Honda CBR250R, CBR300R и CB300F - Honda CBR250R, CBR300R, and CB300F

Эта статья про одноцилиндровый спортивный мотоцикл Honda 2011 года выпуска. Для двухцилиндровой версии, представленной в 2016 году, см. Honda CBR250RR (2016).

Honda CBR250R, CBR300R и CB300F

Производитель	Honda
Производство	2011–
сборка	Таиланд, Индия
Двигатель	249,5–286 куб. См (15,23–17,45 куб. Дюймов) Один

В Honda CBR250R, CBR300R и CB300F легкие 249,5–286 куб. см (15,23–17,45 куб. дюймов) смещение одноцилиндровый мотоциклы сделан Honda с 2011 года.

CBR250R

CBR250R

Производство	2011-2013[1] 2011-настоящее время (Япония / Малайзия)
сборка	Таиланд, Индия
Преемник	CBR300R[2]
Учебный класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	249,5 куб. См (15,23 куб. Дюйма)
Отверстие / Инсульт	76,0 мм × 55,0 мм (2,99 × 2,17 дюйма)
Коэффициент сжатия	10.7:1
Максимальная скорость	87 миль / ч (140 км / ч)[3] 91,2 миль / ч (146,8 км / ч)[4][5]
Мощность	23,7 л.с. (17,7 кВт) при 9900 об / мин (заднее колесо)[3] 21,9 л.с. (16,3 кВт) при 8500 об / мин[4] 26,7 л.с. (19,9 кВт) при 8500 об / мин [6]
Крутящий момент	12,7 фунт-фут (17,2 Нм) при 7400 об / мин (заднее колесо)[3] 14,65 lb⋅ft (19,86 Нм) при 6750 оборотах в минуту[4]
Тип зажигания	CDI
Передача инфекции	Постоянная сетка 6-скорость цепь водить машину руководство
Тип кадра	Стальной алмаз с двумя лонжеронами, под нагрузкой на двигатель
Приостановка	Передняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 38 мм Сзади: маятник, регулировка в 5 направлениях. Ссылка на устройство моношок
Тормоза	Одинокий диск передний и задний. Необязательный комбинированный АБС
Шины	Фронт: 110 / 70-17 м / с Сзади: 140 / 70-17M / C
Грабли, тащить	25 °, 95 мм (3,7 дюйма)
Колесная база	1370 мм (54 дюйма)
Размеры	L: 2035 мм (80,1 дюйма) W: 720 мм (28 дюймов) ЧАС: 1,125 мм (44,3 дюйма)
Высота сиденья	780 мм (31 дюйм)
Масса	153 кг (337 фунтов) (без ABS)[3] (сухой ) 161 кг (355 фунтов) (без ABS), 165 кг (364 фунтов) (ABS) (заявлено) 166 кг (366 фунтов) (ABS)[4] (смачивать )
Вместимость топливных баков	13 л (2,9 имп гал; 3,4 галлона США)
Расход топлива	4,1 л / 100 км (69 миль на галлон‑Imp; 57 миль на галлон-НАС)[3] 4,16 л / 100 км (67,9 миль на галлон‑Imp; 56,5 миль на галлон-НАС)[4]
Радиус поворота	2,5 м (8 футов 2 дюйма)

CBR250R объемом 249,5 куб. развитые страны в Европе, Северной Америке и других странах.^[7] Модель CBR250R 2014 года отсутствовала ни на одном рынке, кроме Японии и Малайзии, но в конце 2014 года для модели 2015 года Honda добавила более крупный смещение версии, которые придут на смену CBR250R, чтобы идти в ногу с конкурентами, спортивный мотоцикл CBR300R и CB300F стандартный велосипед на всех рынках, кроме Японии, Индии и Малайзии, где продается только CBR250R.^[8][2][9]

Региональные рынки

В развивающиеся страны где типичные мотоциклы имеют объем 125–150 куб. см (7,6–9,2 куб. дюйма) смещение, более крупный CBR250R объемом 249,5 куб.см (15,23 куб.дюйма) находится в верхней части линейки спортивных мотоциклов,^[10] похож на гораздо более мощные спортивные машины с его полный обтекатель в новом многослойном стиле Honda, который был представлен на 2008 CBR1000RR Огненный клинок и 2010 VFR1200F.^[7][11] В более богатых промышленно развитых странах CBR250R выходит на противоположный конец рынка как недорогой мотоцикл для новичков или утилитар, практичный и экономичный, но с ограниченными спортивными претензиями.^{[3][7][10][12]}

В США новый CBR250R является первым крупным конкурентом, который Кавасаки Ниндзя 250R столкнулся с начала 1990-х гг.^[13] CBR250R имеет дополнительный механический комбинированный антиблокировочная система тормозов, что необычно по своей цене.^[3]

Дизайн

CBR250R точно следует стилю VFR1200F, отличающийся Y-образной фарой и выступающей серединой капот, который создает многослойный вид.^[10] Это новое направление в дизайне Honda дебютировало на Интермот в 2008 году с концептуальной моделью V4,^[14] и 2008 CBR1000RR Огненное лезвие.^[7]

Концептуальная модель V4 на Интермот 2008

Новости потребителей мотоциклов обозреватель дизайна Глинн Керр заметил, что новое направление в дизайне велосипедов соответствует модели мотоциклетных тенденций, имитирующих, но отстающих от стиля автомобилей, в том, что мотоциклы переходят от острых, «гибких», дротиковых форм 2010-х годов к более тяжелым, «коренастым» стилям. с более высоким, более тупым носом, а в автомобилях - серединой с «завышенной талией», короткими окнами и более толстыми стойками.^[15] Керр цитирует Chrysler 300 как лучший пример, а также автомобили меньшего размера, такие как Audi A3 и Сузуки Свифт, комментируя это, «агрессия теперь исходит из того, что она кажется сильной и напористой, а не легкой и подобной дротику ... стрела заменена молотком».^[15]

В мотоциклах это выражается в тяжелой передней фаре с обратным передним углом и использовании небольшого количества цветов на задней половине мотоцикла или его отсутствии, чтобы выделить переднюю четверть велосипеда.^[15] В этом аспекте Керр также видит влияние со стороны 1994 г. Морбиделли V8, 1991 год Yamaha TDM850, и Honda DN-01 2005 г.^[15] На CBR1000RR 2008 года Керр подумал, что доминирующая вертикальная линия создает неуклюжий, тяжелый вид, который играет против традиционного гоночного стиля реплики, когда линии кузова наклонены вниз к передней части. VFR1200F 2010 был визуально более успешным, потому что новый стиль лучше подходил для больших пропорций туристический мотоцикл, и, несмотря на то, что третья версия стиля Honda была намного меньшего размера, Керр, тем не менее, сказал, что «последний CBR250R выглядит даже лучше, чем его старший брат».^[15] В Гражданин Оттавы'В обзоре Дэвида Бута говорится, что CBR250R также выглядел лучше, чем VFR1200F, комментируя это: «Там, где различные выпуклости большого VFR слишком малы. Джессика Рэббит -подобный чрезмерно, маленький стиль CBR250R гораздо более утонченный и действительно выглядит более классным из двух ».^[16]

Критический прием

В обзорах CBR250R обычно оценивается его производительность по сравнению с его основным конкурентом, которым в США и Канаде является Kawasaki Ninja 250R.^{[4][13][16][17]} В Hyosung GT250, переименованный в АТК GT250 2011 года также является потенциальным конкурентом на этих рынках, хотя по сравнению с ним он уступает.^[4] В Индии Ninja 250R и Герой Honda Karizma R ведущие соревнования.^[10] Несмотря на меньшую пиковую мощность и более низкую максимальную скорость, чем у Ninja 250, CBR хвалили за больший крутящий момент, доступный на более низких оборотах двигателя, а это означало, что было легче разгоняться с низкой скорости, а трогание с места требовало меньше шума и драматизма, поскольку Ninja пришлось увеличить до 9000 оборотов в минуту и ​​выше, чтобы использовать его большую мощность.^[17] Это сделало CBR250R более приятным и легким в управлении, чем более спортивный, но более сложный Ninja.^[4][17] Жалобы от The Economic Times из Мумбаи включала тенденцию вставать, если гонщик делает небрежную коррекцию в середине поворота, а тормоза и подвеска не соответствуют стандартам трекового велосипеда.^[10] Индийский обозреватель также заметил, что 161 кг (355 фунтов) влажный вес как «не такой легкий», в то время как американские журналисты считали его полулегким, «невероятно проворным, маневренным ... почти слишком легкий », на 7,5 кг легче, чем Ninja 250R.^[4] Тормоза Ninja 250R имели лучшее, более линейное ощущение с более сильным начальным усилием и могли останавливаться на скорости от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч) на 121,5 футах (37,0 м), в то время как CBR250R с тормозным путем в 123,4 фута. (37,6 м), был отмечен за свой комбинированный вариант антиблокировочной тормозной системы, благо для новичков, несмотря на немного меньший тормозной путь, достижимый на Ninja 250R опытным спортивным гонщиком.^[4] Кевин Эш, при росте 6 футов 3 дюйма (1,91 м), размеры были удобны для человека его роста, в то время как Дэвид Бут предупредил, что на нем может быть тесно для более высоких гонщиков.^[7][16]

В одном сравнении лицом к лицу, МотоциклСША оценил Ninja 250R как лучший мотоцикл из-за его превосходной скорости и управляемости.^[18] Тестеры на Новости потребителей мотоциклов пришел к выводу, что CBR250R является лучшим выбором, учитывая потребности предполагаемых потенциальных покупателей в США, новичков и тех, кто ищет практичный мотоцикл для длительных поездок, хотя «если вам нужна только производительность» без учета топливной экономичности , то предпочтительнее Ninja 250R.^[4]

Производство

Серийная модель была представлена ​​на выставке Thai International Motor Expo 2010 27 ноября 2010 года.^[19] Центральный район Гонконга 28 ноября 2010 г.,^[20] и EICMA 2010^[21]

Глобальные модели CBR250R были произведены Thai Honda Manufacturing в Таиланде, продажи начались в ноябре 2010 года, а затем весной 2011 года в Японии.^[22] Индийские и южноамериканские модели производились Мотоциклы и скутеры Honda Индия (HMSI) в Индии, начиная с весны 2011 г.^[10]

CBR300R

Honda CBR300R

Производство	2015–
Учебный класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	286 куб. См (17,5 куб. Дюйма)
Отверстие / Инсульт	76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма)
Коэффициент сжатия	10.7:1
Мощность	30,4 л.с. (22,7 кВт) при 8500 об / мин (заявлено).[23]
Крутящий момент	20 lb⋅ft (27 Нм) при 7250 оборотах в минуту (заявлено)[23]
Тип зажигания	CDI
Передача инфекции	Мокрое многодисковое сцепление, 6 ступеней постоянного зацепления, цепной привод
Тип кадра	Стальной алмаз с двойным лонжероном, под напряжением двигателя
Приостановка	Спереди: нерегулируемая телескопическая вилка 38 мм Сзади: Стальной маятник, регулируемый в 5 направлениях моношок с Pro-Link
Тормоза	Один гидравлический диск спереди и сзади. Необязательный комбинированный тормоза с АБС
Шины	Фронт: 110 / 70-17 м / с Сзади: 140 / 70-17M / C
Грабли, тащить	25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма)
Колесная база	1380 мм (54,3 дюйма)
Размеры	L: 2035 мм (80,1 дюйма) W: 720 мм (28 дюймов) ЧАС: 1120 мм (44 дюйма)
Высота сиденья	780 мм (30,7 дюйма)
Масса	162 кг (357 фунтов)[2] (смачивать )
Вместимость топливных баков	13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США)[2]
Расход топлива	3,3 л / 100 км; 85 миль на галлон‑Imp (71 миль на галлон-НАС) (заявлено)

В октябре 2013 г.Инсульт CBR300R было объявлено на Китайской международной выставке мотоциклов в г. Чунцин, с объемом двигателя увеличился с 249,6 до 286 куб.см (от 15,23 до 17,45 куб. дюймов) в ответ на Kawasaki Ninja 300.^[24] Honda сообщила, что у новой модели увеличена мощность с 26 до 30,5 л.с. (19,4–22,7 кВт) и крутящий момент с 17 до 20 фунт-футов (23–27 Нм).^[25] Необязательный АБС для этих моделей доступно обновление.^[25] Новый CBR300R отличается от предыдущего CBR250R по нескольким параметрам. Обтекатель и фара изменены, чтобы больше походить на линию CBR RR - отход от сходства CBR250R с VFR1200F. Дальнейшие внешние изменения включают новую выхлопную систему и пересмотренные крепления двигателя, новое сиденье и боковые панели, которые облегчают доступ к земле и немного более спортивную посадку. Внутренние изменения включают новый поршень, шатун и коленчатый вал, а также увеличенный рабочий объем и более высокую передачу для лучшего хода.^[26][2][27] Шины и подвеска остались такими же, как у CBR250R.^[27]

Спектакль

Honda CBR300R способна ускоряться с 0 до 60 за 7,80 секунды.^[28] Он имеет тормозной путь 138,9 футов на скорости от 60 до 0 миль в час.^[29]

Honda CBR300R

CB300F

Honda CB300F

Производство	2015–
Учебный класс	Голый байк
Двигатель	286 куб. См (17,5 куб. Дюйма) Один
Отверстие / Инсульт	76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма)
Коэффициент сжатия	10.7:1[30]
Мощность	19 кВт (26 л.с.) при 8500 об / мин (на заднем колесе)[31]
Крутящий момент	27 Нм (20 lb⋅ft) при 7250 оборотах в минуту (заявлено)[нужна цитата ]
Тип зажигания	CDI
Передача инфекции	Мокрое многодисковое сцепление, шестиступенчатое постоянное зацепление, Уплотнительное кольцо герметичная цепь (главная передача)[30]
Тип кадра	Стальной алмаз с двумя лонжеронами, под нагрузкой на двигатель
Приостановка	Спереди: нерегулируемая телескопическая вилка 37 мм Сзади: Стальной маятник, регулируемый в 5 направлениях моношок
Тормоза	Один гидравлический диск спереди и сзади. Необязательный комбинированный тормоза с АБС
Шины	Фронт: 110 / 70-17 м / с Сзади: 140 / 70-17M / C
Грабли, тащить	25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма)[31]
Колесная база	1380 мм (54,3 дюйма)
Высота сиденья	790 мм (31 дюйм)[32]
Масса	158 кг (348 фунтов)[2] (смачивать )
Вместимость топливных баков	13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США)[2]
Расход топлива	3,0 л / 100 км; 94 миль на галлон‑Imp (78 миль на галлон-НАС) (2016-настоящее время)

В 2015 году был запущен голый вариант Honda CBR300R. В этом варианте доступны 2 варианта цвета: красный и белый.^[33]

Дизайн

CB300F - немного более легкая (158 кг (348 фунтов) влажная) модель с более вертикальным сидячим положением. Помимо этого, большинство его характеристик почти такие же, как у CBR300R.^[31]

Примечания

1. "Обзор HONDA CBR250R (2011-2013)". 25 марта 2011 г.. Получено 25 мая, 2017.
2. Кане, Дон (14 августа 2014 г.). «Honda CBR300R 2015 года - Первая поездка». Велосипедный мир. Получено 25 марта, 2017.
3. Бернс, Джон (март 2011 г.), «Kawasaki Ninja 250R против Honda CBR250R - сравнительный тест. Маленький, но содержательный: сможет ли новый сингл Honda обогнать самый продаваемый спортбайк Америки?», Велосипедный мир, получено 2011-03-17
4. Руссо, Скотт (апрель 2011 г.), «Сравнение спортивных мотоциклов объемом 250 куб. См; Honda CBR250R против Kawasaki Ninja 250R против ATK GT250R», Новости потребителей мотоциклов, Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, т. 42 нет. 4. С. 12–23, ISSN  1073-9408
5. «Индекс производительности - издание зима '11 / '12» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, январь 2012 г., архивировано с оригинал (PDF) 23 января 2013 г., получено 2 мая, 2012
6. Полные спецификации, Honda CBR250R 2011 Модель
7. Эш, Кевин (2011), "Обзор Honda CBR250R", Ясень на велосипедах, получено 2011-03-17
8. Хинтон, Т.Дж. (15 января 2017 г.). «Обзор Honda CBR300R 2015 - 2017 гг.». Максимальная скорость. Получено 28 мая, 2017.
9. «Подтверждено: Honda не будет запускать CBR250RR и CBR300R в Индии - Overdrive». Овердрайв. Получено 2017-09-25.
10. Шарма, Шопан (11 ноября 2010 г.), «Обзор мотоцикла: Honda CBR250R», The Economic Times, OCLC  61311680, получено 2011-03-19
11. Спортивные велосипеды с большим рабочим объемом 1000 куб. См (61 куб. Дюйм) и выше, такие как Ямаха YZF-R1 и Сузуки Хаябуса, были представлены в Индии и других развивающихся странах в незначительном количестве примерно в 2008 году, нацеленные только на очень состоятельных покупателей. Видеть «Suzuki улыбается после продажи 100 единиц мотоциклов за 12,5 лакхов», The Economic Times, 10 июля 2009 г., OCLC  61311680, получено 2011-03-17 и Мармар, Шубхабрата (19 апреля - 2 мая 2008 г.), "Открытый сезон", Перспективы прибыли, Outlook Publishing, т. 1 шт. 5. С. 72–73., получено 2011-05-15
12. Ухларик, Михаил (9 января 2011 г.), «Найдено: недостающее звено», Ад за кожу, заархивировано из оригинал 10 января 2011 г., получено 2011-03-17
13. Блейн, Лоз (31 января 2011 г.), "Honda CBR250R 2011 года: Babyblade возвращается!", Гизмаг, получено 2011-03-17
14. Honda (7 октября 2008 г.), Honda демонстрирует мировую премьеру концептуальной модели V4, знаменующей новую эру, на Международном мотоциклетном салоне в Кельне, Германия (пресс-релиз), получено 2011-03-19
15. Керр, Глинн (март 2011 г.), «Дизайн; следи за линией талии», Новости потребителей мотоциклов, Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, т. 42 нет. 3. С. 38–39, ISSN  1073-9408
16. Бут, Дэвид (31 декабря 2010 г.), «Honda CBR250R - лучший выбор мотоцикла для начинающих гонщиков», Гражданин Оттавы, Оттава, Онтарио, стр. H.7
17. Каррутерс, Пол (20 декабря 2010 г.), «Первая поездка: Honda CBR250R; правильные вещи», Новости цикла, заархивировано из оригинал 26 декабря 2010 г., получено 2011-03-19
18. Атлас, Стив (4 февраля 2011 г.), «Honda CBR250R против Kawasaki Ninja 250R», МотоциклСША, получено 2011-03-20
19. CBR250R на выставке Thai International Motor Expo 2010
20. CBR250R выставлен на гонконгской выставке мотоциклов
21. CBR250R, представленный на EICMA 2010
22. Honda будет производить новую дорожную спортивную модель CBR250R в Азии ~ Стратегическая глобальная модель для экспорта из Таиланда и Индии ~
23. "CBR300R ABS Технические характеристики". Honda. 2017. Получено 28 мая, 2017.
24. Коннер, Блейк (23 октября 2013 г.), «Honda CBR300R 2014 года. Первый взгляд. Повышение ставки на один из самых продаваемых уличных мотоциклов Honda», Велосипедный мир
25. Силер, Уэс (4 ноября 2013 г.), «EICMA 2013 г .: Honda CBR300R 2014 г. - выпущены официальные спецификации», RideApart
26. Куницугу, Кент (23 апреля 2015 г.). «Обзор Honda CBR300R 2015 года при первой поездке - более крутой новичок». Спорт Райдер. Получено 25 мая, 2017.
27. «Honda CBR300R дорогой, но мощный | IOL Motoring». Получено 2017-09-25.
28. «Kawasaki Ninja 300 против Honda CBR300R - Сравнение спортивных мотоциклов для начинающих». TheRideAdvice.com. 2014-09-08. Получено 2017-09-28.
29. «Сравнение Honda CBR300R 2015 года - Мотоцикл США». Мотоцикл США. Получено 2017-09-28.
30. "Руководство покупателя Honda CB300F 2017: характеристики и цена". Окончательный мотоспорт. 2017-06-28. Получено 2017-09-29.
31. «Обзор Honda CB300F 2015–2017 @ Top Speed». Максимальная скорость. Получено 2017-09-29.
32. "2017 Honda CB300F ABS". Велосипедный мир. Получено 2017-09-29.
33. "О Honda Motorbike Sports и Naked @ Dudungmaman07". Dudungmaman07 (на индонезийском). Получено 2019-10-31.

внешняя ссылка

• Официальный сайт CBR250R
• Официальный сайт CBR300R
• Долгосрочный обзор CBR250R 2011 года и статья о канадских гонках CMGOnline.com