Баварские железнодорожные сигналы - Bavarian railway signals
В Королевские баварские государственные железные дороги были свои Баварские железнодорожные сигналы в течение десятилетий, пока их постепенно не заменили Deutsche Reichsbahn семафорные сигналы после слияния всех немецких государственных железных дорог во вновь созданную Deutsche Reichseisenbahnen в 1920 г. баварский домашние сигналы все еще использовались Deutsche Bahn до 2002 года и баварский далекие сигналы даже после этого.
Далекие сигналы
На территории, охваченной старыми баварскими государственными железными дорогами, и даже после введения стандартизации Рейхсбаном баварская дальний сигнал продолжал широко использоваться до середины 1960-х годов.
На иллюстрации (справа) показан баварский далекий сигнал. В аспекте «предостережения» отображается круглый диск. Диск имел диагонально ориентированный шарнир в центре. При переходе от «предупреждающего» аспекта (Vr 0) к «чистому» (Vr 101 или 102) обе половины диска сложены назад, так что на их месте появился сигнальный рычаг, указывающий вверх и в сторону верно. Поскольку это движение выглядело как закрывающая крылья бабочка, баварский далекий сигнал был назван «сигналом бабочки» (Шметтерлингсигнал). До 1922 года диск был зеленым с белой каймой и белой точкой в центре; после этого он был оранжевым с белой каймой. Сигнальный рычаг и сигнальная мачта также были зелено-белыми до 1922 года; затем красный и белый.
Преимущество такой конструкции перед стандартным дальним сигналом Рейхсбан состоял в том, что он отображал четко видимый аспект сигнала в каждой позиции. В результате не понадобилась дальняя сигнальная плата (Vorsignaltafel). Это было нерешительно модернизировано Рейхсбан с 1936. После Вторая мировая война однако дальние сигналы без сигнальных щитов все еще можно было найти в Баварии.
Благодаря своей конструкции баварский дальний сигнал также может быть приспособлен к мачте домашнего семафорного сигнала, так что, например, комбинация «продолжай медленно» и «ожидай освобождения или продолжай медленно» (Hp 2, Vr 102) может отображаться на одной мачте с помощью трех семафорных рычагов. В этом случае цветная линза дальнего сигнала была механически заблокирована, когда исходный сигнал был установлен в положение «стоп», а иногда даже дисковый механизм был скрыт.
С 1922 года ночные аспекты баварских далеких сигналов соответствовали стандартным Vr 0 и Vr 1. Однако до 1922 года зеленый свет означал «осторожность». Для «чистого» аспекта зеленая линза была откинута и появилась белая сигнальная лампа. Баварский далекий сигнал был необычным, поскольку знал только два аспекта. «Осторожно» всегда означало «ожидать стоп-сигнала». Кроме того, для начала дистанционный сигнал устанавливался только в том случае, если домашний сигнал нельзя было увидеть в пределах тормозного пути поезда.
Домашний сигнал
Главное отличие баварского домашние сигналы и те из Рейхсбан была форма руки семафора. На Рейхсбан сигнализирует, что кончик семафора имеет круглую форму; на баварских сигналах он имеет форму ромба (см. иллюстрацию).
Второе плечо семафоров на сигналах двухплечих семафоров имело несколько иную форму. Вместо того, чтобы находиться на самом конце руки, круглый диск был немного ближе к мачте, так что конец руки выступал за нее. Предшественником второго рычага был диск «Действуй медленно» (Langsamfahrscheibe), который при необходимости можно было откинуть в сторону. Примерно до 1880 года это был круглый бело-зеленый диск.
Существовало два варианта сигнального рычага: щелевой решетчатый рычаг и цельный рычаг, полностью выполненный из эмалированный Мачта изготавливалась из двух стальных профилей (Разделы Zores ); металлические ступеньки устанавливаются на мачту так, чтобы они были параллельны рельсовому пути.
До 1922 года цвета ночных сигналов были необычными, как и у дальних сигналов:
- Прозрачный (Freie Fahrt): белый свет
- Продолжайте медленно (Langsamfahrt): белый свет над зеленым
- Останавливаться (Остановка): красный свет
В оригинальном дизайне линзы фонаря для Останавливаться аспект были размещены в центре сигнального рычага.
'Продолжай медленно' (Fahrt frei) на сигнальные фонари подавали зеленый свет (с 1876 г.) - на многорычажных сигналах самый верхний фонарь. С 1893 по с. 1922 г. был использован белый свет.
'Медленно двигайтесь по разветвленной дороге' (Fahrt frei in ein abzweigendes Gleis) был обозначен на двуручных домашних сигналах с 1893 по 1922 год белым светом с зеленым светом вертикально под ним. С 1948 года нижний зеленый свет был заменен на желтый.[1]
Иногда руки были загнуты назад на концах, чтобы включить освещение сигнальными фонарями в ночное время.
Во время перехода между 1922 и 1936 годами аспект «действовать медленно» обозначался двумя зелеными огнями. Только после этого зеленая линза на втором плече была заменена желто-оранжевой.
Сигнал покоя
Сигнал отдыха (Рухесигнал) на баварском домашнем сигнале был указан дополнительный аспект: 'rest' (Рухе). Он использовался в Бавария с 1893 по 1975 год. Это был последний сигнал эпохи государственных железных дорог, который сохранился в сигнальной книге Deutsche Bundesbahn Это был одно- или двухрукий. семафорный сигнал, который взял на себя функцию существующего сигнала и усилил его дополнительным аспект сигнала: 'отдых' (Рухе, HpRu). Термин «отдых» означал, что железнодорожные вагоны должны были оставаться на выделенном пути, хотя маневрирование было разрешено. Если рычаг был перемещен в положение по умолчанию (остановка), связанный трек должен быть немедленно очищен. Аспект «отдых» обозначался направленным вниз семафорным плечом или, ночью, синим светом. В Deutsche Reichsbahn обозначил сигнал дополнительной табличкой с буквами RU на нем, чтобы отличить его от обычного домашнего сигнала. Плечо семафора сигнала покоя имело те же размеры, что и у домашних сигналов Баварии.
Тем, кто знаком с современными железными дорогами, трудно понять смысл этого сигнального аспекта. В период ее использования на каждом конце станции часто стояли сигнальные будки или были участки с ручными точками, которые устанавливались стрелками. Аспект «отдыха» показал стрелкам и маневрам, что они могут «делать то, что они хотят, и хранить то, что они хотят» на обозначенной таким образом дорожке. Однако они не могли использовать дорожки, где сигнал отображал другой аспект.
Сигнал блокировки трека
Баварский сигнал блокировки трассы (Gleissperrsignal) является самым большим из всех сигналов блокировки. Круглые сигнальные фонари отображали круглый белый стакан молока диск в сторону поезда. На нем была горизонтальная черная полоса. В отличие от более позднего стандартного дизайна Reichsbahn, черная полоса не была повернута; вместо этого весь фонарь был повернут на постаменте на 90 °, так что сторона фонаря была представлена поезду. Сбоку от сигнального фонаря было почти квадратное окно из молочного стекла. Ночью фонарь горел изнутри.
Рекомендации
- ^ "bahnstatistik.de" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-05-09. Получено 2017-01-07.
Литература
- Роберт Зинтль: Fahrt frei. Bayerische Signale und Stellwerke. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1978, ISBN 3-87943-585-5.
- Роберт Зинтль: Bayerische Nebenbahnen. Моторбух – Верлаг, Штутгарт, 1977 г., ISBN 3-87943-531-6.
- Magazin für Eisenbahnfreunde DREHSCHEIBE, выпуск 162 (2002): Bayerische Formhauptsignale sind endgültig ausgerottet.
- Magazin für Eisenbahnfreunde DREHSCHEIBE, выпуск 175 (2003): Сигнал = Raritäten = Kabinett 69: Weichensignale.
- Бернхард Юкер: Конечная станция 1920, Die Geschichte der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Süddeutscher Verlag, Мюнхен, 1972 г., ISBN 3-7991-5704-2.
- Стефан Карстенс: Signale 2 - Signalbegriffe, Anordnung und Bauformen, Haupt- und Vorsignale, Signalverbindungen. (= MIBA-Отчет). 2-е изд., 2007, ISBN 978-3-89610-236-2.
- Стефан Карстенс: Сигнал 1 - Die Entwicklung des Signalwesens vom optischen Telegraphen zum Ks-Signal. (= MIBA-Report). 2006 г., ISBN 3-89610-234-6.