Аэропорт Хоннингсвог, Валан - Honningsvåg Airport, Valan

Аэропорт Хоннингсвог, Валан

Хоннингсвог Люфтхавн, Валан
Аэропорт Хоннингсвог.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторAvinor
ОбслуживаетХоннингсвог
Место расположенияВалан, Nordkapp, Трумс и Финнмарк, Норвегия
ВысотаAMSL14 м / 46 футов
Координаты71 ° 00′35 ″ с.ш. 25 ° 59′01 ″ в.д. / 71,00972 ° с. Ш. 25,98361 ° в. / 71.00972; 25.98361Координаты: 71 ° 00′35 ″ с.ш. 25 ° 59′01 ″ в.д. / 71,00972 ° с. Ш. 25,98361 ° в. / 71.00972; 25.98361
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
HVG находится в Норвегии.
HVG
HVG
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/268802,887Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры13,487
Движение самолетов2,274
Груз (тонны)55
Источник:[1][2]

Аэропорт Хоннингсвог, Валан (норвежский язык: Хоннингсвог Люфтхавн, Валан; ИАТА: HVG, ИКАО: ENHV) это региональный аэропорт сервировка Хоннингсвог в Nordkapp, Норвегия. Аэропорт расположен по адресу Валан, на южной стороне Skipsfjorden, 4 км (2 1⁄2 миль) к северу от города и 31 км (19 1⁄2 ми) из Мыс Нордкап. В аэропорту есть асфальт размером 880 на 30 метров (2887 на 98 футов). ВПП которым управляет государственный Avinor. Рейсы выполняются Widerøe к Тромсё с подключением боев к Осло. Авиакомпания также выполняет рейсы в другие населенные пункты в пределах Финнмарк, которые обслуживают аэропорт Рывок 8-100 и самолет Q200. В 2014 году аэропорт обслужил 13 487 пассажиров.

Хоннингсвог обслуживался гидросамолетом в конце 1930-х годов, но после Вторая Мировая Война. Аэропорт Валан планировался в рамках строительства короткий взлет и посадка аэропортов в Финнмарк, но не открылся до 30 июня 1977 года из-за сложного рельефа местности и условий посадки. Первоначально Видероэ обслуживал аэропорт, используя де Хэвилленд Канада Двойная выдра и de Havilland Canada Dash 7, до Bombardier Dash 8 был введен в 1995 году. С 1997 года маршруты субсидируются через обязанности государственной службы. Новый терминал открылся в 1989 году. Открытие Тоннель Нордкап в 1999 г. привело к снижению посещаемости аэропорта.

История

Первый полет в Нордкапе состоялся летом 1926 года, когда немецкий круизный лайнер SS Океания использовал его на борту Юнкерс F-13 гидросамолет для осмотра достопримечательностей туристов. Вторыми были Гидскен Якобсен и Джон Страндруд, которые использовали свой гидросамолет Junkers для осмотра достопримечательностей для круизных туристов. Якобсен основал Nord-Norges Aero и подал заявку на концессию на маршрут в Северной Норвегии, но Парламент вместо этого решил поддержать Норвежские авиалинии (DNL). Их Берген –Тромсё маршрут начался в 1935 году, а в следующем году был продлен через Skjervøy и Хаммерфест в Хоннингсвог. Маршрут по Финнмарку был передан в субподряд компании Widerøe, которая в период с 11 июня по 12 августа перевозила в среднем 54 кг почты за рейс. Маршрут по Финнмарку не использовался в 1937 году, но был открыт в следующем году. В 1938 и 1939 годах эксплуатировался с 1 июля по 30 августа. График 1940 года был отменен из-за Немецкая оккупация Норвегии, хотя дважды в неделю вводилась услуга от Тронхейм через Тромсё и Хоннинсвог до Киркенес. Это были первые зимние полеты, которые длились до начала 1941 года, когда летчики бежали в Великобританию для прохождения военной службы.[3]

Терминал

DNL выбрала маршрут Финнмарка в 1947 году, но исключила Хоннингсвог из расписания. В 1948 году муниципальный совет утвердил планы восстановления водного аэродрома, разрушенного в 1948 году. Отступление немцев в 1944 году. Несмотря на несколько местных инициатив Nordkapp в 1950-х и 1960-х годах, Хоннингсвог не был включен в маршруты гидросамолетов.[3] После открытия av Альта аэропорт и Аэропорт Лаксэльв, Банак в 1963 г., Норвинг подал заявку на управление фидерным сообщением от Хоннингсвога до Альты и Хаммерфеста, но министерство не пожелало предоставить субсидии для такого маршрута.[4] В то время время в пути от Хоннингсвога до Осло через Лаксельв составляло десять часов. Различные общественные комитеты изучают возможности улучшения авиационных услуг в Финнмарке в 1960-е годы. Одной из таких альтернатив было создание вертолетная площадка. Вместо этого правительство решило построить короткий взлет и посадка аэродромы. Первые из них были построены в Helgeland в 1968 г.[3]

В 1972 году министерство предложило построить шесть аэропортов в северном Тромсе и Финнмарке. Первые пять аэропортов открылись 1 августа 1974 года, но строительство аэропорта Хоннингсвог было отложено. Причина заключалась в сложной местности и ветровых условиях, и требовалось больше времени, чтобы найти подходящее место. Помимо Валана, в дополнение к использованию вертолетов рассматривались объекты в Кофьорде и Скарсвогфьелле. Валан был выбран несмотря на плохие условия, вынуждающие подходить к полукругу. Стоимость строительства 17,4 млн. Норвежская крона (NOK), из которых 15,8 миллионов норвежских крон были покрыты государством, а оставшаяся часть - муниципалитетом Нордкап и Муниципалитет Финнмарка. Аэропорт открылся 30 июня 1977 года; Первоначально он находился в ведении муниципалитета, а аэронавигационное обслуживание осуществляло государство.[3]

Подход в сумерках

Первоначально Видероэ обслуживал аэропорт девятнадцатиместными Twin Otters, обслуживая Хоннингсвог до шести раз в день. Аэропорт позволил время в пути от Хоннингсвога до Осло составляло четыре с половиной часа. Ежегодное количество пассажиров составляло 20 000 человек в течение первых двенадцати месяцев; оно достигло пика в 25 316 в 1986 году, а затем упало до 17 000 в 1993 году. Новый терминал был построен в 1989 году.[3] Аэропорт Хоннингсвог использовал термин «аэропорт Нордкап» из-за его близости к Мыс Нордкап. Спор между Хоннингсвогом и Лаксельвом возник в 1996 году, когда последний начал использовать тот же термин для своего аэропорта.[5]

Компания Widerøe представила Dash 8 в 1995 году, а с 1 января 1997 года права собственности и операции были переданы Администрации гражданской авиации (позже переименованной в Avinor).[3] На рейсы в Хоннингсвог с 1 апреля 1997 года распространяются обязательства по обслуживанию населения.[6] В Тоннель Нордкап открылся 15 июня 1999 г. фиксированная ссылка за Magerøya на материк. Это привело к значительному падению трафика, который достиг рекордно низкого уровня в 10 846 в 2005 году.[3] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[7] Зоны безопасности были модернизированы в 2010 году, за ними последовала новая контрольная вышка в 2011.[8]

Будущее

После 2010 г. в продаже нет новых самолетов с числом сидячих мест более 19, которые могли бы использовать взлетно-посадочные полосы длиной 800 м (2600 футов), обычные в Норвегии. Используемый в настоящее время Рывок 8-100 и самолет Q200 предполагается вывести из эксплуатации примерно в 2030 году. Хоннингсвог - один из аэропортов, где нет места для расширения взлетно-посадочной полосы. Учитывая достаточно небольшое количество пассажиров, планируется использовать небольшие самолеты.

Удобства

Аэрофотоснимок аэропорта 2000 г.

Аэропорт расположен на Валане, в 4,5 км (2 3⁄4 mi) из Хоннингсвога.[3] Пропускная способность терминала 150 пассажиров в час.[8] Аэропорт расположен на высоте 14 м (46 футов). выше среднего уровня моря. Взлетно-посадочная полоса обозначена 08/26 и имеет асфальтовое покрытие размером 880 на 30 м (2887 на 98 футов).[1] Сложный рельеф местности и ветер вынуждают самолеты приближаться к аэропорту по полукругу в обоих направлениях. Ограниченное пространство также делает невозможным расширение взлетно-посадочной полосы.[8] По состоянию на 2008 год в аэропорту работало 13 человек.[3]

Авиакомпании и направления

Хоннингсвог обслуживается Widerøe, который действует Рывок 8 (100 и Q200) самолетов на Тромсё и некоторым другим сообществам в Финнмарк. Маршруты эксплуатируются как обязанности государственной службы финансируется Министерство транспорта и коммуникаций.[9] В 2014 году аэропорт обслужил 13 487 пассажиров, совершил 2 274 движения самолетов и обработал 55 тонн грузов.[2]

Widerøe сотрудничать с SAS на стыковочных рейсах. Общее время полета от Хоннингсвог к Осло, через Тромсё, составляет 3:45 часов.[10]

Хоннингсвог частично попадает в зону обслуживания Альта аэропорт, что составляет 205 км (127 миль) по дороге. Время в пути от Хоннингсвога до Альты - 3 часа.[8] Перевал в Сенналанде зимой иногда бывает закрыт во время снежных бурь.[11] Если это произойдет, альтернативный маршрут займет более 6 часов, 440 км (273 мили), поэтому прогноз погоды следует уточнять за 6–8 часов раньше. Другой вариант - это Лаксельв аэропорт который находится в 165 км (103 миль) и в 2:30 часах езды по дороге и без горного перевала, но имеет только сезонные рейсы в Осло.

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Хаммерфест, Киркенес, Mehamn, Тромсё, Вадсё[12]

Несчастные случаи и происшествия

29 октября 1990 г. в 14:30 Twin Otter из Королевские ВВС Норвегии разбился при посадке в аэропорту Хоннингсвог. Пилоты потеряли управление во время турбулентности и сильного ветра, и самолет упал на 150 м (500 футов) от порога взлетно-посадочной полосы. Трое из пятнадцати человек на борту погибли.[13] Авария привела к ужесточению ветровых ограничений в аэропорту.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б "ENHV - Хоннингсвог / Валан" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. 31 мая 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июля 2012 г.. Получено 15 августа 2012.
  2. ^ а б «Статистика пассажиров». Avinor. Архивировано из оригинал (XLSX) 18 июля 2014 г.. Получено 21 апреля 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j "История Люфтхавненса" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  4. ^ Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind фра алл кантер (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget. п. 43.
  5. ^ Фонбек, Даг (13 июня 1996 г.). «Аэропорт Камп-ом-Нордкап». Банда Верденса (на норвежском языке). п. 21.
  6. ^ Тув, Кирстен (2 ноября 1996 г.). «Широкоэ-монопол». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 10.
  7. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  8. ^ а б c d «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 58–59. Архивировано из оригинал (PDF) 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  9. ^ Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). "Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс" (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. п. 11. В архиве (PDF) из оригинала 1 октября 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  10. ^ https://www.wideroe.no/en Widerøe Airlines, официальный сайт
  11. ^ "Melder mye vind". Финнмарк Дагблад (на норвежском языке). 7 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 4 ноября 2012.
  12. ^ https://avinor.no/en/airport/honningsvag-airport/flight-times/departures Вылет, аэропорт Хоннингсвог-Валан, Avinor.no
  13. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 15 февраля 2013.