Вадсё аэропорт - Vadsø Airport

Вадсё аэропорт

Vadsø lufthavn
Аэропорт Вадсё 20080718.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетВадсё
РасположениеКиби, Вадсё, Норвегия
ВысотаAMSL39 м / 127 футов
Координаты70 ° 03′55 ″ с.ш. 029 ° 50′41 ″ в.д. / 70,06528 ° с. Ш. 29,84472 ° в. / 70.06528; 29.84472Координаты: 70 ° 03′55 ″ с.ш. 029 ° 50′41 ″ в.д. / 70,06528 ° с. Ш. 29,84472 ° в. / 70.06528; 29.84472
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
VDS находится в Норвегии.
VDS
VDS
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/269973,271Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры77,348
Движение самолетов6,967
Груз (тонны)294
Источник:[1][2]

Вадсё аэропорт (Норвежский: Vadsø lufthavn; ИАТА: VDS, ИКАО: ENVD) это региональный аэропорт в Муниципалитет Вадсё в Трумс и Финнмарк округ, Норвегия. Аэропорт расположен в поселке Киби, В 4 км к востоку от города Вадсё вдоль Варангер-фьорд. Аэропорт находится в ведении государственного Avinor и обслужили 77 348 пассажиров в 2014 году. Асфальт ВПП составляет 997 метров (3271 фут) в длину. Услуги предоставляются Widerøe с помощью Рывок 8-100 самолет в другие сообщества в Финнмарк и чтобы Международный аэропорт Тромсё. Маршруты субсидируются Министерство транспорта и коммуникаций через обязанности государственной службы.

Вадсё был в конце 1930-х, а с середины 1940-х годов обслуживался гидросамолетом, которым управляли Widerøe и Норвежские авиалинии. Планирование аэропорта началось в середине 1960-х годов, с открытием аэропорта в 1974 году. Первоначально он обслуживался как Видероэ, так и Норвинг, последний Båtsfjord и предоставление скорая помощь Сервисы. Аэропорт получил серьезную модернизацию: ангар и более крупный терминал, в преддверии введения в 1984 г. de Havilland Canada Dash 7.

История

Первый маршрут на гидросамолете до Вадсё был начат Видероэ в 1938 году, и он пролетел вдоль побережья на юг до Тронхейм.[3] Маршрут был прерван Вторая Мировая Война, но возобновился в 1946 году, когда он был запущен Norwegian Air Lines с использованием Юнкерс Ju 52. Водный аэродром в Вадсё был простым и состоял из специально отведенной площадки для приземления и буя, а пассажиров нужно было доставить к самолету на лодках.[4] С 1954 г. маршрут был передан Видероэ, который представил де Хэвилленд Канада Выдра.[5] С 1962 по 1963 год Varangfly (позже переименованный в Norving) летал на гидросамолете в Киркенес и Båtsfjord.[6] Они обратились за концессией на эксплуатацию маршрута с 1964 года, но правительство не пожелало предоставить необходимые субсидии.[7]

Башня управления

В 1964 году Varangfly предложил Вадсё в качестве возможного места для небольшого аэродрома, пригодного для посадки воздушных такси и санитарных авиалайнеров.[8] В 1966 году комитет, назначенный округом, рекомендовал сделать Вадсё одним из шести аэродромов.[9] Планирование национальной сети региональных аэропортов началось в 1960-х годах. В то время поездка на автобусе из Вадсё в Аэропорт Киркенеса, Høybuktmoen заняло семь часов. Вадсё был выбран в качестве одного из пяти первоначальных мест на севере Трумс и Финнмарк, получивший региональные аэропорты. Это был четвертый и заключительный этап реализации регионального аэропорта. Администрация гражданской авиации (CAA, позже переименованная в Avinor) рассмотрела два местоположения аэропорта: в Фоссемирене к северу от центра города и в Киби, в 4 км к востоку от города. Последнее было предпочтительнее.[4] Авиационный клуб был основан в 1971 году и использовал поле в Карлеботне. Зимой они перебрались на замерзшее озеро Наварсваннет, а летом 1972 года перебрались в Голнес. Аэродром в Голнесе был создан путем выравнивания моренного гребня.[10] Норвинг использовал Голнес для службы скорой помощи и такси с 1972 года до открытия аэропорта Вадсё.[11]

И Видероэ, и Норвинг подали заявку на управление маршрутом Финнмарк, который соединит аэропорты вместе с основными аэропортами в Финнмарке и Тромсё аэропорт. Норвинг планировал работать со своими Бриттен-нормандские островитяне и Бриттен-Норман Трислендерс. Правительство выбрало Widerøe и их Twin Otters, сославшись на необходимость единого оператора для всех субсидируемых региональных маршрутов в стране.[12] Аэропорт Вадсё открылся 1 августа 1974 г. одновременно с Sørkjosen аэропорт, Хаммерфест аэропорт, Мехамн аэропорт и Берлевог аэропорт. В аэропорту был комбинированный диспетчерский пункт и терминал, вмещающий 30 человек. Двойные выдры приземлялись в Вадсё четыре раза в день.[4] Norving начал движение из Киркенеса через Вадсё в Ботсфьорд: аэропорт в январе 1975 г. Однако у них не было разрешения на перевозку пассажиров между Вадсё и Киркенесом.[13] Видеро представил de Havilland Canada Dash 7 в 1984 году, что потребовало модернизации аэропорта. В частности, было построено новое здание терминала площадью 350 квадратных метров (3800 квадратных футов) и 1000 квадратных метров (11000 квадратных футов). ангар. На короткое время в аэропорту было кафе.[4] В 1990 году Видеро взял на себя обслуживание Båtsfjord Norving.[14]

Видеро управлял Twin Otters на маршруте до 1995 года, когда была представлена ​​Dash 8.[4] Государство и Управление гражданской авиации взяли на себя управление аэропортом и его эксплуатацию с 1 января 1997 года в обмен на 4,1 миллиона норвежских крон, которые были выплачены муниципалитету Вадсё.[15] Полеты в Мехман являются предметом государственных обязательств с 1 апреля 1997 года.[16] В 1999 году CAA сформулировало планы по продлению взлетно-посадочной полосы до 1200 метров (3900 футов), но этого так и не последовало.[17] В 2002 году правительство предложило Вардё аэропорт быть закрытым, ссылаясь на близость к Вадсё (69 км / 43 миль);[18] закрытие так и не было выполнено.[4] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[19] В 2007 году были модернизированы средства навигации и взлетно-посадочная полоса.[4]

Услуги

Аэропорт находится в Киби, в 4 км к востоку от центра города Вадсё. Терминал имеет пропускную способность 170 пассажиров в час и может одновременно обслуживать два самолета Dash 8-100.[17] Асфальтированная взлетно-посадочная полоса длиной 880 метров (2 890 футов) выровнена с 08 по 26, примерно с востока на запад,[1] и оснащен СКАТ-I система посадки, основанная на спутниковая система навигации.[17] В аэропорту есть платная парковка, стоянка такси и пять компаний по аренде автомобилей.[20] Территория аэропорта тесная, и есть мало места для дальнейшего расширения. В случае расширения аэропорта в будущем потребуется новый терминал, поскольку он расположен слишком близко к взлетно-посадочной полосе по правилам безопасности. В таком случае планируется разместить его к юго-востоку от нынешнего терминала.[21] Альтернативой является строительство нового аэропорта где-нибудь между Вадсё и Вардё, который будет обслуживать оба города (расстояние до средней точки между городами составляет 37 км (23 мили)).[17]

Авиакомпании и направления

Вадсё обслуживается компанией Widerøe, которая управляет 39-местными самолетами Dash 8-100 для других населенных пунктов в Финнмарк. Маршруты эксплуатируются как обязанности государственной службы финансируется Министерство транспорта и коммуникаций.[22] В 2014 году аэропорт обслужил 77 348 пассажиров, 6 967 рейсов самолетов и обработал 294 тонны грузов.[2]

Расстояние от аэропорта Вадсё до аэропорта Киркенеса, Høybuktmoen, составляет 38 километров (24 миль) по воздуху и 165 километров (103 миль) по дороге.[23] За год, начиная с 1 апреля 2008 года, на этом сегменте было 12 136 пассажиров в Киркенес и 9 573 из Киркенеса. Большая часть из них переходит в Осло - рейсы в Høybuktmoen. Время в пути от Вадсё до Киркенеса составляет от двух до трех часов, так как дорога проходит вокруг Варангер-фьорд. Есть предложение, чтобы быстрый паром сервис мог стартовать на маршруте,[24] или даже туннель, который предстоит построить.[25]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Альта, Båtsfjord, Берлевог, Хаммерфест, Хоннингсвог, Киркенес, Mehamn, Sørkjosen, Тромсё, Вардё

Несчастные случаи и происшествия

4 января 1984 г. самолет Cessna упал в море после взлета из аэропорта. Три человека погибли, хотя ни тел, ни обломков не нашли, только части. Поскольку во время аварии в аэропорту не было персонала, об этом стало известно только через четырнадцать часов после аварии.[26]

использованная литература

  1. ^ а б "ENVD - Vadsø" (PDF). AIP Norge / Норвегия. Авинор. 8 марта 2012 г. AD 2 ENVD. Получено 19 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ Арнесен: 24–29
  4. ^ а б c d е ж г Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor. Avinor. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  5. ^ Арнесен: 61–67
  6. ^ Меллинг: 39
  7. ^ Меллинг: 43
  8. ^ Меллинг: 52
  9. ^ Меллинг: 64
  10. ^ "Flystevne i Vadsø i 1977". Финнмаркен (на норвежском языке). 31 января 2013. с. 23.
  11. ^ Меллинг: 94
  12. ^ Меллинг: 109
  13. ^ Меллинг: 124
  14. ^ Меллинг: 303
  15. ^ "Staten overtar 5 flyplasser i nord". Aftenposten (на норвежском языке). 16 ноября 1996. с. 4.
  16. ^ Тув, Кирстен (2 ноября 1996 г.). «Широкоэ-монопол». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 10.
  17. ^ а б c d «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 58–59. В архиве (PDF) из оригинала 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  18. ^ "Vardø, Narvik og Fagernes ut av Regionalflynettet" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 7 мая 2002 г.
  19. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  20. ^ «Как добраться в аэропорт и обратно». Avinor. 24 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 28 мая 2012 г.. Получено 18 апреля 2012.
  21. ^ Mulighetsstudie og kostnadsoverslag for utvidelse av Vadsø lufthavn
  22. ^ Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). "Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс" (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. п. 11. В архиве (PDF) из оригинала 1 октября 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  23. ^ «VDS в KKN». Калькулятор миль. Получено 12 февраля 2013.
  24. ^ "Hurtigbåtforbindelse Vadsø – Kirkenes" (PDF) (на норвежском языке). Varanger Nringssenter и Kirkenes Nringshage. 24 апреля 2010. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 12 февраля 2013 г.. Получено 12 февраля 2013.
  25. ^ Vil ha snarvei mellom Vadsø og Kirkenes
  26. ^ Хелског, Свенн Р. (15 апреля 1985 г.). "Krav til registreringspliktige fly: Forsikring av passasjerer". Nordlys (на норвежском языке). п. 7.
Список используемой литературы
  • Арнесен, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (на норвежском языке). Flyveselskap Видероэ.
  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind фра алл кантер (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.