Колесный завод, г.Бела - Rail Wheel Plant, Bela

Колесный завод, г.Бела
Родное имя
रेल पहिया कारखाना, बेला
Производственная единица
ПромышленностьЛитые стальные колеса - вагоны
Основан2004 (2004)
Штаб-квартираНью-Дели, Индия
Обслуживаемая площадь
Индия
Ключевые люди
Пиюш Гоял
(Министр путей сообщения)
Виней Миттал
(Председатель)[1]
ТоварыКолеса для всех железнодорожных вагонов индийских железных дорог
Доход₹15 миллиардов (210 миллионов долларов США) (2011–2012 годы)[2]
ВладелецПравительство Индии (100%)
Интернет сайтwww.indianrailways.gov.в
Индийские железные дороги
Обзор
Штаб-квартираЗональный штаб Восточно-Центральной железной дороги, Хаджипур
Отчетный знакИК
LocaleИндия
Сроки работы2014 (2014)-Подарок
Другой
Интернет сайтwww.indianrailways.gov.в

Колесный завод, г.Бела (хинди: रेल पहिया कारखाना, बेला) является независимым производственным подразделением Индийские железные дороги. Он расположен в Бела Грам Панчаят, Блок Дариапур, Парса в Саранский район из Бихар.[3] Он был открыт в 2008 году бывшим министром железных дорог Индии, Лалу Прасад Ядав. Он был построен за счет ₹1,450 крор (200 миллионов долларов США).[4] Он расположен на земельном участке площадью 165 акров.[5][6]

Строительство

Строительство завода рельсовых колес, начатое в июле 2008 г., стало шагом к возрождению индустриализации в Северный Бихар. Индийские железные дороги вошли в историю, заключив контракт с компанией Larsen & Toubro Limited (L&T) на этот проект в качестве контракта на инженерные закупки и строительство (EPC). Впервые в истории индийских железных дорог сложный завод был построен без какого-либо иностранного сотрудничества. Это стало возможным благодаря внутренним возможностям инженеров-железнодорожников и опыту L&T. Строительное подразделение L&T (ECC) участвовало в строительных и электромонтажных работах, тогда как железнодорожное бизнес-подразделение (инициатива L&T в проектах подвижного состава) определяло методы и процедуры, а также сопрягало оборудование. Работая в тесной координации с подрядчиками и субподрядчиками, Indian Railways завершила проект в установленные сроки в 40 месяцев (24 месяца от первоначального графика и дополнительных продлений).

Индийским железным дорогам было нелегко начать строительные работы на сложном участке, который со всех сторон окружен реками. Чтобы усложнить ситуацию, завод был расположен ниже русла реки. Поскольку почва была рыхлой, были построены каменные колонны для увеличения несущей способности почвы. Кроме того, Бихара является отдаленным районом, поэтому L&T развернула круглосуточную охрану, потому что постоянно боялись незаконных действий местных жителей и маоистских повстанцев.

Одна подъездная железнодорожная ветка от завода до Железнодорожная станция Наягаон находится в стадии строительства.[7] В октябре 2016 года завод отгрузил первую партию колес для пассажирских автобусов широкой колеи в количестве около 250 штук.[8] В период пикового строительства было задействовано около 3000 рабочих, в том числе 300 высококвалифицированных инженеров различных специальностей.

Безопасность

Проект завода железнодорожных колес был завершен с рекордом безопасности в 1 миллион безопасных человеко-часов. Этот замечательный рекорд безопасности был достигнут благодаря ежедневным утренним разговорам и бдительному надзору на объекте со стороны обученных и квалифицированных стюардов по безопасности.

Пострадавшие деревни

Деревни Блок Дарияпур особенно Лалу Тола, Мушахари, Дурбела, Бабу Тола и Кочвара пострадали от приобретения земли у фермеров этих деревень.

Индийские железные дороги компенсировал фермерам приобретенные земли и обещал им работу на заводе.

Электричество

Правительство штата в сотрудничестве с Power Grid Corporation of India основал Sitalpur Power Grid в 2000 году для обеспечения электроэнергией электростанции и соседних деревень в радиусе 25 км.

Образование

Завод железнодорожных колес основал несколько учреждений для своих сотрудников и жителей соседних деревень, особенно Бела Грам Панчаят и Дарияпур:

  • Кендрия Видьялая, Бела (филиал CBSE в Дели)
  • Средняя школа Ямуначари, Дарияпур (Государственная государственная школа, входящая в BSEB Patna)
  • Правительственная средняя школа, Дарияпур (Государственная государственная школа, входящая в BSEB Patna)

Смотрите также

Список локомотивостроителей по странам

Рекомендации

  1. ^ «Железнодорожный узел». Официальный сайт индийских железных дорог. Получено 6 июн 2009.
  2. ^ «Бюджет железных дорог на 2012 год» (PDF). Получено 15 марта 2012.
  3. ^ «Завод Bela по производству колес для пассажирских поездов».
  4. ^ «официальная инаугурация еще не март 2016».
  5. ^ "Руди инугураион".
  6. ^ «Открытие VVIP Бела 2015».
  7. ^ «Завод железнодорожных колес / Бела на карте - Завод расположен в Бэле, район Саран. Государственная автомагистраль (Ситалпур - Парса) проходит к западу от завода, NH-19 (Хаджипур-Чхапра) доступен в 4 км от завода, Ситалпур вокзал ".
  8. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/city/patna/Execution-of-rail-projects-Sarans-biggest-gain-in-16/articleshow/56244188.cms

внешняя ссылка