Бристоль Тип 123 - Bristol Type 123
| Тип 123 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одноместный истребитель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Bristol Airplane Company |
| Первый полет | 12 июня 1934 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Бристоль Тип 123 был одноместный, одномоторный биплан истребитель построен в Соединенном Королевстве Министерство авиации спецификация на четырехорудийный истребитель начала 1930-х гг. Был построен только один.
Разработка
В конце 1931 г. Министерство авиации вышел Спецификация Министерства авиации F.7 / 30. Это был истребитель с четырьмя орудиями, обладающий лучшими высотными характеристиками и выносливостью, чем современные истребители, выдающейся скороподъемностью, маневренностью и круговым обзором в сочетании с низкой посадочной скоростью. Стало ясно, что испарительное охлаждение Роллс-Ройс тетеревятник был предпочтительным двигателем. Самым известным результатом этой спецификации был кривошипный Супермарин Тип 224 моноплан с открытой кабиной и фиксированной ходовая часть разработано Р.Дж. Митчелл.[1][2] Бристоль представил несколько проектов бипланов, ни один из которых не принес заказ на прототип, но им было предложено предложить самолет частного предприятия.
В Бристоль Тип 123 был результат. Последний биплан Bristol имел компактный, эффектный внешний вид и инновационные функции управления. Это было[3] одноместный биплан с крыльями постоянного аккорд почти до кончиков и тяжелых шататься. Верхние крылья были прокатился и без двугранный, то консоль нижние крылья непростые, с двугранным углом 6 °. Оба крыла несли полный размах элероны. Верхнее крыло также несло полный размах. слоты на передней кромке, расположенные во внутренней и внешней группах. Элероны были связаны с перехватчики за внешними щелями, которые поднимались, когда внутренние щели открывались под большими углами атаки. При этом элероны симметрично наклонились. Комбинация слот-плюс-перехватчик была предназначена для предотвращения превращения стойла во вращение и была протестирована Хэндли Пейдж на де Хэвилленд Мотылек[4] а затем Бристолем на Бульдог.[5] Руль и лифты были сбалансированы рогом, последний нес триммеры. Крылья, оперение и фюзеляж позади кабины была вся ткань, покрытая металлической конструкцией.[3]
Сочетание сильного покачивания и тонкой носовой части придавало Type 123 немного горбатый вид, с открытой кабиной пилота вверху над центром нижнего крыла и далеко позади задней кромки верхнего крыла. По обе стороны от двигателя стояли пары пулеметов. В ходовая часть был закреплен и практически полностью заключен в упорные обтекатели с поперечной осью между колесами.[3]
Самолет был оснащен ястребом-тетеревятником III, предоставленным Министерство авиации, в котором для охлаждения использовались конденсаторы в передней кромке нижнего крыла, соединенные с расположенным впереди подфюзеляжным конденсатором. Проблемы с охлаждением двигателя задержали первый рейс, совершенный Сирил Ювинс 12 июня 1934 г. Испытания выявили серьезную боковую нестабильность, которую не удалось устранить серией модификаций киля, руля направления и внутренних пазов и которая, возможно, была структурной. Поэтому разработка была прекращена.[3]
Характеристики
Данные из Барнс 1970, п. 248
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 25 футов 2 дюйма (7,67 м)
- Размах крыльев: 29 футов 7 дюймов (9,02 м)
- Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
- Площадь крыла: 248 квадратных футов (23,04 м2)
- Пустой вес: 3300 фунтов (1497 кг)
- Вес брутто: 4,737 фунтов (2,149 кг)
- Электростанция: 1 × Роллс-Ройс тетеревятник III V-12 с испарительным охлаждением, 695 л.с. (519 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 235 миль / ч (378 км / ч, 204 кН)
Рекомендации
Примечания
- ^ Тетфорд 1957, п. 396
- ^ Тейлор 1955, п. 418
- ^ а б c d Барнс 1970, стр. 243–5
- ^ Полет 11 апреля 1929 г.
- ^ Барнс 1970, п. 244
Библиография
- Барнс, К. Х. (1970). Bristol Aircraft с 1910 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тетфорд, Оуэн (1957). Самолет Королевских ВВС 1917-57 гг.. Лондон: Putnam Publishing.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Джон У. Р. (1955). Полет. Лондон: Hulton Press.CS1 maint: ref = harv (связь)
- «Редакция». Полет. № 11 апрель 1929 г. С. 289–90.