Вклад Австралии в битву за Нормандию - Australian contribution to the Battle of Normandy

Черно-белое фото группы молодых людей в военной форме и спасательных средствах, стоящих в поле, окаймленном деревьями.
Австралийские и британские пилоты 453-й эскадрильи RAAF в Нормандии в июле 1944 г.

В Вклад Австралии в битву за Нормандию задействовано более 3000 военнослужащих, служащих под британским командованием. Большинство этих сотрудников были членами Королевские ВВС Австралии (RAAF), хотя меньшее количество австралийцев, служащих с Королевский флот и Британская армия также участвовал в боях до и после Союзные высадки 6 июня 1944 года. В то время как все подразделения RAAF, базирующиеся в Соединенном Королевстве (Великобритания), принимали участие в сражении, австралийцы составляли лишь небольшую часть сил союзников.

Австралийцы, поддержавшие вторжение в день «Д», включали от 2000 до 2500 летчиков RAAF в австралийских эскадрильях и британских королевские воздушные силы единиц, и около 500 членов Королевский флот Австралии служащих на кораблях Королевского военно-морского флота, а также небольшое количество Австралийская армия офицеры и моряки-купцы. Военнослужащие и тысячи австралийских летчиков также приняли участие в последующем Битва за Нормандию с июня по август 1944 г., а эскадрилья истребителей RAAF действовала с аэродромов в Нормандия. На протяжении всей кампании австралийские летчики оказывали прямую поддержку сухопутным войскам союзников, нападая на немецкие воинские части и их линии снабжения, а также составляли часть сил, защищавших плацдарм от воздушных атак и укомплектовывая транспортные самолеты. Австралийцы также косвенно поддержали кампанию, напав на немецкую подводные лодки и корабли, которые угрожали силам вторжения. 13 офицеров австралийской армии, которые участвовали в кампании, выполняли различные роли в британских подразделениях, чтобы получить опыт, который они могли бы перенести в Австралию.

Австралийский персонал также принял участие в вторжение в Южную Францию в августе 1944 года, и летчики RAAF продолжали действовать против немецких войск до конца войны в мае 1945 года. Однако относительно низкие потери авиации союзников во время боев в Нормандии и последующих кампаний привели к переизбытку обучал австралийский летный экипаж в Великобритании, сотни из которых никогда не участвовали в боевых действиях. Вклад Австралии в боевые действия в Нормандии отмечен в мемориалах и на кладбищах Лондона и Нормандии.

Фон

Смотрите также: Военная история Австралии во время Второй мировой войны

В 1944 году военные усилия Австралии были сосредоточены на Тихоокеанская война, и большинство элементов вооруженных сил страны находились в Австралии и на островах к северу от нее.[1] Тем не менее, значительное количество личного состава RAAF, большинство из которых прошли обучение через Схема обучения Empire Air (EATS), дислоцировались в Великобритании (UK) и принимали участие в операциях против Германии. Правительство Австралии имело очень мало влияния на то, где были размещены австралийские выпускники EATS, и многие из них были направлены непосредственно в британские подразделения.[2] По состоянию на 6 июня 1944 года 1816 австралийских летчиков (в том числе 584 пилота) были направлены в эскадрильи Королевских ВВС. Многие из тысяч австралийских наземных бригад в Великобритании в то время также служили в частях RAF.[3] Кроме того, десять летательных аппаратов RAAF эскадрильи были размещены в Великобритании. В их число входило одно регулярное подразделение RAAF, № 10 эскадрилья, и девять временных Статья XV эскадрильи, который был сформирован в соответствии с соглашением, лежащим в основе EATS. Хотя эскадрильи Статьи XV были номинально австралийскими, в большинство из них входила значительная часть личного состава из Великобритании и других стран Содружества; По состоянию на 1 июня 1944 г. в них находились 796 австралийских экипажей и 572 летчика из других стран.[4][5][Примечание 1] Из-за переизбытка экипажей, обученных в рамках Имперской программы обучения авиации, в Великобритании также находились сотни летчиков RAAF, которые были назначены на склады личного состава, пока они ждали отправки в боевое подразделение; до вторжения эти отдельные летчики считались активом ВВС союзников, поскольку они могли быстро восполнить потери.[6]

Черно-белое фото большой группы мужчин в военной форме, идущих строем по улице города.
Марш австралийских летчиков Трафальгарская площадь в Лондоне 26 января 1944 г. по пути на церковную службу в память День Австралии.

Австралийские авиационные части находились под командованием Королевских ВВС, в составе которых на момент высадки в Нормандии находилось 306 эскадрилий в Великобритании.[5] Две эскадрильи RAAF были приписаны к Вторая тактическая авиация (2TAF), который должен был оказывать прямую поддержку союзным армиям во время кампании; № 453 эскадрилья управляемый Спитфайр истребители в составе № 125 Крыло и 464-я эскадрилья полетел Комар легкие бомбардировщики в составе № 140 Крыло.[7][8] Четыре австралийских тяжелый бомбардировщик эскадрильи входили в состав Бомбардировочная команда RAF; № 460, № 463 и № 467 эскадрильи были оснащены Ланкастеры и № 466 эскадрилья полетел Галифакс.[7] № 456 эскадрилья, который был специалистом ночной истребитель отряд, оборудованный Москитами, входил в состав ПВО Великобритании и был назначен для защиты сил вторжения.[7] Три другие эскадрильи RAAF в Великобритании также будут поддерживать операции в Нормандии в рамках Прибрежное командование; № 10 и № 461 эскадрилья были оснащены Сандерленд летающие лодки и патрули в водах Великобритании и Франции, в то время как № 455 эскадрилья действовал против немецкого наземного судоходства, используя Бофайтер ударный самолет.[9]

Помимо летчиков RAAF, действующих в составе RAF в Великобритании, сотни Королевский флот Австралии Персонал (RAN) служил в Королевском флоте (RN) во время битвы за Нормандию. Однако австралийские военные корабли в операции не участвовали. Большинство австралийских офицеров, служивших в RN, были членами Королевский австралийский военно-морской добровольческий резерв (РАНВР).[10] Четыре младших лейтенанта RAN, которые были отправлены в Великобританию для прохождения обучения, также были назначены в RN. десантные суда подразделения, чтобы помочь решить проблему нехватки офицеров, способных координировать операции этих судов.[11]

Тринадцать офицеров австралийской армии были прикреплены к частям британской армии, сражавшимся в Нормандии. Эти офицеры были командированы в Великобританию для получения опыта в планировании и проведении крупномасштабных десантные операции, что улучшило бы процедуры армии перед высадкой австралийцев в Тихом океане. Один офицер представлял каждого из Армейский корпус, а персонал, посланный в Великобританию, включал некоторых из самых талантливых и опытных сотрудников службы.[12]

Подготовка к вторжению

Карта южной части Великобритании, северной Франции и Бельгии, на которой отмечены маршруты, которые силы воздушного и военно-морского вторжения союзников использовали при высадке десанта, районы, где патрулировала авиация союзников, местоположения железнодорожных целей, которые подверглись атаке, и районы, где могли быть аэродромы. построен
Карта с воздушным планом высадки союзников в Нормандии

Немногие австралийцы участвовали в планировании вторжения.[13] Среди тех, кто отвечал за планирование, был подполковник. Рональд МакНиколл, который служил в оперативном штабе Штаб-квартира союзных экспедиционных сил;[14] Коммодор авиации Фрэнк Бладин, Старший офицер штаба ВВС №38 Группа РАФ;[15] Лейтенант командир Виктор Смит, Офицер-флагман отдела планирования воздушного пространства Британской штурмовой зоны;[16] и майор Дуглас Винсент, офицер связи при штаб-квартире британской ХХХ корпус.[17] Коммодор авиации австралийского происхождения Эдгар МакКлафри служивший в ВВС с 1919 г., возглавил Экспедиционные ВВС союзников Бомбардировочный комитет, который подготовил авиационные планы вторжения.[13][18]

В апреле и мае авиация союзников наносила удары по немецким аэродромам, а также по авиационным заводам и ремонтным предприятиям во Франции. 463-я и 467-я эскадрильи участвовали в налетах на аэродромы и заводы в районе г. Тулуза в ночь с 5 на 6 апреля и на 1/2 мая и бомбили аэродром возле Lanvéoc в ночь с 8 на 9 мая. В первом из этих налётов участвовало 148 самолетов, и его возглавил командир 467-й эскадрильи, командир звена. Джон Балмер.[19] В течение этого периода 2TAF также провели 12 налетов на немецкие аэродромы, в восьми из которых участвовали отдельные австралийцы, командированные в эскадрильи легких бомбардировщиков RAF.[20] Австралийцы служат в истребительных эскадрильях №10 Группа РАФ также время от времени принимал участие в операциях «рейнджеров» над северной Францией в поисках немецких самолетов.[21] Кроме того, 31 австралийский пилот, отправленный в подразделения фоторазведки ВВС Великобритании, часто проводил боевые вылеты для отслеживания расположения немцев вдоль побережья Ла-Манша.[22] 29 мая командир эскадрильи Дуглас Сэмпсон, который был отправлен в 16-я эскадрилья RAF, сделал подробные фотографии Юта Бич что позволило американским войскам, которые должны были высадиться там, определить местонахождение большей части немецких позиций в этом районе.[23]

Союзники также провели крупное воздушное наступление на Французская железнодорожная сеть и мосты через реку Сена с апреля по июнь. Бомбардировочное командование совершило 53 налета по этим целям, в 25 из которых участвовали четыре австралийские эскадрильи тяжелых бомбардировщиков. Всего в ходе этих операций было потеряно 17 австралийских бомбардировщиков, в том числе шесть, сбитых немецкими истребителями во время атаки на сортировочные станции в г. Лилль в ночь с 10 на 11 мая.[24] Кроме того, австралийцы приняли участие в 29 из 46 налетов легких бомбардировщиков 2TAF на французскую железнодорожную инфраструктуру.[25] Австралийские летчики-истребители, включая всю 453-ю эскадрилью, сопровождали некоторые из этих налетов и совершали штурмовые боевые вылеты по железнодорожному подвижному составу.[26] 2TAF истребители-бомбардировщики также атаковал мосты через реку Сену с апреля в рамках усилий по блокированию региона Нормандия, и австралийские пилоты, отправленные в британские эскадрильи, участвовали в небольшом количестве этих операций. Эскадрилья № 453 атаковала мосты и виадуки около Нормандии 27 апреля и 2 мая.[27]

Австралийцы участвовали в атаках на немецкую оборону во Франции за несколько недель до дня «Д». В конце мая - начале июня эскадрилья 453-й эскадрильи совершила четыре налета на радиолокационные станции, в других подобных атаках принимали участие летчики британских истребителей и истребителей-бомбардировщиков ВВС Великобритании.[28] Четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков предоставили самолеты для налетов на радиолокационные станции и средства связи за неделю до приземления.[29] Эти части также девять раз наносили удары по немецким береговым батареям вдоль побережья пролива в период с 8 по 29 мая; Австралийцы, служившие в составе британских легких бомбардировщиков, приняли участие еще в 14 налетах на немецкие батареи.[30] Эскадрильи тяжелых бомбардировщиков RAAF и австралийцы в частях легких и тяжелых бомбардировщиков RAF также участвовали в рейдах против Немецкая армия лагеря во Франции и Бельгии в мае. В нескольких из этих атак австралийские эскадрильи понесли тяжелые потери, в том числе семь самолетов были потеряны во время налета на 21-я танковая дивизия объекты на Mailly-le-Camp в ночь на 3/4 мая.[31] Помимо этих атак на немецкие позиции, бомбардировочное командование нанесло удары по семи крупнейшим немецким заводам по производству боеприпасов и склады боеприпасов во Франции в конце апреля - начале мая; четыре австралийских эскадрильи участвовали в пяти из этих операций, и ни один австралийский самолет не был потерян.[32]

В преддверии вторжения Королевские ВВС активизировали свои операции против немецких подводных лодок и кораблей, действующих вблизи Франции. Самолеты прибрежного командования уничтожили шесть подводных лодок за одиннадцать дней в мае; Австралийские экипажи участвовали в трех из этих потоплений.[33] Бомбардировочное командование также расширило программу закладки морские мины с апреля 460-я эскадрилья, а также австралийцы, отправленные в состав британских ВВС легких и тяжелых бомбардировщиков, приняли участие в нескольких операциях по постановке мин в Балтийское море и Гельголандская бухта.[34] Противокорабельные силы прибрежного командования, в состав которых входила 455-я эскадрилья RAAF, с апреля в основном проводили учения, но иногда атаковали немецкие конвои в Ла-Манше.[35]

Австралийские летчики также участвовали в защите южной Англии от немецкой авиации в преддверии вторжения. С конца апреля до начала июня 456-я эскадра входила в состав сил, защищавших портовые города на юге Англии от серия авианалётов.[36] На австралийскую эскадрилью приходилось восемь из 22 бомбардировщиков, сбитых ночными истребителями ПВО Великобритании за этот период.[37] 464-я эскадрилья также провела "нарушитель" рейды, которые пытались уничтожить немецкие бомбардировщики, когда они возвращались на свои базы во Франции.[37] В течение этого периода 453-я эскадрилья и 36 австралийцев, отправленных в восемь подразделений Королевских ВВС, участвовали в оборонительном патрулировании, которое стремилось помешать немецким самолетам-разведчикам пролетать над южной Англией в дневное время, но ни одна из немецких самолетов этого не сделала.[21]

В дополнение к воздушной кампании небольшое количество австралийцев принимало участие в специальных операциях перед вторжением. В январе 1944 года офицер РАНВР лейтенант Кен Хадспет, командовавший сверхмаленькая подводная лодка HMSX20, перевезла группу специалистов для осмотра и сбора образцов почвы с французских пляжей, которые рассматривались на предмет вторжения. Эта операция прошла успешно, и Хадспет получил второй шанс. Крест за выдающиеся заслуги (DSC).[38] Нэнси Уэйк, австралиец, служащий в британской Руководитель специальных операций, был спущен с парашютом во Францию ​​в апреле 1944 года и впоследствии помог организовать Французское сопротивление в Овернь область, край.[39]

Австралийцы в день Д

В ночь с 5 на 6 июня бомбардировочное командование нанесло прицельные удары по десяти немецким береговая артиллерия батареи возле пляжей, где должны были высадиться войска союзников. Каждая батарея была атакована примерно 100 тяжелыми бомбардировщиками, и все четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков приняли участие в операции. 460-я эскадрилья направила 26 самолетов, которые были равномерно распределены между атакующими батареями в Фонтене-Крисбеке и Сен-Мартен-де-Варревиль. 466-я эскадрилья предоставила 13 самолетов для налета на батареи в Мервиль-Франсвилль Мези, 14 самолетов из 463-й эскадрильи нанесли удар по Пуэнт-дю-Эскадрилье и 467-я эскадрилья направила 14 против батарей в Уистреам. Эскадрильи RAAF потерь не понесли.[40] Многие австралийские экипажи, отправленные в британские подразделения, также участвовали в этой атаке, и 14,8 процента из 1136 отправленных самолетов бомбардировочного командования были либо частью эскадрилий RAAF, либо управлялись австралийцами.[41][42]

Черно-белое фото группы молодых людей в военной форме в официальной позе перед большим винтовым самолетом времен Второй мировой войны.
Австралийские члены № 196-й эскадрильи RAF с одним из Стирлинг самолет на заднем плане. Эта эскадрилья буксировала планеры в Нормандию в день "Д".[43]

Австралийцы, отправленные в подразделения RAF, также приземлились десантники в Нормандии и участвовал в диверсионных операциях. В ночь с 5 на 6 июня несколько австралийских летчиков несли службу на тяжелых бомбардировщиках, которые сбросили «окно». мякина в узорах, которые на немецком радар, смоделировал появление конвоев направился к Па-де-Кале регион Франции. Другие австралийцы служили в самолетах, которые сбросили манекены десантников и заклинило немецкий радар. Один австралийский пилот отправился на № 139-й эскадрильи RAF принимал участие в бомбардировках "злоумышленниками" против целей в Западной Германии и Нидерландах, которые стремились отвлечь немецкую авиацию от Нормандии.[44] Австралийский экипаж также служил на борту транспортных самолетов 38-й группы RAF и № 46 Группа РАФ, на котором летали британские 6-я воздушно-десантная дивизия из Великобритании в Нормандию в ночь с 5 на 6 июня. Около 14 процентов транспортных самолетов в группе № 38 пилотировали австралийцы, хотя доля австралийцев в группе № 46 была намного меньше. В обеих группах не было полностью австралийских экипажей.[45]

6 июня австралийский экипаж поддерживал боевые действия. 453-я эскадрилья была одной из 36 эскадрилий союзников, которые обеспечивали маловысотную противовоздушную оборону флоту вторжения и десанту. Многие летчики эскадрильи совершили несколько боевых вылетов в течение дня, хотя ни одной немецкой авиации не встретили.[46] 456-я эскадрилья также входила в состав сил, которые обеспечивали противовоздушную оборону района вторжения в ночное время. Кроме того, около 200 австралийских пилотов были распределены по десяткам истребителей и истребителей-бомбардировщиков RAF, которые обеспечивали высадку.[47] Небольшое количество австралийских экипажей также служило в разведывательных частях Королевских ВВС и эскадрильях легких бомбардировщиков 2TAF, которые также участвовали в боях над Францией в день «Д».[48] Три австралийские эскадрильи, приписанные к прибрежному командованию, совершили лишь небольшое количество боевых вылетов 6 июня, поскольку несколько немецких подводных лодок или Электронные лодки поставить в море.[49]

Около 500 военнослужащих РАН служили на судах РН, участвовавших в операции. Хотя большинство из них составляли часть экипажей боевых кораблей RN, несколько австралийских офицеров возглавляли флотилии десантных судов, а другие командовали отдельными судами.[1] Например, младший лейтенант Дин Мюррей командовал отрядом из шести RN. Десантный корабль Штурм что высадили солдат британских 3-я пехотная дивизия в Меч Пляж.[11] Хадспет также взял X20 через канал, чтобы обозначить край Юнона Бич при посадках туда; он получил свой третий DSC за выполнение этой миссии.[38] Некоторые из кораблей с австралийскими членами экипажа, которые поддерживали высадку, были HMSАякс (на борту которого было три сотрудника РАНВР), Ашанти, Предприятие, Эскимосский, Глазго, Mackay и Сцилла.[10] Австралийские члены Торговый флот также участвовал в высадке десанта в день высадки, хотя количество участвовавших в нем моряков не известно.[50]

Несколько офицеров австралийской армии, прикрепленных к британским частям, высадились в день "Д". Основной Джо Гуллетт, который был вторым в пехоте Компания в 7-м батальоне, Грин Ховардс, сошел на берег Золотой пляж в составе сил вторжения.[51] В своих мемуарах Гуллетт описал эту посадку как «однозначно самый впечатляющий случай в моей жизни».[52] Впоследствии он возглавил роту Королевские шотландцы пока он не был ранен немецким пулеметным огнем 17 июля.[53] Большинство других австралийских офицеров служили в сотрудники должности; например подполковник Билл Робертсон был начальником штаба 51-я (Хайленд) пехотная дивизия когда это подразделение прибыло в Нормандию и позже было отправлено в 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия где он служил в той же роли.[54][55] Винсент сошел на берег 7 июня и служил в составе XXX корпуса, 7-й бронированный и 43-я (Уэссекс) пехотная дивизия во время похода.[17]

Из-за отсутствия номинального броска или других записей, перечисляющих австралийцев, которые принимали участие в высадках в день «Д», невозможно определить точное количество участников. Однако было подсчитано, что в операции участвовало около 3000 австралийских военнослужащих и торговых моряков.[1][50][Заметка 2] Историки также приводят несколько иные цифры о количестве австралийцев, убитых 6 июня. Питер Стэнли написал в 2004 году, что погибло 14 австралийцев, из которых 12 были летчиками RAAF и двумя членами RAN, а в 2019 году Лахлан Грант назвал число убитых 13.[1][56]

Последующие бои

Боевые действия в Нормандии продолжались до августа 1944 года, когда союзники вырвались из региона и быстро продвинулся к немецкой границе.[1] Эта кампания преобладала в деятельности восьми из десяти австралийских эскадрилий в Великобритании, а также большинства летчиков, отправленных в подразделения ВВС Великобритании. В течение июля и августа подразделения RAAF действовали на самом высоком или близком к этому уровню уровне активности в войне на тот момент, но боевой дух оставался высоким, поскольку летчики понимали, что вклад авиации в кампанию будет решающим.[57] Большое количество австралийских летчиков, которые проходили обучение или ожидали командировки в день «Д», были направлены в боевые подразделения во время боевых действий, чтобы восполнить потери во время кампании в Нормандии.[58][Заметка 3]

Небольшое количество австралийцев служило в Нормандии в составе британской армии. Среди них был водитель грузовика, который служил с Механизированный транспортный корпус, два австралийца в Императорская военная медсестра королевы Александры и член Медицинская служба территориальной армии.[60]

Помимо военнослужащих, участвовавших в боевых действиях, несколько австралийских военные корреспонденты сообщил о битве за Нормандию. Честер Уилмот приземлился с 6-й воздушно-десантной дивизией в день "Д", и его репортаж о боях за BBC вскоре сделал его одним из самых известных военных корреспондентов союзников.[61] Среди других австралийских журналистов в Нормандии Джон Хетерингтон, Джефф Хаттон, Энн Мэтисон и Рональд Монсон.[60][62][63][64]

Июнь

Двое мужчин водят джип, тянут за собой грунтовый каток, на котором сидит третий мужчина. Остальные мужчины смотрят на заднем плане. Вдали виден припаркованный самолет.
Три члена 453-я эскадрилья RAAF помочь разровнять землю на Advanced Landing Ground B11, Лонг-сюр-Мер (июнь-сентябрь 1944 г.). Они используют приобретенный на месте сельскохозяйственный каток отягощен двумя 500-фунтовыми бомбами.

Австралийские летчики участвовали в усилиях союзников по задержке немецкого подкрепления от достижения Нормандии в течение июня. В ночь с 6 на 7 июня 20 Mosquitos из 464-й эскадрильи были отправлены для атаки немецких автоколонн и поездов на севере Франции.[65] Этой ночью четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков также участвовали в налётах на французские города. В то время как эскадрильи № 463, 466 и 467 в основном нацелены на железнодорожные объекты, эскадрилья № 460 участвовала в атаке на Vire, который стремился разрушить город чтобы немцы не могли использовать проходящие через него дороги.[66] После этих начальных налетов бомбардировочное командование продолжало атаковать железнодорожную инфраструктуру во Франции, пытаясь помешать продвижению немецких подкреплений в Нормандию.[67] Командование интенсивно действовало в течение недели после вторжения, и некоторые австралийские летные экипажи в течение этого периода несколько ночей подряд совершали налеты.[68] Всего с 13 по 30 июня бомбардировочное командование совершило 16 налетов на железнодорожные объекты во Франции, в шесть из которых входила по крайней мере одна эскадрилья RAAF.[69] Эскадрильи тяжелых бомбардировщиков RAAF и австралийцы в частях RAF также приняли участие в нескольких атаках на немецкие склады снабжения и аэродромы в течение этого периода. Однако бомбардировочное командование совершило меньше налетов на эти цели, чем планировалось до вторжения, поскольку его подразделения часто направлялись на ударные объекты, связанные с Летающие бомбы Фау-1 немцы стреляли против Великобритании.[70] 464-я эскадрилья также действовала против немецких транспортных средств, проезжающих ночью, и бомбила железнодорожные станции, и совершила 75 боевых вылетов в период с 7/8 по 12/13 июня.[71] Всего в июне эскадрилья провела атаки 19 ночей, в ходе которых было уничтожено пять ее самолетов.[72] Австралийцы в составе других легких и средних бомбардировщиков 2TAF также атаковали немецкие коммуникационные линии во Франции и иногда оказывали прямую поддержку сухопутным войскам союзников в течение этого периода.[73]

В июне австралийцы также внесли свой вклад в защиту плацдарма союзников от немецких воздушных и морских атак. 453-я эскадрилья и летчики-истребители RAAF в частях RAF продолжали патрулировать плацдарм в течение недели после дня «Д», но лишь изредка встречались с немецкими самолетами.[74] С 11 июня самолеты австралийской эскадрильи часто выполняли полеты с аэродромов, построенных в Нормандии, а 25 числа месяца она и другие части крыла № 125 переместились из Великобритании на Advanced Landing Ground B11 в пределах плацдарма вблизи Лонг-сюр-Мер.[75][76] К концу июня 453-я эскадрилья и другие подразделения британских ВВС «Спитфайр» регулярно атаковали немецкие позиции в Нормандии, а также обеспечивали противовоздушную оборону союзных войск в этом районе; за месяц эскадрилья совершила более 700 боевых вылетов.[76][77] Небольшое количество австралийцев отправлено в эскадрильи RAF, оснащенных Хоукер Тайфун Истребители-бомбардировщики также атаковали немецкие машины и позиции в течение месяца, напрямую поддерживая наземные войска союзников.[78] 456-я эскадрилья, которая была одной из четырех эскадрилий ночных истребителей, назначенных для защиты плацдарма, часто встречала немецкие самолеты и сбила двенадцать из них в течение недели после приземления.[79][80] Австралийский истребитель-ас, лейтенант Ники Барр, который сбежал из немецкой тюрьмы в Италии в 1943 году, также некоторое время служил в подразделении авиационной поддержки в Нормандии. Барр приземлился в Омаха Бич 9 июня, но вернулся в Великобританию через три дня, поскольку его командир полагал, что немецкие войска казнят Барра, если они его отбьют.[81][82]

Немецкие подводные лодки и надводные боевые корабли вылетели для нападения на флот вторжения союзников, а австралийские члены прибрежного командования участвовали в атаках на эти суда. Две эскадрильи летающих лодок RAAF интенсивно действовали в течение июня, но не потопили ни одного немецкого корабля или подводной лодки.[83] Экипаж двух британских Б-24 Освободители Однако в этот период затонувшие немецкие подводные лодки включали австралийский персонал, а австралийцы находились на борту нескольких других самолетов Королевских ВВС, которые вели противолодочные и противолодочные патрули. Кроме того, 455-я эскадрилья участвовала в нескольких атаках на E-лодки, действовавшие возле Нормандии, а также в немецких кораблях, следующих через Ла-Манш.[84] 460-я эскадрилья и австралийцы из других подразделений бомбардировочного командования также участвовали в рейдах на базы E-Boat в Гавр и Булонь в ночи 14/15 июня и 15/16 июня соответственно.[85]

Июль и август

К июлю союзные армии испытывали трудности с наступлением против немецких войск в Нормандии. Пытаясь добиться прорыва, командование авиации союзников решило использовать тяжелые бомбардировщики для атаки немецких позиций.[86] Первая из этих атак была нанесена 7 июля 467 самолетами бомбардировочного командования и нацелена на немецкие войска вблизи Кан, а также сам город. Австралийский вклад в этот рейд включал 20 ланкастеров из 460-й эскадрильи и 14 галифаксов из 466-й эскадрильи, а также экипажи британских ВВС. Один из самолетов 460-й эскадрильи совершил аварийную посадку на плацдарме союзников после повреждения немецкими зенитными орудиями, но его экипаж выжил и был эвакуирован в Великобританию. Хотя атака опустошила Кан, сухопутные войска смогли захватить только северную половину города, когда они продвинулись в наступление 8 июля.[87] Все четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков приняли участие в серии атак на немецкие позиции 18 июля в рамках Операция Гудвуд, но и это наступление не привело к прорыву.[86] 30 июля эскадрильи № 463, 466 и 467 предоставили авиацию для еще одной крупной бомбардировки немецких позиций вблизи Комон впереди Операция Bluecoat; В этой атаке приняли участие 693 тяжелых бомбардировщика, из которых 39 принадлежали австралийским эскадрильям, но многие не сбросили бомбы, поскольку облако закрыло маркеры прицеливания в районе цели.[88] Все четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков участвовали в следующей крупной атаке, которая произошла в ночь с 7 на 8 августа для поддержки. Операция Суммировать, но облако и дым снова не позволили многим бомбардировщикам атаковать заданный район.[89] Четыре эскадрильи также атаковали позиции немецкой армии 14 августа в поддержку Операция Tractable; видимость была хорошей на большей части целевой области, и рейды были признаны успешными.[90] К этому времени союзные армии успешно вырвались из Нормандии, и дальнейшие атаки тяжелых бомбардировщиков не потребовались.[91]

Черно-белое фото четырехмоторного самолета-моноплана времен Второй мировой войны, летящего прямо над землей перед открытой площадкой.
463-я эскадрилья Lancaster взлетает с RAF Waddington для дневного рейда в поддержку союзных войск в Нормандии в августе 1944 г.

Австралийцы также продолжали участвовать в воздушных атаках союзников, направленных на нарушение передвижения немецких войск и грузов в Нормандию в июле и августе. Помимо поддержки сухопутных войск в Нормандии и продолжения бомбардировок пусковых установок летающих бомб Фау-1 на севере Франции, бомбардировочное командование атаковало железнодорожные объекты во Франции в течение июля и августа, и по крайней мере одна из эскадрилий австралийских тяжелых бомбардировщиков участвовала в 15 из них. 25 рейдов по этим целям.[92][93] 464-я эскадрилья также совершила более 350 боевых вылетов в июле и 400 в августе против транспортной инфраструктуры Франции и колонн немецкой техники. Эти операции, которые обычно проводились ночью, стоили подразделению трех самолетов.[94] Единственная остановка атаки 464-й эскадрильи на транспорт произошла в ночь с 14 на 15 июля, когда четыре самолета, пилотируемые высококвалифицированными летчиками, нанесли успешный прицельный удар по самолету. Гестапо бараки в Bonneuil-Matours.[95] Австралийский экипаж, прикомандированный к другим подразделениям средних бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков 2TAF, также участвовал в атаках на мосты и железные дороги в течение июля.[96]

Эскадрилья № 453 действовала из Нормандии в течение июля и августа и в основном патрулировала за линией фронта Германии в поисках автотранспорта для атаки. В этот период он изредка встречал немецкие самолеты и сбил несколько Мне 109 и Fw 190 истребители. В течение июля эскадрилья совершила 727 боевых вылетов, но потеряла несколько своих «Спитфайров» из-за немецких зенитных орудий. 453-я эскадрилья продолжала действовать против немецкого транспорта в течение августа и перебралась на аэродром недалеко от Lingèvres 13-го числа месяца. На следующий день этот аэродром подвергся нападению немецкого самолета, в результате чего один австралийский пилот погиб, а еще трое были ранены. Эскадрилья добилась значительного успеха во время прорыва союзников и утверждала, что в августе уничтожила большое количество немецких машин.[97] Всего за июль и август 453-я эскадрилья совершила более 1300 боевых вылетов.[98] В то время как ночные истребители 456-й эскадрильи в начале июля патрулировали Нормандию и 5-го числа месяца сбили четыре немецких бомбардировщика, подразделению, как и почти всем эскадрильям ночных истребителей, оснащенных Москитами, дислоцированным в Великобритании, было поручено: перехват летающих бомб Фау-1 с 6 июля.[57][99]

Эскадрильи австралийских летающих лодок, назначенные прибрежному командованию, также продолжали поддерживать вторжение в июле и августе. 8 июля 10-я эскадрилья «Сандерленд» потопила немецкую подводную лодку. U-243 130 миль (210 км) к юго-западу от Брест.[100] Всего 10-я эскадрилья совершила 56 патрулей в течение июля, а 461-я эскадрилья - 67, большинство из которых было совершено ночью.[101] Одна из 461-й эскадрильи Sunderlands повредила подлодку. U-385 В 150 милях (240 км) к югу от Бреста 10 августа, а на следующий день он был потоплен HMSСкворец. 13 августа другая 461-я эскадрилья «Сандерленд» атаковала и затонула. U-270. 10-я эскадрилья в течение августа совершила почти такое же количество патрулей, как и в течение июля, но не обнаружила никаких подводных лодок.[102] 455-я эскадрилья принимала участие в атаках на немецкие корабли, следовавшие из Нидерландов и в Северное море в течение июля и августа, но эти операции не имели прямого отношения к поддержке вторжения.[103]

Последствия

Персонал RAAF также участвовал во вторжении союзников в южную Францию ​​(Операция Драгун ) в течение августа 1944 г. № 458 эскадрилья, который был оснащен Веллингтон бомбардировщики, совершали противолодочные патрули и атаковали цели в северной Италии и южной Франции перед высадкой, которая произошла 15-го числа месяца. Эскадрилья продолжала выполнять свои обязанности до конца августа.[100][104] Спитфайр-оснащенный № 451 эскадрилья 14 августа сопровождал конвои вторжения союзников и патрулировал плацдарм союзников, когда на следующий день войска вышли на берег. С 25 августа эскадрилья базировалась на аэродроме близ г. Cuers во Франции и обеспечивала противовоздушную оборону региона до октября. Однако за этот период немецкие самолеты встретили немного.[100][105]

Низкие потери военно-воздушных сил Содружества во время битвы за Нормандию привели к переизбытку обученных экипажей. В то время как количество пилотов и других летчиков, проходящих обучение через EATS, начало сокращаться в начале 1944 года, к 30 июня тысячи квалифицированных летчиков, в том числе 3000 австралийцев, в Великобритании ждали места в оперативных подразделениях. Это количество значительно превышало потребности ВВС союзников. Соответственно, поток летчиков из учебных центров EATS в Канаде в Великобританию был значительно сокращен, и Австралия прекратила отправлять летчиков за границу для обучения по этой схеме в августе. В то время как 1245 австралийских летчиков прибыли в Великобританию в течение последних шести месяцев 1944 года (сокращение по сравнению с 5181, прибывшими в первые шесть месяцев года), только те, кто имел квалификацию воздушных стрелков, обычно когда-либо направлялись в боевые части. Было невозможно найти летные позиции для большинства оставшихся несвязанных летчиков, прибывших после июня 1944 года, и некоторые были отправлены обратно в Австралию; остальные провели остаток войны на учебных курсах и в различных нелетных ролях.[106]

Австралийские военнослужащие в Европе продолжали действовать до конца войны. На момент капитуляции Германии в мае 1945 года в Великобритании и Западной Европе насчитывалось 15 500 членов RAAF, из которых 12 300 были квалифицированными летными экипажами.[107][108] Большинство членов небольшого отряда офицеров австралийской армии, которые были отправлены в Великобританию до дня «Д», также оставались в Европе до конца войны.[14]

Поминовение

Цветная фотография серого надгробия с гербом Королевских ВВС Австралии и деталями пилота-офицера Ф.Дж. Найта. Позади него видны еще несколько рядов других равномерно расположенных надгробий.
Могила летчика-офицера Фредерика Джеймса Найта на военном кладбище Байе. Найт был пилотом 460-й эскадрильи и единственным австралийским членом экипажа его бомбардировщика Ланкастер. Все семь летчиков погибли 7 июня 1944 года, когда бомбардировщик был сбит или разбился во время налета на Вир.[109][110]

В целом, 1177 австралийских военнослужащих были убиты в Западной Европе и Великобритании во время подготовки к вторжению во Францию ​​и последующей Нормандской кампании. Эти потери были выше, чем потери австралийских войск в Тихом океане в этот период.[111] В Австралийский военный мемориал заявил, что сотни австралийских летчиков были убиты при поддержке союзных войск в Нормандии, и что «июнь 1944 года с точки зрения общих потерь был худшим месяцем в истории Королевских ВВС Австралии».[112]

В общей сложности 44 австралийца похоронены в Комиссия Содружества по военным захоронениям кладбища в районе Нормандии. В их число входят мужчины, убитые в регионе до вторжения, и те, кто погиб во время боев в 1944 году. Из австралийских могил 17 находятся в Военное кладбище Байе, шесть в Сен-Дезир-де-Лизье, пять в Banneville-la-Campagne, четыре в Бретвиль-сюр-Лез Канадское военное кладбище, по три на обоих Дувр-ла-Деливранд и Hermanville-sur-Mer, два в Ranville и по одному в Ryes-Nazenville, Saint-Manvieu-Norrey, Bolbec и Tilly-sur-Seulles. Мемориал Байе, в котором перечислены имена сотрудников Содружества, убитых в Нормандии, но неизвестная могила, не включает австралийцев.[113][114][115] Последнее похоронение австралийского военнослужащего в Нормандии произошло в апреле 2011 года, когда на военном кладбище Ранвилля был похоронен пилот 453-й эскадрильи лейтенант Генри Лейси Смит. Смит утонул, когда его Spitfire совершил аварийную посадку в Река Орн 11 июня 1944 года, но его тело было обнаружено только в ноябре 2010 года.[116][117]

Участие Австралии в битве за Нормандию также отмечается мемориалами и официальными государственными визитами. Many of the RAAF squadrons that fought in the campaign were awarded боевые награды after the war in recognition of their contribution.[111] "Normandy" is also one of the 47 battle sites recorded on the Австралийский военный мемориал, Лондон, which was dedicated in 2003.[118] In 2004, Australian Prime Minister Джон Ховард attended the ceremonies in France that marked the 60th anniversary of the Normandy invasion.[119] The French Government also awarded the Почетный легион to ten of the surviving Australian veterans of the landings to commemorate this anniversary.[55] В 2014 году премьер-министр Тони Эбботт and a party of seven Australian veterans of the campaign attended ceremonies held to commemorate the 70th anniversary of D-Day.[120][121] премьер-министр Скотт Моррисон attended the commemorations of the 75th anniversary of D-Day in 2019.[122] Когда Mémorial de Caen opened in 1988, the flagpoles outside the museum commemorating the countries that participated in the battle did not include an Australian flag. Former No. 453 Squadron fighter pilot Colin Leith campaigned to have an Australian flag added, and this was achieved on 1 May 1998.[123] Despite these commemorations, there is little awareness among modern Australians of their country's role in the fighting in Normandy, and the campaigns fought in the Pacific have a much more prominent place in the public memory of World War II.[111]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ As of 1 June 1944, Australians comprised the following proportions of the total aircrew strength of each of the RAAF squadrons stationed in the UK: No. 10 Squadron: 93.1 percent, No. 453 Squadron: 100 percent, No. 455 Squadron: 60.5 percent, No. 456 Squadron: 68.6 percent, No. 460 Squadron: 48.2 percent, No. 461 Squadron: 72.8 percent, No. 463 Squadron: 56 percent, No. 464 Squadron: 34.3 percent; No. 466 Squadron: 66.8 percent, No. 467 Squadron: 51.5 percent.[5]
  2. ^ Sharpe (2004), p. 36 estimates that "about 3,325" Australians took part in the Battle of Normandy and Stanley (2004) states that "the invasion force included up to about 3,000 Australians". Sharpe (2004), pp. 36–37 discusses the difficulty of determining the number of Australians involved in the operation, raising the issues of whether estimates should include support personnel who remained at bases in the UK, Australian citizens who enlisted directly in the British military or veterans of the Normandy fighting who migrated to Australia after the war.
  3. ^ Grant (2014) states that this movement of Australian airmen "increases the total participation [in the Normandy campaign] markedly from the figure for the operation on D-Day itself".[59]
Цитаты
  1. ^ а б c d е Stanley (2004)
  2. ^ Dennis et al. (2008), pp. 197–198
  3. ^ Herington (1963), p. 17
  4. ^ Лонг (1973), стр. 377
  5. ^ а б c Herington (1963), p. 16
  6. ^ Herington (1963), pp. 282–283
  7. ^ а б c Stanley (1987), p. 149
  8. ^ Shores (1970), pp. 281–282
  9. ^ Air Power Development Centre (2004), p. 2
  10. ^ а б Гилл (1968), стр. 445
  11. ^ а б Brewer, Peter (24 April 2004). "How one young sailor landed role in D-Day invasion". Канберра Таймс. п. 9.
  12. ^ Jackson (2004), p. 13
  13. ^ а б Herington (1963), p. 13
  14. ^ а б Jackson (2004), p. 14
  15. ^ Herington (1963), p. 15
  16. ^ Birch (1979)
  17. ^ а б Хорнер, Дэвид (13 октября 1995 г.). «Командующий войсками во Вьетнаме - некролог генерал-майора Дугласа Винсента». Австралийский. п. 15.
  18. ^ Фрейзер, Алан (1986). "McCloughry, Wilfred Ashton (1894–1943)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 4 ноября 2012 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  19. ^ Herington (1963), pp. 19–21
  20. ^ Herington (1963), p. 21 год
  21. ^ а б Herington (1963), p. 24
  22. ^ Herington (1963), p. 25
  23. ^ Abraham, Bryce (6 June 2020). "Squadron Leader Douglas Sampson and the "Camera Spies"". Блог. Австралийский военный мемориал. Получено 6 июн 2020.
  24. ^ Herington (1963), pp. 26–30
  25. ^ Herington (1963), p. 31 год
  26. ^ Herington (1963), pp. 31–32
  27. ^ Herington (1963), pp. 32–33
  28. ^ Herington (1963), pp. 33–34
  29. ^ Herington (1963), pp. 34–35
  30. ^ Herington (1963), pp. 35–36
  31. ^ Herington (1963), pp. 37–38
  32. ^ Herington (1963), pp. 38–39
  33. ^ Лонг (1973), стр. 379
  34. ^ Herington (1963), pp. 44–45
  35. ^ Herington (1963), pp. 43–44
  36. ^ Bennett (1995), pp. 123–127
  37. ^ а б Herington (1963), p. 23
  38. ^ а б Worledge (2002), p. 51
  39. ^ "Nancy Grace Augusta 'The White Mouse' Wake AC GM". People profiles. Австралийский военный мемориал. Получено 7 марта 2012.
  40. ^ Herington (1963), p. 120
  41. ^ Стивенс (2006), стр. 90
  42. ^ Herington (1963), pp. 120–122
  43. ^ "UK1414". Коллекция. Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал 26 сентября 2012 г.. Получено 25 сентября 2011.
  44. ^ Herington (1963), pp. 116–117
  45. ^ Herington (1963), pp. 118–119
  46. ^ Herington (1963), p. 124
  47. ^ Herington (1963), p. 123
  48. ^ Herington (1963), pp. 125, 128
  49. ^ Herington (1963), pp. 128–129
  50. ^ а б Sharpe (2004), p. 35 год
  51. ^ Gullett (1976), pp. 132, 136
  52. ^ Gullett (1992), p. 195
  53. ^ "Henry Bayton Somer Gullett, AM, MC (1914–1999)". Fifty Australians. Австралийский военный мемориал. Получено 25 февраля 2012.
  54. ^ Converse (2011), pp. 185–186
  55. ^ а б King, Jonathan (5 June 2004). "All in a day's work". Sydney Morning Herald. Получено 1 марта 2012.
  56. ^ Grant, Lachlan (6 June 2019). "The Australian contribution to D–Day". Стратег. Australian Security Policy Institute. Получено 8 июн 2019.
  57. ^ а б Herington (1963), p. 249
  58. ^ Grant (2014), pp. 28–29
  59. ^ Grant (2014), p. 29
  60. ^ а б Grant, Lachlan (1 June 2019). "Remembering Australia's D-Day veterans, 75 years later". Канберра Таймс. Получено 1 июня 2019.
  61. ^ McDonald, Neil (2002). "Wilmot, Reginald William Winchester (Chester) (1911–1954)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 4 ноября 2012 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  62. ^ White, Sally A. (1996). "Hetherington, Jack Aikman (John) (1907–1974)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 4 ноября 2012 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  63. ^ Heenan, Tom (2007). "Hutton, Geoffrey William (Geoff) (1909–1985)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 4 ноября 2012 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  64. ^ Griffen-Foley, Bridget (2000). "Monson, Ronald Austin (1905–1973)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 4 ноября 2012 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  65. ^ Herington (1963), pp. 127–128
  66. ^ Herington (1963), p. 131
  67. ^ Herington (1963), pp. 131–132
  68. ^ Herington (1963), pp. 133–134
  69. ^ Herington (1963), p. 158
  70. ^ Herington (1963), pp. 135–136, 161
  71. ^ Herington (1963), p. 143
  72. ^ Lax and Kane-Maguire (1999), pp. 156–157
  73. ^ Herington (1963), p. 142
  74. ^ Herington (1963), pp. 137–138
  75. ^ Историческая секция RAAF (1995), Том 2 Истребители, п. 128
  76. ^ а б Bennett (1994), p. 113
  77. ^ Herington (1963), p. 164
  78. ^ Herington (1963), pp. 165–166
  79. ^ Herington (1963), pp. 138–139
  80. ^ Лонг (1973), стр. 380
  81. ^ Dornan (2002), pp. 226–229
  82. ^ "Wing Commander Nicky Barr". Телеграф. 20 июня 2006 г.. Получено 18 августа 2012.
  83. ^ Herington (1963), pp. 151–153
  84. ^ Herington (1963), pp. 144–147, 155
  85. ^ Herington (1963), pp. 154–155
  86. ^ а б Лонг (1973), стр. 383
  87. ^ Herington (1963), pp. 226–227
  88. ^ Herington (1963), p. 231
  89. ^ Herington (1963), p. 232
  90. ^ Herington (1963), p. 233
  91. ^ Herington (1963), p. 234
  92. ^ Herington (1963), p. 235
  93. ^ Long (1973), pp. 380–382
  94. ^ Herington (1963), pp. 240–241
  95. ^ Herington (1963), p. 241
  96. ^ Herington (1963), pp. 239–240
  97. ^ Herington (1963), pp. 241–243
  98. ^ Herington (1963), p. 189
  99. ^ Bennett (1995), p. 144
  100. ^ а б c Лонг (1973), стр. 384
  101. ^ Herington (1963), pp. 244–245
  102. ^ Herington (1963), pp. 245–246
  103. ^ Herington (1963), pp. 246–249
  104. ^ Историческая секция RAAF (1995), Том 4 Морские и транспортные единицы, п. 102
  105. ^ Историческая секция RAAF (1995), Том 2 Истребители, стр. 114–115
  106. ^ Herington (1963), pp. 283–285, 287
  107. ^ Лонг (1973), стр. 392
  108. ^ Herington (1963), p. 462
  109. ^ "Knight, Frederick James". Подробная информация о несчастном случае. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 27 ноября 2011.
  110. ^ "Frederick James Knight casualty information". Свиток Почета. Австралийский военный мемориал. Получено 4 марта 2012.
  111. ^ а б c Grant (2014), p. 33
  112. ^ "D-Day 75th anniversary". Австралийский военный мемориал. Получено 2 июн 2019.
  113. ^ Lecouturier (2011), pp. 136–137
  114. ^ "Bolbec Communal Cemetery". Find War Dead. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 15 августа 2015.
  115. ^ "Ranville War Cemetery". Find War Dead. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 15 августа 2015.
  116. ^ "WWII pilot to be buried 66 years on". ABC News. 27 апреля 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  117. ^ Dougherty, Tom (20 April 2011). "Spitfire hero Flight Lieutenant Henry Lacy Smith buried 66 years on". Рекламодатель. Получено 27 ноября 2011.
  118. ^ Office of Australian War Graves (2003), p. 11
  119. ^ Barker, Geoffrey (7 June 2004). "Howard opens up election beachhead". Австралийский финансовый обзор. п. 4.
  120. ^ "Tony Abbott: 'D-day was a day that changed the world'". 7 June 2014. The Guardian. Получено 7 июн 2014.
  121. ^ "D-Day: The seven World War II veterans travelling to France". ABC News. 5 июня 2014 г.. Получено 7 июн 2014.
  122. ^ "World leaders gather in UK for start of 75th D-Day commemorations". Франция 24. 5 июн 2019. Получено 1 сентября 2019.
  123. ^ Barratt, Paul (24 April 2010). "Pilot fought for the flag at Normandy". Возраст. Получено 27 ноября 2011.
Библиография
  • Air Power Development Centre (2004). "Australian Air Contribution to D-Day Operations". Следопыт. Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 2 июня 2011 г.. Получено 22 сентября 2011.
  • Bennett, John (1994). Defeat to Victory: No. 453 Squadron RAAF. Point Cook, Victoria: Royal Australian Air Force Museum. ISBN  0-642-19785-7.
  • Bennett, John (1995). Fighter Nights: 456 Squadron RAAF. Белконнен, Территория столицы Австралии: Banner Books. ISBN  1-875593-10-1.
  • Birch, Albert (1979). "Admiral Sir Victor Smith, AC, KBE, CB, DSC". Naval Historical Society of Australia. Получено 10 марта 2012.
  • Converse, Allan (2011). Armies of Empire: The 9th Australian and 50th British Divisions in Battle, 1939–1945. Мельбурн: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-19480-8.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Приор, Робин; Боу, Жан (2008). Оксфордский компаньон по военной истории Австралии (Второе изд.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-551784-2.
  • Dornan, Peter (2002). Nicky Barr, An Australian Air Ace: A Story of Courage and Adventure. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-624-X.
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский флот Австралии 1942–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475.
  • Grant, Lachlan (Autumn 2014). "On the Great Crusade". Военное время (66): 26–33. ISSN  1328-2727.
  • Гуллетт, Генри (1976). Not as a Duty Only: An Infantryman's War. Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. ISBN  0-522-84106-6.
  • Gullett, Henry (1992). Good Company: Horseman, Soldier, Politician. Брисбен: Университет Квинсленда Press. ISBN  0-7022-2443-X.
  • Herington, John (1963). Air Power Over Europe, 1944–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.
  • Джексон, Джон (2004). "Australians in 'Overlord'". Военное время (27): 12–14. ISSN  1328-2727.
  • Lax, Mark; Kane-Maguire, Leon (1999). The Gestapo Hunters: 464 Squadron, RAAF, 1942–1945. Maryborough, Queensland: Banner Books. ISBN  1-875593-19-5.
  • Lecouturier, Yves (2011). The Beaches of the D-Day Landings. Rennes: Editions Quest-France. ISBN  978-2-7373-2388-1.
  • Лонг, Гэвин (1973). The Six Years War: A Concise History of Australia in the 1939–1945 War. Canberra: The Australian War Memorial and the Australian Government Printing Service. ISBN  0-642-99375-0.
  • Управление австралийских военных могил (2003). "Australian War Memorial, London" (PDF). Canberra: Department of Veteran's Affairs. Архивировано из оригинал (PDF) 29 февраля 2012 г.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 4 Морские и транспортные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42796-5.
  • Sharpe, Simone (2004). "Australians in D-Day". Военное время (26): 34–37. ISSN  1328-2727.
  • Shores, Christopher F. (1970). 2-й TAF. Читаю: Оспри. ISBN  0-85045-030-6.
  • Стэнли, Питер (1987). Air Battle Europe 1939–1945. Австралийцы на войне. Sydney: Time-Life Books (Australia). ISBN  0-949118-05-2.
  • Стэнли, Питер (2004). "Australians and D-Day". Anniversary talks. Австралийский военный мемориал. Получено 22 сентября 2011.
  • Стивенс, Алан (2006). Королевские ВВС Австралии: история (Мягкая обложка ред.). Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-555541-7.
  • Worledge, Ray (2002). «Люди Икс». Военное время (19): 48–51. ISSN  1328-2727.