Ильюшин Ил-106 ПАК ВТА - Ilyushin Il-106 PAK VTA

«Ил-106» перенаправляется сюда. Для дороги см. Маршрут Иллинойса 106.
ПАК ВТА
РольТяжелый транспортный самолет
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительИльюшин
Первый полет2024–2026[1]
Положение делВ разработке
Основной пользовательВВС России
Разработано изИльюшин Ил-106

В Ильюшин Ил-106 Slon (русский: Илью́шин Ил-106 Слон, горит  'Слон') - российский тяжеловес нового поколения. военно-транспортный самолет, в настоящее время разрабатывается Ильюшин в пределах ПАК ВТА программа (русский: ПАК ВТА, Короче для: Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации., романизированный: Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации, горит  'Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортная авиация ''). Не путать с отмененным Ильюшин Ил-106 девяностых годов.[2][3][1] Самолет предназначен для замены Антонов Ан-22 и Антонов Ан-124 Тяжелый авиалайнер на службе ВВС России.

Разработка

Впервые проект был представлен под ПАК ТА обозначение с целью разработки смешанный корпус крыла,[нужна цитата ] сверхтяжелый транспортный самолет, способный летать на сверхзвуковая скорость при перевозке до 200 тонн груза и частично с использованием возобновляемой электроэнергии.[4] К 2024 году планировалось построить 80 самолетов.[5]

В 2016 году генеральный директор компании «Ильюшин» Сергей Вельможкин сообщил, что проект получил официальное название Ил-106 - ранее это обозначение использовалось для отмененного транспортного самолета «Ильюшин» 1990-х годов.[3]

В декабре 2018 г. Минобороны России объявил, что самолет на самом деле будет глубоко обновленной версией отмененного Ильюшин Ил-106 транспортный самолет.[1] По словам главного конструктора компании «Ильюшин» Николая Таликова, Ил-106 в настоящее время находится в стадии разработки и будет обновлен с использованием новой авионики, двигателей и других критических систем.[нужна цитата ] Первый рейс запланирован на 2024-2026 годы.[1]

В мае 2019 года Ильюшин закончил НИОКР Работы по самолету и подписан контракт на доработку.[6]

5 ноября 2019 г. Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) опубликовал фотографии модели Ил-106 в аэродинамической трубе, показывающие, что, вопреки тому, что предполагалось ранее, конструкция нового грузового самолета не будет базироваться на проекте Ил-106 1990-х годов.[7][8] 26 марта 2020 года ЦАГИ опубликовал новые снимки макета аэродинамической трубы, свидетельствующие о том, что сотрудники института завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели.[9] Полученные результаты подтвердили расчетные характеристики, заложенные на этапе предварительных исследований. Если конструкция ПАК ВТА будет одобрена российскими властями, Ильюшин надеется начать разработку первого прототипа в 2020 году, а серийное производство - до 2027 года.[10]

4 августа 2020 года "Известия" сообщили, что Минобороны России утвердило тактико-технические требования к ПАК ВТА. Проект ПАК ВТА должен быть готов к декабрю 2020 года, так что опытно-конструкторские работы (НИОКР) по проекту могут начаться в 2021 году.[11]

Характеристики

Ожидается, что Ил-106 сможет поднимать до 180 тонн грузов (на 60 тонн больше, чем Ан-124 ). Согласно утвержденным требованиям, новый военно-транспортный самолет должен иметь возможность дозаправляться в воздухе и перевозить не менее 80 тонн груза на расстояние до 5000 километров. Длина грузового отсека самолета должна быть не менее 27,5 метра, ширина - 8,8 метра, а высота - 4,4 метра.[12] ПАК ВТА должен питаться от четырех Авиадвигатель ПД-35 турбовентиляторные двигатели - улучшенная производная от все еще разрабатываемого ПД-14 двигатель,[8] при тяге 20-25 тыс. кгс. Высота полета самолета должна быть до 12 тысяч метров, с крейсерской скоростью 850 км / ч.[13]


Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d Роговей, Тайлер (29 декабря 2018 г.). «Россия хочет заменить свои гигантские авиалайнеры Ан-124 на обновленную конструкцию десятилетней давности». Привод. Получено 6 ноября 2019.
  2. ^ «ПАК ВТА». globalsecurity.org. Получено 6 ноября 2019.
  3. ^ а б Тримбл, Стивен (8 сентября 2016 г.). «Россия расширяет возможности будущего крупного военно-транспортного проекта». Flight Global. Получено 6 ноября 2019.
  4. ^ «Российская армия будущего может быть развернута в любой точке мира - за 7 часов». rt.com. 19 марта 2015 г.. Получено 6 ноября 2019.
  5. ^ "Посмотрите на этот нелепый российский концепт сверхзвукового грузового самолета". popsci.com. 20 марта 2015 г.. Получено 6 ноября 2019.
  6. ^ «Авиакомпания Ильюшина подписала контракт на разработку тяжелого грузового самолета». airrecogniton.com. 8 мая 2019. Получено 6 ноября 2019.
  7. ^ "В ЦАГИ изготовлена ​​аэродинамическая модель большегрузного транспортного самолета" Слон"". Центральный аэрогидродинамический институт. 5 ноября 2019 г.. Получено 6 ноября 2019.
  8. ^ а б Роговей, Тайлер (5 ноября 2019 г.). «В России показана модель аэродинамической трубы для замены авиалайнера« Слон »для Ан-124». Привод. Получено 6 ноября 2019.
  9. ^ http://www.tsagi.ru/pressroom/news/4781/
  10. ^ https://www.meta-defense.fr/2019/09/03/letude-prealable-du-programme-davions-de-transport-lourd-russe-pak-vta-sera-terminee-en-2020/
  11. ^ https://iz.ru/1043474/anton-lavrov-roman-kretcul/gruzovik-vysokogo-poleta-rossiia-gotovit-zamenu-124-i-22
  12. ^ https://iz.ru/1043474/anton-lavrov-roman-kretcul/gruzovik-vysokogo-poleta-rossiia-gotovit-zamenu-124-i-22
  13. ^ https://iz.ru/1043474/anton-lavrov-roman-kretcul/gruzovik-vysokogo-poleta-rossiia-gotovit-zamenu-124-i-22

внешняя ссылка