Аэропорт Бергена, Хьелестад - Bergen Airport, Hjellestad
Аэропорт Бергена, Хьелестад | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Обслуживает | Берген, Норвегия | ||||||||||
| Место расположения | Hjellestad, Фана | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 0 м / 0 футов | ||||||||||
| Координаты | 60 ° 15′21 ″ с.ш. 5 ° 14′24 ″ в.д. / 60,2559 ° с.ш. 005,2399 ° в.д.Координаты: 60 ° 15′21 ″ с.ш. 5 ° 14′24 ″ в.д. / 60,2559 ° с.ш. 005,2399 ° в.д. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Hjellestad | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Бергена, Хьелестад (норвежский язык: Bergen sjølufthavn, Hjellestad) был водный аэропорт сервировка Берген, Норвегия с 1948 по 1951 год. Hjellestad, то в муниципалитете Фана, то аэропорт по-разному использовался Норвежские авиалинии (DNL), Система Скандинавских авиалиний (SAS), Widerøe и West Norway Airlines за гидросамолет маршруты на восток к Осло, на юг к Haugesund и Ставангер, и на север до Олесунн, Кристиансунд и Тронхейм.
Аэропорт Бергена, Сандвикен оказался слишком мал для маршрутов DNL с введением Шорт Сандрингем, в основном из-за судоходства в этом районе. Аэропорт в Хьелестаде открылся 23 августа 1948 года. Он состоял из небольшой кабины, использовавшейся как контрольная вышка, небольшое здание аэровокзала. Меньшие самолеты могли пристыковаться к плавучей пристани, в то время как большие Sandringhams стояли на якоре у буй. Аэропорт был закрыт в 1951 году после того, как DNL закрыла свои маршруты в Осло и движение вернулось в Сандвикен.
История
Аэропорт Бергена, Сандвикен, был первым водным аэропортом, обслуживающим город, и начал работу в 1934 году. Хотя он находился недалеко от центра города, это также означало, что взлетно-посадочная полоса аэропорта занимала центральные части Byfjorden. С увеличением использования самолетов они стали угрозой безопасности на фьорде. Операции были распределены, поскольку управления воздушным движением был расположен в Хердла аэропорт на Аскёй.[1] Хердла рассматривался, но его взлетно-посадочная полоса была слишком примитивной, а аэропорт находился далеко от города. Хотя ближе, База военно-морских сил Бергена на Flatøy также нужно было добраться на пароме.[2]
Поэтому власти решили открыть водный аэропорт в Хьелестаде. Это позволит разместить диспетчерский пункт и терминал в одном месте и обеспечит дальнейшее увеличение трафика. Строительство аэропорта планировалось завершить к 1 июня 1948 года, к летнему сезону, но он не открылся до 23 августа.[1]
У муниципалитета были амбиции сделать Хьелестад крупнейшим водным аэропортом в стране. В планы входило строительство дамбы на остров Дроннинген, что обошлось бы в несколько миллионов. Норвежская крона. Обоснованием было то, что в Бергене все города примерно одинакового размера в Норвегии имели наземный аэропорт. К 1950 году планы расширения были отложены, чтобы вместо них можно было использовать средства для строительства наземного аэропорта.[3]
Самый загруженный маршрут службы до Аэропорт Осло, Форнебу. Его совершила авиакомпания Norwegian Air Lines на 37-местном самолете. Шорт Сандрингем. Время полета было семьдесят минут. С 1950 г. маршрут перешел в Скандинавские авиалинии, который в том году перевез в Осло 3 504 пассажира. Сандрингэмы продолжили движение на север через Аэропорт Олесунн, Сёрнесет и Кристиансунд к Аэропорт Тронхейма, Вернес, и далее на север. На юг служба летела через Аэропорт Хеугесунн, Storesundsskjr к Аэропорт Ставангера, Сола. Это было совершено с использованием меньшего Юнкерс Ju 52 вместимостью семнадцать пассажиров.[1]
Операторы маршрута сменились в 1950 году. Маршрут до Тронхейма перешел на West Norway Airlines, который использовал Шорт Силенд. Южный маршрут до Ставангера был захвачен Widerøe, используя Нордуин Норсман. SAS продолжала летать в Осло еще два сезона. В преддверии сезона 1952 года SAS захотела списать свой флот в Сандрингеме. Поэтому он прекратил аренду аэропорта с конца сезона 1951 года. Вместо этого они доставили пассажиров в Ставангер наземными самолетами, а затем авиакомпанией West Norway Airlines в Сандвикен, который взял на себя маршрут из Видероэ. Здание аэровокзала и доки были снесены в конце 1950-х годов, и все, что осталось сегодня, - это кафе и флагшток.[1]
Удобства
Аэропорт находился в Хьелестаде, в то время входившем в состав муниципалитета Фана, сегодня в Бергене.[1] Однако владение аэропортом находилось в собственности муниципалитета Бергена.[2] и на основе аренды, оплаченной DNL.[1]
Меньшие по размеру самолеты, такие как Ju 52 и Sealands, пристыковались к причалу в качестве плавучего дока. «Сандрингэмы» были слишком велики для этого и пришвартовались к бую в бухте. В аэропорту функционировал катер, который переправлял пассажиров и грузы к самолету и обратно. На набережной было небольшое здание терминала, которым управляла DNL. Авиакомпании также организовали автобусный транспорт до центра города.[1]
Диспетчерская вышка располагалась в каюте, которая находилась на выступе холма с видом на набережную Хьелестада. Радиомачта была установлена в Сандклейване и установлен ветроуказатель Дон Кухольмен. Ненаправленные маяки были установлены в Эспеланд и Бьелкарой.[1] Движение судов возле Хьелестада должно было быть предупреждено в случае прибывающих рейсов; об этом было объявлено путем поднятия черно-желтого шара на флагштоке на диспетчерской вышке.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Аарсанд, Кнут; Бакка, Даг. "Hjellestad sjøflyhavn 1948–1952". Årsskrift 2004–2005 (на норвежском языке). Fana Historielag. С. 38–42. ISSN 0809-5256.
- ^ а б Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 25 января 2012.
- ^ Østerbø: 29
