Аэропорт Гейло, Дагали - Geilo Airport, Dagali

Аэропорт Гейло, Дагали

Гейло Люфтхавн, Дагали
Хол Дагали IMG 3661.JPG
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецМуниципалитеты Hol и Норе ог Увдал
ОператорГейло Люфтхавн Дагали АС
ОбслуживаетГейло
РасположениеДагали, Hol, Норвегия
ВысотаAMSL2618 футов / 798 м
Координаты60 ° 25′00 ″ с.ш. 008 ° 30′46 ″ в.д. / 60,41667 ° с. Ш. 8,51278 ° в. / 60.41667; 8.51278Координаты: 60 ° 25′00 ″ с.ш. 008 ° 30′46 ″ в.д. / 60,41667 ° с. Ш. 8,51278 ° в. / 60.41667; 8.51278
Интернет сайтwww.geilolufthavn.no
карта
ENDI находится в Норвегии
ENDI
ENDI
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/261,8005,905Асфальт
Статистика (2002)
Пассажиры8,870

Аэропорт Гейло, Дагали (норвежский язык: Флайпласс Гейло, Дагали; раньше Гейло Люфтхавн, Дагали; ИАТА: DLD, ИКАО: ENDI) является частным аэропорт расположен на Дагали в Hol в Графство Викен, Норвегия. Раньше это был общественный аэропорт, который одновременно региональный аэропорт и обслужил международных туристов чартерные авиалинии служение поблизости лыжные курорты сосредоточен на Гейло. Аэропорт открылся в 1985 году, но коммерчески потерпел неудачу и был закрыт в 2003 году.

Первоначально с взлетно-посадочной полосой длиной 1300 метров (4300 футов) она была расширена до 1800 метров (5900 футов) в 1988 году. Теперь она ограничена 850 метрами (2790 футов), которые все еще могут использоваться для частных самолетов. Аэропорт был преобразован в идти в корзину трек, хотя в аэропорту еще есть авиация общего назначения. Коммерческие услуги перенесены в Аэропорт Фагернес, Лейрин, который открылся в 1987 году. Аэропорт принадлежит и управляется компанией, принадлежащей муниципалитетам Hol и Норе ог Увдал.

История

Аэропорт Гейло был открыт в 1985 году как региональный аэропорт. 20 июня 1986 г. Coast Aero Center получил концессию на вылет из Ставангер до аэропорта Гейло, Дагали, до 1991 года. Бичкрафт 200 Супер Кинг Эйр на сервисе. В то же время, Норвинг начал операции в Осло.[1] Рейс из Гейло оказался недостаточным для получения прибыли, и как Coast Aero Center, так и Norving прекратили свои маршруты. Widerøe и Норск Эйр сказал, что им не хватает пассажиров, чтобы им было интересно.[2] В 1989 г. Coast Air получила однолетнюю концессию на работу от Гейло до Осло и Ставангера. Компания использовала de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter самолет. Вскоре услуга была ограничена двумя поездками в оба конца в неделю.[3]

Строительство взлетно-посадочной полосы с 1300 до 1800 метров (от 4300 до 5900 футов) было начато в 1988 году, что позволило обслуживать аэропорт реактивными самолетами в международных чартерных перевозках. 15,3 миллиона Норвежская крона (NOK) инвестиции были профинансированы за счет ссуды, гарантированной муниципалитетом и округом.[4][5] С 1984 года владельцы надеялись, что аэропорт станет частью схемы государственного финансирования, которая обеспечила как гарантии эксплуатации аэропорта, так и субсидии на регулярное движение. Гейло никогда не получал такого статуса, в отличие от близлежащего аэропорта Фагернес, Лейрин, который открылся в 1987 году.[6] К 1992 году мэры Хол и Нор ог Увдал, муниципалитетов, которым принадлежал аэропорт, признали, что строительство аэропорта было ошибкой. Ежегодно количество пассажиров составляло менее 1000 человек, а регулярные перевозки с Coast Air обходились муниципалитетам в 1 миллион норвежских крон в год. Вдобавок возник операционный дефицит самого аэропорта. Компания Norcharter была создана Холом и Норе ог Увдал вместе с частными инвесторами, но ей не удалось увеличить количество пассажиров, несмотря на то, что она потратила 8 миллионов норвежских крон на маркетинг региона и аэропорта.[7]

Двадцать шесть муниципальных аэропортов были переданы Норвежское управление гражданской авиации (ныне Avinor) 1 января 1996 года. Аэропорт Гейло не был среди них, но получил от государства ежегодный грант в размере 1,5 миллиона норвежских крон.[8] После вступления Норвегии в Шенгенское соглашение В 2000 году пришлось вложить больше денег в аэропорт, чтобы отстроить его в соответствии с иммиграционными требованиями.[9] В 2002 году аэропорт установил новый рекорд - 8 870 пассажиров.[10] С 1 июня 2003 года новая компания, Geilo Lufthavn Drift A / S, заключила соглашение о передаче управления аэропортом. Но аэропорт был временно закрыт с апреля по сентябрь, и новая компания решила не открывать его после этого.[11] С тех пор аэропорт превратился в идти в корзину трек, но частные самолеты могут использовать 850 на 20 метров (2789 на 66 футов) взлетно-посадочной полосы.[12]

Инциденты и аварии

  • 25 апреля 1992 г. пилот и пассажир Cessna 172, по пути из Аэропорт Мольде, Орё до Гейло, погибли в результате крушения самолета в двух километрах к востоку от Дагали.[13]
  • 18 октября 1992 г. Пайпер PA-24 Comanche разбился после потери мощности двигателя на высоте 2300 метров (7500 футов). Самолет полностью потерпел крушение, но после вынужденной посадки пилот смог выбраться лишь с несколькими царапинами.[14]
  • 19 марта 1993 г. Бичкрафт Супер Кинг Эйр из Trønderfly разбился в 4,3 км (2,7 миль) от аэропорта при попытке приземлиться. В результате аварии погибли три человека.[15]

Рекомендации

  1. ^ «Фруте Дагали - Ставангер» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 20 июня 1986 г.
  2. ^ "Тренировка шлюха с рулеткой на флайплассе Дагали" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 12 июня 1986 г.
  3. ^ "Coast Air får prøvedrift på fire flyruter" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 3 апреля 1989 г.
  4. ^ «Кларт для того, чтобы прыгнуть на флайплассе Дагали» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 15 января 1988 г.
  5. ^ "Дагали Ост дель 1" (PDF) (на норвежском языке). Холм муниципалитета. 25 ноября 1981 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 2 апреля 2010.
  6. ^ «Flyplasser i pengekrise». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). 18 августа 1992 г. с. 28.
  7. ^ "Ordføreren speider etter flyene - som aldri kommer til Dagali". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). 7 сентября 1992 г. с. 15.
  8. ^ "Staten skal overta regionale flyplasser" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 6 апреля 1995 г.
  9. ^ Вальдерхауг, Руна (2 февраля 2000 г.). «Костер флайплассене 150 мельница». Bergens Tidende (на норвежском языке).
  10. ^ "!". Банда Верденса (на норвежском языке). 15 января 2003. с. 36.
  11. ^ «Гейло Люфтхавн Дагали åpner ikke igjen» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 27 мая 2003 г.
  12. ^ "Пилотинфо" (на норвежском языке). Гейло Люфтхавн Дрифт. Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 21 января 2010.
  13. ^ «Дрепт и флайстырт и Дагали» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 25 апреля 1992 г.
  14. ^ «Стыртет фра 2300 м». Банда Верденса (на норвежском языке). 19 октября 1992 г.
  15. ^ "Styrtet med beginge motorene på" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 19 марта 1993 г.