MGWR Класс E - MGWR Class E

MGWR Класс E
MGWR Class E в Athboy, Co. Мит
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Мартин Аток Строитель Китсон и компания (9), Sharp, Stewart & Co. (3) Серийный номер Китсон 3370–3372, 3380–3382, 3527–3329 Шарп, Стюарт: 3693–3695 Модель 1891–1893 Всего произведено 12
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0Т  • МСЖД C n2t Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Водитель диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Локо вес От 35 до 36,8 длинных тонн (от 35,6 до 37,4 т) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 13 квадратных футов (1,2 м^2) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки 667 квадратных футов (62,0 м^2) • Топка От 50 до 72 квадратных футов (от 4,6 до 6,7 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 15 дюймов × 22 дюйма (381 мм × 559 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 11,688 фунтов-силы (51,99 кН)
Карьера Операторы MGWR → GSR → CIÉ Учебный класс MGWR: E GSR / CIÉ: 551 или J26 Числа MGWR: 106–117; GSR: 551–562 Официальное название GSR класс 551 или класс J26 Никнеймы Ирландский терьер Снято 1954–1963 Диспозиция Все списано

В MGWR класс E был маленьким 0-6-0Т паровоз класс разработан в 1891 г. Мартин Аток, тогдашний машинист локомотива Мидленд Грейт Западная железная дорога (MGWR) и двенадцать двигателей были построены. После того, как MGWR был объединен в Великие южные железные дороги (GSR) в 1925 году они получили обозначение Class 551 или J26.^[1] Они также были известны как Ирландский Терьер учебный класс.^[2][3]

Локомотивы

Локомотивы класса Е

MGWR No.	Имя MGWR	GSR No.
106	Жаворонок	551
107	Робин	552
108	Глотать	553
109	Летать	554
110	Летучая мышь	555
111	Оса	556
112	Шершень	557
113	Комар	558
114	Аист	559
115	Ахилл	560
116	Конг	561
117	Мой	562

Дизайн и историческое развитие

MGWR класса E изначально предназначались для маневрирования вокруг конечная остановка Dublin Broadstone. Дальнейшие локомотивы были заказаны для работы в сельской местности и на небольших железнодорожных ветках. Киллала, Ахилл, Клифден, Athboy и Kingscourt.^[1]

После группировки 1925 г. Великие южные железные дороги классифицировал их как класс 551 или класс J26 и снабдил их новыми дымовыми камерами, предохранительными клапанами и дымоходами. Таблички с именами, таблички строителей и номера песочницы были удалены и заменены на номерные таблички.^[2]

После 1920 года они были вынуждены переехать из филиала Ахилл, когда это стало ограничением для 6-колесных локомотивов.^[1]

Их низкая нагрузка на ось давала им хорошую полезность, и они часто пользовались популярностью, хотя некоторые обязанности ограничивали их возможности.^[3]

Три двигателя, 553, 555 и 560, были оснащены увеличенной кабиной и измененными подножками. Это позволило перевезти дополнительную тонну угля, и они успешно работали на закрытом участке Уотерфорд и Трамор.^[3][1]

Модель

An комплект из травленой латуни класса E / J26 были произведены Studio Scale Models, включая латунные травления и литье белый металл части.^[4]

Смотрите также

• Дизельные локомотивы Ирландии
• Несколько единиц Ирландии
• Тренерский фонд Ирландии
• Паровозы Ирландии

Рекомендации

1. Бомонт, Джонатан (2002). Рельсы в Ахилл. С. 20, 61, 90, 91. ISBN  978-0853615880.
2. "Мидленд Грейт Вестерн Рейлвей". В архиве из оригинала 18 сентября 2016 г.. Получено 10 октября 2017.
3. Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. С. 191–192. ISBN  9781906578268.
4. «Локомотивы и аксессуары». Студийные модели. Класс E J26 (K04) Комплект из латуни. В архиве из оригинала 22 мая 2020 г.. Получено 22 мая 2020.