Аэропорт Согндал, Хаукосен - Sogndal Airport, Haukåsen

Аэропорт Согндал, Хаукосен

Sogndal lufthavn, Haukåsen
Sogndal-lufthamn-Haukåsen-Norway.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторAvinor
ОбслуживаетСогндал, Норвегия
Место расположенияHaukåsen, Согндал
ВысотаAMSL498 м / 1,633 футов
Координаты61 ° 09′26 ″ с.ш. 007 ° 08′17 ″ в.д. / 61,15722 ° с. Ш. 7,13806 ° в. / 61.15722; 7.13806Координаты: 61 ° 09′26 ″ с.ш. 007 ° 08′17 ″ в.д. / 61,15722 ° с. Ш. 7,13806 ° в. / 61.15722; 7.13806
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
SOG находится в Вестланд
СОГ
СОГ
Расположение аэропорта
SOG находится в Норвегии.
СОГ
СОГ
СОГ (Норвегия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/241,1103,642Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры70,244
Движение самолетов5,735
Груз (тонны)5
Источник:[1][2]

Аэропорт Согндал, Хаукосен (норвежский язык: Sogndal lufthavn, Haukåsen; ИАТА: СОГ, ИКАО: ENSG) это региональный аэропорт сервировка Согндальский муниципалитет и окрестности в Вестланд, Норвегия. Он расположен в Haukåsen, в 10 км (6,2 миль) от Каупангер и 20 км (12 миль) от Sogndalsfjøra. Он служит всему Согн округ. Аэропорт состоит из взлетно-посадочной полосы длиной 1180 метров (3870 футов), выровненной по линии 06/24. Услуги предоставляются Widerøe на обязанность государственной службы с Министерство транспорта и коммуникаций. Аэропорт принадлежит и управляется государством. Avinor и обслужил 70 244 пассажира в 2014 году.

Аэропорт открылся 1 июля 1971 года вместе с тремя другими региональными аэропортами в г. Согн-ог-Фьордане и Sunnmøre. Сначала они были связаны с Берген и Олесунн с использованием de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. С 1980-х годов аэропорт модернизировался и Де Хэвилленд Канада Дэш 7 начали использоваться, позволяя круглогодичному обслуживанию Осло.

История

Правительственная комиссия во главе с Эрик Химле и позже Пребен Мунте, был назначен в 1962 году для рассмотрения дополнительных аэропортов в Норвегии. В Sud Aviation Caravelle собирался вводиться в эксплуатацию на основных внутренних маршрутах, и в 1964 году комитет рекомендовал построить девять новых аэропортов, которые могли бы обслуживать авиалайнеры,[3] включая аэропорт в Флорё служить Согн-ог-Фьордане.[4] Видероэ выдвинул альтернативное предложение и предложил вместо этого построить сеть небольших аэропортов, которые можно было бы обслуживать, используя короткий взлет и посадка самолеты, которые разрабатывались в то время. Меньшие аэропорты можно было бы строить и эксплуатировать с меньшими затратами, чем более крупные, но и аэропортам, и авиакомпаниям для работы потребуются субсидии. Хокон Кюллингмарк был назначен Министр транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником STOLport предложение. Политическая причина заключалась в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы вырастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, поддержит их население.[3]

Дорога в аэропорт

В качестве альтернативного места для обслуживания аэропорта Согн, Høyanger был рассмотрен и проведены испытательные полеты. Также Gaupne считался промышленным конгломератом во главе с Акер, хотя и эти планы были отложены. Поэтому Хаукосен был выбран местом расположения аэропорта. Мэр Согндала, Нильс Кнагенхельм, предлагали бесплатный участок земли в Хаукосене, если там находился аэропорт. Он построил дорогу в этот район в 1960-х годах. Условия были приняты, а земля и дорога были переданы аэропорту в собственность на момент завершения строительства аэродрома.[5]

Региональные аэропорты получили только простой терминал и взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов). Первые такие аэропорты были открыты в Helgeland в 1968 г.[4] Это было сделано достаточно успешно, чтобы Парламент утвердил вторую очередь в 1969 году, состоящую из четырех аэропортов на северо-западе Норвегии. Помимо Согндала, они состояли из Аэропорт Фёрде, Ойран; Аэропорт Флорё и Аэропорт Орста-Волда, Ховден.[6] Все четыре аэропорта открылись 1 июля 1971 года.[4]

Первоначально аэропорт состоял из интегрированного терминала и рабочего здания с диспетчерской.[7] Аэропорт Согндал получил взлетно-посадочную полосу размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и перрон размером 70 на 45 метров (230 на 148 футов).[8] Услуги предоставлялись компанией Widerøe, которая эксплуатировала 19-местный de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter к Аэропорт Бергена, Флесланд и Аэропорт Олесунн, Вигра.[8]

Дорога в аэропорт часто перекрывалась, и в 1978 году было построено общежитие, чтобы сотрудники могли переночевать в случае снежной бури. Новое пожарное депо было построено в начале 1980-х годов.[7] Это позволило Видероэ представить Де Хэвилленд Канада Дэш 7 по маршруту из Флорё и Согндала в Аэропорт Осло, Форнебу в сентябре 1983 г.[9] После этого в 1985 году был построен новый и более крупный терминал, а башня была отремонтирована.[7] Компания Widerøe заменила свои Twin Otters и Dash 7 на де Хэвилленд Канада Дэш 8 в начале 1990-х гг.[10]

Право собственности на аэропорт перешло от муниципалитета Согндал к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Авинор) 1 января 1997 года.[11] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[12] В период с 2004 по 2007 год аэропорт был модернизирован с расширенными зонами безопасности, освещением, наземной и воздушной парковкой, новым терминалом прибытия, навигационной системой и дополнительным гаражом.

Удобства

Widerøe Де Хэвилленд Канада Дэш 8-103 в аэропорту Согндал

Аэропорт Согндал расположен на высотах Хаукасен в Согндале, в 10 км от Каупангера и в 20 км от Согндальсфьеры. Это единственный аэропорт, обслуживающий район Согн.[7] Он имеет опорную высоту 498 метров (1366 футов). выше среднего уровня моря,[1] на выступе рядом с Согне-фьорд.[7] Асфальтированная взлетно-посадочная полоса физически имеет размеры 1110 на 30 метров (3642 на 98 футов) и выровнена 24.06. Доступный разбег (TORA) составляет 930 метров (3050 футов) на взлетно-посадочной полосе 06 и 1000 метров (3300 футов) на взлетно-посадочной полосе 24, а также доступная посадочная дистанция (LDA) 870 метров (2850 футов). Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 4 категории.[1]

Аэропорт расположен в двадцати минутах езды от центра города. Существует автобусная служба аэропорта, управляемая Nettbuss. Платная парковка, такси и прокат автомобилей доступны в аэропорту.[13] Дорога (хотя и частично скрыта за лесом) довольно красивая, она расположена на высоте 400 метров (1300 футов) над уровнем моря. Согне-фьорд, с видом на гору высотой 1717 метров (5633 фута) Блея с другой стороны (лучше всего видно из 61 ° 10′34 ″ с.ш. 7 ° 10′32 ″ в.д. / 61,176033 ° с. Ш. 7,175654 ° в. / 61.176033; 7.175654).

Авиакомпании и направления

Видероэ предоставляет единственные регулярные рейсы в аэропорту Согндал. Они выполняются как обязательства государственной службы с Министерство транспорта и коммуникаций и летают на самолетах Dash 8-100. Практически все пассажиры едут либо в Осло и Берген, из которых три четверти приходится на первую.[14]

В 2012 году дефицит аэропорта составил 22 миллиона норвежских крон.[15] Кроме того, маршруты являются субсидиями в размере 329 норвежских крон на пассажира для.[16] Аэропорт Согндал обслужил 70 244 пассажира, 5 735 рейсов самолетов и обработал 5 тонн груза.[2]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Берген, Осло – Гардермуэн, Сандане, Орста / Волда

Рекомендации

  1. ^ а б c "ENSG - Sogndal / Haukåsen" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Получено 12 января 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ а б Сванберг: 662–663
  4. ^ а б c "История Люфтхавненса" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  5. ^ "Согндал Люфтхамн". Филкеслексикон (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 12 января 2015.
  6. ^ "Flysamband og lufthamna i Florø". Филкеслексикон (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 11 января 2015.
  7. ^ а б c d е Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  8. ^ а б Арнесен: 119
  9. ^ Арнесен: 138
  10. ^ Олсен, Клод Роланд; Оттесен, Грегерс (19 февраля 1993 г.). "Фред. Олсенс миллиардкупп". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 5.
  11. ^ Рапп, Оле Магнус (27 июля 1994 г.). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  12. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  13. ^ «В аэропорт и обратно». Avinor. Получено 12 января 2015.
  14. ^ Ларсен, Харальд Тьюн; Братен, Свейн; Эриксен, Кнут Сандберг. "Forslag til anbudsopplegg для регионального флайрутера в Sør-Norge" (PDF) (на норвежском языке). Институт экономики транспорта. п. 7. ISBN  978-82-480-1538-3. ISSN  0808-1190.
  15. ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
  16. ^ Ларсен: 18

Библиография