Принцесса Нора (пароход) - Princess Norah (steamship)

«Канадский принц» перенаправляется сюда. Для принцев Канады см. Канадская монархия.
Принцесса Нора (пароход) в Бэмфилде, 1929.jpg
Принцесса нора в Bamfield, 1929.
История
Имя:Принцесса нора
Маршрут:прибрежный британская Колумбия
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, в Гован, Шотландия
В сервисе:1929
Не работает:1964
Идентификация:Реестр Канады № 154848
Общие характеристики
Тип:прибрежный пароход
Тоннаж:в состоянии постройки: 2731 тонна брутто.
Длина:250 футов (76,2 м)
Луч:48 футов (14,6 м)
Глубина:23 фута (7,0 м) глубина трюма
Установленная мощность:состав тройного расширения паровой двигатель

Принцесса нора был пароходом, который работал в Британской Колумбии и на юго-востоке Аляски с 1929 по 1964 год. С 1955 по 1958 год это судно называлось Королева Севера. С 1958 по 1964 год корабль назывался Канадский принц. Это судно не следует путать с более поздним моторным паромом с таким же названием. MV Королева Севера.

Дизайн и конструкция

Принцесса нора построен в 1929 году на Fairfield верфь в Гован, Шотландия.[1][2] Корабль был спроектирован для обслуживания бурного западного побережья Остров Ванкувер.[3] Корабль имел длину 250 футов, ширину 48 футов и глубину трюма 23 фута.[1][2] Общий размер корабля составлял 2731 тонну брутто.[2] Силовая установка, которая приводила в движение один гребной винт, имела тройное расширение. паровой двигатель с диаметрами цилиндров от высокого до низкого, 24, 38 и двойными цилиндрами низкого давления, диаметром 45 дюймов каждый. Ход двигателя составлял 36 дюймов.[2] Нора был построен с носовым рулем для облегчения навигации по узким извилистым каналам побережья Британской Колумбии.[3] Корабль вмещал 700 дневных пассажиров. Было дополнительно 179 причалов в 61 каюты для путешественников с ночевкой.[3] Официальный канадский регистрационный номер - 154848.[1]

Операции

Принцесса нора прибыл на Виктория в начале 1929 года. Хотя первоначальный план был Нора полностью заменить Принцесса макинна на маршруте западного побережья острова Ванкувер этого никогда не происходило. Вместо, Макинна оставался основным кораблем на маршруте, с Нора запускались летом, когда движение было более интенсивным. В зимние месяцы Макинна управлял маршрутом западного побережья в одиночку, и Нора использовался на Внутренний проход бежит к Принц Руперт или юго-восток Аляски. CPR смогла заменить 25-летнюю модель с деревянным корпусом Принцесса Беатрис, который был продан скреперу, который демонтировал оборудование и превратил корпус в плавучий консервный завод.[3]

Сообщества, обслуживаемые Нора на маршруте западного побережья, среди прочего, Порт Ренфрю, Bamfield, Порт-Альберни, Ucluelet, Тофино, Ахусат, Hesquiat, Нутка, Тахсис, Kyuquot, Quatsino, Jeune Landing и Порт Алиса. Согласно расписанию, выпущенному 27 июля 1935 г., Нора будет курсировать по западному побережью три раза в месяц, каждый раз отправляясь из Виктории в 23:00. Первая поездка начнется в первый день месяца, когда Нора Достигнув порта Алиса, на северной оконечности острова Ванкувер, в 5-й день. Нора затем вернется тем же маршрутом, снова достигнув Виктории на 8-й день. (Во время рейсов на юг было сделано меньше заходов). Затем судно повторило рейс. День 11 и День 21.[3]

Вовремя Вторая мировая война, Нора а другие корабли западного побережья КНР были выкрашены в серый цвет для маскировки, что делало их похожими на вспомогательные военно-морские корабли.[4] Также во время войны Нора использовался как вспомогательный сосуд для Принцесса мария на Острова Персидского залива маршрут. 21 апреля 1943 г., путешествуя по островам Залива, Нора сел на мель недалеко от Виктории. Пострадавших не было, и судно было возвращено в эксплуатацию после нескольких недель ремонта в сухом доке.

В 1955 году корабль переименовали. Королева Севера.[1] Под этим названием корабль эксплуатировался во Внутреннем проходе как совместное предприятие с Канадская национальная железная дорога.[2] В 1958 году корабль передали в Northland Shipping Company и переименовал Канадский принц.[1][2]

Диспозиция

В октябре 1964 года с корабля сняли двигатели, а обездвиженный корпус переоборудовали в Beachcomber, плавучий ресторан и танцевальный зал в Кадьяк, Аляска.[1][5]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» (дата обращения 17.06.11).
  2. ^ а б c d е ж Тернер, Тихоокеанские принцессы, на странице 237.
  3. ^ а б c d е Тернер, Тихоокеанские принцессы, на страницах 140 и 144-46.
  4. ^ Тернер, Тихоокеанские принцессы, на 167.
  5. ^ Тернер, Тихоокеанские принцессы, на страницах 216 и 218.

Рекомендации

  • Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» (дата обращения 17.06.11)
  • Тернер, Роберт Д., Принцессы Тихого океана - Иллюстрированная история флота принцесс Канадской Тихоокеанской железной дороги на северо-западном побережье Тихого океана, Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия, 1977 г. ISBN  0-919462-04-9

внешняя ссылка