Станция Ашмонт - Ashmont station

Ашмонт
Интерьер Ashmont Red Line.JPG
Ашмонт в сентябре 2012 г. после завершения ремонта
Место расположенияДорчестер-авеню на Ашмонт-стрит
Дорчестер, Массачусетс
Координаты42 ° 17′03 ″ с.ш. 71 ° 03′50 ″ з.д. / 42,2843 ° с.ш. 71,0638 ° з.д. / 42.2843; -71.0638Координаты: 42 ° 17′03 ″ с.ш. 71 ° 03′50 ″ з.д. / 42,2843 ° с.ш. 71,0638 ° з.д. / 42.2843; -71.0638
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Линия (и)Филиал Ашмонт (г.Шаумутский филиал железной дороги )
Платформы2 боковые платформы (Красная линия)
1 боковая платформа (Линия Ашмонт – Маттапан)
Треки2 (Красная линия)
1 (линия Ашмонт – Маттапан)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 18, 21, 22, 23, 27, 191, 215, 217, 240
Автобусный транспорт ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ: 12
Строительство
Велосипедное хозяйство"Педаль и парк "клетка для велосипеда
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1 сентября 1928 г. (Красная линия)[2]
26 августа 1929 г. (высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан)[2]
ПерестроенСентябрь 2004 г. - 21 октября 2011 г.[3]
Пассажиры
2019 финансовый год8,841 (в среднем по будням)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Shawmut
к Alewife
Красная линияТерминус
ТерминусВысокоскоростная линия Ашмонт – МаттапанCedar Grove
к Маттапан

Ашмонт (подписано как Ашмонт / Пибоди пл.) это Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) интермодальный транзит станция, расположенная на площади Пибоди в Дорчестер окрестности Бостон, Массачусетс. Это южная конечная остановка Ашмонтской ветви быстрый транзит Красная линия, северный конец соединительной Скоростной трамвай Высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан, и крупный терминал для Автобус MBTA служба. У Ашмонта два боковые платформы обслуживает нижнюю красную ветку и одностороннюю платформу на приподнятом воздушный шар для линии Маттапан. Станция полностью доступный для всех режимов.

История

Платформы загрузки трамвая на станции Ашмонт в 1929 году

Первая станция Ашмонт представляла собой простое здание вдоль оригинальной Shawmut Branch из Старая колония железной дороги, который открылся в 1872 году. Служба на филиале закончилась в 1926 году как Бостонская надземная железная дорога построил свой Дорчестерский пристрой. Ашмонт и Shawmut станции открылись 1 сентября 1928 г., конечная станция - Ашмонт.[4] Нравиться Уголок полей, Ашмонт был разработан для удобной пересадки между скоростными поездами и наземными трамваями. Было два островные платформы с быстрым транзитом по внутренним путям и трамваями по внешним путям, что позволяет кроссплатформенные переводы в обоих направлениях. Несколько маршрутов трамвая были заменены автобусами вскоре после открытия станции, используя наземный автобусный переход на западной стороне станции.[4]

В 1929 г. Восточная Массачусетская улица, железная дорога начал работу автобусного сообщения в Ашмонт; в отличие от Fields Corner и Маттапан, он никогда не обслуживался трамваями Eastern Mass.[5] Восточная Масса в конечном итоге управляла тремя автобусными маршрутами из Ашмонта, каждый из которых стал Автобус MBTA маршруты в 1971 г .: в Броктон (ныне маршрут 240 ), в Куинси через Гранит-авеню (215 ), и в Куинси через Адамс-стрит (217 ).[2] Оставшиеся линии наземного трамвая, идущие до Ашмонта, были постепенно заменены автобусами, последние два маршрута (теперь маршруты 22 и 23 ) заменен троллейбусами в 1949 году. Маршрутная линия Mattapan Line, разделенная по классам, продолжала работу трамвая. С 1948 по 1968 год автобусные линии Hudson Bus Lines обслуживали рейсы из Ашмонта в несколько мест на Южном берегу.[2]

Станция модернизирована в 1976 году.[6][7] Станция сделана штатно доступный, хотя отрывок 1990 г. Закон об американцах с ограниченными возможностями создали более строгие стандарты.[8] В 1981 году платформы были расширены для шестивагонных поездов, которые были введены в 1988 году.[2]

Реконструкция

Трамвай линии Ашмонт – Маттапан на новом кольце в Ашмонте в 2016 году.

MBTA выдало 3 мая 2001 года контракт на проектирование на сумму 4,3 миллиона долларов на реконструкцию станций Ashmont, Shawmut и Fields Corner; часть «Ашмонт» составила 1,3 миллиона долларов.[9]:33 Агентство выпустило запрос предложений за транзитно-ориентированное развитие на соседнем принадлежащем MBTA 0,69 акра (2800 м2) 22 января 2002 г., а в июне того же года начались переговоры с разработчиком. Застройщик подписал договор аренды на 85 лет и выплатил MBTA 1,4 миллиона долларов.[9]:25 Реконструкция станции Ашмонт изначально должна была быть меньше по объему, чем крупные проекты, запланированные на других станциях филиала Ашмонта. Застройщик и местное сообщество выразили желание провести более крупный ремонт, но MBTA продолжила проектные работы.[9]:25

10 января 2003 года, когда проектные работы составили 90% и израсходовано 2,2 миллиона долларов, MBTA прекратил работу. 12 февраля 2004 г. был утвержден проект за 3,3 миллиона долларов для полной реконструкции.[9]:33 Проекты Shawmut и Fields Corner были построены отдельно от отложенных работ в Ашмонте.[9]:33 МБТА сняло мембранный купол с конструкции в сентябре 2004 г. из-за отсутствия средств. Однако пришлось добавить заново (за 2,9 миллиона долларов), потому что многие элементы интерьера не были защищены от атмосферных воздействий.[9]:11–12

В сентябре 2004 года MBTA начало реконструкцию 75-летней станции, которая тогда должна была стоить 44 миллиона долларов.[10] 9 июня 2005 года MBTA заключило основной контракт на строительство на сумму 35,2 миллиона долларов.[11] Реконструкция включала снос существующей станции, добавление двух вестибюлей для проезда на концах станции и строительство нового автобусного коридора на уровне вестибюля. Добавлены лифты, чтобы сделать станцию ​​полностью доступный, и был добавлен прямой доступ с площади Пибоди (удален при реконструкции 1970-х годов). Кольцо на линии Ашмонт – Маттапан было перенесено на новый виадук на южном конце станции, с платформой возле южного вестибюля; Прежний кроссплатформенный перенос был ликвидирован.[11][12]

Красная линия до Ашмонта поддерживалась на протяжении всего процесса строительства.[9]:34 Однако линия Ашмонт – Маттапан была закрыта с 24 июня 2006 г. по 22 декабря 2007 г. из-за строительства нового путепровода. В течение этого времени, Станция Маттапан и промежуточные станции также были отремонтированы для обеспечения доступности.[13][2] Основной контракт на реконструкцию был завершен в 2009 году и обошелся в 53,2 миллиона долларов, что на 18 миллионов долларов больше первоначальной цены из-за заказов на изменение.[9]:8 Архитектурные работы стоимостью 10,3 миллиона долларов продолжались до 14 июня 2011 года, после чего станция была объявлена ​​доступной.[9]:34 В сентябре 2011 года на платформе тележки был установлен знак «ДЕРЖАТЬ», чтобы облегчить пересадку для тех, кто переезжает с красной линии.[14] Общая стоимость всей реконструкции составила 83 миллиона долларов.[9]:32

Автобусное сообщение

Автобус BAT маршрута 12 на автобусном пути Ашмонт в 2016 году

Ашмонт - крупный терминал для Автобус MBTA Система с девятью местными маршрутами, обслуживающими автобусный вокзал станции:

В Управление транзита в районе Броктона управляет своим маршрутом 12 в Ашмонт - одним из немногих маршрутов без MBTA, идущих до станции скоростного транспорта MBTA. До 1971 года он был частью маршрута 240.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 7.
  2. ^ а б c d е ж грамм Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  3. ^ Россо, Патрик (21 октября 2011 г.). "Станция T в Дорчестере Ashmont официально посвящена". Бостон Глобус. Получено 30 октября 2015.
  4. ^ а б «Открыто расширение скоростного транзита до Ашмонта». Бостон Глобус. 1 сентября 1928 г. с. 12 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ «На автобусах от площади Куинси». Бостон Глобус. 24 сентября 1929 г. с. 4 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ «Губернатор Патрик празднует завершение строительства станции Ашмонт» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 21 октября 2011 г.
  7. ^ Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с.11 - через Интернет-архив.
  8. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам. Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 12 - через Интернет-архив.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j Официальный аудиторский отчет - выпущен 16 июня 2014 г .: Транспортное управление Массачусетского залива, за период с 1 января 2005 г. по 31 декабря 2012 г. (PDF) (Отчет). Аудитор Содружества. 16 июня 2014 г.
  10. ^ «Ромни запускает реконструкцию за 44 миллиона долларов на вокзале Ашмонт» (Пресс-релиз). 22 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2004 г.
  11. ^ а б "Правление MBTA заключило контракт на реконструкцию станции Ашмонт; продается земля под студию кабельного телевидения в Роксбери" (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 9 июня 2005 г.
  12. ^ «Ремонт станции Ашмонт». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 11 октября 2011 г.
  13. ^ «Станция Маттапан для улучшения» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 мая 2006 г.
  14. ^ Россо, Патрик (16 сентября 2011 г.). «Пассажиры Маттапана получают немного больше времени, чтобы успеть на поезд». Бостон Глобус. Получено 3 октября 2011.

внешняя ссылка