Доулиш Уоррен железнодорожная станция - Dawlish Warren railway station

Доулиш Уоррен
Национальная железная дорога
Доулиш Уоррен 2007.jpg
Место расположенияДоулиш Уоррен, Teignbridge
Англия
Координаты50 ° 35′58 ″ с.ш. 3 ° 26′37 ″ з.д. / 50,5994 ° с.ш.3,4437 ° з.д. / 50.5994; -3.4437Координаты: 50 ° 35′58 ″ с.ш. 3 ° 26′37 ″ з.д. / 50,5994 ° с.ш.3,4437 ° з.д. / 50.5994; -3.4437
Ссылка на сеткуSX979787
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииDWW
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1905Открыт как "Уоррен Халт"
1911Переименован в "Долиш Уоррен".
1912Повторно
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,166 миллиона
2016/17Увеличивать 0,182 миллиона
2017/18Увеличивать 0,188 миллиона
2018/19Увеличивать 0,190 миллиона
2019/20Снижаться 0,187 миллиона
Примечания

Доулиш Уоррен железнодорожная станция служит пляжный курорт и лагеря отдыха из Доулиш Уоррен в Девон, Англия, в устье River Exe. Станция находится на Линия Эксетер - Плимут, 10 миль 42 цепи (16,9 км) по линии от Эксетер Сент-Дэвидс и 204 мили 34 цепи (329,0 км), измеренные от Лондон Паддингтон через Бристоль Темпл Мидс.

Отсюда в Teignmouth железная дорога проходит по Морская стена.

История

Первый пешеходный мост, построенный в 1873 году.

Между Starcross и Долиш до лета 1905 г., когда Уоррен Холт был открыт Великая Западная железная дорога.[1] Это было не на месте нынешней станции, а ближе к Морской стене у пешеходного моста, который был построен через линию в 1873 году.

Первоначальные платформы длиной 150 футов (46 м) были удлинены до 400 футов (120 м) на следующее лето, чтобы позволить заходить более длинные поезда. С 1 июля 1907 года вокзал получил офисы и персонал и поэтому был переименован. Платформа Уоррена. Окончательное название он получил 1 октября 1911 года - «Доулиш Уоррен».

Вскоре начались работы на новой станции. Товарный двор был открыт 10 июня 1912 года со стороны берега линии, а новая станция, теперь на 440 ярдов (400 м) ближе к Старкроссу, была открыта для пассажиров 23 сентября 1912 года. Платформы теперь были 600 футов (180 м) длинный. Здание на платформе «Вниз» (ближайшая к пляжу) сгорело 9 января 1924 года.

Современное Туристический тренер Бристоль

В 1935 г. лагерный тренер находился на территории товарного двора, который могли сдавать в аренду отдыхающие, но в 1939 году объект был снят.[2] Кемпинговые тренеры были вновь введены Западный регион в 1952 г., а к 1963 г. здесь стояло девять автобусов. После 1964 года автобусные перевозки в общественном лагере были прекращены, но тренерами в Долиш Уоррене продолжали управлять Британская ассоциация железнодорожников для своих членов. В сезоне 1982 года старые вагоны были заменены на нынешние, с тех пор как была удалена связь с товарным двором.[3]

В Великая Западная железная дорога был национализированный в Британские железные дороги 1 января 1948 года. 5 августа 1967 года прекращено движение грузов, а 3 мая 1971 года станция вышла из строя.[4] С 1974 по 1984 год в зданиях на Верхней стороне размещался Железнодорожный музей Доулиша Уоррена с его моделью железной дороги. Это здание тоже сгорело в 2003 году, но в 2007 году на этом месте было построено новое жилое здание, которое внешне имеет тот же дизайн, что и бывшая сигнальная будка Dawlish Warren. Он находился на северном конце платформы «Вниз», пока не был заменен 14 ноября 1986 года из-за отставки Западной Англии; его снесли в мае 1990 года.

Описание

Через станцию ​​проходят четыре пути с платформами на внешней паре, что позволяет скорым поездам обгонять поезда, остановившиеся на станции. Поезда в сторону Долиш используйте платформу, ближайшую к пляжу, который находится всего в нескольких ярдах.

Станция имеет свободный доступ к обеим платформам. Узкий и низкий мост под линией непосредственно к югу от станции обеспечивает доступ между платформами.

За платформой, используемой поездами в сторону Пейнтона, находится поле для гольфа и болото, периодически затопляемое морской водой и дюны которые составляют Доулиш Уоррен Национальный заповедник.

Услуги

Первое великое западное служение Пейнтону
Первый проезд по маршруту Great Western Intercity 125.

Доулиш Уоррен обслуживается Великая Западная железная дорога поезда в обоих направлениях примерно ежечасно в течение дня. Большинство поездов курсируют между Exmouth и Пейнтон; по воскресеньям ходят реже, и большинство поездов ходят только между Эксетер Сент-Дэвидс и Пейнтон.[5] Маршрут от Эксетер-Сент-Дэвидс через Долиш Уоррен до Пейнтона продвигается как "Ривьера Лайн ".

Несколько поездов курсируют между Бристоль & Плимут & указывает на запад, в противном случае пассажиры, путешествующие на восток или север, пересаживаются на основные поезда в Эксетер-Сент-Дэвидс или в Ньютон-Эббот, если едут на запад. Внешние линии могут принимать восемь вагонов поезда Great Western Railway, но только некоторые двери могут открываться из-за короткой платформы.

Напрямик поезда между северо-востоком и юго-западом проходят через Долиш Уоррен без остановок, за исключением двух рейсов в северном направлении утром и одного движения в южном направлении во второй половине дня по летним субботам только по расписанию на май 2015 года.

В будние дни только один прямой поезд из Лондона Паддингтон останавливается в Долиш Уоррен. Эта услуга - 17:33 из Лондона Паддингтон - Пейнтон с вызовом Доулиша Уоррена в 20:38. По летним субботам из лондонского Паддингтона в Пейнтон курсируют три прямых рейса с заходом в Долиш Уоррен с тремя обратными рейсами. По воскресеньям нет рейсов в / из Лондона, пассажиры в / из Лондона должны делать пересадку в Exeter St Davids.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Starcross Великая Западная железная дорога
Ривьера Лайн		 Долиш

Рекомендации

  1. ^ Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: история железной дороги. Шеффилд: Издательская платформа 5. ISBN  1-872524-42-7.
  2. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 31. ISBN  1-870119-48-7.
  3. ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. С. 86-90 и 95. ISBN  1-870119-53-3.
  4. ^ Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-55-6.
  5. ^ Таблица 135 Национальная железная дорога расписание, май 2016

дальнейшее чтение

  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN  0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон. Харвелл: Р. А. Кук.
  • Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN  0-85361-286-2.

внешняя ссылка

Эта станция предлагает доступ к Путь к юго-западному побережью
Расстояние до пути50 ярдов (46 м)
Следующая станция против часовой стрелкиStarcross 2 мили (3,2 км)
Следующая станция по часовой стрелкеДолиш 1,75 миль (2,8 км)