Cutch (пароход) - Cutch (steamship)

Cutch (пароход) около 1895.jpg
Схватить на канадской службе до 1898 года.
История
Имя:Схватить
Маршрут:прибрежный британская Колумбия
В сервисе:1884
Идентификация:Регистрационный номер Канады 100202; Реестр США 77526; сигнал флага K.R.Q.S.
Судьба:Перемещенный в Колумбия, переименован Богота
Общие характеристики
Тип:прибрежный пароход
Тоннаж:в состоянии постройки: 324 брутто-тонны; реконструировано: 676 брутто тонн
Длина:180 футов (54,9 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Глубина:12 футов (3,7 м) глубина трюма
Установленная мощность:двойное расширение паровой двигатель, угольный котел.
План паруса:вспомогательный шхуна
Скорость:12 миль в час номинально
Емкость:1890: 150 пасс .; 1898 г .: 210 баллов.

Схватить пароход, построенный в 1884 г. в г. Корпус, Англия. Корабль служил паломничество судно и яхта в Индии с 1884 по 1890 год, затем в качестве парохода в Британской Колумбии с 1890 по 1900 год в собственности Союз Пароходства. Корабль потерпел крушение в августе 1900 года, затем был спасен и зарегистрирован в США как Джесси Бэннинг. В 1902 г. корабль был передан флоту г. Колумбия где он был вооружен пушкой и служил в колумбийском флоте в качестве канонерской лодки Богота. Богота обстрелял город Панама 3 ноября 1903 г. во время отделение Панамы от Колумбии.

Дизайн и конструкция

Схватить построен в 1884 году в Корпус, Англия фирмой James Brunner & Co.[1] Схватить был построен по приказу Джумабхоя Лоллджи, Бомбей для перевозки людей в религиозные паломничества. Для этого требовалась высокая скорость. 1 июля 1884 г. судно вышло на пробный пуск, 1 июля оно вышло в пробный поход в г. Withernsea, на Устье Хамбера. Пробная скорость более 12 узлов была получена на измеренной миле.[2] Как построен, Схватить был 180 футов в длину, шириной 23 фута и глубиной захвата 12 футов. Габаритные размеры построенного корабля составляли 324 тонны брутто. Корпус был железным.[1]

Первоначальная силовая установка была двойного расширения. паровой двигатель, с цилиндром высокого давления диаметром 25 дюймов, диаметром 48 дюймов низкого давления и ходом хода 30 дюймов, и двигал корабль, по крайней мере номинально, со скоростью 12 миль в час. Каменный уголь расход составил 12 тонн за 24 часа.[3][4] Давление в котле составляло 100 фунтов пара, а двигатель на максимальной скорости вращал 92 оборота в минуту.[2]

Схватить имел вспомогательную парусную установку в качестве шхуна.[4][5]

Трансфер в Канаду

В 1890 г. Союз Пароходства купил корабль в имении махараджи Катч (Индия), который использовал его как яхту. Корабль был доставлен из Индии в Британскую Колумбию под командованием капитана Уильяма Вебстера, менеджера компании. Схватить прибыл в Британскую Колумбию в июне 1890 года.[1] Схватить изначально имел лицензию в Канаде на перевозку 150 пассажиров.[4]

Операция

Схватить в 1898 г. после реконструкции

С 1892 по 1896 год Схватить использовался на маршруте из Ванкувер к Нанаймо, Британская Колумбия, останавливаясь по пути в Steveston.[5] Схватить перевозил пассажиров для Канадская тихоокеанская железная дорога, у которого были железнодорожные терминалы как в Ванкувере, так и в Нанаймо, но который тогда еще не участвовал в пароходном бизнесе.[1]

Схватить был перестроен в 1898 году, с новым оборудованием и каютами для 60 дополнительных пассажиров. Габаритные размеры судна увеличились более чем вдвое - с 324 до 676 брутто-тонн.[3] В 1898 и 1899 годах Union Steamship Company размещала Схватить и два других парохода, идущих на север по Внутренний проход к Skagway и Дайя, Аляска.[6]

Схватить потерпел крушение 24 августа 1900 г. в г. Стивенс Пассаж, Аляска. Судно было продано на утилизацию, а затем отбуксировано на Портланд, штат Орегон. В 1901 году корабль был зарегистрирован в США под названием Джесси Бэннинг и получил регистрационный номер США 77526. Размеры судна согласно регистру США составляли 175,3 фута в длину, ширину 23,6 фута и глубину трюма 11,7 фута. Общий размер судна, внесенный в реестр США, составлял 639 брутто-тонн и 267 регистровых тонн. В качестве Джесси Бэннинг корабль работал из Сиэтл, Вашингтон как порт приписки.[7]

Трансфер в Колумбию

В 1902 году судно было переведено в Колумбия под именем Богота.[3] Корабль поступил на вооружение флота Колумбии и был их самым мощным судном на Тихоокеанском побережье. Корабль был вооружен одной 14-фунтовой пушкой, восемью скорострельными 6-фунтовыми пушками и двумя Виккерс-Максим пулеметы. Теоретически корабль все еще был способен двигаться со скоростью 12 миль в час, хотя состояние машин в целом не позволяло развивать скорость выше 9 миль в час.[8]

3 ноября 1903 г. в ходе отделение Панамы от Колумбии (событие, связанное со строительством Панамский канал, Богота произвел несколько выстрелов по городу Панама, убив одного жителя города.[9]

Примечания

  1. ^ а б c d Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 78.
  2. ^ а б Морской инженер и военно-морской архитектор, тома 5-6 (1 августа 1884 г.), стр.139. (дата обращения 19.06.11).
  3. ^ а б c Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» В архиве 3 октября 2011 г. Wayback Machine (дата обращения 17.06.11).
  4. ^ а б c Э.В. Райт. Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса Драйдена. Льюис и Драйден. С. 376–377. ISBN  978-5-88401-319-3.
  5. ^ а б Стивстонский музей, Ричмонд, Британская Колумбия (дата обращения 18.06.11).
  6. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на страницах 37 и 46.
  7. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1902 г.). (дата обращения 19.06.11).
  8. ^ Даттон, Артур Х., «Колумбийская армия и флот», Ежемесячно по суше, Том 44, Сан-Франциско, Калифорния (июль-декабрь 1904 г.), стр. 150 (дата обращения 19.06.11).
  9. ^ Маккейн, Уильям Дэвид, Соединенные Штаты и Республика Панама, стр.16. (дата обращения 19.06.11).

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Раштон, Джеральд А., Свисти на бухте - История Союза пароходов, Дж. Дж. Дуглас (1974).