S-Bahn Mittelelbe - S-Bahn Mittelelbe - Wikipedia
 Класс 425 установлен в Wolmirstedt станция | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Тип транспорта | Быстрый транзит, Региональная железная дорога | ||
| Количество строк | 1 | ||
| Количество станций | 28 | ||
| Годовая гонка | 2 миллиона | ||
| Операция | |||
| Началась операция |
| ||
| Оператор (ы) | Эльба Заале Бан, DB Regio Südost | ||
| Количество автомобилей | 12x класс 425 | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 130 км (81 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC цепная связь | ||
| |||
В S-Bahn Mittelelbe ("Центральная Эльба S-Bahn ", называется S-Bahn Магдебург до 2014 г.) является частью сети общественного транспорта агломерации Магдебург, столица штата Саксония-Анхальт. S-Bahn обслуживается Эльба Заале Бан, дочерняя компания DB Regio Зюдост от имени Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt («Служба общественного транспорта Саксонии-Анхальт», государственное правительственное агентство, которое планирует, управляет и финансирует услуги общественного транспорта в штате). S-Bahn в настоящее время состоит из одной линии между Schönebeck-Salzelmen, Магдебург, Стендаль и Виттенберге, с использованием Schönebeck – Güsten, Магдебург – Лейпциг и Магдебург – Виттенберге линий.
История
Магдебургская городская железная дорога была открыта 29 сентября 1974 года как линия длиной 38 км по маршруту Цилиц – Магдебург – Шенебек – Зальцельмен, идущему с севера на юг.[1] Привалы (Haltepunkte) Schönebeck-Frohse, Schönebeck Süd и Zielitz Ort были открыты после 1974 года. Остановка на Барлебер-Зее обслуживается только с начала мая до конца октября, так как она обслуживает туристическое сообщение с одноименным озером, которое находится к северу от Магдебурга. Между Schönebeck и Haldensleben было ежечасное сообщение в ГДР время с сетью S-Bahn сокращено до одного вагона и буксируется DR класс 110 или же DR класс 112 тепловоз. Пассажиры могли путешествовать на этом поезде до Магдебург-Ротензее по тарифу S-Bahn.
С 9 декабря 2007 г. по 13 декабря 2014 г. услуга S1 работала только с понедельника по пятницу и только в дневное время, за исключением нескольких поездов; остановки обслуживались Regionalbahn услуги в выходные. 14 декабря 2014 года предыдущее сообщение Regionalbahn в / из Виттенберге, а теперь в / из Stendal, было интегрировано в линию S-Bahn 1, чтобы завершить параллельное движение двух разных типов поездов между Schönebeck-Salzelmen и Zielitz Ort. Поезда изменили свой назначенный класс поездов в Станция Стендаль, но пассажирам не нужно было менять. Через семь лет это вернулось к S1, который курсирует между Шенебек-Зальцельмен и Цилиц-Орт каждые 30 минут в будние дни и ежечасно в выходные.[2] В связи с пристройкой к прилегающей территории он был переименован из S-Bahn Магдебург к текущему названию S-Bahn Mittelelbe.[3]
Изменение класса поездов в Стендале было отменено в связи с изменением расписания 13 декабря 2015 года, поэтому поезда теперь ходят в / из Виттенберге в качестве услуг городской железной дороги. Сообщение между Цилицем и Стендалем было увеличено на две дополнительные пары поездов утром (пн – пт), создав 30-минутный цикл. Несколько поездов курсируют между Стендалем и Зальцведель как Regionalbahn 32, меняя класс поезда в Стендале. Кроме того, в пиковый период времени курсирует поезд S1X из Магдебурга в Виттенберге и обратно; он не останавливается на всех остановках, чтобы можно было подключиться к услугам междугородной связи.[4]
Тарифы S-Bahn
Магдебургская S-Bahn и все региональные поезда работали параллельно S-Bahn до создания Magdeburger Regionalverkehrsverbund (Магдебургский региональный транспорт, торговая марка марего) 12 декабря 2010 года использовалась специальная структура тарифов S-Bahn, смоделированная на основе прежней структуры тарифов на S-Bahn DR. В отличие от них, отдельный тариф только для городской электрички Магдебург не был введен до 1 февраля 1994 года. Ранее в городах Берлин, Дрезден, Эрфурт, Лейпциг / Галле и Росток. Однако, в отличие от Магдебурга, они были заменены гораздо раньше различными транспортными ассоциациями или упразднены в случае Эрфурта с отказом от городской железной дороги.
Тарифы на проезд по Магдебургской городской электричке были немного дешевле, чем стандартные общенациональные тарифы на проезд на местном транспорте. Он был основан не на фактическом расстоянии поездки, а на системе зон. Он состоял из трех зон:
- северная тарифная зона (Цилиц и Вольмирштедт)
- городская тарифная зона (городской Магдебург)
- южная тарифная зона (Schönebeck)
Зона проезда в городе всегда учитывалась дважды, так что всего было четыре уровня цен. В дополнение к разовым билетам S-Bahn Magdeburg также предлагала билеты на несколько поездок, недельные билеты и месячные проездные, но не предлагались дневные билеты (кроме «Wochenend-Familien-Ticket»: семейный билет выходного дня). Кроме того, на маршруте Магдебург-Нойштадт-Магдебург-Херренкруг также предлагался тариф S-Bahn.
Для пассажиров и частых путешественников в Магдебурге между скоростной железной дорогой и близлежащим регионом также был родительский MUM (Магдебург-Умланд: Окрестности Магдебурга), который также охватывал территорию, обслуживаемую Magdeburger Verkehrsbetriebe (Магдебургское транспортное предприятие, городское хозяйство). Однако тариф MUM не соответствовал структуре тарифов Транспортной ассоциации, поскольку предлагались только периодические карты (но не отдельные билеты). Это означало, что для разовых поездок в Магдебургской области новый билет нужно было использовать при каждой пересадке с городской железной дороги на другой вид общественного транспорта.
Подвижной состав
Типичными поездами, курсировавшими на Магдебургской городской железной дороге во времена ГДР, были зеленые вагоны LOWA-E5 (вагоны центрального входа). С 1990 года использовались одинарные двухъярусные вагоны, хотя в начале 1990-х годов также использовались некоторые четырехэлементные двухъярусные комплексы DB. Класс 425 наборы теперь используются в строке S1. В 2015 году они были модернизированы и получили новые сиденья, откидные столики, электрические розетки и улучшенную систему информирования пассажиров.[3]
Перспективы
В ÖPNV-Plan des Landes Sachsen-Anhalt 2005 (план общественного транспорта земли Саксония-Анхальт на 2005 г.)[5] включает сценарии, которые включают преобразование нескольких услуг RB в услуги S-Bahn в 2010–2015 и 2025 годах. Эти планы по созданию региональной сети S-Bahn в основном продвигались министром транспорта Карл-Хайнцем Даере.[6] Закрытие сервисов на линия на Лобург а реализация других мер, которые также отражены в соответствующих процедурах закупки транспортных услуг, сделали первоначальную концепцию излишней. Связь с Цербстом была переименована в рамках S-Bahn Mitteldeutschland 2 сеть, которой управляет Elbe-Saale-Bahn, дочерняя компания DB Regio.
Базовым каркасом для будущей сети S-Bahn будут линии S1 и RB40 (Brunswick– Магдебург– Бург). Дальнейшие соединения с Лангенведдингеном (в качестве замены услуги RB до Ошерслебен ) и Haldensleben также могут быть интегрированы со временем. Тем не менее, запланированные концепции эксплуатации предназначены для модернизации Магдебург – Ошерслебен – Хальберштадт и Магдебург – Хальденслебен – Обисфельде линии и службы будут постоянно работать на дизельной тяге.[5]
Рекомендации
- ^ Deutsche Reichsbahn, изд. (1974). S-Bahn Magdeburg - ab 29. Сентябрь 1974 - Информация (на немецком). Магдебург: Dewag Werbung.
- ^ «Фарплан 2015» (на немецком). Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.. Получено 15 декабря 2017.
- ^ а б Томас Пуш. "Mit der S-Bahn nach Magdeburg". Volksstimme (на немецком). В архиве из оригинала 20 января 2017 г.. Получено 15 декабря 2017.
- ^ "Zusätzliche S-Bahnen Magdeburg - Stendal - Wittenberge" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.. Получено 15 декабря 2017.
- ^ а б «ÖPNV-Plan 2010 - 2015/2025» (PDF) (на немецком). Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt. 8 февраля 2011. Архивировано с оригинал (PDF; 2,0 МБ) 17 апреля 2012 г.. Получено 16 декабря 2017.
- ^ Ивонн Хейер. "Plauderstunde rund um Straßen im Sülzetal". Volksstimme.de (на немецком). В архиве из оригинала 5 декабря 2016 г.. Получено 16 декабря 2017.
