GNRI Класс VS - GNRI Class VS

Великая Северная железная дорога (Ирландия) класс VS
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Дандолк работает Серийный номер 6961–6965 Дата постройки 1948 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B h3 Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Водитель диам. 6 футов 7 дюймов (2,007 м)[1] Клейкий вес 41 т Локо вес 67 т Давление в котле 220 psi (1.52 МПа )[1] Цилиндров 3 Размер цилиндра 15 ^1⁄4 дюймов × 26 дюймов (387 мм × 660 мм)[1] Шестерня клапана Walschaert
Показатели производительности Тяговое усилие 21 469 фунтов-силы (95,5 кН)
Карьера Операторы Великая Северная железная дорога (Ирландия) Учебный класс ПРОТИВ Числа 206-210 На пенсии 1965

В Великая Северная железная дорога (Ирландия) VS класс паровозы были 4-4-0 трехцилиндровое простое расширение паровозы построен в 1948 г. на Дандолк работы ГНИИ. Они были закуплены для эксплуатации Предприятие поезд между Дублин и Белфаст и были последней серией паровых машин, заказанных компанией.^[2]

Дизайн

Разработанные Макинтошем локомотивы класса VS были очень похожи на составные локомотивы GNRI Класс V, построенный в 1932 г. Бейер, Павлин и компания. Однако, в отличие от последних, у них были только паровые двигатели простого расширения с клапанным механизмом Walschaerts.^[3] Их расположение колес было связано с ограниченным пространством в мастерских Дандолка. Класс VS использовал то же самое Котлы Belpaire как класс V с поверхностью испарения 1235 квадратных футов (114,7 м²) и поверхность перегрева 295 квадратных футов (27,4 м²),^[1] и другие части также были взаимозаменяемыми.^[2] Локомотивы были оснащены дымовые дефлекторы, качающиеся решетки, бункерные зольники и самоочищающиеся топки с площадью решетки 25 квадратных футов (2,3 м²),^[1] и были оснащены 4000 имперских галлонов (18 м³) Тендеры типа Stanier.^[3]

Состав

Всего было построено пять локомотивов этого типа. Их номера работ были от 6961 до 6965,^[3] их порядковые номера были от 206 до 210.^[2] Они были названы в честь рек Лиффи, Бойн, Лаган, Фойл и Эрн и были выведены из эксплуатации к 1965 году.^[4]

Рекомендации

1. J.D.H. Смит. "Паровозы компании Great Northern Railway Company (Ирландия)". Получено 23 января 2018.
2. "Ирландские железные дороги: 1946 - 1996 годы. Великая Северная железная дорога (Ирландия)". Ирландское железнодорожное общество записи. 2001 г.
3. «Великая Северная железная дорога (Ирландия)». Steamindex. 11 января 2015.
4. «Грейт Норт 4-4-0 Локомотивы в Ирландии». Locobase. Получено 23 января 2018.