Интегрированный электронный центр управления - Integrated Electronic Control Centre
В Интегрированный электронный центр управления (IECC) был разработан в конце 1980-х годов Британский отдел исследований железных дорог для Великобритании железнодорожная сигнализация центров, хотя существуют вариации во всем мире. Это наиболее широко используемая система управления сигнализацией на базе VDU в Великобритании, с более чем 50 рабочими станциями в центрах управления, которые управляют многими из самых сложных и загруженных участков сети.
IECC состоит из ряда операторских рабочие станции с дисплеями VDU / LCD, которые отображают зону контроля и полуавтоматически с использованием автоматической настройки маршрута (ARS) - компьютерного система настройки маршрута ведется по заранее запрограммированному расписанию база данных. ARS также может обрабатывать сильно нарушенные схемы обслуживания и помогать сигнальщикам в случае сбоев поезда или инфраструктуры.
IECC были разработаны как альтернатива традиционному переключателю или кнопочной панели управления, которые, в свою очередь, заменили механические рычажные рамы. С самого начала они контролировали Твердотельные блокировки (SSI), программная версия традиционного реле блокировка, но существующие блокировки реле также могут управляться с IECC. Система может контролировать необходимое количество миль пути, но обычно около 50–100 миль.
Недавно были разработаны системы управления на базе ПК, подобные IECC, которые продаются различными сигнализация подрядчики, например Железнодорожные системы Westinghouse ВЕСТКАД.
Ранняя история
Концепция IECC была разработана в Железнодорожный технический центр в Дерби в 1980-х годах, и в частности первоначальное программное обеспечение для ARS и SSI.
В январе 1987 г. был заключен контракт на разработку системы операционных стандартов. CAP Group, включая поставку полной системы для Йокера (Глазго) и ARS для района Ватерлоо. Это был первый раз, когда компания-разработчик программного обеспечения стала участвовать в железнодорожной сигнализации после конкуренции с основными действующими поставщиками компаний GEC-General Signal и Westinghouse Signals Ltd.
В решении использовалась стандартная микрокомпьютерная технология (микропроцессоры Motorola 68000 и шина VME) для размещения подсистем IECC в конфигурациях высокой доступности, связанных через дублированную локальную сеть Nine Tiles Superlink. Последующие контракты были переданы CAP Group (стала Группа Сема в 1988 г.) для дальнейшей эксплуатации систем IECC, включая поставку оборудования и программного обеспечения под ключ. В их число вошли первые IECC, которые выступили на Ливерпуль-стрит на Пасху 1989 года, за ними последовал York.[1]
Более поздние разработки
В результате приватизации железных дорог Великобритании в середине 1990-х годов компания British Rail Research была куплена компанией AEA Technology Rail, которая взяла на себя поставку новых IECC, поддержку существующей установленной базы и усовершенствования аппаратного и программного обеспечения.[2] В 2006 году железнодорожный бизнес AEA стал DeltaRail (сейчас называется Резонирующая группа ), которые разработали Масштабируемый IECC который воспроизводит всю функциональность оригинального IECC на современной аппаратной платформе и архитектуре программного обеспечения. После успешного шестимесячного испытания в Суиндоне B в 2012 году, IECC Scalable теперь является стандартом для новых установок, начиная с Кембриджа, где он контролирует Линия Эли-Норвич который был отменен из-за концепции "модульной сигнализации" для вторичных маршрутов.
Перечень действующих на 1 января 2017 г.
| Место расположения | IECC | Рабочие станции | Контролируемая территория | ARS? |
|---|---|---|---|---|
| Эшфорд | 2 | 5 | Южная область Секция SE и Высокая скорость 1 | да |
| Кембридж | 1 масштабируемый | 1 | Эли - Норидж (не считая развязок на обоих концах) | Нет |
| Эдинбург | 4 (1 масштабируемый) | 9 | Главная линия восточного побережья, с севера от Берик-апон-Твид к югу от Купар и Линия Файф Круг; также направляется в сторону Глазго через Фалкирк, Батгейт, Шоттс и Карстэйрс. | да |
| Харрогейт | 1 (масштабируемый) | 1 | Харрогейт - Лидс (эксклюзив) | Нет |
| Ливерпуль-стрит | 4 (все масштабируемые) | 10 | Великая Восточная магистраль Маркс Тей, Bishop's Stortford / Станстед-Норт-Джанкшн / Аэропорт Станстед и филиалы | да |
| Мэрилебон | 1 (масштабируемый) | 2 | Chiltern линии к Aynho Junction возле Банбери | да |
| Merseyrail (Sandhills) | 1 | 2 сигнализация 2 смотрителя на переходе CCTV | В Merseyrail Северные линии и Wirral Lines, (кроме к югу от Железнодорожная станция Hooton а не между Брансуиком и Хантс-Кросс). Также небольшие части Линия Borderlands между Бидстон железнодорожная станция и Ди Марш Джанкшен. Также контролирует часть Манчестер - Саутпорт Лайн ближе к Саутпорт конец. | да |
| Центр сигнализации долины Темзы | 9 (все масштабируемые) | 12 сигнализация 1 смотритель на переходе CCTV | Магистраль Грейт-Вестерн от Лондона Паддингтон до Бристоль-Паркуэй и Темпл-Мидс, Суиндон и ответвления, а также Дидкот до Оксфорда и Ридинг до Вестбери (эксклюзив). | да |
| Тайнсайд | 2 | 4 | Главная линия восточного побережья, с севера от Northallerton к югу от Морпет и из Ньюкасла в Сандерленд, включая метро в Южный Хилтон. | да |
| Upminster | 3 | 5 | Лондон, Тилбери и линия Саутенд и Линия Северного Лондона | да |
| Йорк | 3 (все масштабируемые) | 7 | Главная линия восточного побережья, с севера от Донкастер к северу от Northallerton и Лидс | да |
Следующие ниже установки не являются настоящими IECC конструкции BR / SEMA / DeltaRail. Это системы управления сигнализацией на основе дисплеев с похожим «внешним видом», но в большинстве случаев они не включают автоматическую настройку маршрута.
Некоторые местоположения, показанные ниже, являются временными установками, которые со временем переместятся в более крупные центры управления сигнализацией, такие как Лимингтон и Мэдли, которые со временем переместятся в Центр сигнализации Вест-Мидлендс.
| Место расположения | Рабочие станции | Контролируемая территория | ARS? | Оборудование |
|---|---|---|---|---|
| Борнмут | 1 | Дорсетское побережье | Нет | VICOS (Сименс SIMIS - W) |
| Центр управления Ист-Мидлендс, дерби | 5 | Из Шарнбрука в Спондон, из Аттенборо в Трент Ист, от складов до Стенсон-Джанкшен, Тотон-Ярд, Линия долины Эревош, ветвь Пинстон, Клей-Кросс до Таптона, Нарборо - Лестер | да[а] | WestCAD |
| Leamington Spa | 1 | Банбери к Warwick | Нет | WestCAD |
| Мэдли (Шропшир) | 1 | Оксли (эксклюзив) в Шрусбери (эксклюзив) через Телфорд и Веллингтон | Нет | WestCAD |
| Марстон Вейл | 2 | Фенни Стратфорд (№ Блетчли ) к Бедфорд Сент-Джонс | Нет | GE MCS |
| Бывший Регби Блок сигнала питания | 1 | Ранее контролируемый холм Хансбери (эксклюзив) до узла Хиллмортон (эксклюзив) через Нортгемптон. (WestCAD контролировал исходную твердотельную блокировку.) | Нет | WestCAD |
| Регби ROC | 1 | Рабочее место Стаффорда: Penkridge / Milford & Brockton - Basford Hall (эксклюзив) | да | WestCAD |
| Регби Центр управления сигнализацией | 6 | Главная линия западного побережья между Кингз Лэнгли (эксклюзив) и Армитажем также «Три шпиля» (эксклюзив) до Нунитона, от туннеля Арли до Хинкли (эксклюзив) и от Брэндона до Регби. | да[b] | GE MCS |
| Пригородная рабочая станция Wembley Mainline | 1 | Южный Хэмпстед - Уотфорд-Джанкшен, округ Колумбия | Нет[b] | WestCAD |
| Сток-он-Трент | 3 | Армитажу Крю /Macclesfield (кроме станции Стаффорд) | Нет[b] | GE MCS |
| Колчестер ПСБ | 3 | Маркс Тей - Мэннингтри, Колчестер - Элресфорд, Элресфорд - Клактон (Эксклюзив) / Уолтон-он-Нейз | Нет[b] | GE MCS |
| Центр сигнализации Уэст-Мидлендс | 4 | Ювелирный квартал в Уорик / Стратфорд-на-Эйвоне через Бирмингем-Сноу-Хилл и Брэндон / Милвертон в Хэмптон-ин-Арден / Три шпиля Jn, Вулверхэмптон-Северный Jn (искл.) В Билбрук | Нет | WestCAD |
| Западная Шотландия ROC (WSROC) | 7 | Glasgow Central в Рутерглен, Ист-Килбрайд, канал Пейсли, Эр, Ларгс, залив Уэмисс и Гурок | Нет[b] | GE MCS |
| Port Talbot | 1 | Лланьяран в Баглан | Нет | WestCAD |
| Аберсинон | 1 | Аберсинон Мертиру Тидвилу и Абердэру | Нет | WestCad 1 х SSI блокировка |
| Уэльс ROC (WROC) | 10 1 смотритель на переходе CCTV | Рабочая станция Ebbw (Ньюпорт - Кардифф Лонг-Дайк) ∞ Рабочая станция Ньюпорта (Ньюпорт - Восточный Уск) ∞ Рабочая станция Ист-Уск (Тоннель Восточный Уск - Северн) ∞ Станция Severn Tunnel (Северн Tunnel до Pilning и Awre) ∞ Кардифф VOG (Кардифф - Ковбридж Роуд и Леквит - Лантризант) ° Кардиффская долина (Кардифф-Бэй - Раймни) ° Кардифф Мейн (Кардифф Лонг Дайк - Леквит) ° Шрусбери-Норт (Shrewsbury - Gresty Lane) ∞ ¤ ៛ Порт-Талбот - Суонси ∞ | Нет ∞ Да ° ARF ៛ | 7 x WestCad ∞ 3 x GE MCS ° 15 х Вестлок Инт Remote Westrace Int ¤ |
| Линия Ист-Лондон Центр управления сигнализацией | 2 | Станция Хайбери и Ислингтон к New Cross / New Cross Gate | АРФ | WestCAD |
| Havant | 3 | Портсмутская гавань, Фархэм и замок Роулендс | Нет | VICOS (Сименс SIMIS - W) |
| Saxmundham | 1 | Оултон Брод Саут - Вестерфилд. | Нет | GE MCS |
| Йокер[c] | 2 | Пригородный район Глазго Север | да | GE MCS |
| Йорк РПЦ | 3 | Шеффилд Ротерхэм Северный Линкольншир | да | WestCAD |
- ^ Рабочие станции Ноттингема, Трента и Бертона теперь оснащены Hitachi ICS TREsa (ARS +).
- ^ а б c d е Эти системы (WestCAD, Westinghouse Control and Display; GE MCS, General Electric Modular Control System), которые уже существуют, планируется модернизировать, когда версия ARS поставщика получит одобрение Network Rail.
- ^ С 4 февраля 2017 года Yoker IECC был преобразован в GE MCS с Hitachi ICS TREsa.
Рекомендации
- ^ Центр управления сигнализацией нового поколения Beady, F.F .; Бартлетт, П.Дж.Н. Электрификация магистральных железных дорог, 1989 г., Международная конференция
- ^ Центры управления сигнализацией сегодня и завтра, Mitchell, I.H., IRSE Proceedings 2002-3
внешняя ссылка
- Веб-сайт Resonate Group Ltd
- Веб-сайт Hitachi Information Control Systems, Европа
- YouTube: Эшфорд подает в отставку репортаж теленовостей
- SimSig предлагает бесплатные моделирование IECC для использования в частном доме
- Британский регистр энергетических сигналов содержит полный список IECC и других рабочих станций сигнализации (также блокировок и панелей) в магистральной сети Великобритании, включая те, которые не указаны выше, потому что они больше не работают.