USNS Kingsport (T-AG-164) - USNS Kingsport (T-AG-164)

USNS Kingsport Satellite Communications Ship.jpg
USNS Kingsport (T-AG 164) в пути, 29 января 1963 года. На фотографии показан 53-футовый белый пластиковый купол, защищающий 30-футовую стабилизированную параболическую антенну.
История
Соединенные Штаты
Имя:Кингспорт Победа
Тезка:Кингспорт, Теннесси[1]
Заказал:как корпус типа (ВК2-С-АП2), MCV корпус 20
Строитель:Калифорнийская судостроительная корпорация, Лос-Анджелес, Калифорния
Выложено:4 апреля 1944 г., как SS Кингспорт Победа
Запущено:29 мая 1944 г.
При поддержке:Миссис Джордж О'Брайен
Завершенный:12 июля 1944 г.
Приобретенный:12 июля 1944 г.
В сервисе:
  • WSA: 12 июля 1944 г.
  • Армия: 8 июля 1948 г.
Переименовано:14 ноября 1961 г., Kingsport
Идентификация:Символ корпуса: Т-АК-239
Почести и
награды:		1 х звезда битвы для службы Второй мировой войны
Судьба:Передан ВМС США в 1961 г.
Соединенные Штаты
Имя:Kingsport
Тезка:Кингспорт, Теннесси
В сервисе:Военно-морской флот: 1 марта 1950 г.
Не работает:31 января 1984 г.
Переименовано:14 ноября 1961 г., Kingsport
Установите:Филадельфийская военно-морская верфь, Филадельфия, Пенсильвания. с 1 июня 1962 г. по 1 декабря 1962 г.
Поражены:31 января 1984 г.
Идентификация:
Судьба:Выведен из резервного флота 21 января 1992 г. на слом в Индии.
Общие характеристики
Класс и тип:как Т-АК-239: Гринвилл Виктори-учебный класс грузовое судно
Тип:MARAD VC2-S-AP3
Тоннаж:7,653 GRT[2]
Смещение:
  • 4420 метрических тонн (4350 длинных тонн) (стандарт)
  • 10 680 метрических тонн (10 510 длинных тонн) (полная нагрузка)[1]
Длина:455 футов 3 дюйма (138,76 м) Длина[1]
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов 6 дюймов (8,69 м)[1]
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:
  • 1 × паровая турбина с поперечным соединением
  • 1 × вал
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:52
Вооружение:
Авиационные объекты:Вертолетная палуба добавлено 1961

USNS Kingsport (Т-АГ-164) был построен как SS Кингспорт Победа, а Морская комиссия США VC2-S-AP3 (Победа ) тип грузовое судно. В последние дни Вторая Мировая Война судно эксплуатировалось Американская гавайская пароходная компания по соглашению с Администрация военного судоходства. После периода простоя судно эксплуатировалось как USAT Кингспорт Победа армией по бербоут-чартеру с 8 июля 1948 года. Когда армейские транспорты были переданы флоту Военно-морская транспортная служба корабль продолжал как USNS Кингспорт Победа (Т-АК-239), грузовой транспорт. 14 ноября 1961 г., после переоборудования в первый корабль спутниковой связи, корабль был переименован. Kingsport, реклассифицирована как вспомогательная и эксплуатируется как USNS Kingsport (Т-АГ-164).

Корабль был отправлен в Лагос, Нигерия в качестве станции управления Syncom 2 становится местом первого двустороннего спутникового вызова глав государств. Звонок был между премьер-министром Нигерии. Абубакар Балева на борту Kingsport и президент Джон Ф. Кеннеди 23 августа 1963 года. В 1967 году судно было переоборудовано в батиметрическое и акустико-исследовательское судно для установки и обслуживания тогда засекреченных Система звукового наблюдения (SOSUS) под несекретным названием Project Caesar,

Строительство

Кингспорт Победагрузовое судно морской комиссии США VC2-S-AP3 (Victory) было заложено 4 апреля 1944 г., спущено на воду 29 мая и завершено 12 июля 1944 г. Администрация военного судоходства (WSA) в тот же день в Лос-Анджелесе. Она была построена под Программа аварийного судостроения в ведении Морская комиссия США. [3][4] Основные размеры, не считая модификаций для спутниковой связи, составляли: длина 436 футов 6 дюймов (133,0 м) (LBP), ширина 62 фута (18,9 м) и 7 653 метра.GRT.[2]

Вторая мировая война и армейская служба

Кингспорт Победа был немедленно введен в эксплуатацию американской гавайской пароходной компанией под Администрация военного судоходства генеральный агентский договор, снабжение войск в Тихий океан. Она совершала поездки между Калифорнией и Перл Харбор. 17 октября 1944 г. он отплыл из Калифорнии и прибыл в Milne Bay в Новая Гвинея 2 ноября. Она доставляла грузы войскам и кораблям США в Эниветок, Иводзима, Гуам, Улити атолл и Окинава. Кингспорт Победа активно поддерживал Битва при Иводзиме с 19 февраля по 26 марта 1945 года. В бою ей пришлось использовать свой палубные пушки для защиты от воздушных атак. Кингспорт Победа получил один Звезда битвы за ее службу. После войны, в декабре 1945 года, она отплыла из Окинавы в Гонконг, тогда Калькутта; сквозь Суэцкий канал она прибыла в Нью-Йорк 27 февраля 1946 года. В течение 1946 года он перевозил грузы с восточного и западного побережья США.[5][6][7]

После войны, 29 сентября 1947 г., он был выведен из эксплуатации и помещен в резервный флот в г. Ли Холл, Вирджиния.[3] 8 апреля 1948 г. корабль был выведен из запаса и чартер без экипажа к Военное ведомство для работы в качестве USAT ''Кингспорт Победа а Армия США Транспорт. За это время судно было вовлечено в судебное дело, Йохансен, против США, затрагивающий права члена экипажа госслужащего армии в случаях телесных повреждений.[8] 1 марта 1950 года его сняли с транспорта армии США и передали ВМС США.[9]

Служба MSTS ВМФ

Кингспорт Победа был в числе крупных армейских кораблей, переданных ВМФ Военно-морская транспортная служба (MSTS) с Кингспорт Победа передается с 1 марта 1950 г.[3] Корабль перевозил военные грузы следующие одиннадцать лет, как сообщает USNS. Кингспорт Победа (Т-АК-239). Кингспорт Победа замечен в документальном фильме ВВС о строительстве Линия росы загрузка припасов в Норфолк, Вирджиния и разгрузка в Галифакс, Новая Шотландия.[10]

Назначен на службу поддержки Агентства спутниковой связи армии США USNS. Kingsport был дополнительно модифицирован и в августе 1963 г. Лагос гавани, передал первый спутниковый голосовой вызов между главами государств, когда Джон Ф. Кеннеди и премьер-министр Нигерии Абубакар Балева на борту Kingsport говорил в режиме двустороннего разговора. Была продемонстрирована передача океанографических данных между исследовательским судном у берегов Африки через корабль и спутником в Вашингтон. Первая спутниковая связь "воздух-корабль" произошла, когда самолет ВМС Вирджинии установил голосовую связь с Kingsport который был выключен Марокко. Дальнейшие работы по спутниковой связи проводились в Тихом и Индийском океанах. Kingsport затем поддержал Project Gemini в марте 1966 года. После преобразования спутниковой конфигурации, в частности удаления большого и очень заметного купола, Kingsport занимался акустическими работами для ВМФ, поддерживая программы подводного наблюдения.

Корабль спутниковой связи Kingsport

24 сентября 1961 г. ее доставили в Портланд, штат Орегон объекты Willamette Iron & Steel Company где он прошел конверсию, чтобы стать первым кораблем спутниковой связи.[1][11] 14 ноября 1961 г. ее переименовали. Kingsport и реклассифицирован AG-164.[1]

Разработан для использования Армия США Агентство спутниковой связи в оборонных программах спутниковой связи, Project ADVENT, USNS Kingsport претерпел обширные переделки во время переоборудования. Специальный высокая частота установлена ​​радиостанция для связи судно-берег. Она получила современную аппаратуру слежения и телеметрии, а также цистерны стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, 30-футовый, гиростабилизированный, компьютерно-ориентированный, трехосный, параболическая антенна был установлен на ее кормовой части. Размещен в 53-футовом пластиковом герметичном корпусе. обтекатель эта антенна позволяла точно отслеживать высотный спутник под любым углом над горизонтом.[1]

Kingsport отплыл в Лагос, Нигерия после Syncom 2 был успешно запущен 26 июля 1963 года в качестве конечной станции управления во время испытаний и оценки спутника.[1] 23 августа 1963 г. Джон Ф. Кеннеди в Вашингтоне, округ Колумбия, позвонил премьер-министру Нигерии Абубакар Балева на борту Kingsport пришвартован в гавани Лагоса через Syncom 2, первый спутник геосинхронной связи. Это был первый прямой двусторонний разговор глав государств через спутник.[11][12] Syncom 2 и Реле 1 связала Нигерию, Бразилию и США с Kingsport передача через Syncom 2 в Нью-Джерси и Нью-Джерси через Relay 1 в Рио-де-Жанейро.[13] В течение этого периода Гвинейский залив океанографические данные, состоящие из температуры и солености на глубинах со станции 1000 метров (3300 футов), были переданы с RVДжеронимо к Национальный центр океанографических данных через Kingsport и Syncom 2.[14]

Kingsport вылетел из Лагоса 23 сентября и во время транзита из Марокко 2 октября продемонстрировал первую спутниковую связь между самолетом в полете, когда самолет ВМС у побережья Вирджинии установил голосовой контакт с кораблем через спутник.[1][15] Корабль достиг Рота, Испания 3 октября, оставаясь до 6 октября, затем прошел вспомогательные испытания связи в Средиземном море с 7 по 25 октября.[1] Успешно проведены испытания голосовой и телетайпной связи между США и кораблями 6-го флота с заходом корабля Ливорно, Италия и Бейрут, Ливан во время путешествия.[1] После прибытия в Роту 26 октября и завершения дополнительных экспериментов она отплыла в Норфолк 9 ноября и прибыла 21 ноября.[1]

Kingsport отбыл в Тихий океан 17 февраля 1964 года через Пуэрто-Рико и Панамский канал, остановившись в Сан-Диего 13 марта и достигнув Перл-Харбора 25 марта 1964 года. В течение следующих десяти месяцев корабль курсировал между Перл-Харбором и Гуамом, поддерживая дальнейшие коммуникационные эксперименты, в том числе связанные с оценка SYNCOM 3 после его запуска 19 августа 1964 года. Дальнейшие эксперименты проводились в западной части Тихого океана и в Индийском океане до июля 1965 года.[1]

Затем она оказывала поддержку пилотируемым космическим снимкам НАСА «Близнецы», выполнявшим функции корабля связи между Окинавой и Филиппинами. Близнецы 5 с 21 по 29 августа. В период с 4 декабря по 16 марта 1966 года она поддержала еще три полета Gemini, прежде чем вернуться на западное побережье в апреле. Она оставалась в Сан-Франциско с 18 апреля по 27 октября в состоянии готовности. В ноябре она отплыла на Восточное побережье, а в начале 1967 года находилась в Нью-Йорке на ремонте и переделке.[1]

Исследовательское судно

После завершения ее роли поддержки связи USNS Kingsport стал батиметрическим и акустическим исследовательским судном, поддерживающим проект Caesar, установку и обслуживание Система звукового наблюдения (SOSUS) и развитие подводного наблюдения.[16][17][18] Корабль входил в состав флота Caeasr и находился под техническим контролем руководителя программы проекта, затем Командования морских электронных систем (NAVELEX PME-124).[19] Среди рассекреченных в 2006 году отчетов о работе корабля есть описание учений в Индийском океане под кодовым названием BEARING STAKE, которые проводились с января по апрель 1977 года.[20]

Утилизация

Kingsport был выведен из эксплуатации 31 января 1984 года, передан Морской администрации для простоя 29 августа 1984 года, а затем передан командованию военного морского транспорта для проведения научных исследований 1 марта 1990 года.[21] 21 января 1992 года корабль был выведен из резервного флота на слом в Индии.[2]

Почести

Экипаж ВМФ на СС Кингспорт Победа ' заработал "Звезды битвы "во время Второй мировой войны за боевые действия во время штурмовой оккупации Иводзимы с 13 марта 1945 года по 16 марта 1945 года.[22]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Словарь американских боевых кораблей: Кингспорт Победа.
  2. ^ а б c Карта статуса судна MARAD: Kingsport (AG-164).
  3. ^ а б c Карта статуса судна MARAD: Кингспорт Победа.
  4. ^ Колтон: California Shipbuilding, Лос-Анджелес, Калифорния.
  5. ^ Морские пехотинцы, Список кораблей в битве при Иводзиме
  6. ^ История ВМС США, Десантные операции Захват Иводзимы
  7. ^ История ВМФ Кингспорт Победа
  8. ^ Апелляционный суд США второго округа.
  9. ^ военно-морской музей Кингспорт Победа
  10. ^ Национальный архив: Линия росы: синопсис документального фильма.
  11. ^ а б Командование ВМС США: 23 августа..
  12. ^ Улиг, Сельмайер и Шмидхубер.
  13. ^ Уильямсон, п. 185.
  14. ^ Отчет ICO №6lP-64.
  15. ^ Лаборатория прикладных исследований, п. 49.
  16. ^ Ханиш, Роллинз и Цибульский.
  17. ^ Феннер и Кронин, п. 3.
  18. ^ История интегрированной системы подводного наблюдения (IUSS).
  19. ^ Комитет по вооруженным силам (1978), п. 4245.
  20. ^ Феннер и Кронин, п. Предисловие.
  21. ^ NavSource.
  22. ^ usmm.org, «Звезды битвы» во Второй мировой войне.

Библиография

внешняя ссылка