Генри Пост Армейский аэродром - Henry Post Army Airfield

Генри Пост Армейский аэродром
Армейский аэродром Генри Поста - Oklaholma.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецАрмия США ATCA-ASO
Место расположенияФорт Силл, Оклахома
Построен1917
ЖильцыАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба, армия США
Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война (1917-1918)
Армия США
Стример Второй Мировой V.PNG
Вторая Мировая Война (1942-настоящее время)
ВысотаAMSL1,189 футов / 362 м
Координаты34 ° 38′59 ″ с.ш. 098 ° 24′08 ″ з.д. / 34,64972 ° с.ш.98,40222 ° з. / 34.64972; -98.40222
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/355,0011,524Конкретный

Генри Пост Армейский аэродром (ИАТА: FSI, ИКАО: KFSI, FAA Крышка: FSI) используется в военных целях аэропорт расположен в Fort Sill в Команч Каунти, Оклахома, Соединенные Штаты. Этот военный аэропорт принадлежит Армия США.[1] Создано как Поле сообщения в 1917 году это было один из тридцати двух учебных лагерей Air Service создана после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года.[2]

Обзор

Армейский аэродром Генри Поста был первым местом обучения армейской авиации после Второй мировой войны, прежде чем переехать в Форт Ракер, Алабама в 1954 году. Это очень исторический аэродром. Есть еще аэростатный ангар, который доставляют железнодорожными вагонами с Военно-морская авиабаза Моффетт Филд ангары для дирижаблей в Калифорнии и собраны в Fort Sill в 1935 году. Агентство инспекции на месте (OSIA) четырехэтапные проверки, санкционированные Договор о РСМД 1988 г., то 20 век Легче воздуха (LTA) ангар был точкой схождения Советский союз до Революции 1989 года и прекращение Холодная война.[3][4][5][6] В воздушный шар В настоящее время в ангаре располагается авиационная пристройка музея Форт-Силл, и он внесен в список Национальный реестр исторических мест.[7][8] Рядом с полем находится старая авиационная клиника Харрисона, она также внесена в список исторических памятников.[9]

Удобства

У Генри Поста AAF есть один ВПП обозначен 17/35 с конкретный поверхность размером 5 001 на 200 футов (1524 x 61 м).[1] Здесь нет постоянно закрепленных частей армейской авиации, и объекты используются как военный аэропорт. Основными пользователями аэродрома являются учебно-тренировочные самолеты ВВС США с авиабазы ​​Шеппард, Уичито-Фоллс, Техас, и авиабазы ​​Дайс, Абилин, Техас.

История

Поле названо в честь первооткрывателя-авиатора. 2-й лейтенант Генри Пост (1885–1914). Эта должность была назначена 25-му пехотному полку, и он служил в воздушной службе в Сигнальный корпус Авиационная школа, Роквелл Филд, Сан-Диего, Калифорния, 26 мая 1913 года. 18 декабря Post установил рекорд высоты для авиации Air Service, достигнув высоты 10 500 футов. 9 февраля 1914 года, находясь на Роквелл Филд, он погиб в авиакатастрофе, достигнув высоты 12 140 футов.[10] При спуске Райт Модель C, Корпус связи 10, произошло обрушение крыла, и планер упал в Залив Сан-Диего. После этой аварии Корпус связи осудил все типы толкачей, по существу исключив из дальнейшего использования конструкции братьев Райт.[11]

Происхождение

Первый Армейская авиация в форте Силл началась 26 июля 1915 года, когда восемь Curtiss JN-3 самолеты 1-я авиационная эскадрилья прибыл из Роквелл Филд, Калифорния. Эскадрилья была направлена ​​в Форт Силл в результате Дело Тампико угрожала война между США и Мексикой. Однако авиационные сооружения в форте Силл представляли собой не более чем травяное поле. Используя форт Силл в качестве оперативной базы, в августе отряд был переброшен в Браунсвилл, штат Техас, до тех пор, пока для отряда не был построен соответствующий аэродром. Форт Сэм Хьюстон, возле Сан Антонио. 26 ноября 1-я авиационная эскадрилья отбыл в Форт Сэм Хьюстон, откуда он в конечном итоге развернется как часть 1916 Карательная экспедиция против Мексики в результате Панчо Вилла рейд на Колумбус, Техас в марте 1916 г.[12][13]

Первая Мировая Война

В результате вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну Форт Силл был выбран в качестве начальной школы пилотов. Началось строительство около 50 зданий для поддержки школы. Почтовое поле было создано 10 сентября 1917 года как аэродром. Поле занимало более 700 акров земли и могло вместить до 1000 человек. Десятки деревянных построек служили штабами, обслуживающими и офицерскими помещениями.[14]

В Сигнальный корпус поставлял самолеты наблюдения для Школа полевой артиллерии армии США с 1915 года. На заре авиации, воздушные шары наблюдения считались немного более надежными, чем Самолеты для артиллерийское наблюдение. Компания А 1-я воздушная эскадрилья был назначен на этот пост 24 сентября 1917 г., но был разделен на 25-ю и 26-ю воздушные роты. Первой прибывшей авиационной эскадрильей стала 3-я авиационная эскадрилья 29 августа 1917 года. Хотя 3-й был оборудован двенадцатью Curtiss R-4 самолеты были заменены на Curtiss JN-4 D, которые были отправлены в деревянных ящиках железнодорожным транспортом.[14]

Пост Филд служил базой для летной подготовки Воздушной службы. В 1917 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Первичная подготовка длилась восемь недель и состояла из пилотов, изучающих базовые летные навыки в режиме двойного и индивидуального обучения с количеством студентов 300 человек. После завершения первичной подготовки курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации. Учебные единицы, назначенные на Почтовое поле:[15]

  • Почтовый штаб, Почтовое поле, сентябрь 1917 - январь 1920
  • Отряд летной школы (объединение эскадрилий A-F), январь – сентябрь 1919 г.

С внезапным окончанием Первой мировой войны в ноябре 1918 года дальнейшее оперативное состояние Post Field было неизвестно. Курсантам, прошедшим летную подготовку 11 ноября 1918 г., разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на поле не было. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, так как многие из назначенного личного состава демобилизовались. Окончательно летная подготовка прекратилась в сентябре 1919 г.[14]

Межвоенные годы

С окончанием Первой мировой войны в октябре 1919 года Пост Филд был деактивирован как действующий аэродром в соответствии с резко сокращенными военными бюджетами, и по административным причинам на объект был назначен небольшой отряд для поддержки школы / компании аэростатов.[14]

Вернувшись с боевой службы во Франции, кадры 135-я авиаэскадрилья (потом 22-я эскадрилья (Наблюдение)) был назначен на Пост Филд в качестве наблюдательной эскадрильи, поставлял самолеты для Полевой артиллерийской школы армии США в Форт Силл и поддерживал армейские подразделения в Форт Ливенворт, Канзас. 135-й переехал в Максвелл Филд, Штат Алабама в конце 1921 г., и заменен повторно активированным 44-я наблюдательная эскадрилья. 44-й полк выполнял наблюдательную миссию за артиллерийским училищем, пока его не перевели в Мартовское поле, Калифорния в июне 1927 г .; снова заменяется 88-я разведывательная эскадрилья пока он не был перемещен в Brooks Field в 1931 г.[16]

Подразделения воздушной службы / корпуса, назначенные на Почтовое поле с 1919 по 1941 год[17]

К концу 1920-х годов брезентовые здания времен Первой мировой войны гнили и превращались в очаги пожара. С начала 1930-х гг. Армия вместе с WPA смог построить постоянные здания, самое старое из которых, корп. 4908 ангар для обслуживания самолетов (ок. 1932 г.), все еще стоит. В 1934 году знаменитый воздушный ангар был построен для дома Дирижабли.

Вторая Мировая Война

В 1940 году Артиллерия решила, что авиакорпус перерос такую ​​рутинную работу, как обнаружение артиллерии, и было решено, что она сама позаботится о себе с помощью собственного самолета наблюдения, открыв эру ныне знаменитой кузнечики, и Птичьи собаки. Затем воздушный корпус передал Пост Филд армии, которая установила Кафедра авиационной подготовки там. В связи со школой были построены временные здания для мобилизации, в основном казармы и здания поддержки войск, такие как зал отдыха и почтовые станции. То, что первоначально было пятинедельным курсом, было вскоре расширено, и специальные начальные летные школы для будущих пилотов полевой артиллерии были созданы в Питтсбург, Канзас, и Дентон, Техас. После посещения одной из этих начальных школ пилоты отправились на Почтовое поле для повышения квалификации, которое включало короткие полевые процедуры и подготовку наблюдателей. В Авиационная школа армии США был добавлен в 1945 году, но был переведен в Форт Ракер в 1954 году. Взлетно-посадочная полоса не была заасфальтирована до окончания Второй мировой войны.

Сегодня

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) ВВС Сингапура в ангаре армейского аэродрома Генри Пост 14 ноября 2009 года в Форт-Силл. Около 600 сингапурских солдат и летчиков находятся на юго-западе Оклахомы и участвуют в трехнедельных совместных учениях Forging Sabre, проводимых в Форт-Силл, штат Оклахома (фотография армии США Джеффа Кроули)

В настоящее время на аэродроме нет авиационных подразделений, однако воздушные операции для временных подразделений обеспечиваются постоянным персоналом партии.

Форт Силл приступил к реализации нового плана по поддержке музея в обеспечении более динамичного обучения для 200 000 военнослужащих и гражданских лиц, которые посещают его каждый год. Это амбициозное усилие включает в себя историческое сохранение, интерпретирующие экспонаты и новое общественное сооружение. В совокупности именуемые «Проект тысячелетия», проекты будут осуществляться по мере поступления ресурсов. Это включает в себя усилия по продолжению реставрации исторических зданий с целью дальнейшего улучшения национального исторического памятника. Инициатива увеличит интерпретационный потенциал поста 19-го века через живую историю и другие образовательные программы. Планируется работа по сборке и установке армейского авиационного оборудования и материалов из музейных коллекций в ангаре для воздушных шаров на армейском аэродроме Генри Пост, чтобы обеспечить интерпретацию этого малоизвестного аспекта истории форта Силл.[9]

Армия форта Силл Радиолокационный контроль захода на посадку [ARAC] - второй по загруженности объект управления воздушным движением в армии, предоставляющий услуги радиолокационного управления заходом на посадку на аэродром Генри Поста, Региональный аэропорт Лотон / Форт-Силл, Аэропорт Дункан / Халибертон и множество небольших аэропортов в этом районе. В 1999 году армия объявила о своем намерении прекратить эксплуатацию форта Силл ARAC на армейском аэродроме Генри Пост в Лоутоне, штат Оклахома. Конгресс предоставил финансирование в пределах рекомендованного уровня для продолжения эксплуатации Fort Sill ARAC до тех пор, пока не будет завершено исследование персонала для определения наиболее экономически эффективного метода продолжения обслуживания воздушного движения. Администратор проконсультировался с комитетами Палаты представителей и Сената по ассигнованиям об альтернативах для продолжения необходимого обслуживания воздушного движения, предоставляемого ARAC форта Силл, прежде чем вносить какие-либо изменения в текущие операции. В соответствии с соглашением, армия будет продолжать использовать систему радиолокационного управления заходом на посадку (ARAC) в Форт-Силл до трех месяцев после того, как ВВС установят новый цифровой радар в районе Лоутон-Форт-Силл и новую усовершенствованную систему автоматизации управления приближением в База ВВС Шеппард может обеспечить полное отображение данных с нового радара Lawton-Fort Sill. Планируемая дата ввода в эксплуатацию - 2004 финансовый год.[9]

Армия будет продолжать действовать и поддерживать РЛС точного захода на посадку (PAR) на Генри Пост Филд в Форт Силл в обозримом будущем. Поскольку военно-воздушные силы часто используют эту услугу в форте Силл, в соглашении говорится, что армия уведомит ВВС за два года, если в планах на будущее будет указано прекращение операций PAR в форте Силл. Соглашение призывает армию продолжить текущий уровень финансирования для эксплуатации и обслуживания Fort Sill ARAC до Sheppard РАПКОН принимает на себя ответственность за управление подходом. Армия продолжит финансирование радиолокационного оборудования точного захода на посадку и людских ресурсов, необходимых для поддержки операций PAR на Генри Пост Филд.[9]

Назначенный видный персонал

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для FSI PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 3 июня 2010 г.
  2. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США, Орикс Пресс, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  3. ^ Харахан, Джозеф П. (май 1991 г.). «Инспекции на месте по ДРСМД» (PDF). Агентство по уменьшению оборонной угрозы.
  4. ^ «Договор между Соединенными Штатами Америки и Союзом Советских Социалистических Республик о ликвидации их ракет средней и меньшей дальности (Договор о РСМД)». Государственный департамент США. 8 декабря 1987 г.
  5. ^ "Ядерные силы средней и меньшей дальности [РСД]". Ресурсы ОМУ ~ Контроль над вооружениями. Федерация американских ученых.
  6. ^ Уилфорд, Дэвид М. (1996). «Краткая история инспекционного агентства на месте». Интернет-архив. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны США. OCLC  34521305.
  7. ^ "Ангар для воздушных шаров на аэродроме Генри Пост". Программа Национального реестра исторических мест - Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. 20 ноября 2015 года.
  8. ^ Мидор, Митч (29 февраля 2016 г.). "Исторический ангар для воздушных шаров форта Силл получил признание". Новости. Вашингтон Таймс.
  9. ^ а б c d "Армейский аэродром Генри Пост - 34 ° 23'N 98 ° 14'W". Военные - Объекты - Армейские аэродромы. GlobalSecurity.org.
  10. ^ «Расположение авиационных полей США; 29 участков, разбросанных по округу, названы, за некоторыми исключениями, для летчиков, потерявших жизни». Архивы NYTimes. Нью-Йорк Таймс. 21 июля 1918 г.
  11. ^ "Официальный сайт ВВС США - вехи истории". Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 1 октября 2014.
  12. ^ Мидор, Митч (9 августа 2018 г.). "Взгляд назад на первые дни авиации Форт-Силла". Army.mil. Fort Sill Tribune.
  13. ^ Миллер, Роджер Г. (2003). «Подготовка к войне: 1-я авиаэскадрилья и мексиканская карательная экспедиция 1916 года» (PDF). Издательство правительства США. Программа истории и музеев ВВС.
  14. ^ а б c d Национальные архивы США: отчеты группы подготовки и операций (воздушная служба) и отчеты учебно-эксплуатационного отдела (авиационный корпус) сухопутных войск (AAF), (группа записей 18) 1903–64 (основная масса 1917– 47)
  15. ^ Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  16. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  17. ^ Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205
Другие источники

внешняя ссылка