MV Musthika Kencana II - MV Musthika Kencana II - Wikipedia

Amorique (5694965543) .jpg
Armorique покидая Харвич, 16 апреля 1986 г.
История
Имя:
  • Терье Виген (1973-1975)
  • Armorique (1975-1993)
  • Мин Нам (1993-1998)
  • Шэн Шэн (1998-2005)
  • Тирта Кинчана I (2005-2008)
  • Musthika Kencana II (2009-11)
Владелец:
  • DA-NO Linien (1973)
  • Скан-Фарт К.Г. (1973-75)
  • Бретань Ферри (1975-93)
  • Xiamen Ocean Shipping Co (1993-98)
  • WeiHai Ferry Co (1998-2003)
  • Дхарма Лаутан Утара (2003-05)
  • Джалан Кангиан (2005-11)
Порт регистрации:
Строитель:Société Nouvelle des Ateliers du Havre
Номер верфи:205
Запущено:24 апреля 1971 г.
Первый рейс:13 мая 1972 года
Идентификация:
  • Номер ИМО: 7108203
  • Позывной DIAV (1973-75)
  • Позывной FNBX (1975-93)
  • Позывной BBZU (1993-2003)
  • Позывной YHYC (2003-11)
Положение дел:Затонул в Яванское море, 2011
Общие характеристики
Тип:Пассажирский паром
Тоннаж:5,371 GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT
Длина:116,62 метра (382 футов 7 дюймов)
Луч:19,23 метра (63 футов 1 дюйм)
Проект:4,33 метра (14 футов 2 дюйма)
Глубина:11,16 метров (36 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:2 дизельных двигателя Pielstick, 8825 кВт (11835 л.с.)
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
Скорость:20 узлов (37 км / ч)
Емкость:700 пассажиров, 410 автомобилей

Musthika Kencana II был пассажирским паромом, который был построен в 1973 году как Терье Виген для DA-NO Linien. Она была продана Паромы Бретани в 1975 году и переименован Armorique. В 1993 году она была продана компании Xiamen Ocean Shipping Co и переименована в Мин Нам. В 1998 году она была продана Weihai Ferry Co и переименована в Шэн Шэн. В 2003 году она была продана Дхарма Лаутан Утама, Белиз. В 2005 году она была продана Джалан Кангина, Сурабая и был переименован Тирта Кенчана I. Ее переименовали Musthika Kencana II в 2009г. загорелась Ява 4 июля 2011 г. и затонул на следующий день.

Описание

Корабль имел длину 116,62 метра (382 фута 7 дюймов) и ширину 19,23 метра (63 фута 1 дюйм).[1] Она имела глубину 11,16 метра (36 футов 7 дюймов) и осадку 4,33 метра (14 футов 2 дюйма).[2] Ее оценили в 5,371.GT, 3,036 NRT, 1,168 DWT. Корабль оснащался двумя Pielstick 12PC2V400. дизельные двигатели, привод двухвинтовых гребных винтов. Мощность двигателей составляла 8 825 киловатт (11835 л.с.), они могли развивать скорость до 20 узлов (37 км / ч). Она могла перевозить 410 автомобилей, было предусмотрено размещение 700 пассажиров.[1]

История

Корабль построен как номер двора 205 от Société Nouvelle des Ateliers du Havre, Гавр, Франция. Спущен на воду 24 апреля 1971 г. Терье Виген. Она была доставлена ​​в DA-NO Linirn 13 мая 1972 года для обслуживания между Осло и Орхус. Ее портом приписки был Осло. В Номер ИМО 7108203,[1] и позывной DIAV.[2] Она была продана компании Skan-Fahre K.G., Гамбург, Западная Германия в 1973 г. и зафрахтованный в адрес DA-NO Linirn. В мае 1975 года судно было арестовано из-за финансовых проблем на DA-NO Linirn. Она была оставлена ​​на приколе в Орхусе, но впоследствии вернулась в строй. В Осень 1975 г. она была продана Паромы Бретани, Франция, доставка намечена на 1976 год. Последний день ее службы на DA-NO Linirn был 30 декабря 1975 года.[1]

В марте 1976 года ее переименовали. Armorique.[1] Был выделен позывной FNBX.[2] Она поступила на службу на Роскофф - Плимут маршрут, затем переход на Сен-Мало - Плимутский маршрут в апреле. В мае ее посадили на Сен-Мало - Портсмут маршрут. 6 июня она села на мель у Сен-Мало в туман и был поврежден. Ремонт проводился в Гавре. Затем она стояла на приколе в Сен-Мало с сентября 1976 по май 1977 года, когда вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут. Armorique снова стояла на приколе в Сен-Мало с сентября 1977 года по апрель 1978 года, когда вступила в строй на Плимуте - Сантандер маршрут. Она служила на этом маршруте до мая 1982 года, но иногда также служила на Плимуте - Роскофф - Пробка маршрут за это время. Затем она перешла на маршрут Роскофф - Корк, пока 18 сентября не села на мель у Сен-Мало. Ее снова отремонтировали в Гавре.[1]

Armorique вернулся в эксплуатацию на маршруте Роскоф - Корк в марте 1983 года. 2 апреля[1] на автомобильной палубе возник пожар, когда паром находился в 20 морских милях (37 км) к северу от Острова Силли.[3] Один человек погиб и девятнадцать были ранены до того, как пожар удалось потушить.[1] Семьдесят пассажиров и экипаж были эвакуированы с корабля и доставлены на Больница Западного Корнуолла, Penzance. Шесть из них были задержаны, остальные вернулись на корабль. Четыре спасательные шлюпки, четыре вертолеты и Хоукер Сиддели Нимрод самолет оказал помощь в спасении. Огонь уничтожил 66 причалов. Утверждалось, что после пожара £2,000 принадлежащее потерпевшей было украдено.[3] Деньги впоследствии были найдены. Armorique выполняла обратный рейс Корк - Роскофф, перевозив 136 пассажиров.[4] После ремонта она вернулась в строй 9 апреля. В мае 1984 года она вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут, но в сентябре была остановлена, а в декабре вернулась на маршрут Плимут - Роскофф. В мае 1985 года она вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут, но в сентябре снова оказалась на приколе. С 25 марта по 16 апреля 1986 г. была зафрахтована на СМЗ и служила на Harwich - Хук ван Холланд маршрут. В следующем месяце она вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут, где в сентябре стояла на приколе в Сен-Мало. Она вернулась в строй в мае 1987 года на маршруте Сен-Мало - Портсмут, перейдя на маршрут Плимут - Роскофф 16 сентября. С 27 мая по 13 июня 1988 г. Armoricain был зафрахтован Truckline Ferries и служил на Шербур - Пул маршрут. Она вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут 14 июня 1989 года. После непродолжительной остановки в сентябре она служила с Паромы на остров Британский канал на Пуле - Гернси - Джерси маршрут с 28 сентября по 9 октября, а также с 18 декабря по 2 января 1990 г.[1]

Armoricain перешел на маршрут Сен-Мало - Портсмут 3 января и будет работать до 12 февраля. В апреле и мае она служила на Кан - Маршрут Портсмут, возвращение на маршрут Сен-Мало - Портсмут 18 мая. 6 сентября у нее были повреждены гребные винты. После ремонта она стояла на приколе в Сен-Мало с 1 октября. 27 декабря он был зафрахтован французскими военными и отплыл в Тулон. В январе 1991 года он отплыл из Тулона в Янбу, Саудовская Аравия через Суэцкий канал.[1] На ней находилось 850 военнослужащих, которые должны были участвовать в Первая война в Персидском заливе.[2] Она вернулась к эксплуатации на маршруте Сен-Мало - Портсмут 2 мая. 1 октября он перешел на чартерный рейс Шербур - Портсмут. В ноябре она вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут. 6 января 1992 года он был переведен на маршрут Кан - Портсмут, а 20 мая вернулся на маршрут Сен-Мало - Портсмут. С 19 июня по 28 августа она работала на маршруте Портсмут - Шербур - Пул - Шербур - Пул - Сен-Мало, затем вернулась на маршрут Сен-Мало - Портсмут. Она была заложена в Сен-Мало 30 сентября. Armoricain было зафрахтовано для паромов British Channel Island Ferries со 2 по 20 февраля 1993 года и затем стояло на приколе в Шербуре. В сентябре ее переехали в Сен-Мало.[1]

18 декабря 1993 г. Armoricain был продан компании Xiamen Ocean Shipping Company и был переименован Мин Нам.[1] Был выделен позывной BBZU.[2] Она поступила на службу между Сямэнь и Гонконг в 1994 году. В 1998 году она была снова продана компании Weihai Ferry Co и переименована в Шэн Шэн. 30 июня 2003 года она была продана Дхарма Лаутан Утама, Белиз. В 2005 году она была продана Джалану Кангинану, Сурабая, Индонезия и был переименован Тирта Кенчана I.[1] Был выделен позывной YHYC.[2] Она служила на Сурабае - Макассар маршрут. 1 января 2009 года ее переименовали. Musthika Kencana II. 4 июля 2011 г. судно загорелось. Мадура, Ява и был заброшен. На следующий день она затонула.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "M / S TERJE VIGEN" (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 30 октября 2017.
  2. ^ а б c d е ж "MV Armorique (I) - Прошлое и настоящее". Фото Dover Ferry. Получено 31 октября 2017.
  3. ^ а б «Пожарный паром обыскивали после кражи». Времена (61497). Лондон. 4 апреля 1983 г. col C, p. 2.
  4. ^ «Владельцы подаст в суд на пожар на пароме». Времена (61468). Лондон. 5 апреля 1983 г. col E, p. 3.