Локхид Мартин P-791 - Lockheed Martin P-791

В Локхид Мартин P-791 экспериментальный аэростатический и аэродинамический гибридный дирижабль разработан Локхид Мартин. Первый полет P-791 состоялся 31 января 2006 г. на летно-испытательном стенде компании в г. Завод ВВС США 42 в Палмдейле, Калифорния.[1]

Описание

P-791 имеет трехкорпусную форму с дисковыми подушками на днище для посадки. Как гибридный дирижабль, часть веса летательного аппарата и его полезной нагрузки поддерживается за счет аэростатической (плавучей) подъемной силы, а остальная часть поддерживается за счет аэродинамический подъемник. Комбинация аэродинамической и аэростатической подъемной силы - это попытка извлечь выгоду как из высокой скорости аэродинамического аппарата, так и из грузоподъемности аэростатического аппарата.[2]

История

P-791 разрабатывался как часть Армии США Многофункциональный автомобиль Long Endurance (LEMV), но проиграла конкурс программы Northrop Grumman с HAV-3 дизайн. P-791 был модифицирован в гражданский грузовой самолет под названием SkyTug, с грузоподъемностью 20 коротких тонн (18 000 кг) и планами увеличения масштабов.[3]

В марте 2016 года Straightline Aviation подписала Письмо о намерениях на 12 дирижаблей LMH1 стоимостью 480 миллионов долларов.[4]

LMH-1

В 2014 году компания Hybrid Enterprises из Атланты, штат Джорджия, заключила соглашение с Lockheed Martin о выводе на рынок и продаже коммерческого гибридного самолета LMH-1, построенного Lockheed на основе технологии, продемонстрированной на P-791.[5]

На авиасалоне в Париже в июне 2015 года Lockheed Martin объявила, что все необходимые этапы планирования сертификации FAA выполнены, и Hybrid Enterprises принимает заказы.[6] Первоначально LMH1 будет перевозить 20 тонн груза или 19 пассажиров плюс 2 члена экипажа, а поставки начнутся в 2018 году.[7] В сентябре 2016 г. было объявлено о планах эксплуатации корабля LMH-1 в г. Аляска.[8]

В сентябре 2017 года было объявлено, что первый полет LMH-1 переносится на 2019 год.[9]

ЛМЗ1М

В Локхид Мартин LMZ1M является продолжением испытательной машины P-791.[10][11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тримбл, Стивен (30 декабря 2009 г.), «Армия США возрождает интерес к гибридным дирижаблям с помощью LEMV», Flight Global
  2. ^ «Комплексный взгляд на гибридные дирижабли Lockheed Martin». forbes.com. Forbes. Получено 3 марта 2019. Дирижабли считаются «гибридными» по своей природе, потому что они используют как аэростатические (т.е. плавучие), так и аэродинамические технологии для достижения подъемной силы, тем самым превосходя дирижабли по скорости и самолеты по экономичности.
  3. ^ Тримбл, Стивен (23 мая 2011 г.). «Дирижабль Skunk Works P-791 возрожден как гражданский грузоподъемник». Flight Global.
  4. ^ Уэллс, Джейн (30 марта 2016 г.). "Lockheed взлетела: продажа новых дирижаблей за 480 миллионов долларов". www.cnbc.com. Получено 30 декабря 2018.
  5. ^ «Компания Hybrid Air Freighter подписала письмо о намерении приобрести гибридные дирижабли Lockheed Martin». ООО «Ассоциация PR Newswire». PR Newswire. 20 июн 2017. Получено 15 марта 2019.
  6. ^ Кларк, Колин (16 июня 2015 г.). "Lockheed передает гибридный дирижабль коммерческому реселлеру". Нарушение защиты.
  7. ^ Стивенсон, Бет (16 июня 2015 г.). «ПАРИЖ: Lockheed представляет новый гибридный дизайн дирижабля». Flight Global.
  8. ^ «Гибридные дирижабли Lockheed Martin прибывают на Аляску». www.dpaonthenet.net. Получено 30 декабря 2018.
  9. ^ «Дирижабль LMH-1» взлетел «перенесен на 2019 год». Skies Mag. Получено 22 февраля 2019.
  10. ^ «Улучшенный дизайн и технологии приветствуют новую эру дирижаблей.'". Новости NBC. Получено 30 декабря 2018.
  11. ^ Крылья, Грэм Уорвик в «Вещах с». «Предлагаемые правила позволяют заглянуть в грузовой дирижабль Lockheed». Aviationweek.com. Получено 30 декабря 2018.

внешняя ссылка