Skywriting - Skywriting

Skywriting поверх Ошкош, Висконсин во время EAA Airventure 2008 и над "Иисусом" Кладбище Гор-Хилл.

Skywriting это процесс использования одного или нескольких небольших самолет, способный изгнать особые курить во время полета летать по определенным схемам, которые создают письмо читается с земли. Эти сообщения могут быть реклама, общие послания праздника или доброй воли, личные послания, такие как предложения руки и сердца пожелания по случаю дня рождения или акты протеста.

Описание

Типичный дымогенератор состоит из находящегося под давлением контейнера с вязкость масло, такое как Chevron / Texaco "Canopus 13" (ранее "Corvus Oil"). Масло впрыскивается в горячую выхлопной коллектор, превратив его в огромный объем густого белого дыма.

Относительно немногие пилоты обладают навыками разборчивого письма в небе. Также, турбулентность в следе и ветер рассеивать и рассекать дым, заставляя надпись расплываться и скручиваться, обычно в течение нескольких минут. По этим причинам был разработан "скайтайпинг" с компьютерным управлением, когда несколько небольших самолетов, летящих в тандеме, пишут точечная матрица мода, создавая сообщения, которые могут быть намного длиннее и читабельнее в течение более длительного периода времени, чем при традиционном скайрайтинге.

История

Начало скайрайтинга оспаривается. В письме 1926 г. Нью-Йорк ТаймсАльберт Т. Рид писал:

В газетном абзаце говорится, что скайрайтинг был усовершенствован в Англии в 1919 году и использован в Соединенных Штатах в следующем году. Но Арт Смит, кому удалось Бичи в летных выставках на Панамско-Тихоокеанская международная выставка в Сан-Франциско в 1915 году, после того, как последний был убит, занимался скайрайтингом, всегда заканчивая свои головокружительные трюки словами «Спокойной ночи». Это была не пробная выставка, а часть каждого полета, и ее всегда видели тысячи.[1]
G-EBIB, один из бывших истребителей S.E.5, который рота майора Джека Сэвиджа использовала для записи неба в период с 1922 по 1934 год.[2] Музей науки, Лондон, Июнь 2015

Майор Джек Сэвидж, бывший британец королевские воздушные силы пилот и писатель для Полет журнал, имел успешный флот скайрайтинга Королевский авиационный завод S.E.5 самолет в Англии. Он летал на протяжении 1920-х и 1930-х годов, привезя эту практику и в Америку.[3][4] Первое зарегистрированное использование скайрайтинга в рекламных целях произошло в дерби в Ипподром Эпсом-Даунс в объединенное Королевство в мае 1922 года, когда капитан Королевских ВВС Сирил Тернер написал: "Ежедневная почта "над трассой.[5] в Соединенные Штаты, первое использование скайрайтинга в рекламе последовало 28 ноября 1922 г. Нью-Йорк во время визита Сэвиджа и Сирила Тернера.[6][7][8]

Коммерческий скайрайтинг в Соединенных Штатах был разработан в 1932 году Сидом Пайком, президентом Skywriting Corporation of America. Одним из их первых крупных клиентов был Пепси-кола, который использовал скайрайтинг для выхода на массовый рынок. Pepsi заключила огромное количество рейсов, в том числе 2225 в 1940 году.[9]

Художники также использовали скайрайтинг как визуальную среду. Skywriter Уэйн Мэнсфилд создал воздушные послания для Джона Леннона и Йоко Оно и появился как художник неба над Биеннале в Венеция, Италия. Художник Вик Мунис использовал скайрайтинг для своего проекта «Картинки облаков».

баннер-буксировка-предложение руки и сердца
самолет буксирует баннер с предложением руки и сердца

Другая форма написания неба - использование самолета для буксировки баннера, носитель, популярный в Соединенных Штатах на протяжении десятилетий. Обычно это практикуется в прибрежных районах, где самолеты могут пролетать на малых высотах мимо людных пляжей. Баннер буксировка - популярный способ сделать романтическое предложение руки и сердца.

За самолетом можно буксировать два типа баннеров:

Стандартные буквы

  • Читается с большого расстояния
  • Сообщения могут быть изменены для каждого рейса (обычно в течение нескольких часов)

Рекламные щиты

  • Широкие возможности настройки, включая графические элементы

«Баннеры с логотипом», где графический логотип добавляется к стандартному баннеру, также используются для использования преимуществ обоих форматов.

Skytyping

В 1946 году Skywriting Corporation приобрела излишки флотилии. Вторая Мировая Война самолеты и разработали "точечную матрицу неба", впоследствии известную как skytyping.[10] В процессе используются пять самолетов, которые летят в тандеме, выпуская клубы дыма под управлением компьютера, подобно персонажам, созданным матричные принтеры. Эти сообщения, написанные на высоте 10 000 футов, могут достигать 1250 футов в высоту и более пяти миль в длину. Традиционные сообщения Skywriting ограничены 3000 футов и требуют гораздо больше времени для написания (1-2 минуты на символ, по сравнению с 2-5 секундами на символ с skytyping), ограничивая сообщения не более чем несколькими словами, прежде чем дым рассеется.

"Bling Bling ": Точечная матрица, пишущая небо над деревней Бриджхэмптон, Нью-Йорк, Август 2006 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Скайрайтинг в 1915 году» Нью-Йорк Таймс, 9 октября 1926 г., стр. 16
  2. ^ Симпсон, Эндрю (2014). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ КОРОЛЕВСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА SE5A F938 / G-EBIC / 9208M, МУЗЕЙ, НОМЕР 74 / A / 23» (PDF). Музей РАФ.
  3. ^ Воздушные трассы: 48. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ некролог Полет 1945
  5. ^ "С. Сидни Пайк, коллекция Skywriting Corporation of America, 1920-1940-е годы". Смитсоновский институт. Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 2015-08-29.
  6. ^ Харриет Вейтч (02.12.2006). "Какого размера буквы в небе?". Sydney Morning Herald. Получено 2008-09-17.
  7. ^ «28 ноября 1922 года: первая реклама Skywriting на Таймс-сквер в Нью-Йорке». Получено 2015-08-29.
  8. ^ "Повтори его" Небесное письмо"" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2015-11-22. Получено 2015-08-30.
  9. ^ "С. Сидни Пайк. Коллекция Skywriting Corporation of America, 1920-1940-е годы". Смитсоновский институт. Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 17 апреля 2014.
  10. ^ Сесил Коффрин, пилот Pepsi Skywriting

внешняя ссылка