Рёрус аэропорт - Røros Airport - Wikipedia

Рёрус аэропорт

Røros lufthavn
Резюме
Тип аэропортаГражданская
ОператорAvinor
ОбслуживаетРёрус, Норвегия
Место расположенияРёрус
ВысотаAMSL626 м / 2,053 футов
Координаты62 ° 34′42 ″ с.ш. 11 ° 20′32 ″ в.д. / 62,57833 ° с. Ш. 11,34222 ° в. / 62.57833; 11.34222Координаты: 62 ° 34′42 ″ с.ш. 11 ° 20′32 ″ в.д. / 62,57833 ° с. Ш. 11,34222 ° в. / 62.57833; 11.34222
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
RRS находится в Норвегии.
RRS
RRS
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
14/321,7405,643Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры21,575
Движение самолетов2,768
Груз (тонны)0

Рёрус аэропорт (ИАТА: RRS, ИКАО: ENRO; норвежский язык: Røros lufthavn) является региональным аэропорт расположен в 2 км (1,2 мили) от город Рёрус в Трёнделаг округ, Норвегия. Асфальтированная взлетно-посадочная полоса имеет физические размеры 1740 на 40 метров (5710 на 130 футов) и выровнена 14/32. Плановые услуги предоставляются Осло к Widerøe. Главный авиация общего назначения пользователь - школа пилотов Rørosfly и авиационный клуб Røros Flyklubb.

Планирование аэропорта началось в 1954 году, и в том же году была построена временная взлетно-посадочная полоса длиной 900 метров (3000 футов). Плановые услуги с Braathens БЕЗОПАСНЫЙ началось в 1957 году, когда было завершено строительство взлетно-посадочной полосы длиной 1180 метров (3870 футов). Обновления с de Havilland Heron к Fokker F27 Дружба Самолет заставил Браатенс покинуть аэропорт до 1963 года, когда была открыта нынешняя взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием. Браатенс оставался в Рёрусе до 2001 года, когда Widerøe взял на себя. На основе обязанности государственной службы, маршруты по-разному обслуживались Widerøe, Датский воздушный транспорт, Coast Air и Danu Oro Transportas.

История

Инициатива строительства аэропорта в Рёрусе была предпринята группой людей в 1954 году, и Олав Бергерсен был самым восторженным. Они связались с Braathens SAFE и спросили, заинтересованы ли они в полетах за пределы города.[1] Авиакомпания недавно получила право выполнять полеты между Аэропорт Осло, Форнебу и Аэропорт Тронхейма, Вернес, и поэтому был задан вопрос, будут ли они заинтересованы в остановке некоторых своих услуг в Рёрусе. Людвиг Г. Браатен путешествовал по Норвегии и призывал муниципалитеты строить региональные аэропорты, заявляя, что ему нужно больше, но меньше аэропортов, чем планировали центральные власти. Ему удалось построить аналогичные аэропорты в Хамар и Notodden.[2]

Компания Røros Flyklubb была основана 7 октября 1955 года. Они продолжили инициативу Бергерсена и установили официальные контакты с Норвежским аэроклубом и Управлением гражданской авиации (CAA). Последний проинспектировал город 16 ноября и пришел к выводу, что это место подходит для взлетно-посадочной полосы с востока на запад. Так же Королевские ВВС Норвегии проявил интерес, прежде всего, к использованию в качестве аварийного аэродрома. Осевая линия взлетно-посадочной полосы была определена 14 февраля 1956 года, после чего смета была рассчитана в 455000 единиц. Норвежская крона (NOK), за исключением зданий, для взлетно-посадочной полосы длиной 1300 метров (4300 футов).[1]

2 июля 1956 года аэропорт был зарегистрирован как Bergstadens Flyplass A / L. Финансирование было обеспечено за счет продажи акций. Строительство началось на следующий день, хотя достаточное финансирование еще не было получено. Военные предоставили пять грузовиков, а остальные работы были заказаны. Две недели спустя, 17 июля, состоялась первая посадка с Пайпер Супер Детеныш. К августу завершена достаточная работа, что позволит авиасалон будут проведены 1 и 2 августа для привлечения капитала для продолжения строительства. К середине сентября гравийная взлетно-посадочная полоса размером 900 на 40 метров (2950 на 130 футов) была завершена и одобрена инспекциями CAA и Braathens.[1]

На втором этапе строительства взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1180 на 40 метров (3870 на 130 футов). Он также видел строительство терминала, состоящего из экспедиционного здания размером 8 на 4 метра (26 на 13 футов), с верхним этажом, используемым как контрольная вышка размером 2,5 на 2,5 метра (8 футов 2 дюйма на 8 футов 2 дюйма). Он стоил 15 000 крон и не имел таких удобств, как вода. Телефонные линии были установлены Norway Telecom и Роял Датч Шелл построил топливный бак объемом 12 кубометров (420 куб футов).[1]

Аэропорт получил техническое разрешение 18 июля 1957 года и открылся на следующий день.[3] Braathens ежедневно предоставлял услуги на своем 15-местном автомобиле. de Havilland Heron самолет в оба Тронхейм и Осло. Поскольку вскоре Braathens должен был отказаться от своих Herons, в следующем году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1300 метров (4300 футов). К тому времени стоимость строительства возросла до 486 000 норвежских крон.[1]

С введением 44-местного пассажирского Fokker F27 Дружба в 1958 году взлетно-посадочная полоса в Рёрусе пришла в негодность. Поэтому Браатенс прекратил свои маршруты к Рёрусу, как они были вынуждены сделать в Нутоддене и Хамаре. Потребовалось два обновления. Сначала взлетно-посадочную полосу увеличили до 1600 метров (5200 футов), а затем заасфальтировали. Это не было завершено до 1963 года, когда Браатенс возобновил свой маршрут.[4] К 1967 году взлетно-посадочная полоса была расширена до 1720 метров (5640 футов). Также было построено новое комбинированное здание аэровокзала и диспетчерская. An служба полетной информации аэродрома и радиомаяк вступил в строй в 1972 году, что позволило правила полетов по приборам в аэропорту.[5]

Дружбы продолжали использоваться на маршруте до 1977 года, когда они были сняты с производства и заменены на Боинг 737-200, вместимостью более чем в два раза. Это создало избыток производственных мощностей на маршруте, и Браатенс и местное сообщество начали сотрудничать для увеличения спроса за счет продвижения Рёруса как культурного, исторического и конференц-центра.[4] Компания Rørosfly была основана в аэропорту Рёрус в 1985 году. Она работала как авиастроительная компания общего назначения, уделяя особое внимание авиационному образованию.[6] Новое здание терминала было завершено в 1987 году и открыто 27 августа.[5] Braathens заменил свои -200 на более новые Боинг 737-500 в начале 1990-х гг.[7]

На протяжении всей своей истории в аэропорту Braathens SAFE никогда не получал прибыли на маршруте. Для этого самолет был слишком большим. До 1994 г. авиакомпании получали уступки управлять различными маршрутами. Это было предоставлено на основании того, что одни маршруты были прибыльными, а другие - убыточными. С 1 апреля 1994 года рынок авиаперевозок в Норвегии был дерегулирован, и Браатенс больше не был обязан выполнять рейсы на Рёрус. Власти объявили, что введут обязанность государственной службы (PSO) аукцион, финансируемый за счет сбора в размере 10 крон, который будет взиматься на всех внутренних маршрутах. Браатенс и Система Скандинавских авиалиний согласились отказаться от платы в обмен на продолжение эксплуатации своих убыточных маршрутов.[8]

Пик популярности аэропорта Рёрус пришелся на 1996 год, когда он перевез более 30 000 пассажиров.[9] В 1998 году аэропорт был передан CAA (позже переименованный в Avinor).[5] Начиная с 1998 года, Браатенс пережил период тяжелых финансовых результатов. Поэтому для сокращения расходов авиакомпания 2 января 2001 г. закрыла все свои убыточные маршруты, в том числе на Рёрус.[10] Как временное решение, Датский воздушный транспорт летал по маршруту до 31 июля после внесения ставки в размере 500 000 норвежских крон в месяц.[11] Был объявлен открытый тендер, и Видероэ выиграл контракт на работу с 1 августа.[12] Наземное обслуживание в аэропорту взяли на себя Рёрус Флайсервис. За последний год работы Braathens обслуживали 27 000 пассажиров. К 2002 году это число упало до 8000 человек. Основными причинами были более неудобное время полета, меньшая вместимость и более высокие цены, вызванные контрактными обязательствами в соглашении PSO. В частности, количество пассажиров курсов и конференций упало почти до нуля.[9]

Coast Air выиграл следующий контракт и начал полеты с 1 апреля 2006 г., используя ATR 42 самолет.[13] Совет директоров Coast Air объявил о банкротстве 23 января 2008 года.[14] В Министерство транспорта и коммуникаций пытался найти замену Coast Air, связавшись с шестью разными авиакомпаниями. Widerøe, Эйр Норвегия, и Датский воздушный транспорт выразил заинтересованность в возобновлении работы по маршруту в Осло,[15] с Widerøe получает временный контракт и начинает работу 4 февраля 2008 года.[16][17]

Danu Oro Transportas начал работу в постоянном режиме с 1 апреля 2009 г.[18] пока Видеро не отыграл контракт на маршрут 1 декабря 2012 года.[19] Зимой с 2010 по 2012 гг. Skyways выполняла две еженедельные поездки туда и обратно в Стокгольм-Арланда аэропорт, с помощью Fokker 50 самолет, обслуживающий горнолыжные курорты в Funäsdalen площадь.[20]

Удобства

На Рёрусе есть взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием с физическими размерами 1740 на 40 метров (5710 на 130 футов). В зона безопасности взлетно-посадочной полосы измеряет 2100 на 300 метров (6890 на 980 футов). Взлетно-посадочная полоса имеет заявленный взлетный пробег 1640 метров (5380 футов) и доступную посадочную дистанцию ​​1580 метров (5180 футов). Взлетно-посадочная полоса выровнена 14/32 и оборудована система посадки по приборам Категория I. Он расположен на высоте 626 метров над уровнем моря.[21]

Есть простое здание аэровокзала и башня. На территории терминала есть платная парковка, стоянка такси и прокат автомобилей. Аэропорт расположен в 2 км к западу от центра города; между аэропортом и городом нет общественного транспорта.[22]

Авиакомпании и направления

Единственные регулярные рейсы из Рёруса предоставляются Widerøe. Это маршруты общественных услуг, субсидируемые Министерством транспорта и коммуникаций.[19] С апреля 2020 г. Воздушный прыжок возьмет на себя маршрут PSO до Осло и будет управлять маршрутом с Saab 340. Rørosfly - это авиационная компания общего назначения, базирующаяся в аэропорту и имеющая парк из пяти самолетов. Их основная деятельность - пилотная школа.[6] Авиационный клуб Røros Flyklubb также находится в аэропорту. У них есть Цессна 172СП.[5]

В 2014 году аэропорт Рёруса обслужил 21 575 пассажиров. Аэропорт обслужил 2 768 рейсов самолетов и обработал 2 кг груза.[23] Rørosfly отвечает примерно за три четверти перемещений самолетов.[6]

АвиакомпанииНаправления
Воздушный прыжокОсло – Гардермуэн

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Санд, Пер (26 мая 1999 г.). "Люфтхавненс история" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 26 февраля 2013 г.. Получено 26 февраля 2013.
  2. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 104
  3. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 105
  4. ^ а б Тьомсленд и Вильсберг: 143
  5. ^ а б c d "Historikk" (на норвежском языке). Рёрус Фликлубб. Получено 5 декабря 2014.
  6. ^ а б c "Ом Рёросфлай АС" (на норвежском языке). Rørosfly. Получено 5 декабря 2014.
  7. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 249
  8. ^ Tjomsland & Wilsberg: 334–335
  9. ^ а б Даль, А. Р. (7 мая 2002 г.). "Passasjerflukt fra Røros-flyet". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 7.
  10. ^ Лиллесунн, Гейр (15 ноября 2000 г.). "Braathens fortsetter omleggingen - kutter kortruter" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство.
  11. ^ Тинхольт, Даг (22 декабря 2000 г.). "Данскене ван Рёрус". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 14.
  12. ^ "Overtar ruten Oslo – Røros". Aftenposten (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 20 июня 2001. с. 7.
  13. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций (2 ноября 2005 г.). "Regionale flyruter: Tildeling av einerett for drift av 16 ruteområde" (на норвежском языке). Правительство. Нет. Получено 29 января 2009.
  14. ^ Рууд, Ханс-Мартин Томт (23 января 2008 г.). "Коуст Эйр конкурс". Dagbladet (на норвежском языке). Получено 29 января 2009.
  15. ^ "Tre vil fly til Røros". E24 (на норвежском языке). 28 января 2008 г.
  16. ^ "Tilbake på Røros-jord". Arbeidets Rett (на норвежском языке). 4 февраля 2008 г.
  17. ^ Кессель, Даг (1 февраля 2008 г.). "Най Рутфлай Иганг" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 29 января 2009.
  18. ^ "Første morgenfly har lettet". Arbeidets Rett (на норвежском языке). 1 апреля 2009 г.
  19. ^ а б "Widerøe tilbake til Røros" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. 19 сентября 2012 г.. Получено 10 июн 2014.
  20. ^ "Direktefly Stockholm - Røros vinteren 2010". Интернат (на норвежском языке). 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 19 сентября 2009.
  21. ^ «ЭНРО - Рёрус» (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Архивировано из оригинал (PDF) 8 декабря 2014 г.. Получено 5 декабря 2014.
  22. ^ "Til og fra flyplassen" (на норвежском языке). Avinor. Получено 5 декабря 2014.
  23. ^ "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.

Библиография

  • Тьомсленд, Аудун; Уилсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 евро: разные шансы (на норвежском языке). Осло. ISBN  82-990400-1-9.