Южнобережная железнодорожная зона - South Coast Railway zone

Южнобережная железная дорога
Обзор
Штаб-квартираВишакхапатнам
Отчетный знакSCoR
LocaleАндхра-Прадеш,Телангана , Карнатака,Тамил Наду,Одиша
Сроки работы2019 (объявлено) -
Технический
Ширина колеи5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока
Длина3,496 км (2,172 миль)
Другой
Интернет сайтЮжнобережная железная дорога Уолтер
Южнобережная железная дорога Виджаявада, Гунтур, Гунтакал

В Железнодорожная зона Южного побережья (SCoR) - это новый Индийская железнодорожная зона, со штаб-квартирой в Вишакхапатнам, Андхра-Прадеш.[1]

Юрисдикция

Южнобережная железная дорога будет располагаться по адресу Вишакхапатнам и иметь четыре подразделения. Существующее подразделение Waltair будет разделено на две части. Часть штата Андхра-Прадеш, в которую входят районы Вишакхапатнам, Визианагарам и часть района Шрикакулам, будет объединена с соседним районом Виджаявада. Другая часть района Шрикакулам будет присоединена к району Хурда. Железная дорога Восточного побережья (ECoR).[2] Южнобережная железная дорога охватывает штаты Андхра-Прадеш, Карнатака и Телангана (Кроме Kurnool из Хайдарабадский дивизион и Jaggaiahpet из Секундерабадский отдел ).[3] Он также охватывает незначительную часть Карнатака и Тамил Наду.[4]

Подразделения

Длина маршрута

1106 км маршрута нынешнего подразделения Waltair предлагается распределить между участком Восточного побережья железной дороги - Райагада (541 км), участком Хурда (115 км) и участком Виджаявада (450 км). В соответствии с предложенными юрисдикциями, SCoR будет иметь разбитые на участки км маршрута и км беговой дорожки: Vijayawada 1414 и 2631 соответственно, Guntakal 1452 и 2145 и Guntur 630 и 661 соответственно.

Юрисдикция SCoR после слияния Waltair Division с Vijayawada Division

Это важный минеральный маршрут с преобладающим уклоном 1 к 60, при этом некоторые блочные участки склонны к остановке загруженных грузовых поездов. Следовательно, предпочтительно фиксировать межзональную границу таким образом, чтобы по обе стороны от развязки находилась станция, которая имеет операционную осуществимость и гибкость в виде большего количества бегущих линий для регулирования движения поездов, а также наличия полевых офицеров и руководителей для устранения неисправностей. С учетом этих факторов эти границы были установлены на расстоянии 106 км от Коттаваласа включить Араку станция.

  • Линия Визианагарам - Райпур: Визианагарам - Кунеру (включительно). Контролируется отделением Виджаявада (BZA) СКОР.
  • Основная линия Визианагарам - Ховрах: перекресток Визианагарам - Наупада (исключая). Контролируется Виджаявада (BZA) подразделением СКОР.

Подразделения

Зона охватывает штаты Андхра-Прадеш, Телангана и некоторые части Тамил Наду и Карнатака. В нем четыре подразделения:[4]

Производительность и прибыль

В пик сезона в зоне работает более 500 поездов, чтобы избавиться от скопления пассажиров.[5] На 2020-2021 финансовый год в зоне ожидается сбор ₹13000 крор (1,8 млрд долларов США)[6] в год согласно ДНР ЮКР.

Инфраструктура

Станции Wi-Fi

Многие железнодорожные станции в железнодорожной зоне Южного побережья оснащены Wi-Fi, предоставляемым Railwire совместно с Google, а именно:

Депо в отделах

В зоне есть депо обслуживания пассажирских автобусов на Вишакхапатнам, Какинада, Нарсапур, Machilipatnam, Виджаявада в ВИДЖАЯВАДА. Наллападу, Гунтур в Дивизионе ГУНТУР. Тирупати и Гунтакал в дивизионе ГУНТАКАЛ. Дополнительно Виджаявада и Тупица иметь вагонотехнические депо.[8]

Учебные институты

В зоне есть учебные заведения для передачи и обучения железнодорожной технике, обслуживающие как индийских, так и иностранных железнодорожных работников в Виджаявада и Гунтакал.

Здравоохранение

Железнодорожные больницы, расположенные в этих районах, Div. Больница в Вишакхапатнам, Виджаявада, Гунтакал и Раянападу, Гунтур имеют медицинские учреждения, обслуживающие исключительно сотрудников индийских железных дорог и их семей.[9]

использованная литература

  1. ^ «Кабинет министров утверждает зону Южнобережной железной дороги». Бюро информации для прессы.
  2. ^ "Пресс-релиз Южнобережной железнодорожной зоны". Pib.nic.in. 28 февраля 2019.
  3. ^ Гитанатх, В. (12 февраля 2018 г.). «Южнобережная железная дорога может стать новой железнодорожной зоной для AP». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 20 мая 2019.
  4. ^ а б "История". Южно-Центральная железная дорога. Команда ЮЦЖД. Получено 4 ноября 2016.
  5. ^ Гитанатх, В. (16 мая 2019 г.). «Микроуправление Южно-Центральной железной дорогой для улучшения функционирования». Индуистский. Получено 20 мая 2019.
  6. ^ G, Сартак (3 марта 2019 г.). "SCR опасается резкого падения доходов после раздвоения". Таймс оф Индия. Хайдарабад. Получено 25 мая 2019.
  7. ^ «Проект железнодорожных станций Wi-Fi | бесплатный Wi-Fi». www.railwire.co.in. Получено 8 июля 2019.
  8. ^ «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: локомотивные депо и мастерские». www.irfca.org. Получено 28 февраля 2019.
  9. ^ «Министерство путей сообщения (Управление железных дорог)». www.indianrailways.gov.in. Получено 28 февраля 2019.