SS Принцесса мария - SS Princess Mary - Wikipedia

Принцесса СС Мэри Виктория 14 февраля 1915 (3) .jpg
SSПринцесса мария 14 февраля 1915 г.
История
Канада
Имя:SS Принцесса мария
Владелец:Канадский Тихоокеанский регион, 1911–1954:
Строитель:Bow, McLachlan & Co, Пейсли, Шотландия
В сервисе:1910
Не работает:1952
Судьба:
  • Конвертировано в баржа
  • Пропал 15 апреля 1954 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:2155 тонн
Длина:248,4 футов (75,7 м)
Луч:40,1 футов (12,2 м)
Проект:14,0 футов (4,3 м)

SS Принцесса мария было пассажирским судном в флоте береговой службы Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) в первой половине 20 века.

Этот корабль называли "карманным лайнером", потому что он предлагал такие удобства, как большой Океанский лайнер, но в меньшем масштабе.[1] Корабль входил в состав КНР »Флот принцесс, "который состоял из кораблей, названия которых начинались с титула" Принцесса ".[2] Вместе с SS Принцесса аделаида то SS Принцесса алиса и SS Принцесса София, СС Принцесса мария был одним из четырех подобных кораблей, построенных для КНР в 1910–11 гг.[3]

История

Принцесса мария был построен Лук, Маклахлан и компания из Пейсли, Шотландия для Канадская тихоокеанская железная дорога.[4] Судно водоизмещением 2155 тонн имело длину 248,4 фута (75,7 м), ширину 40,1 фута (12,2 м) и глубину 14,0 футов (4,3 м).[4] Она была добавлена ​​в действующий реестр флота CPR в 1910 году.[5]

14 марта 1911 г. Принцесса мария совершила свою первую поездку на Нанаймо -Comox –Ванкувер служба.[6]

Изюминка Принцесса марияСлужба произошла 15 февраля 1915 г., когда 30-й батальон из Канадский экспедиционный корпус (CEF) отправился на нее в Виктория, Британская Колумбия, чтобы начать свое путешествие в Европа за Первая Мировая Война служба.

В 1952 г. Принцесса мария был удален из списка активных услуг.[5] Ее переделали в 240-футовый (73,2 м) баржа.[7] Пока под буксировать канадской буксир Челан из Skagway, Территория Аляски, в Ванкувер с грузом серебро, вести, и цинк рудные концентраты, она была потеряна, когда Челан затонул 15 апреля 1954 г., при этом все 14 человек на борту погибли от входа в Самнер пролив приблизительно в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к западу от Мыс Решение в Юго-Восточная Аляска.[5][7]

Когда ее переоборудовали в баржу, часть Принцесса марияС надстройка был выброшен на берег на Харбор-роуд в Западная Виктория, Британская Колумбия, через дорогу от верфи Point Hope.[нужна цитата ] Надстройкой стал ресторан Princess Mary, который позже переехал в другое место в Западной Виктории.[нужна цитата ] Планировалось спасти освободившуюся надстройку и перенести в Река Пауэлл, Британская Колумбия, но переезд так и не состоялся.[нужна цитата ] В 2011 году надстройку снесли, чтобы освободить место для строительства.[нужна цитата ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Пароходное историческое общество Америки. (1940). Пароходный счет (США), Vol. 54, стр. 206.
  2. ^ Тернер, Роберт Д. (1987). К западу от Великого водораздела: иллюстрированная история Канадской тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии, 1880-1986 гг., п. 65.
  3. ^ Путешествие по Тихоокеанскому Северо-Западу, 1910-1911 сестринские корабли
  4. ^ а б Данные о кораблях Plimsoll, Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs, 1945-46
  5. ^ а б c Индекс кораблей Мирамар: SS Принцесса мария, ID № 1126950.
  6. ^ Музей Нанаймо, Хроники Нанаймо
  7. ^ а б alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (C)

Рекомендации

  • Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  9780715379684; OCLC 7523720