Трамваи в Дрездене - Trams in Dresden

Дрезденская трамвайная сеть
Drážďany, Altstadt, tramvaj NGT6DD.jpg
Трамвай напротив Дрезденский собор, 2008.
Операция
LocaleДрезден, Саксония, Германия
Horsecar эпоха: 1872 г. (1872)–Ca. 1903 г. (1903)
Положение делПреобразуется в электричество
Ширина колеи1450 мм (4 футов9 3⁄32 в)
Движение система (ы)Лошади
Электрический трамвай эпоха: с 1893 г. (1893)
Положение делОперативный
Оператор (ы)
Ширина колеи1450 мм (4 футов9 3⁄32 в)
Движение система (ы)Электричество
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Длина маршрута134,0 км (83,3 миль)
Трамвайная сеть Дрездена, 2012 г.
Трамвайная сеть Дрездена, 2012 г.
Интернет сайтDresdner Verkehrsbetriebe (по-английски)

В Дрезденская трамвайная сеть (Немецкий: Straßenbahnnetz Dresden) это сеть трамваев формируя основу общественный транспорт система в Дрезден, город в федеральное государство из Саксония, Германия. Открыт в 1872 году, с 1993 года эксплуатирует Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB).

По состоянию на 2008 г., сеть насчитывала 12 трамвай линии[1] с общим длина линии примерно 210 километров (130 миль)[1] и всего длина маршрута 132,7 км (82,5 миль).[2] Было 291,6 км (181,2 мили) пути,[2] что составляет 132,7 км (82,5 мили) реальной трамвайной линии,[2] обслуживающий 154 трамвайные остановки.[2]

История

История трамвайной сети Дрездена восходит к 1872 году.[3] когда открылась первая конная линия между центром города и бывшей деревней Блазевиц, ныне городком Дрездена.

Линии

Дрезденские трамваи на Постплац (Дрезден) [де ], 2008.
Ширина колеи
По виду транспорта
По размеру (список )
Графический перечень ширины колеи
Минимум
 Пятнадцать дюймов381 мм(15 дюймов)
Узкий
 
  • 600 мм
  • 610 мм
  • (1 фут11 5⁄8 в)
  • (2 фута)
 
  • 750 мм
  • 760 мм
  • 762 мм
  • (2 футов5 1⁄2 в)
  • (2 футов5 15⁄16 в)
  • (2 фута 6 дюймов)
 
  • 891 мм
  • 900 мм
  • 914 мм
  • (2 футов11 3⁄32 в)
  • (2 футов11 7⁄16 в)
  • (3 фута)
 Метр1000 мм(3 фута3 3⁄8 в)
 Три фута шесть дюймов1067 мм(3 фута 6 дюймов)
 Стандарт1435 мм(4 футов8 1⁄2 в)
Широкий
 Дрезденский манометр1450 мм(4 футов9 3⁄32 в)
 Лейпцигский манометр1458 мм(4 футов9 13⁄32 в)
 Датчик Торонто1495 мм(4 футов10 7⁄8 в)
 
  • 1520 мм
  • 1524 мм
  • (4 футов11 7⁄8 в)
  • (5 футов)
 
  • 1581 мм
  • 1588 мм
  • 1600 мм
  • (5 футов2 1⁄4 в)
  • (5 футов2 1⁄2 в)
  • (5 футов 3 дюйма)
 Балтиморский датчик1,638 мм(5 футов4 1⁄2 в)
 
  • 1,668 мм
  • 1,676 мм
  • (5 футов5 21⁄32 в)
  • (5 футов 6 дюймов)
Смена калибра
По местонахождению
Карта мира, колея по регионам

Трамвайная сеть Дрездена представляет собой смешанную систему традиционного уличного движения, особенно во внутренних районах города, близких к центру города, и современной Скоростной трамвай. Сеть использует уникальную шкалу 1450 мм (4 футов9 3⁄32 в), что составляет всего 15 мм или 19⁄32 дюйм шире, чем 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[4] Иногда это называют Дрезденский манометр

В последние годы на смену уличному бегу пришел самостоятельный полоса отвода аранжировки везде, где это возможно, и новые расширения, созданные в той же форме. В ноябре 2008 года была открыта линия 7 длиной 2,8 км (1,7 мили) от Горбица до Пеннриха в юго-восточном пригороде Дрездена. В мае 2011 года открылась линия 10 протяженностью 1,6 км (0,99 миль) от Фридрихштрассе до городской Messe или выставочного центра, включая строительство моста длиной 315 метров (1033 футов), шириной 15 метров (49 футов) и высотой 5,4 метра (18 футов) через пойма из Река Эльба.[5][6][7][8] В июле 2019 года маршруты 9 и 13 были перестроены вдоль участка длиной 1,1 км (0,68 мили), чтобы обеспечить лучшее сообщение с региональными поездами в Вокзал Дрезден-Штрелен.[9]

В отличие от многих других немецких городов сопоставимого размера, здесь нет Stadtbahn созданы участки туннеля или высокие упоры платформы. Однако многие трамвайные остановки были перестроены, чтобы они были полностью доступны для людей с ограниченными физическими возможностями и позволяли ровную посадку на низкопольные трамваи, которые в настоящее время обслуживают большинство служб.

Различные строки можно идентифицировать по номеру строки и цветовому коду. Текущие строки:[10]

ЛинияМаршрутДлинаВремяОстановки
1Пролис - Груна - Straßburger Platz - Postplatz - Bahnhof Mitte - Фридрихштадт - Лойтевиц15,4 км (9,6 миль)47 мин34
2Кляйнцшахвиц - Груна - Straßburger Platz - Postplatz - Bahnhof Mitte - Cotta - Gorbitz18,2 км (11,3 миль)55 мин.38
3Кошютц - Плауэн - Hauptbahnhof -Pirnaischer Platz - Альбертплац - Bahnhof Neustadt - Trachenberge - Wilder Mann11,9 км (7,4 миль)38 мин.25
4Лаубегаст - Штризен - Штрасбургер Платц - Постплац - Миктен - Радебойль - Косвиг - Вайнбёла28,9 км (18,0 миль)79 мин.56/57
6Niedersedlitz - Blasewitz - Albertplatz - Bahnhof Neustadt - Bahnhof Mitte - Löbtau - Wölfnitz (- Горбиц) 22,0 км (13,7 миль)67 мин.44/45 (48/49)
7Пеннрих - Горбиц - Лёбтау - Хауптбанхоф - Пирнайшер Платц - Альбертплац - Клоцше - Вайксдорф23,2 км (14,4 миль)63 мин.43/44
8Зюдворштадт - Хауптбанхоф - Постплац - Альбертплац - Хеллерау13,4 км (8,3 миль)40 мин27
9Пролис - Штрелен - Зоопарк - Hauptbahnhof - Постплац - Миктен - Кадитц17,0 км (10,6 миль)51 мин.40
10Штризен - Штрасбургер Платц - Hauptbahnhof - Bahnhof Mitte - Vorwerkstraße (Фридрихштадт) - Messe Dresden11 км (6,8 миль)23
11Zschertnitz - Hauptbahnhof - Postplatz - Bahnhof Neustadt - Albertplatz - Weißer Hirsch - Bühlau15,9 км (9,9 миль)48 мин.31
12Штризен - Блазевиц - Штрасбургер Платц - Постплац - Лебтау - Котта - Лойтевиц14,5 км (9,0 миль)49 мин32/33
13Prohlis - Strehlen - Zoo - Straßburger Platz - Neustadt - Pieschen - Mickten (- Kaditz)14,7 км (9,1 миль)48 мин.37 (43)
20Messe Dresden - Maxstraße - Postplatz - Webergasse12 мин

Планы на будущее, в рамках Stadtbahnprogrammn 2020, включая 14,9 км (9,3 мили) новой трамвайной линии, работы начнутся в 2014 году. Около 10,5 км (6,5 миль) будут по зарезервированному пути, и новые линии заменят автобусные маршруты 61 и 62, одни из самых загруженных в городе, с ориентировочной стоимостью 223 миллиона евро. Новые линейки включают:[11]

  • Prager Str в Plauen Bhf через Budapester Str и Chemnitzer Str.
  • Grosser Garten в Löbtau через Technische Universität
  • От центра города до Fetscherplatz через Pillnitzer Str и Striesener Str.
  • Захсеналлее в Институт Макса Планка через Йоханнштадт
  • Бюлау в Вайссиг

На всех трамвайных линиях, кроме линий 4 и 11, обычно 10 минут движение вперед предлагается в будние дни, продлевается до 15 минут в субботу, воскресенье и вечером. На основных маршрутах, проходящих через центральную часть города, где пересекаются разные линии, автомобили останавливаются каждые две минуты. Линия 4, которая простирается на значительное расстояние за черту города до населенных пунктов Радебойль, Косвиг и Weinböhla, осуществляет стандартное обслуживание с интервалом 10 или 15 минут до Западного Радебойля и 30-минутное обслуживание сверх этого до Косвига и Вайнбёла.[12] Линия 11 работает каждые 7-8 минут в часы пик.

Флот

8-осный автомобиль DWA в снегу.

По состоянию на 2008 г., Трамвайный парк Дрездена состоял из 166 современных трамваев (из них 31 трамвай старого образца).[13] Большинство трамваев, эксплуатируемых в Дрездене, представляют собой сочлененные низкопольные вагоны двух различных базовых конструкций, каждый из которых имеет несколько вариантов.

Первое поколение низкопольных вагонов построили Deutsche Waggonbau (DWA) в Баутцен с 1995 по 2002 год; существуют как 6-, так и 8-осные варианты. Второе поколение низкопольных вагонов выпускается с 2003 г. Бомбардье Транспорт, также в Баутцене, и принадлежат этому производителю Flexity Classic дизайн; существуют как 8-, так и 12-осные варианты. Сочлененные вагоны имеют длину от 30 до 45 метров (от 98 до 148 футов); все работают как отдельные машины.[13]

Восьмиосный автомобиль Bombardier на конечной станции Фридрихштадт.

Раньше флот состоял из ЧКД Татра трамваи, которые обслуживали ближе к концу ГДР эпоха. В настоящее время некоторые Татра Т4 вагоны, построенные между 1968 и 1984 годами, все еще находятся в эксплуатации, но предполагается, что все они будут заменены к 2010 году. Все вагоны Tatra имеют высокий этаж, что исключает возможность выхода на уровень с трамвайных остановок, и ездят в двух комплектациях с установленной длиной около 30 метров (98 футов).[13][14]

Трамвайный парк DVB состоит из трех депо; в Горбице на маршрутах 2,6 и 7 на юго-западе Дрездена, в Трахенберге на маршруте 3 на северо-западе и в Рейке на маршрутах 1, 9 и 13 на юго-востоке. Горбиц - это новый объект, открытый в 1996 году и включающий в себя новые центральные мастерские. Трахенберге и Рейк - это старые объекты, которые были в значительной степени перестроены по аналогичным стандартам, в то время как несколько других старых складов были закрыты. Бывшие центральные мастерские в Трахенберге, примыкающие к нынешнему депо, теперь содержат Дрезденский трамвайный музей, в которой собрана коллекция, включающая образцы многих бывших дрезденских трамваев.[5][15]

CarGoTram

CarGoTram на одном из покрытых травой участков пути

В CarGoTram грузовой трамвай, который поставляет автомобили Volkswagen Прозрачная фабрика, пересекая город. Два трамвая длиной до 60 метров (200 футов) - самые длинные транспортные средства, которым разрешено передвигаться по дорогам Дрездена. Трамвайное сообщение было установлено, чтобы уменьшить количество используемых грузовиков. Завод расположен к востоку от центра города, рядом с Großer Garten, в то время как склад распределения, который загружает детали, находится к западу от центра города.[16]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б "Зален и Датен" [Числа и данные] (на немецком языке). DVB. Получено 2013-09-14.
  2. ^ а б c d «Зален и Датен 2009» [Числа и данные, 2009 г.] (PDF) (на немецком). DVB. Получено 2013-10-30.
  3. ^ "Die Geschichte der DVB AG" [История DVB AG] (на немецком языке). DVB. Получено 2013-09-14.
  4. ^ "Список мировых систем LRT, трамваев и метро - F-J". Ассоциация легкорельсового транспорта. Получено 2009-03-24.
  5. ^ а б Стритер, Тони (апрель 2008 г.). «Дрезденские трамваи на запад». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 133–136.
  6. ^ «Городские железнодорожные новости вкратце - октябрь 2010». Rail Gazette International. 2010-10-03. Получено 2010-10-05.
  7. ^ «Открывается трамвайная линия Dresden Messe». Rail Gazette International. 2011-06-02.
  8. ^ «Дрезденский мессебан открыт». Сегодняшние железные дороги. ООО «Паблишинг Платформа 5» июль 2011 г. с. 16.
  9. ^ "Dresdner Verkehrsbetriebe weihen neu gebaute Bahnstrecke ein" (на немецком). MDR Sachsen. 2019-07-05. Получено 2019-08-07.
  10. ^ "Линьеннец" (на немецком). DVB. Получено 2009-04-18.
  11. ^ «Дрезден открывает трамвайное расширение». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2011. с. 165.
  12. ^ "Фарпланбухсеит" (на немецком). DVB. Получено 2009-03-16.
  13. ^ а б c "Zahlen & Daten - Straßenbahnflotte" [Числа и данные - Трамвайный парк] (на немецком языке). DVB. Получено 2013-10-30.
  14. ^ «Трамваи и автобусы». Город Дрезден. Получено 2009-03-10.
  15. ^ "Strassenbahnmuseum Dresden e.v." (на немецком). Strassenbahnmuseum Dresden e.v. Получено 2009-03-23.
  16. ^ "CarGoTram Dresden" (на немецком). DVB. Получено 2009-03-03.

Библиография

  • Бауэр, Герхард; Кущинский, Норберт (1993). Die Straßenbahnen в Остдойчланд [Трамваи в Восточной Германии]. Группа 1: Саксония [Том 1: Саксония]. Ахен, Германия: Schweers + Wall. ISBN  3921679796. (на немецком)
  • Швандль, Роберт (2012). Трамвай Швандля Atlas Deutschland (на немецком и английском языках) (3-е изд.). Берлин: Роберт Швандль Верлаг. С. 40–43. ISBN  9783936573336.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Дрездене в Wikimedia Commons

Координаты: 51 ° 03′03 ″ с.ш. 13 ° 44′00 ″ в.д. / 51.05083 ° с.ш. 13.73333 ° в. / 51.05083; 13.73333