Бристоль T.B.8 - Bristol T.B.8

T.B.8
Бристоль двухместный.jpg
РольТренер
ПроизводительBristol Airplane Company
ДизайнерАнри Коанда
Первый полет12 августа 1913 г.
Вступление1913
На пенсии1916
Основные пользователиКоролевская военно-воздушная служба
Королевский летающий корпус
Румынские ВВС
Количество построенных54
Разработано изМонопланы Бристоль-Коанда

В Бристоль T.B.8, или же Бристоль-Коанда T.B.8 был ранним Британский биплан построенный Bristol Airplane Company и разработан румынским Анри Коанда. Было построено 54 самолета Bristol T.B.8, которые в основном использовались в качестве тренер. Небольшое количество Bristol TB.8 на короткое время использовалось в качестве бомбардировщики в начале Первая Мировая Война посредством Королевская военно-воздушная служба.

Дизайн и развитие

румынский Анри Коанда, главный конструктор Bristol Airplane Company, разработал Bristol T.B.8 как биплан, переделанный им ранее Моноплан Бристоль-Коанда. Переоборудование производилось по заказу британцев. Адмиралтейство, с Bristol T.B.8 первый полет 12 августа 1913 года.[1] Этот самолет испытывался с обоими колесными ходовая часть и плавает.

Bristol T.B.8 был одно-двигатель, двухместный биплан, с двухкамерным крылом и тонким фюзеляж. Он был оснащен различными роторными двигателями, включая Гном и двигатели Le Rhône мощностью от 50 до 100 л.с. Гном Моносупап.[2] Использовались ранние Bristol T.B.8 искривление крыла, а более поздние серийные самолеты оснащались элероны. Bristol T.B.8 обычно оснащались характерными четырьмя колесами. ходовая часть. Bristol T.B.8 производился как путем переоборудования существующих монопланов Coanda-Bristol, так и путем производства новых самолетов.

Один Bristol T.B.8 был оснащен призматическим Бомбовый прицел спереди кабина и цилиндрический бомбодержатель в нижней носовой части фюзеляжа, способный нести двенадцать 10 фунтов (4,5 кг) бомб, которые можно было сбрасывать по отдельности или залпом по мере необходимости.[1] Этот самолет был выставлен на выставке Париж Салон де л'Аэронаутика и был оценен французскими военными перед покупкой Королевский военно-морской флот.

История эксплуатации

Bristol T.B.8 были приобретены для использования как Королевской военно-морской авиационной службой, так и Королевский летающий корпус Бристольские самолеты T.B.8 Royal Flying Corp были переданы ВВС Великобритании вскоре после начала Первой мировой войны.[1] Три Bristol T.B.8, включая самолет, представленный на Парижском авиасалоне в декабре 1913 года, были отправлены во Францию ​​после начала Первой мировой войны в составе эскадрильи ВВС Королевского флота под командованием Чарльз Рамни Самсон. Один из этих Bristol T.B.8 совершил бомбардировку немецких артиллерийских батарей в Middelkerke Бельгия 25 ноября 1914 года, при этом эта атака была единственным вылетом бомбардировщиков Bristol T.B.8.[1] Bristol T.B.8 считался слишком медленным для операций на передовой и использовался для тренировочных операций до 1916 года.[3][4]

Варианты

G.B.75
Правительство Румынии было доволен Bristol T.B.8 и разместило заказ на улучшенную версию, для которой они предоставили мощность 75 л.с. (56 кВт). Гном Моносупап двигатель. Получившийся самолет, получивший обозначение G.B.75 существенно отличался по внешнему виду,[5] с обтекаемой передней частью фюзеляжа и закругленным капотом, закрывающим роторный двигатель. Характерный стабилизатор Coanda был заменен несбалансированным рулем и стабилизатором. Максимальная скорость была увеличена до 80 миль / ч (130 км / ч). Он впервые поднялся в воздух 7 апреля 1914 года и потребовал снятия спиннера и увеличения смещения, чтобы отрегулировать центр давления. Несмотря на внесенные изменения, Bristol G.B.75 был объявлен готовым к эксплуатации в июне 1914 года. Измененные Bristol G.B.75 были реквизированы Королевским летным корпусом в Фарнборо, никогда не поставлявшийся в Румынию и работающий на стандартном движке Gnome.
T.B.8H
Один моноплан Bristol Coanda был преобразован в прототип T.B.8 и был оснащен двумя поплавками, как вариант T.B.8H "Hydro".

Операторы

 Румыния
 объединенное Королевство

Технические характеристики (T.B.8)

Данные из Бристольские самолеты с 1910 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
  • Площадь крыла: 450 квадратных футов (42 м2)
  • Пустой вес: 970 фунтов (440 кг)
  • Вес брутто: 1665 фунтов (755 кг)
  • Электростанция: × Гном Лямбда 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 65–70 миль / ч (105–113 км / ч, 56–61 кН)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время до высоты: 3000 футов (914 м) за 11 минут

Вооружение

  • Оружие: Некоторые были оснащены пулеметом 7,92.
  • Бомбы: 12 х 10 фунтов (4,5 кг) легких бомб

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-861-5.
  2. ^ а б Barnes, C.H. (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
  3. ^ Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 204.
  4. ^ Тетфорд, Оуэн (1994). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-861-5.
  5. ^ Barnes, C.H. (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.стр.81-2, 85
  6. ^ Рональд Л. Тарнстром, Trogen Books, 1998, Балканские сражения, п. 326