HMCS Принц Роберт - HMCS Prince Robert - Wikipedia

История
Имя:
  • Принц Роберт (1930–1939)
  • Чарльтон Соверен (1947–1951)
  • Лукания (1951–1962)
Владелец:
Порт регистрации:
Заказал:1929
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead
Номер верфи:966
Запущено:3 апреля 1930 г.
Завершенный:Август 1930 г.
В сервисе:
  • 1930–1939
  • 1948–1962
Не работает:1962
Судьба:
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Пассажир /грузовое судно
Тоннаж:
Длина:385 футов 0 дюймов (117,3 м) оа
Луч:57 футов 0 дюймов (17,4 м)
Проект:16 футов 6 дюймов (5,0 м)
Глубина:20 футов 2 дюйма (6,1 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22.25 узлы (41,21 км / ч)
Емкость:

HMCS Принц Роберт был первым из трех пассажирских и грузовых рефрижераторов, построенных в Birkenhead за Канадский национальный для работы на Побережье Британской Колумбии в течение 1930-х гг. Прибытие корабля во время Великая депрессия привело к финансовому краху судна, и к 1935 году судно использовалось ограниченно. С наступлением Вторая Мировая Война, то Королевский канадский флот приобрел судно для использования в качестве вооруженный торговый крейсер для защиты западного побережья Канады. По завершении, Принц Роберт И ее сестринские корабли были самыми мощными кораблями, которыми управляли канадцы до прибытия более крупных крейсеров позже во время войны. Преобразован в Эскимальт, Британская Колумбия и введен в строй в сентябре 1941 г. Принц Роберт впервые участвовал в боевых действиях у мексиканского побережья, захватив немецкий грузовой корабль. Weser позже в том же месяце. Принц Роберт затем продолжил патрулирование тихоокеанского побережья Северной Америки, а затем был отправлен в Австралию для сопровождения конвоев с войсками через Тихий океан.

После вступления Соединенных Штатов в войну в 1941 г. Принц Роберт принимал участие в морских операциях в Аляска вместе с его родственными кораблями Принц Генрих и Принц Давид. Поскольку угроза на тихоокеанском побережье Канады уменьшилась, новая роль Принц Роберт и он был преобразован в зенитный крейсер в 1943 г. Принц Роберт вернулся в строй позже в том же году и сопровождал конвои в Атлантическом океане и Средиземном море между Соединенным Королевством и Неаполь, Италия, защищая их от воздушного нападения. В 1944 году корабль снова перебросили в Тихий океан и Сидней, Австралия, когда Япония сдалась. Принц Роберт было приказано Гонконг репатриировать канадца военнопленные и помочь в контроле над островом. Корабль вернулся в Канаду 20 октября 1945 г. окупился 10 декабря и переведен в Корпорация военных активов для утилизации.

Судно было продано частным покупателям, которые вернулись на судно для грузовых / пассажирских перевозок в качестве Чарльтон Соверен в 1948 г. Чарльтон Соверен транспортируется перемещенные лица и беженцы из Европы в районы Центральной и Южной Америки. В 1951 году корабль снова продали и переименовали. Лукания. Лукания использовалось пассажирским судном между Италией и Венесуэлой до 1962 года, когда судно было продано за лом.

Дизайн и описание

Принц Роберт рядом с Ванкувером, Британская Колумбия

Три пассажирских / грузовых судна заказал Канадский национальный из Кэммелл Лэрд для строительства в Великобритании. Разработано A.T. Wall & Co. из Ливерпуль в качестве роскошных лайнеров с возможностью преобразования в вооруженные торговые крейсеры, Принц Роберт был последним из трех.[1] Корабль был 385 футов 0 дюймов (117,3 м). длинный комбинезон с теоретическим выдохом 57 футов 0 дюймов (17,4 м) и теоретической глубиной 20 футов 2 дюйма (6,1 м). Судно проект был 16 футов 6 дюймов (5,0 м) на корме. Принц Роберт перемещенный 5 579 тонн (5 491 длинная тонна; 6 150 коротких тонн) и валовая регистровая вместимость (GRT) 6893 тонны и чистый тоннаж (NT) 3072 тонны.[2]

Принц Роберт приводился в движение близнецом винты ведомый двумя Парсонс реакция трехступенчатая одноступенчатая редукторные турбины рейтинг 19,300 индикаторная мощность (14 392 кВт) при 267 об / мин или 14 500 мощность на валу (10813 кВт). Они были оснащены шестью водотрубные, пятибарабанные, пароперегревательные главные котлы и две трехконфорочные Судовые котлы Scotch для вспомогательного питания. Корабль достиг 22,25 узлы (41,21 км / ч) во время ходовые испытания и имел запас хода 6000 морских миль (11 112 км) при экономичной скорости или 3500 морские мили (6482 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч).[2]

Корабль имел рефрижераторную вместимость носа и мог вместить 334 человека. первый класс пассажиров и 70 Третий класс. Они могли перевозить 1500 пассажиров в однодневных поездках.[3][4] На корабле было три колоды и лифт, который мог перемещать до двух автомобилей между ними. Принц Роберт был открытый мост расположен перед небольшой закрытой рубкой. На судне было три воронки и был оснащен шестью спасательные шлюпки с каждой стороны. Две стрелы были расположены впереди над нет. 1 трюм. Чтобы разрешить доступ к пристани разной высоты на каждой палубе располагались створки.[2]

Проблемы с дизайном возникли после ввода в эксплуатацию. Их высокие борта и недостаточная маневренность привели к тому, что им требовалось буксир помощь при входе в небольшие гавани. Их скорость вызвала сильную волну, которая повредила морские стены в Западный Ванкувер, британская Колумбия. Это привело к Принц Роберт и это сестринские корабли снижение скорости до 10 узлов (19 км / ч) в Burrard Inlet.[5]

История обслуживания

Строительство и ранняя гражданская служба

В 1928 году президент Canadian National сэр Генри Торнтон объявил о заказе трех роскошных лайнеров для обслуживания на тихоокеанском побережье в рамках усилий по восстановлению маршрута между тремя городами. Ванкувер и Виктория, Британская Колумбия и Сиэтл, Вашингтон и создать новый рынок для Аляскинский круизы.[6] Принц Роберт был заказан в 1929 году Canadian National для постройки Cammell Laird на их верфи в Birkenhead с номер двора 966.[2][4] Третий корабль класса после Принц Генрих и Принц Давид, корабль был запущен 3 апреля 1930 года и назван в честь Роберта Б. Тикла, вице-президента Canadian National.[2][3][7] Принц Роберт был завершен в августе 1930 г. и отплыл в Побережье Британской Колумбии.[4] Тем не мение, Принц Роберт был вынужден вернуться в Биркенхед после того, как у судна возникли проблемы с двигателем. Корабль не вступил в строй до мая 1931 года и начал курсировать по маршрутам трех городов.[2][3] В июле 1931 г. Принц Роберт сел на мель возле Порт Таунсенд, Вашингтон и был снят с вооружения. К 5 сентября 1931 года служба в трех городах была прекращена и Принц Роберт большую часть времени провел в приколе в Ванкувере.[5]

В 1932 г. корабль был зафрахтованный для длительных круизов из Бостон, Массачусетс и Нью-Йорк по направлениям, таким как Бермуды, порты в Южной Америке и Гавайи.[2] Только в 1935 году Принц Роберт начали видеть более регулярное обслуживание, когда судно начало совершать 11-дневные круизы в Skagway, Аляска.[5] 11-дневные круизы начались в Ванкувере с остановкой в Принц Руперт, Британская Колумбия, Ситка, Кетчикан и Джуно, Аляска, до прибытия в Скагуэй. С ноября по февраль каждого года Скагуэй замерзает зимой и Принц Роберт был заложен для капитальный ремонт.[8] Три родственных корабля считались экономическими провалами для Canadian National, так как их прибытие совпало с Великая депрессия. Их неудача стала одним из факторов, повлиявших на отставку президента Canadian National сэра Генри Торнтона. Суда были дорогими в эксплуатации и не создавали нового бизнеса.[5][9] В середине 1939 г. Принц Роберт был выбран в качестве королевская яхта во время визита Король Георг VI и Королева Елизавета в Британскую Колумбию. Они сели на борт Принц Роберт в Ванкувере и сопровождались военно-морским эскортом до места высадки в Виктории.[5]

Преобразование

История
Канада
Имя:Принц Роберт
Приобретенный:1939
Введен в эксплуатацию:31 июля 1940 г.
Списано:10 декабря 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела F56
Почести и
награды:		Алеутские острова 1942 г., Атлантика 1943-44 гг., Ла-Манш 1944 г.[10]
Судьба:Продан на коммерческую службу в 1947 г.
Общие характеристики
Смещение:5,675 длинных тонн (5,766 т)
Дополнение:241
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

До начала Второй мировой войны Королевский канадский флот предложил британцам Королевский флот переоборудовать суда для собственных вооруженных торговых крейсеров, если они будут оснащены вооружением. Предложение было принято, и Королевский канадский флот искал корабли для возможной переоборудования.[8] Хотя «принцы» были доступны, Принц Роберт и его родственные корабли были первоначально отвергнуты из-за их малой дальности, ограниченного водоснабжения и низкой максимальной скорости.[8][11] Однако после начала войны не хватало крейсеры и разрушители для сдерживания надводных рейдеров, и конверсия трех судов была включена в программу судостроения 1939 года.[8][12] Британский Адмиралтейство посоветовал переоборудовать только два корабля. Принц Роберт был одним из двух изначально выбранных. Хотя они предназначались только для фрахтования Королевским флотом Канады, позже было решено выкупить суда напрямую за Принц Роберт приобрел за 700000 долларов в ноябре 1939 года.[13][11]

Проект переоборудования был разработан фирмой морской архитектуры Lambert, German & Milne of Монреаль и работать над Принц Роберт началось 9 февраля 1940 г. в Сухой док Беррарда, Esquimalt, Британская Колумбия с ожидаемой доставкой в ​​июле. Переоборудование обошлось в 755330 долларов и включало разделение трех воронок на две более короткие и установку четырех. казенник 6 дюймов (152 мм) Mk VII орудия, по одному на каждой из двух палуб в носовой и кормовой частях. 6-дюймовые пушки когда-то поставлялись Королевским флотом и когда-то входили в состав вооружения Королевского флота. Король Эдуард VII-учебный класс линкоры. Две 3-дюймовые (76-мм) пушки были установлены на верхней палубе в средней части корабля вместе с легкими зенитный (АА) пулеметы. Два глубинная бомба парашюты были размещены над кормой, хотя противолодочная война (Противолодочная) аппаратура обнаружения была предоставлена. При полном водоизмещении осадка увеличилась до 21 фута 1 дюйм (6,4 м). Принц Роберт'в составе 241 офицер и рейтинги.[14]

Служба Королевского военно-морского флота Канады

Угроза немецких надводных рейдеров вдоль Тихоокеанского побережья вынудила Королевский канадский флот ускорить конверсию. Когда преобразование было завершено, Принц Роберт напоминал Хокинс-учебный класс крейсеры и были самыми мощными судами в канадском флоте до прибытия более крупных кораблей позже в войне. Принц Роберт был заказанный 31 июля 1940 г. в Ванкувере и в сентябре был готов к ходовым испытаниям.[15][7] Королевский канадский флот надеялся сохранить Принц Роберт в канадских водах для защиты канадских портов западного побережья. Британский главнокомандующий Станция Америки и Вест-Индии стремился использовать Принц Роберт вдоль южноамериканского побережья, чтобы помешать вражескому судоходству, и именно план последнего стал Принц Роберт'миссия.[16] 11 сентября Принц Роберт отправился из Эскимальта на один день артиллерийских испытаний, прежде чем отправиться на юг, чтобы укрепить Союзник блокада немецких кораблей в портах Южной Америки.[15]

Принц Роберт прибыл Мансанильо, Мексика 18 сентября и патрулировали вход в гавань. В пределах порта немецкое торговое судно водоизмещением 9 472 тонны SSWeser было известно, что он готовится к отплытию.[17] Weser нес припасы для Немецкий вспомогательный крейсерОрион и собирался встретиться с рейдером в Маршалловы острова.[18] 25 сентября Weser был замечен уходящим из Мансанильо после наступления темноты. Командир Принц Роберт ждал пока Weser вышел из устья гавани, прежде чем поместить свой корабль между Weser и порт, отрезавший немецкое судно от отхода. Принц Роберт последовал Weser из международные воды остаются незамеченными, и немцы думают, что Принц Роберт просто еще одно мексиканское патрульное судно. Принц Роберт двинулся, чтобы захватить немецкое судно после перехода в международные воды, застигнув немцев врасплох. Канадское судно отправило абордаж, который смог предотвратить выход немецкого корабля. затоплен и захватил Weser. Принц Роберт и Weser затем отплыл в Эскимальт, где бывший немецкий корабль был принят на вооружение союзников.[17]

Принц Роберт вернулся к патрулированию у западного побережья Южной и Центральной Америки до начала февраля 1941 года, когда вооруженный торговый крейсер был заменен британским. Принц Роберт затем был перенаправлен для сопровождения конвоев австралийских войск через Тихий океан в течение семи месяцев, проведя сентябрь и октябрь в ремонте в Эскимальте. В ноябре, Принц Роберт сопровождал военный транспорт Awatea это несло C Force к Гонконг. C Force был канадским контингентом для гарнизона Гонконга. Принц Роберт перевезли 109 членов Королевские винтовки Канады в Гонконг.[17] Принц Роберт и Awatea прибыли в Гонконг 16 ноября и высадили свои войска. 19 ноября Принц Роберт отплыл для Манила, Филиппины, прибывшие через два дня для дозаправки и пополнения запасов, прежде чем снова отправиться домой. Принц Роберт остановился на Перл Харбор, Гавайи перед отплытием в Эскимальт 4 декабря. 7 декабря Армейский транспорт США Синтия Олсен затонул в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к югу от Принц Роберт'расположение. Принц Роберт было приказано отправиться на поиски, но ничего не нашли. Вооруженный торговый крейсер прибыл в Эскимальт 10 декабря. Слухи, что Принц Роберт заметил Японский флот который атаковал Перл-Харбор 7 декабря были отклонены и оказались ложными.[19]

Вернувшись в Канаду, Принц Роберт возобновили патрулирование вдоль прибрежных морских путей в составе Esquimalt Force.[7][20] Это было сделано для обеспечения визуального присутствия Королевского военно-морского флота Канады и удовлетворения американского спроса на надежное военно-морское присутствие Канады. К маю 1942 года корабль прошел капитальный ремонт в Эскимальте, получив пластиковую мостовую броню, ASDIC для обнаружения ASW, и 20-мм (0,79 дюйма) пушка для защиты AA.[21] В июне Королевский флот Канады был проинформирован о предстоящем Кампания на Алеутских островах США.[22] Начиная с мая, Принц Роберт был передан под управление Королевского флота в качестве эскортно-патрульного корабля, прикрепленного к Станция Новой Зеландии.[7] В августе американцы запросили поддержку у Канады и Принц Роберт, Принц Генрих, Принц Давид и два Цветочный класс корветы, HMCSВанкувер и HMCSДоусон получили приказ присоединиться к американскому флоту в Кадьяк, Аляска как "Принужденный ". Войска D прибыли в Кадьяк 20 августа и были размещены в Целевая группа 8. Принц Роберт в основном использовался для сопровождения конвои между Кадьяком и Голландская гавань, каждая поездка занимает примерно семь дней, после чего следует четырехдневный период технического обслуживания. Первый конвой Принц Роберт плавал с чуть не привел к инциденту. 27 августа конвой встретил на пути неизвестные корабли. Они принадлежали другому конвою, но эта информация не была передана Принц Роберт'с командиром. Напряжение нарастало после неудачных попыток связи, и американский эсминец двинулся, чтобы перехватить корабли и установить их личность, что разрешило ситуацию. Отряд D оставался в водах Аляски до 30 октября, когда они отправились в Канаду.[22]

Как зенитный крейсер

По мере того как война прогрессировала, «Князья»' Недостатки в виде вооруженных торговых крейсеров и потребность в новых типах судов привели к решению переоборудовать три корабля. Принц Роберт был выбран для переоборудования во вспомогательный зенитный крейсер для использования в ПВО конвоев. Принц Роберт был выведен из эксплуатации 2 января 1943 г. и переоборудован. Полностью изменено вооружение корабля. Основное вооружение крейсера состояло из десяти скорострельный 4 дюйма (102 мм) Mk XVI многоцелевые орудия двойного назначения в пяти спаренных башнях. Кроме того, корабль получил восемь 2-фунтовые (40мм) "помпоны" в двух четверных креплениях и двенадцати 20-мм пушка Oerlikon.[23][24] Принц Роберт также получили четыре метателя глубинных бомб. С преобразованием, Принц Роберт стал одним из самых мощных зенитных кораблей на войне.[23] Корабль был введен в строй 7 июня 1943 г. в Ванкувере и 19 июня отправился в Ривер Клайд, через Панамский канал и Бермудские острова. Во время остановки на Бермудских островах артиллерийские системы корабля были модифицированы.[7][25]

Расчет зенитной артиллерии на борту Принц Роберт в марте 1944 г.

20 октября Принц Роберт был готов к активной службе, и на следующий день отплыл, чтобы присоединиться к Средиземноморский флот будет использоваться в качестве эскорта AA для конвоев, курсирующих между Соединенным Королевством и Сьерра-Леоне, и конвоев в Средиземное море. 21 ноября Принц Роберт присоединился к эскорту объединенного конвоя SL 139 / MKS 30. Конвой ранее пережил согласованный Подводная лодка нападение и день Принц Роберт присоединился к экрану сопровождения, конвой подвергся воздушной атаке. В Люфтваффе отправил 25 Heinkel He 177 бомбардировщики атаковать конвой планерные бомбы. Во время штурма одно торговое судно было потоплено, другое повреждено. Два немецких самолета были сбиты.[26] При поддержке конвоев, направляющихся в Неаполь В Италии судно было привязано к местной ПВО гавани, в которой оно было пристыковано по телефону.[25] В январе 1944 г. Принц Роберт был переведен на Плимутское командование но оставался в качестве поддержки АА для конвоев, идущих в Средиземное море.[7] Проведя 17 конвоев, Принц Роберт был выведен из европейских вод в сентябре, когда угроза с воздуха со стороны Германии уменьшилась, и снова переместилась в Тихий океан. Принц Роберт отправился Плимут в сентябре отплытие в Эскимальт для очередного капитального ремонта.[7][27]

Принц Роберт повторно введен в строй в Ванкувере 4 июня 1945 г. и отплыл в Сидней, Австралия 4 июля через Сан-Франциско. В Сан-Франциско было изменено зенитное вооружение: четыре сдвоенных установки Oerlikon заменены четырьмя сдвоенными. 40-мм (1,57 дюйма) пушка Bofors монтирует.[28] В начале августа Принц Роберт присоединился к Британский Тихоокеанский флот. 15 августа Япония сдалась и Принц Роберт был частью оперативной группы 111.2, посланной для защиты Гонконга от контроля Японии.[29] По прибытии 31 августа, Принц Роберт выслал десант для охраны зоны дока, железнодорожного вокзала и железнодорожного вокзала.[7][28] Принц Роберт'Командующий представляет Канаду на официальной сдаче Гонконга союзным войскам 16 сентября. Принц Роберт'десантные группы были заменены морской отряды с линкора HMSЭнсон. Канадский военнопленные от единиц Принц Роберт переправились в Гонконг в 1941 году, были доставлены на борт корабля для отправки обратно в Канаду. Принц Роберт отделился от британского Тихоокеанского флота и отплыл в Эскимальт через Субик Бэй и Манила. Принц Роберт прибыл в Эскимальт 20 октября и был окупился 10 декабря 1945 г.[30] Корабль передан в Корпорация военных активов для утилизации в январе 1946 г. и спрятан в Bedwell Bay, в северной части залива Беррард.[31][32]

Коммерческая служба и судьба

Продано военное имущество Принц Роберт в компанию Charlton Steam Shipping Company в 1947 году. Судно было преобразовано в пассажирское / грузовое судно в Антверпен и переименовал Чарльтон Соверен. Переоборудование позволило им перевозить 750 пассажиров в восьмиместных каютах и ​​от 20 до 40 человек в общежитиях.[33] Судно зарегистрировано в Лондон и вновь поступил на вооружение в 1948 году.[4] В мае 1948 г. Чарльтон Соверен был зафрахтован Международной организацией по делам беженцев для перевозки перемещенные лица и беженцы из Европы. В августе корабль отплыл из Бремерхафен в Сидней, Австралия, с остановкой на месяц в Гибралтаре для ремонта двигателя. Путешествие длилось 86 дней. Чарльтон Соверен затем совершил плавание из Бремерхафена в Рио де Жанейро, Бразилия, снова возникают проблемы с двигателем. По возвращении в Европу корабль прошел двухмесячный ремонт на Ривер Тайн. После возвращения в строй судно совершило рейсы из Неаполя в Италию в Рио-де-Жанейро, из Неаполя в Галифакс и из Неаполя в Центральную Америку. Затем корабль отплыл паломничество маршруты.[34]

В 1951 году судно было приобретено Fratelli Grimaldi, переименовано в Лукания и зарегистрирован в Неаполе. В 1953 году, предназначенное для торговли эмигрантами, судно претерпело значительную реконструкцию, увеличив общую длину до 399 футов 11 дюймов (121,9 м) и уменьшив регистровую вместимость до 6723 тонны. Лук удлинили, воронки заменили и переместили. Лукания мог принять 90 пассажиров первого класса, 90 пассажиров среднего и 560 туристов. Путешествие между Италией и Венесуэлой, Лукания оставался в эксплуатации до 1962 г. 15 марта 1962 г. Лукания был продан за лом Дж. Риккарди и расстались в Вадо Лигуре, возле Ливорно, Италия.[4][34]

Смотрите также

Категория: Вспомогательные зенитные корабли Королевского флота

Цитаты

  1. ^ Взлом 1995, с. 53, 55.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бутиллер 1982, п. 117.
  3. ^ а б c Взлом 1995, п. 53.
  4. ^ а б c d е Индекс кораблей Мирамар.
  5. ^ а б c d е Взлом 1995, п. 55.
  6. ^ Взлом 1995, п. 48.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон и Барри 2002, п. 44.
  8. ^ а б c d Бутиллер 1982, п. 118.
  9. ^ Мильнер 2010.
  10. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 25 янв 2019.
  11. ^ а б Шулль 1961, п. 26.
  12. ^ Дуглас, Сарти и Уитби 2002, п. 73.
  13. ^ Бутиллер 1982 С. 118–119.
  14. ^ Бутиллер 1982, п. 120.
  15. ^ а б Бутиллер 1982 С. 119–120.
  16. ^ Дуглас, Сарти и Уитби 2002 С. 331–332.
  17. ^ а б c Дуглас, Сарти и Уитби 2002 С. 332–333.
  18. ^ Гринуэй 2011, п. 80.
  19. ^ «Тег с врагом». Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1954. С. 13–16.
  20. ^ Дуглас, Сарти и Уитби 2002, п. 351.
  21. ^ Бутиллер 1982, п. 125.
  22. ^ а б Дуглас, Сарти и Уитби 2002 С. 359–362.
  23. ^ а б Бутиллер 1982 С. 125–126.
  24. ^ Шено 1980, п. 84.
  25. ^ а б Бутиллер 1982, п. 126.
  26. ^ Дуглас, Сарти и Уитби 2007 С. 103–104.
  27. ^ Бутиллер 1982 С. 126–127.
  28. ^ а б Бутиллер 1982, п. 127.
  29. ^ Дуглас, Сарти и Уитби 2007, п. 556.
  30. ^ Бутиллер 1982 С. 127–128.
  31. ^ Бутиллер 1982, п. 128.
  32. ^ Взлом 1995, п. 59.
  33. ^ Взлом 1995 С. 59, 61.
  34. ^ а б Взлом 1995, п. 61.

Источники

  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN  0-7748-0196-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Douglas, W.A.B .; Сарти, Роджер и Уитби, Майкл (2002). Нет высшей цели: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, 1939–1943 гг., Том II, часть I. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-061-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Douglas, W.A.B .; Сарти, Роджер и Уитби, Майкл (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, 1943–1945 гг. Том II, часть II. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-069-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гринуэй, Амвросий (2011). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-129-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian National Railways. Суррей, Британская Колумбия: Издательство Heritage House. ISBN  1-895811-28-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (17 апреля 2010 г.). "Три принца: Флот, Часть 38". Журнал Легион. Получено 14 апреля 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Принц Роберт (1156906)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 22 июля 2018.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка