Системы трамвайного и легкорельсового транспорта - Tram and light rail transit systems

Оранжевый трамвай
Питер Витт-Серия 28 трамвай в Милане

Несмотря на то что трамвай Системы относятся к концу 19-го и началу 20-го веков, многие старые системы были закрыты в середине 20-го века из-за появления автомобилей (включая автобусы). Это было особенно характерно для Северной Америки, но послевоенные сокращения и остановки также произошли на британских, французских и других западноевропейских городских железнодорожных сетях. Тем не менее, традиционные трамвайные системы выжили и в конечном итоге даже начали процветать с конца 20-го века, некоторые из них в конечном итоге работали так же, как когда они были впервые построены более века назад. Их количество пополнилось современным трамваем или Скоростной трамвай системы в городах, которые отказались от этого вида транспорта.

Европа

Основная статья: Трамваи в Европе

Большая часть трамвайной инфраструктуры была потеряна в середине 20-го века во многих европейских городах, хотя и не в таких масштабах, как в других частях мира (например, в Северной Америке). В большинстве стран Восточной Европы трамвайные системы сохранялись до недавнего времени, но некоторые города пересматривают свои транспортные приоритеты. Некоторые западноевропейские города восстанавливают, модернизируют, расширяют и реконструируют старые трамвайные линии, а многие западноевропейские города строят новые трамвайные линии.

Северная Америка

Основные статьи: Трамваи в Северной Америке и Легкорельсовый транспорт в Северной Америке

В Северной Америке (особенно в Соединенных Штатах) трамваи обычно называются трамваями или троллейбусами; "трамвай" - это туристическая тележка, канатная дорога или человек движется. Очереди трамваев были в значительной степени разорваны в середине 20-го века по разным финансовым, технологическим и социальным причинам, и их сравнительно немного. В Sistema de Tren Eléctrico Urbano в Гвадалахара, Мексика имеет самый высокий годовой пассажиропоток среди систем легкорельсового транспорта в Северной Америке.

Канада

Основная статья: Легкорельсовый транспорт в Канаде

Большинство трамвайных систем страны исчезли после Второй мировой войны, уступив место автобусам:

Система Торонто выросла с прекращением движения трамвая в Соединенных Штатах и ​​остальной части Канады, поскольку Комиссия по транзиту Торонто приобрел авто у многих бывших операторов. Система Торонто выросла, чтобы стать самая большая система трамвая в Америке.

В конце 20 века в нескольких городах были установлены Скоростной трамвай системы (частично по тем же коридорам, что и трамваи). Некоторые восстановили свои старые трамваи и используют их как историческую поездку для туристов; примером является Историческая железная дорога в центре Ванкувера.

Соединенные Штаты

Основная статья: Легкорельсовый транспорт в США

Подковы использовались на улицах Нью-Йорка еще в 1832 году.[1] и трамвайная система на Сент-Чарльз-авеню в Новом Орлеане - старейшая из постоянно действующих уличная железная дорога система в мире, начавшая работать как конная система в 1835 году.[2] Движущая сила в конечном итоге в значительной степени перешла на паровой двигатель -транспортируемых локомотивов, то в 1873 году первая практическая канатная дорога была испытана в Сан-Франциско. По мере того, как стала популярной электрическая тяга, трамвай и междугородний системы распространились по Соединенным Штатам. К концу 20-х годов прошлого века количество пассажирских междугородных железных дорог значительно снизилось. В Великая депрессия привело к закрытию многих остановок трамвая, но Вторая Мировая Война остановили закрытие многих систем, поскольку они обеспечивали транспортировку в то время, когда бензин и резиновые шины были нормированы. Питтсбург сохранила большую часть своей системы трамвая (обслуживающая город и многие пригороды) до 27 января 1967 года, что сделало ее самой долговечной системой трамвая в США.[требуется дальнейшее объяснение ]

Исключения из запрета на закрытие трамваев 1960-х годов включали города Нового Орлеана, Ньюарк, Сиэтл, Филадельфия, Бостон и Сан-Франциско. В этих системах обычно было больше линий и большие зоны обслуживания, которые были заменены автобусами или значительно сокращены. Эти уцелевшие «унаследованные» системы обычно использовали уже существующие туннели, имели эксклюзивные право отвода или были модернизированы до спецификаций легкорельсового транспорта примерно в 1980-х годах.

В Троллейбус Сан-Диего открыла службу в 1981 году как первая недавно построенная система легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах с 1950-х годов. В Американская ассоциация общественного транспорта насчитывает 33 системы легкорельсового транспорта, работающие в стране по состоянию на 2019 год.[3]

Центральная Америка

Панама

Трамваи в Панаме до основания страны; движение электрического трамвая началось в 1893 году в Панама-Сити, где тогда Колумбия. В 1913 году в Колоне начали работать канатные дороги. Панама Метро начал работу первого метро на материке Центральная Америка, система из 12 станций, 5 апреля 2014 г.[4]

Гватемала

Метро Риель это название, данное системе легкорельсового транспорта, предлагаемой для город Гватемала.

Никарагуа

Манагуа LRT это название данной системы легкорельсового транспорта, предлагаемой для Манагуа.

Южная Америка

Аргентина

Смотрите также: Трамваи в Буэнос-Айресе
Красный трамвай на станции
Бывший Сан Диего Скоростной трамвай машина в эксплуатации на Metrotranvía Mendoza в 2015 году

Буэнос айрес (когда-то известный как Город трамваев) имел одну из самых разветвленных сетей в мире с более чем 857 км (535 миль) путей.[5] Большая часть его была демонтирована в 1960-х годах в пользу автобусных перевозок.

В Англо-аргентинская трамвайная компания открыл первую в Латинской Америке систему подземного трамвая, Subte Line A, в 1913 году. Первоначальный маршрут был подземным и на уровне улицы до 1926 года, и пантограф автомобили - построенные La Brugeoise в Бельгии - низкие двери на концах (для посадки с улицы) и высокие посередине (для посадки с платформы туннеля). Subte Line A, возможно, одна из первых на континенте легкие метро. Винтажные вагоны (без торцевых дверей) эксплуатировались до 2013 года.

Использование поверхности линии А некоммерческие треки в Caballito окрестности, Asociación Amigos del Tranvía (Друзья трамвайной ассоциации)[6] управляет исторический трамвай сервис с восстановленными вагонами трамвая и метро в выходные и праздничные дни от Мастерская Polvorín. В Трен-де-ла-Коста (Прибрежный поезд), легкорельсовый транспорт, курсирующий на полосе отчуждения, ранее использовавшейся с 1891 по 1961 год, начал свою работу в 1995 году. Обслуживая туристов и пассажиров, он курсирует от северных пригородов Буэнос-Айреса до Тигре вдоль Река Парана примерно на 15 километров (9,3 мили). В PreMetro E2 работает как питатель в конце метро Линия E в западном пригороде. В центре Буэнос-Айреса Транвиа-дель-Эсте (или Puerto Madero Tramway) был экспериментальным трамваем, который работал на 2-километровом (1,2 мили) маршруте в районе Пуэрто-Мадеро с 2007 по 2012 год с одним автомобилем. Alstom Citadis трамвай - две машины в течение первого года - взят в аренду в Мадриде. Запланированное продление не было реализовано, а низкая посещаемость привела к решению прекратить обслуживание. 12,6 км (7,8 миль) Metrotranvía Mendoza (Mendoza Light Rail) открыт для регулярного движения в г. Мендоса в октябре 2012 года, работая на новых рельсах на бывшей Феррокаррил генерал Сан-Мартин магистральная полоса отвода с легкорельсовым транспортом, приобретенными у Сан-Диего, Калифорния.[7]

Боливия

В 2020 г. Боливия первая сеть легкорельсового транспорта, известная как Mi Tren, начнет работу.

Бразилия

В Бразилии самая крупная сеть легкорельсового транспорта в Латинской Америке, и новые системы находятся в стадии строительства. Рио де Жанейро имеет самую большую систему с тремя линиями, 42 станциями и 30 км (19 миль) железнодорожных линий. Сантос В Масейо, Форталезе, Ресифи, Карири, Собрале и Куябе также есть легкорельсовый транспорт. Город Сантос имеет 12-километровую (7,5 миль) линию с 15 станциями. Форталеза имеет 20 километров (12 миль), 10 станций линия. Ресифи имеет две линии с девятью станциями каждая и 32 километра (20 миль) пути. Собрал имеет 12 станций, 14 километров (8,7 миль) линии. Девять станций, 14 километров (8,7 миль)Трамвай Карири [pt ] соединяет города-побратимы Крату и Жуазейру-ду-Норти. Масейо имеет 15 станций, 35-километровую (22 мили) линию. Куяба, с двумя линиями, 23 км (14 миль) путей и 33 станциями, находится на заключительной стадии внедрения своей системы легкорельсового транспорта.

Эквадор

В Эквадорский город Куэнка первый трамвайная линия откроется в мае 2020 года.

Азия

Трамваи в Калькутте - старейшая действующая трамвайная система Азии.
Двухэтажные трамваи продолжают курсировать в Гонконге.
Основная статья: Трамваи в Азии

Хотя трамвайные системы были хорошо развиты в Азии в начале 20-го века, они начали неуклонно снижаться в середине-конце 1930-х годов. 1960-е годы ознаменовали конец господства на континенте в области общественного транспорта, когда большинство основных систем было закрыто, а их оборудование и рельсы были проданы на металлолом; однако ряд систем продолжает работать на Дальнем Востоке России и в Японии. Калькутта имеет самую старую действующую систему электрического трамвая в Азии, которая в настоящее время обслуживает 6 маршрутов, работающих с 1902 года. Возрождается интерес к трамвайному транспорту: уцелевшие системы модернизируются и строятся новые. В Китае за последние несколько лет было открыто несколько новых систем, еще несколько строятся.

Первая японская трамвайная линия началась в 1895 году как Киотская электрическая железная дорога. Трамвай достиг своего апогея в 1932 году, когда 82 железнодорожные компании эксплуатировали 1479 километров (919 миль) путей в 65 городах. Его популярность снизилась в течение оставшейся части десятилетия, и эта тенденция усилилась из-за Тихоокеанская война, то оккупация Японии и годы восстановления. Хотя многие из оставшихся трамвайных путей были закрыты и демонтированы в пользу автомобилей, автобусов и тяжелого рельса в течение 1960-х годов, несколько трамвайных систем остались в небольших городах Японии.

Австралазия

Alstom Citadis в Мельбурн
Bombardier Flexity 2 на Золотое побережье
Основные статьи: Трамваи в Австралии, Трамваи в Новой Зеландии, Трамваи в Мельбурне, и Трамвай в Сиднее

В Австралазия, трамваи широко используются в Мельбурн; все другие крупные города в значительной степени демонтировали свои унаследованные сети к 1970-м годам. Аделаида сохранил одна линия между городом и Гленелгом (который был расширен), и работа над новой линией продолжается.

Сидней восстановлено трамвайное сообщение на Dulwich Hill Line в 1997 г. со вторым CBD и South East Light Rail линия открылась в 2019 году. Трамвай Парраматта Линия в настоящее время находится в стадии строительства и будет добавлена ​​к легкорельсовому транспорту в Сиднее, однако будет отделена от других линий легкорельсового транспорта Сиднея.

В 2010-е годы увеличились инвестиции в строительство нового скоростного трамвая. Золотое побережье открытие G: ссылка в 2014, Канберра открытие своей первой линии скоростного трамвая в 2019 году, а Ньюкасл открывает новую линию также в 2019 году.

Балларат, Бендиго, Крайстчерч и Окленд вновь ввели трамваи как объекты наследия.

Отличительной чертой многих классических австралазийских трамваев было то, что они раньше использовали пониженную центральную секцию между тележки (колесные пары), предназначенные для облегчения доступа пассажиров за счет уменьшения количества шагов, необходимых для достижения внутренней части транспортного средства. Автомобили с этой функцией были известны как «дроп-центры».

Африка

Египет

Бывший сочлененный вагон Копенгагена работает на городском трамвае Александрии
Трамвай из Гелиополиса останавливается на станции Рамсес в Каире.

Несмотря на то что Каир и Александрия Если исторические системы сохранились до сих пор, некогда обширная городская система Каира почти не существует. Линия скоростного трамвая до Маср-эль-Джедиды и внутри нее (Гелиополис ) все еще в эксплуатации. Это пример выжившего междугородний электрическая железная дорога, прародитель легкорельсового транспорта. Небольшая система 1970-х годов в г. Helwan, В 25 километрах (16 миль) к югу, все еще работает. Некоторые машины Каира бывшие Комиссия по транзиту Торонто Трамваи PCC.

Городская система Александрии и скоростные маршруты в ее восточные пригороды все еще действуют. В городской системе используются желтые автомобили (в том числе приобретенные у Копенгаген ), в первую очередь на уличных трассах. Экспресс-система (маршруты Рамле) управляет синими поездами с тремя вагонами, включая некоторые двухэтажные вагоны, по большей части зарезервированный трек. Есть также несколько маршрутов с двойной системой.

Эфиопия

В Эфиопия, строительство China Railway Group Limited продолжался Трамвай Аддис-Абебы в 2013.[8] Эфиопская железнодорожная корпорация начала строительство двухпутного электрифицированного легкорельсового транспорта протяженностью 34,25 км (21,3 мили) в декабре 2011 г., финансируемое Экспортно-импортный банк Китая.[9] Первоначально в системе было две линии. Ожидалось, что проект займет три года,[8] и опытная эксплуатация началась в начале 2015 года.[10]

Маврикий

В Маврикий, то Метро Экспресс Система легкорельсового транспорта была открыта в 2019 году и открыта для общего пользования в январе 2020 года. Это была первая железнодорожная система, которая работала на острове после закрытия системы тяжелого железнодорожного транспорта в 1960-х годах.[11]

Нигерия

Абуджа с сеть легкорельсового транспорта начал работу в 2018 году, став первым в своем роде в Западной Африке.

Тунис

Смотрите также: Métro léger de Tunis

Тунис Были традиционные трамваи примерно до 1960. Новая линия скоростного трамвая начала работу в 1985 году, а затем последовали другие системы.

Южная Африка

Общественный транспорт в Южная Африка началось в Кейптаун в мае 1801 г., когда еженедельные автобусы Саймонов город было объявлено. Первый гужевой на мысе омнибус был введен на основе Джордж Шилбеер модель. В Кейптаун и трамвайная компания Green Point был образован в сентябре 1862 года, а начал свою деятельность 1 апреля 1863 года.

Использовались одно- и двухэтажные конки. В системе электрического трамвая Кейптауна изначально было десять вагонов, построенных в Филадельфия. Леди Сиверайт, жена Джеймс Сиверайт открыл новую систему 6 августа 1896 года. Во времена королевы Виктории Бриллиантовый юбилей в 1897 году в Кейптауне и его пригородах было 32 электрических трамвая, протяженностью около 37 км. Новая электростанция не соответствовала требованиям, и ее пришлось расширять. Трамвайное сообщение существовало и в Претория, Дурбан и Йоханнесбург (где Rand Tram, пригородная железная дорога до Боксбург, открытый в 1890 г.), но были заменены бензиновыми, дизельными и троллейбус системы к началу 1960-х гг.

Крупнейшие трамвайные системы в мире

№городДлина (км)ОстановкиЛинииПоездка (млн / год)ФлотИнформационный год
1Мельбурн2501763242065002018[12]
2Москва208[Примечание 1]442208252015[13]
3Санкт-Петербург205.541312[Заметка 2]7812011
4Кёльн198233122113822016 (2013 Кол-во автомобилей)
5Берлин193.6803221972017
6Милан180,2 км (112,0 миль)[14]19[14]493[14]2019[14]
7Вена1771071303055252013[15]
8Лос-Анджелес158.543522017
9Будапешт156.85[циркулярная ссылка ]67140[Заметка 3][циркулярная ссылка ]3965202011[16]
10София154[Примечание 4]165151762006[17][18]
11Лейпциг146522151342452016[19]
12Прага142.4596313738572017[20][21]
13Брюссель139191233492011[22]
14Бухарест139598243224832013[23]
15Дрезден134.3259121452018
16Штутгарт131201171702042016
17Варшава130.5263287632016[24]
18Ганновер127197121762016
19Цюрих122.7142122582018[25]
20Гаага11723910682792016
21Загреб11625615 (день) + 4 (ночь)2142042008
22Манчестер10093843.71202019[26]
23Гетеборг9513213 (одна из линий - линия исторического трамвая)[27]140[28]263[29]2018
24Торонто8270811642472012[30]
25Амстердам80.550015130200
26Мюнхен80.4172131051132013

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Эта ссылка ("Евгений Михайлов: Обособление трамвайных путей положительно сказывается на регулярности наземного городского транспорта" [Евгений Михайлов: Разделение трамвайных путей положительно сказывается на надежности движения городского транспорта]. Мосгортранс [Мосгортранс]. 17 марта 2014 г.. Получено 6 марта, 2015.) цитирует 2014 одиночный трек протяженность трамвайной сети Москвы должна составлять 416 километров (258 миль) - для целей данной таблицы двойной трек длина системы трамвайной сети Москвы составляет примерно половину этой цифры, или примерно 208 километров (129 миль).
  2. ^ Оценить
  3. ^ нормальный: 35; ночь: 1; наследие: 3; временный: 1
  4. ^ Эта ссылка («Городской транспорт - История Софийского трамвая». Софийский центр городской мобильности. 2015 г.. Получено 1 марта, 2015.) цитирует 2006 одиночный трек длина трамвайной сети Софии должна составлять 308 километров (191 миль) - для целей данной таблицы двойной трек длина системы трамвайной сети Софии составляет примерно половину этой цифры, или примерно 154 км (96 миль).

использованная литература

  1. ^ Автомобильная компания Джона Стивенсона. Проверено 25 февраля 2009 года.
  2. ^ «О ДТП». Региональное управление транзита Нового Орлеана. Получено 14 мая, 2013.
  3. ^ «Отчет о транзитном судне: третий квартал» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. Получено 7 марта, 2020.
  4. ^ Этониру, Ннека; Леме, Луиза; Гликхаус, Рэйчел (21 апреля 2013 г.). "На рельсах в Панама-Сити: открытие первого метро в Центральной Америке". Общество Америки - Совет Америк.
  5. ^ www.tranvia.org.ar В архиве 28 июля 2013 г. Wayback Machine Apuntes sobre la Historia Del Tranvía en Buenos Aires (испанский) Информация и фотографии - по состоянию на 25 октября 2010 г.
  6. ^ www.tranvia.org.ar Association of Tramway Friends - по состоянию на 10 декабря 2008 г.
  7. ^ «Начало движения легкорельсового транспорта в Мендосе» (декабрь 2012 г.). Трамваи и городской транспорт, п. 451. Великобритания: Издательство LRTA.
  8. ^ а б "Аддисский легкорельсовый транспорт". Железные дороги Африки. 2 октября 2013 г.. Получено 25 ноября, 2013.
  9. ^ "Корпорация раскрывает подробности проекта легкорельсового транспорта в Аддисе". Эфиопский вестник. 10 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 25 октября, 2014.
  10. ^ "中国 企业 承建 的 埃塞俄比亚 首都 城市 轻轨 开始 试 运行 (高清 组图)" (на китайском языке). 2 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 4 июля 2017 г.. Получено 18 марта, 2018.
  11. ^ https://www.railwaygazette.com/projects-and-planning/mauritius-metro-express-inaugurated/54844.article
  12. ^ "Факты и цифры" (PDF). Ярра Трамваи. 2018. Получено 4 декабря, 2019.
  13. ^ "О предприятии" [О компании] (на русском языке). Мосгортранс [Мосгортранс]. Получено 5 марта, 2015.
  14. ^ а б c d «Carta della mobilità ATM 2019» [Хартия мобильности банкоматов 2019] (pdf) (на итальянском). Азиенда Траспорти Миланези С.п.А. 2019. Получено 17 мая, 2020.
  15. ^ "Unternehmen / Zahlen, Daten, Fakten / 2013" [Профиль компании / Цифры, Данные, Факты / 2013] (PDF) (на немецком). Wiener Linien. 2013. с. 4. Получено 28 февраля, 2015.
  16. ^ "БКВ.ху" (PDF). www.bkv.hu.
  17. ^ «Городской транспорт - История Софийского трамвая». Софийский центр городской мобильности. 2013. Получено 1 марта, 2015.
  18. ^ «Маршрутная сеть трамвайных линий общественного транспорта Софии» (PDF). Софийский центр городской мобильности. 2015 г.. Получено 1 марта, 2015.
  19. ^ "Statistisches Jahrbuch Leipzig 2017" (PDF).
  20. ^ "Praha chce stavět tramvajové linky do středních Čech". Novinky.cz (на чешском языке).
  21. ^ "Pražská MHD loni přepravila o 9,6 procent více cestujících. Využila ji více než miliarda lidí". Aktuálně.cz (на чешском языке). 7 марта 2017 г.
  22. ^ http://www.mivb.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/Bilan_2011/STIB_FiguresStatistics_2011.pdf
  23. ^ http://www.ratb.ro/docpdf/statistic_2013.pdf
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 сентября 2012 г.. Получено 13 сентября, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  25. ^ "Zahlen & Fakten - Stadt Zürich". www.stadt-zuerich.ch.
  26. ^ «Департамент статистики транспорта, легкорельсового транспорта и трамвая, Англия, 2019» (PDF). https://assets.publishing.service.gov.uk. 19 июня 2019 г.,. Получено 11 октября, 2019. Внешняя ссылка в | сайт = (Помогите)
  27. ^ "Västtrafik, Linjenät (сеть линий)" (PDF). Получено 7 декабря, 2019.
  28. ^ "Västtrafik, Resandet ökar (Увеличение количества пассажиров)". Получено 7 декабря, 2019.
  29. ^ "Göteborgs Spårvägar, Våra spårvagnar (Наши трамваи)". Получено 7 декабря, 2019.
  30. ^ http://www.ttc.ca/PDF/Transit_expansion_PDFs/Streetcar_network_Factsheet.pdf

внешние ссылки