Межконтинентальные и трансокеанские фиксированные связи - Intercontinental and transoceanic fixed links

А фиксированная ссылка или же фиксированный переход настойчивый, непрерывный Дорога или же рельс соединение через воду, которое использует некоторую комбинацию мосты, туннели, и дороги и не предполагает прерывистых соединений, таких как разводные мосты или же паромы.[1] А мост – туннель комбинация обычно используется для основных фиксированных ссылок.

Это список предполагаемых и реальных транспортных связей между континентами и прибрежными островами. Смотрите также список мостов – туннелей для другого списка фиксированных ссылок, включая ссылки через реки, заливы и озера.

История

Космополитическая железная дорога

В 1890 г. Уильям Гилпин впервые предложил соединить континенты по суше через Космополитическая железная дорога. Важные элементы этого предложения, такие как английский Тоннель под Ла-Маншем, были построены с той эпохи. Однако улучшение мировой судоходной индустрии и появление международных авиаперевозок снизили спрос на многие межконтинентальные наземные сообщения.

Трансглобальное шоссе

Трансглобальное шоссе[2] представляет собой ряд систем шоссе, предложенных футурологом Фрэнком X. Дидиком[3] это свяжет все шесть обитаемые континенты. Люди могли водить машины из Австралия к Калифорния через Россия и Аляска. Люди из Нью-Йорк мог поехать в Лондон через Гренландия. Шоссе будет соединять новые и существующие мосты и туннели, улучшая наземный транспорт и потенциально обеспечивая канал для инженерных трубопроводов.[4] Однако в Канал Дискавери с "Экстремальная инженерия "было отмечено, что Чукотка Район в основном бездорожный и необитаемый, и инфраструктуру необходимо развивать полностью с нуля. Чукотка находится на Евразийский сторона Берингов пролив, где шоссе будет соединяться с Америка через туннели.[нужна цитата ]

Европа

Английский канал

Основная статья: Тоннель под Ла-Маншем

Между Великобритания и Европейский материк; только железнодорожное сообщение, тоннель под Ла-Маншем.

Железнодорожный туннель с поперечным каналом был впервые предложен в 1802 году, а строительство началось в 1881 году, после чего его забросили. Роликовые паромные переправы обеспечивали транспортные связи через канал.

Автодорожный туннель был предложен в 1979 году, но не считается жизнеспособным. Строительство тоннеля под Ла-Маншем началось в 1988 году, а туннель открылся в 1994 году. Автомобили и грузовики /грузовые автомобили загружаются на Евротоннель Шаттл с закрытые вагоны (похожий на автомобильная стойка /автопоезд ж / д вагоны) для проезда через туннель. Служебный автомобильный туннель проходит по всей длине перехода, но закрыт для общего пользования и используется только во время чрезвычайных ситуаций и для технического обслуживания.

ирландское море

Различные паромы связывают Ирландию с Великобританией и Францией. Ряд вариантов Фиксированный переход Ирландского моря предлагались на протяжении многих лет, но в настоящее время ни один из них не рассматривается серьезно.

Керченский пролив

В Крымский мост пара параллельных мостов, построенных Российская Федерация, чтобы охватить Керченский пролив между Таманский полуостров из Краснодарский край и Керченский полуостров из Крым. Мостовой комплекс предусматривает как автомобильное, так и железнодорожное движение. При длине 19 км (11,8 миль),[5][6][7] это самый длинный мост, который когда-либо строила Россия,[8][9][6][7] и является самым длинным мостом как в России, так и в Европе.[10][6][11]

Из Германии в Данию в Швецию

Фиксированное звено пояса Фемарна (зеленое) и Мост Гедзер-Росток (оранжевый) в системе датско-немецких автомагистралей

В Эресуннский мост связывает южный Швеция на датский остров Зеландия. Зеландия связана с материковой частью Дании и остальной Европой через Фиксированное звено Великого Пояса. Большинство путешественников между Швецией и Германией, как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, используют более короткий маршрут на 160 км (100 миль) с паромом через Пояс Фемарна на юго-запад в сторону Гамбург или на юг к Росток. А Фиксированное звено пояса Фемарна планируется открыть в 2028 году. Мост Гедзер-Росток также находится на рассмотрении, но был отложен по мере доставки перехода через пояс Фемарн. Также есть предложения по фиксированной ссылке от Рюген в южную Швецию, связывая Берлин и Эресунн регион.

Швеция в Финляндию

Паромные услуги связь Швеция к Финляндия через Аландские острова. Есть предложения по фиксированному сообщению между Швецией и Финляндией. Между Швецией и Аландскими островами может быть построен туннель длиной около 50 км (31 миль) и глубиной 100–200 м (330–660 футов), с наименьшей глубиной около Рынок, небольшой объезд. Район между Аландскими островами и Финляндией неглубокий, с множеством островов, которые можно соединить мостами. Между Умео и Вааса дальше на север есть предложение построить Кваркенский мост, серия мостов, самая длинная 26 км (16 миль), всего 40 км (25 миль). Ни одно из этих предложений серьезно не исследовалось.

Финляндия в Эстонию

Ссылка на паромные переправы Финляндия к Эстония а также надземные железнодорожные и автомобильные маршруты через Санкт-Петербург в России. Rail Baltica это предложение о железнодорожном сообщении из Финляндии в Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в обход России через Хельсинки в Таллиннский туннель. В залив имеет интенсивное паромное сообщение, а порт Хельсинки имеет самое большое количество международных пассажиров из любого порта в Европе, и большинство из них путешествуют в Таллинн или обратно.

От материковой Италии до Сицилии

В Мессинский пролив имеет загруженное паромное сообщение. В Мост через Мессинский пролив планируется, но сроки строительства переносились несколько раз.

Европа в Африку

Гибралтарский туннель

Основная статья: Переход через Гибралтарский пролив

В Гибралтарский туннель предлагается стать железнодорожным туннелем, соединяющим Африку и Европу. Из-за глубины Гибралтарского пролива (300–900 метров / 1000–2950 футов) удалить выхлопные газы автомобилей с этой глубины будет непросто. Любой туннель, скорее всего, будет электрифицированным железнодорожным туннелем, подобным туннелю под Ла-Маншем, соединяющим Великобританию и Францию. Также были предложения о строительстве моста через пролив. Через пролив ходят автомобильные паромы.

Сицилийский пролив

Предлагаемый Сицилийский пролив Тоннель свяжет Сицилия к Тунис. Вместе с предлагаемыми Мост через Мессинский пролив из Сицилии в Италия это обеспечит постоянную связь между Италией и Тунисом.

Европа в Азию

В Турецкие проливы канал между европейскими индюк и азиатской Турции и состоят из (с юга на север) Дарданеллы, то Мраморное море и Босфор.

Босфор

Мост Фатих Султан Мехмет (1988) как видно из Румелианский замок (1452)
Босфорский мост (1973)

Три подвесные мосты пересечь Босфор. Первый из них, Босфорский мост, имеет длину 1074 м (3524 фута) и был завершен в 1973 году. Второй, названный Мост Фатих Султан Мехмет (Босфор II), имеет длину 1090 м (3576 футов) и был завершен в 1988 году примерно в 5 км (3 мили) к северу от первого моста. Босфорский мост является частью Автомагистраль O1, а мост Фатих Султан Мехмет является частью Трансъевропейская автомагистраль.

Строительство третьего подвесного моста Мост Султана Селима Явуза, началось 29 мая 2013 г .;[12] Он был открыт для движения 26 августа 2016 года.[13] Мост был построен недалеко от северной оконечности Босфора, между деревнями Гарипче на европейской стороне и Пойразкой на азиатской стороне.[14] Это часть «Северной Мраморной автомагистрали», которая будет в дальнейшем интегрирована с существующей прибрежной дорогой на Черном море и позволит транзитным транспортным средствам обходить городское движение.

В Мармарай проект, включающий в себя подводную лодку длиной 13,7 км (8,5 миль) Железнодорожный туннель, открыт 29 октября 2013 года.[15] Примерно 1400 м (4593 фута) туннеля проходит под проливом на глубине около 55 м (180 футов).

Подводный туннель водоснабжения длиной 5,551 м (18,212 футов),[16] назвал Босфорский водный тоннель, был построен в 2012 году для перекачки воды из ручья Мелен в Провинция Дюздже (восточнее пролива Босфор, на северо-западе Анатолия ) до европейской части Стамбула, расстояние 185 км (115 миль).[16][17]

В Евразийский туннель это автомобильный туннель между Казлычешме и Гёзтепе, строительство которого началось в феврале 2011 года и открылось для движения 21 декабря 2016 года. Большой стамбульский туннель, предлагаемая подводная дорога и железнодорожный туннель, соединят районы Шишли и Бейкоз.

Дарданеллы

В настоящее время нет моста или туннеля, пересекающего Дарданеллы хотя есть множество паромов. В Мост Чанаккале 1915 года в настоящее время строится между городами Гелиболу и Лапсеки.

Из Африки в Аравию

Саудовско-Египетская дорога

В Саудовско-Египетская дорога это предложение для дамбы и моста между Синайский полуостров в Египте и северной части Саудовская Аравия. Это обеспечит прямой автомобильный маршрут между Египтом и Саудовской Аравией, минуя Израиль или Иорданию. Между ними ходит автомобильный паром. Сафага, Египет и Дуба, Саудовская Аравия.

Мост рогов

В Мост рогов это предлагаемый строительный проект для строительства моста между побережьями Джибути и Йемен через Баб-эль-Мандеб, пролив между красное море и Аденский залив.[18] По состоянию на 2018 год на этом маршруте нет паромов.

Азия

Шри-Ланка

В Лодочная почта железнодорожное и паромное сообщение обеспечивает железнодорожное и паромное сообщение от Индия к Шри-Ланка до Первая мировая война. An Соединение между Индией и Шри-Ланкой HVDC рассматривается возможность соединения электрических сетей этих стран.

Острова Юго-Восточной Азии

Материк Полуостров Малайзия связан с Остров Пенанг двумя автомобильными мостами: Мост Пенанг и Мост Султана Абдул Халима Муадзам Шаха (Пенанг Второй мост). К югу он связан с Остров Сингапур через Пролив Джохор посредством Джохор – Сингапур Козуэй и Малайзия - Сингапур, второе звено; первый также несет Малайзию Линия Западного побережья на остров.

Пассажирские и автомобильные паромы связывают различные острова Индонезия, то Филиппины, Сингапур, Малайзия, и Папуа - Новая Гвинея.

Есть предложения по ссылке Ява, самый густонаселенный остров Индонезия, к Суматра через предложенный Мост через Зондский пролив и от Суматры до Сингапур и / или Малайзия через Мост через Малаккский пролив.

Тоннель Австралия-Папуа-Новая Гвинея

А туннель / мост между Материковая часть Австралии и остров Новая Гвинея, преодолевая Торресов пролив, не считается экономически целесообразным из-за большого расстояния. Кейп-Йорк в северный Квинсленд находится в 140 км от Новая Гвинея. Это очень большое расстояние по сравнению с существующими туннелями или мостами, и спрос на проезд на автомобиле не так высок; по состоянию на 2009 год[19] автомобильные паромы между Австралией и Папуа - Новая Гвинея. Пассажирские перевозки осуществляются только воздушным транспортом.

Остров Хайнань

Паром Гуандун – Хайнань или Паром Юэхай (часть Гуандун-Хайнань железная дорога ) [20] это средство передвижения и Поезд паром соединение Хайнань Остров к Гуандун в материковый Китай. Паромы ходят по Пролив Цюнчжоу, между Чжаньцзян, Гуандун и Хайкоу, Хайнань.

Тайвань

В Проект туннеля в Тайваньском проливе предлагается подводный туннель соединить Pingtan в Китайская Народная Республика к Синьчжу на севере Тайвань как часть Скоростная автомагистраль G3 Пекин – Тайбэй. Впервые предложено в 1996 г.[21] с тех пор проект стал предметом ряда академических обсуждений и технико-экономических обоснований, в том числе Китайская железнодорожная инженерная корпорация.[22] Существуют паромы через пролив, как в пределах отдаленного острова Тайвань, так и между КНР и Тайванем.

Южная Корея

Поскольку Корейская война путешествовать по суше из Южная Корея через Северная Корея к Китай и Россия был заблокирован, Южная Корея поддерживает паромное сообщение с Японией и Китаем.

Из Кореи в Японию

"Система туннелей дружбы между Кореей и Японией, "- это предложение по фиксированной ссылке из города Фукуока на Кюсю, Япония, в портовый город Пусан в Корее через четыре острова. Максимальная глубина океана в этом районе составляет 146 м (480 футов). Подобные предложения десятилетиями обсуждались корейскими и японскими политиками. Автомобильный мост соединяет Кюсю с главным японским островом Хонсю.

Япония в Россию

В Туннель Сэйкан обеспечил железнодорожное сообщение с главным японским островом Хонсю на самый северный японский остров Хоккайдо с 1988 г. Предлагаемый Сахалин-Хоккайдо тоннель свяжет Хоккайдо с русским островом Сахалин. В сочетании с предлагаемым Сахалинский тоннель между Сахалином и материковой частью России и продолжением Байкало-Амурская магистраль это дало бы железнодорожное сообщение из Японии в Россия и материковой части Азии.

Гонконг – Чжухай – Мост Макао

В Гонконг – Чжухай – Мост Макао ссылки Гонконг и Макао, и Чжухай в Китай. Это самый длинный фиксированный переход в мире, открытый 24 октября 2018 года.

Пролив Хоё

Сикоку и Кюсю являются единственными соседними крупными японскими островами, не связанными фиксированной связью.

С 1995 г. Ōita и Эхимэ префектуры совместно проводят исследования технической осуществимости мостов через Пролив Хоё и проведение фундаментальных исследований природных и социальных условий, и в 1998 году в "Отчете об исследовании моста Хойо Кайкё" был сделан вывод, что мост технически осуществим. Предлагаемый в отчете мост использует четырехпролетный подвесной мост с высотой центральной башни 376 м, длиной центрального пролета 3000 м и длиной около 8400 м в качестве главного моста, соединяющего пролив Тойо с двумя мостами, протяженность составит около 12,7 км.[23] Общая стоимость проекта в настоящее время оценивается примерно в 1,3 триллиона иен (12,1 миллиарда долларов США).

Совет по продвижению маршрута Хойо Кайкё провел исследование, сравнивающее различные технологии пересечения (мосты, туннели) и виды транспорта (автомобили, железные дороги) в 1997 году, и был опубликован «Отчет о сравнительном исследовании методов транспортировки». Согласно отчету, в случае мостов, автомобильные мосты технически возможны, но из-за большого пролета их сложно использовать в качестве железнодорожных мостов и комбинированных мостов.[24]

Азия в Америку

Мост или туннель через Берингов пролив

Основная статья: Переход через Берингов пролив

Есть предложение охватить Берингово море с мостом или туннелем, называемым Межконтинентальный мост мира, то TKM-World Ссылка или Американоазиатский туннель мира. Это свяжет Американец Мыс принца Уэльского, с русский Мыс Дежнева. Тоннель Берингова пролива будет состоять из 3 тоннелей, соединяющих Аляска и Россия, пройдя через два острова ( Литтл Диомид (США) и Big Diomede (Россия) ). Самый длинный одиночный туннель будет составлять 24 мили (40 км). Поскольку Берингово море максимальная известная глубина предлагаемого перехода составляет 170 футов (50 м), туннели могут быть вырыты обычными туннельные бурильные машины того типа, который использовался при строительстве тоннеля под Ла-Маншем. Предложение с тремя туннелями считается предпочтительным по сравнению с мостом из-за суровых условий окружающей среды, особенно из-за неизбежного повреждения льда зимой.

Каждый предлагаемый туннель будет короче некоторых существующих туннелей. Туннель под Ла-Маншем, соединяющий Англию с материковой Европой, имеет длину примерно 31,34 мили (50,45 км); океанский туннель Туннель Сэйкан связывание Хоккайдо с Хонсю в Японии 33,46 мили (55,86 км) в длину; и швейцарцы Готардский базовый туннель сквозь Альпы, открытый в 2016 году, имеет длину 35,7 мили (59,60 км).[4]

Чтобы мост или туннель стали полезными, необходимо построить дорогу или железную дорогу, чтобы соединить их, несмотря на очень тяжелый климат и очень малочисленное население, что делает дороги менее экономически выгодными. На Аляске потребуется линия связи длиной 700 миль (1100 км), а в России должна быть построена линия связи протяженностью более 1 200 миль (2 000 км). Примерно до 2010 года такие дороги предлагались только энтузиастами, но тогда и российское правительство, и правительство штата Аляска начали рассматривать такие дороги. В Железная дорога Аляски в настоящее время является единственной железной дорогой на Аляске и отключена от более широкой сети железных дорог Северной Америки, но в планах A2A Железная дорога связывая это с Альберта, Канада и оттуда строится остальная часть североамериканской железнодорожной сети.

Северная и Южная Америка

Остров Ванкувер

Паромные услуги связь Остров Ванкувер к британская Колумбия на Материковая часть Канады и к Штат Вашингтон в нас.

Были внесены предложения о фиксированная ссылка на остров Ванкувер более века. Из-за большой глубины и мягкого морского дна Пролив Джорджии и потенциальная сейсмическая активность, мост или туннель столкнутся с огромными инженерными проблемами, проблемами безопасности и окружающей среды при непомерно высоких затратах.[25]

Остров Принца Эдуарда

Остров Принца Эдуарда связан с Нью-Брансуик на материковой части Канады Мост Конфедерации который открылся в 1997 году.

Ньюфаундленд

Были рассмотрены различные предложения по фиксированная ссылка состоящий из мостов, туннелей и / или дамб через Пролив Бель-Айл, подключив Провинция Ньюфаундленд и Лабрадор материк Лабрадор регион с островом Ньюфаундленд. Этот пролив имеет минимальную ширину 17,4 км (10,8 мили).

Лонг-Айленд

Девять мостов и 13 туннелей (включая железнодорожные) соединяют Нью-Йорк районы Бруклин и Королевы, на Лонг-Айленд, к Манхэттен и Стейтн-Айленд и через них Ньюарк в Нью-Джерси и Бронкс на материке Нью-Йорк государственный. Однако фиксированного пересечения Лонг-Айленд Саунд существует к востоку от Нью-Йорка; большая часть движения с материковой части Соединенных Штатов должна проходить через город, чтобы добраться до Лонг-Айленда. Пассажирские и автомобильные паромы соединяются Графство Саффолк на Лонг-Айленде к северу через пролив к материку Нью-Йорк штат и запад[требуется разъяснение ] в состояние Коннектикут. Были разные предложения, но безуспешные, заменить эти паромы на фиксированная связь через пролив Лонг-Айленд чтобы обеспечить альтернативный маршрут вокруг Нью-Йорка для движения на Лонг-Айленд.

Дельмарва

В Мост через Чесапикский залив - Тоннель (CBBT) - это фиксированная линия связи длиной 23 мили (37 км), пересекающая устье Соединенных Штатов. Chesapeake залив, подключив Полуостров Дельмарва с Вирджиния-Бич, Вирджиния. Открыт в 1964 году.

Флорида на Кубу, Эспаньолу и Пуэрто-Рико

Паромное сообщение между США и Кубой и между Кубой и Гаити было обычным явлением до 1960 года, но было приостановлено из-за Эмбарго Соединенных Штатов против Кубы. После нормализация дипломатических отношений США и Кубы президента США Барак Обама и кубинский президент Рауль Кастро, некоторые американские компании начали планы по обеспечению регулярных паромных перевозок между Флорида и Куба. Однако президент Дональд Трамп восстановил многие ограничения на поездки на Кубу во время своего срока, включая запрет на прямые паромные перевозки.[26]

Есть только один регулярный паром до Гавана из зарубежного порта: Канкун, Мексика.[27]

Паром, курсирующий между Mayagüez в Пуэрто-Рико и Санто-Доминго в Доминиканская Республика.[28]

Дарьен Гэп

Основная статья: Дарьен Гэп

Заметный перерыв в Панамериканское шоссе это участок земли, расположенный в Провинция Дарьен в Панаме и Колумбийский граница называется Дарьен Гэп. Это 87-километровый (54 миль) участок тропического леса. Бездна преодолена авантюристами на велосипеде, мотоцикле, вездеход, и пешком, имея дело с джунглями, болотами, насекомыми, похищениями и другими опасностями.

Некоторые люди, группы, коренное население и правительства выступают против завершения строительства участка дороги Дарьен. Причины противодействия включают защиту тропических лесов, сдерживание распространения тропических болезней, защиту средств к существованию коренных народов в этом районе, а также сокращение распространения незаконного оборота наркотиков и связанного с ним насилия со стороны Колумбии.

Трансатлантический туннель

Основная статья: Трансатлантический туннель

А трансатлантический туннель теоретический туннель это охватило бы Атлантический океан между Северная Америка и Европа возможно для таких целей как общественный транспорт. Некоторые предложения предусматривают, что технологически продвинутые поезда развивают скорость от 500 до 8000 километров в час (от 310 до 4970 миль в час).[29] Большинство концепций туннеля предполагают его между Соединенные Штаты и объединенное Королевство - или более конкретно между Нью-Йорк и Лондон.

Преимущества по сравнению с воздушным транспортом заключаются в увеличении скорости и использовании электроэнергии вместо топлива на нефтяной основе.

Основными препятствиями на пути строительства такого туннеля являются стоимость, оцениваемая в размере от 88 до 175 миллиардов долларов США, а также существующие ограничения. материаловедение.[30] Существующие основные туннели, такие как Тоннель под Ла-Маншем, Туннель Сэйкан и Готардский базовый туннель несмотря на то, что для трансатлантического туннеля используются менее дорогие технологии, чем те, которые еще предлагались, финансовые трудности.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Остенфельд, Клаус Х .; Хоммель, Дитрих; Олсен, Дэн; Хауге, Ларс (4 ноября 1999 г.). «Планирование основных фиксированных ссылок». В Чен, Вай-Фах; Лиан, Дуань (ред.). Справочник по проектированию мостов. CRC Press. п. 4-1. ISBN  0-8493-7434-0.
  2. ^ «Трансглобальное шоссе». Получено 1 июня, 2016.
  3. ^ «Дидик». Получено 1 июня 2016.
  4. ^ а б «Предложение о трансглобальной автомагистрали». Фрэнк Дидик. Архивировано из оригинал 24 апреля 2012 г.. Получено 14 июля 2007.
  5. ^ Вся фиксированная ссылка, включая небольшие дамбы на концах. Сами мосты имеют длину 18,1 км (11,2 мили) (по железной дороге) и около 17 км (10,6 мили) (по дороге).
  6. ^ а б c «Мост соединяет Крым с Россией, а Путина - с царской мечтой». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 19 августа, 2020.
  7. ^ а б "Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу". РИА Новости Крым (на русском). 2017-12-20. Получено 19 августа, 2020.
  8. ^ «Россия на год отодвигает« мост Путина »к аннексированному Крыму». Рейтер. 2016-04-13. Получено 19 августа, 2020.
  9. ^ Крымский мост также часто считают самым длинным мостом. в Россия, но это применимо только для де-факто Территория России, включая Крым, поскольку большая часть моста находится на территории (Автономной) Республики Крым. Тамань-Тузел Кос часть, лежащий в бесспорной территории России, находится всего в 4,5 км (2,8 миль) в длиной, что делает его короче Президентский мост в Ульяновская область (5,825 км (3,619 миль))
  10. ^ Ходж, Натан. «Мост России в Крым: метафора путинской эпохи». CNN. Получено 19 августа, 2020.
  11. ^ «Путин открывает мост, проезжая на грузовике по захваченному полуострову Крым». ABC News. 15 мая 2018. Получено 19 августа, 2020.
  12. ^ «Мост Явуза Султана Селима, Стамбул». roadtraffic-technology.com. Получено 29 августа, 2016.
  13. ^
  14. ^ «Турция открывает путь к третьему мосту Стамбула». Анатолийское агентство. 29 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 19 июня 2010 г.
  15. ^ «Турецкий туннель через Босфор откроет подводное сообщение с Азией». Новости BBC. 29 октября 2013 г.
  16. ^ а б CNN Türk: "Melen hattı Boğaz'ı geçti" (21-05-2012)
  17. ^ Найыр, Мехмет (19 мая 2012 г.). "Melen Boaz'ı geçiyor". Сабах Экономи (по турецки). Получено 2012-06-11.
  18. ^ Notice-to-Proceed запускает амбициозный переход через Красное море - ENR | McGraw-Hill Construction
  19. ^ Австралия PNG Индонезия на корабле / пароме
  20. ^ Юэ 粤 - стандартная китайская аббревиатура для Гуандун, и Хай 海, для Хайнаня.
  21. ^ «Большой базальтовый риф может превратить туннель в Тайваньский пролив». Что на Сямыне. 25 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 марта 2011 г.. Получено 22 февраля 2012.
  22. ^ «Обсуждение вариантов проекта пересечения Тайваньского пролива и проекта пересечения пролива Цюнчжоу 9 академиками состоялось в Лояне, Китай: некоторые из них согласны с вариантом туннеля». Китайское общество гражданского строительства. 26 апреля 2011. Архивировано с оригинал 18 июля 2013 г.. Получено 22 февраля 2012.
  23. ^ 豊 予 海峡 架橋 調査 豊 予 海峡 ル ー ト 推進 協議 会 事務 局
  24. ^ 豊 予 海峡 ル ー ト 輸送 方式 比較 検 討 調査 豊 予 海峡 ル ー ト 推進 協議 会 事務 局
  25. ^ «Возможная фиксированная связь с островом Ванкувер - Министерство транспорта». Th.gov.bc.ca. Архивировано из оригинал на 21.08.2010. Получено 2010-09-13.
  26. ^ «Паром из Флориды на Кубу: больше не вариант в 2020 году». TripSavvy. Получено 2020-11-11.
  27. ^ [1]
  28. ^ [2]
  29. ^ Джозеф Джотта (рассказчик), Powderhouse Productions (16 апреля 2003 г.). «Трансатлантический туннель». Экстремальная инженерия. Канал Дискавери. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
  30. ^ Карл Хоффман (12 апреля 2004 г.). "Трансатлантический MagLev: вакуумный поезд". Популярная наука. Получено 27 сентября 2011.
  • В книге «Железная дорога трех Америк: международное и межконтинентальное предприятие», написанной в 1881 году Хинтоном Роуэном Хелпером, обсуждается необходимость создания межконтинентальной магистрали с использованием железных дорог, начиная со страницы 418.
  • «Ротарианец», январь 1936 года. Статья «В поисках мира конкретным путем», стр. 42.
  • «Взгляд далеко на север: экспедиция Гарримана на Аляску, 1899», написанный в 1982 году Уильямом Х. Гетцманном, Кей Слоан, пишет, что Гарриман в 1899 году предложил «кругосветную железную дорогу» (стр. 128). Авторы продолжают писать, что Гарриман поехал в Японию несколько лет спустя, чтобы продолжить это предложение.
  • «Пересечение Берингова пролива: рубеж 21-го века между Востоком и Западом» Джеймса Оливера, опубликованное в 2006 году (256 страниц), широко упоминает Межконтинентальное шоссе. Далее он упоминает, что идея глобальной автомагистрали существует уже сотни лет, в том числе Уильям Гилпен, который предполагает, что в 1846 году она была сторонником создания глобальной железнодорожной магистрали, которая соединится с предложенными тогда Европейскими и Азиатскими железными дорогами.
  • «Планирование и проектирование мостов» М. С. Троицкого, 1994 описывает многие мосты и туннели, предложенные в статье Trans Global Highway, в том числе на странице 39 этой книги упоминается, что в 1958 году Т. Линь упоминает о возможном строительстве моста через Берингов пролив (и, очевидно, о необходимой сети автомагистралей).
  • История Аляски: Публикация Исторического общества Аляски, тома 4-6 (1989) упоминает на странице 6, что в 1892 году человек по имени Штраус предложил глобальную магистраль и искусственный мост через Берингов пролив. В статье упоминается предложение Линя 1958 года.
  • «Maritime Information Review», публикация Нидерландского морского информационного центра, в 1991 г. содержала обширную статью о «переходах через пролив», охватывающую предложенный тогда мост через Берингов пролив, туннель Гибралтар и так далее, и упоминает предлагаемую глобальную сеть автомобильных дорог.
  • «Популярная механика». В апреле 1994 года появилась статья «Мост через Аляску и Сибирь», в которой упоминается строительство глобальной автомагистрали.

внешняя ссылка