Военный корабль США Бетельгейзе (АК-260) - USS Betelgeuse (AK-260)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Betelgeuse.
USS Proteus (AS-19) и USS Betelgeuse (AK-260) с подводными лодками в Холи-Лох, 1962 г.
USS Протей (AS-19) и Бетельгейзе (АК-260) в Холи-Лох
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Колумбия Победа[а]
Тезка:Республика Колумбия
Владелец:Администрация военного судоходства
Оператор:Ishmian SS Corp; Waterman SS Corp .; Грейс Лайнс
Заказал:как корпус типа (ВК2-С-АП3), MCV корпус 10
Строитель:Калифорнийская судостроительная компания, Лос-Анджелес, Калифорния
Выложено:11 февраля 1944 г.
Запущено:10 апреля 1944 г.
При поддержке:Сеньора Г. Рестрепо
Завершенный:31 мая 1944 г.
Судьба:Продан ВМС США, 1952 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Бетельгейзе (АК-260)
Тезка:Бетельгейзе
Владелец:ВМС США
Оператор:ВМС США
Приобретенный:3 августа 1951 г.
Введен в эксплуатацию:15 апреля 1952 г.
Списано:15 января 1971 года
Поражены:1 февраля 1974 г.
Идентификация:Символ корпуса: АК-260
Судьба:

Продан на слом 2 декабря 1975 года (PDX-1001) компании Luria Brothers;

Сел на мель 17 января 1976 года у мыса Хаттерас, в 25 милях к северу от Роданте, Северная Каролина, когда его отбуксировали в Браунсвилл, Техас.
Значок:Гусь patch.gif
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Гринвилл Виктори-учебный класс грузовое судно
Смещение:
  • 4960 метрических тонн (4880 длинных тонн) (стандарт)
  • 15 580 метрических тонн (15 330 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Установленная мощность:6,000 shp (4500 кВт)
Движение:
  • 1 × турбина Westinghouse
  • 2 × Фостер Уиллер коллекторные котлы, 525psi 750 °
  • двойные главные редукторы Westinghouse
  • 1 × вал
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Дополнение:145
Вооружение:

USS Бетельгейзе (АК-260) был последним из грузовых судов на вооружении в ВМС США. Спущен на воду 10 апреля 1944 г. как Корабль победы, то SS Колумбия Победа, перевезти груз для Вторая Мировая Война. Она была передана ВМС США в 1951 году.

История корабля

SS Колумбия Победа, четвертый корабль, Корпус № MCV-10 и другие грузовые суда Victory выстроились в очередь на верфи западного побережья США

Строительство

Бетельгейзе был Гринвилл Виктори-учебный класс грузовое судно построенный Калифорнийская судостроительная компания, Лос-Анджелес, Калифорния и введен в эксплуатацию в торговом сервисе как SS Колумбия Победа в мае 1944 г. С 1944 по 1948 г. эксплуатировалась Пароходство Грейс, то Waterman Steamship Corporation и Истмийское пароходство. В 1948 году он был помещен в Морской резервный флот до 1951 года, когда он был приобретен Правительство США и переоборудован для использования во флоте.

Вторая мировая война - СС Колумбия Победа

Как Торговый флот США корабль СС Колумбия Победа был очень активен во время Второй мировой войны в Тихоокеанская война Операции. SS Colombia Victory выполняла опасную работу по доставке боеприпасов для войск в Тихом океане во время Второй мировой войны. Ее экипажи военно-морской гвардии получили "боевые звезды" за участие в штурмовой оккупации Иводзима с 25 февраля по 6 марта 1945 года. 1 марта 1945 года она доставляла боеприпасы морским пехотинцам на пляже Иводзима. Береговые батареи открыли по ней огонь и поразили рабочего на кормовой палубе. Она смогла быстро развернуться и уйти из зоны действия огня. Она также поставляет в Битва за Окинаву и оккупация Окинавы с 27 мая по 4 июня 1945 года. Как корабль торгового флота, он находился в ведении трех компаний: Ishmian SS Corporation, Waterman SS Corporation и Grace Lines.[4]

После войны в 1948 году она оказалась на приколе. Уилмингтон, Делавэр как часть Резервный флот ВМС США.[5]

USS Бетельгейзе

15 апреля 1952 г. Саванна, Джорджия, он был заказан ВМФ как USS Бетельгейзе (АК-260) и находится под оперативным контролем Службы сил, Атлантический флот США под командованием командующего ВМС США Л.А. Паркера. Грузовые суда, вроде Бетельгейзе, были названы в честь небесных тел; Бетельгейзе быть большой звездой в созвездии Орион.

С момента ввода в строй в 1952-1960 гг. "Гусь" совершил миссии по снабжению Карибский бассейн и Средиземноморье со случайными поездками на базу в Вест-Индии, Бермуды, а Азорские острова. Выполняя миссию грузового корабля ВМФ, Бетельгейзе переправляли практически все виды грузов на корабли, баржи и пирсы, используя все известные методы перевалки.

1960-е

Конверсия для поддержки Polaris

Летом 1960 г. была произведена значительная модификация, когда Бетельгейзе был изменен, чтобы нести Ракеты Polaris и компоненты в поддержку программы баллистических ракет флота. Эта модификация изменила миссию Бетельгейзе с корабля пополнения флота на ссылку в программе Polaris.

После двух лет эксплуатации в качестве корабля снабжения Polaris, Бетельгейзе поступил на верфь для дальнейших модификаций, направленных на более эффективную укладку и транспортировку ракет Polaris и их компонентов. Основным мероприятием этой модификации была установка вертикальной укладки ракет "Полярис" в трюме номер три. В период с 1 июня по 7 сентября 1962 г. Бетельгейзе, наряду с обычным капитальным ремонтом, был снова переоборудован. Трюм номер три получил еще одну серьезную модернизацию, на этот раз с новой концепцией вертикальной укладки и транспортировки ракет.

С этим преобразованием, Бетельгейзе теперь может перевозить четырнадцать (14) ракет в трюме номер три, пять (5) ракет (в контейнерах) в трюме номер четыре и четыре (4) ракеты (в контейнерах) на главной палубе, по одной с каждой стороны от обоих трюмов. Четыре и пять люков, общая вместимость - двадцать три (23) ракеты.

1962 операции

Начиная с 1962 года, Бетельгейзе (АК-260) произвел переброски в Холи-Лох, Шотландия и Военно-морская база Рота, Испания. Она не только несла ракеты Polaris и их компоненты, но также несла еду, запасные части, одежду, топливо и многие другие предметы, которые позволяли Polaris подводные лодки работать с мобильной базы.

1965–1966 операции

С декабря 1965 г. по март 1966 г. Бетельгейзе прошел регулярный капитальный ремонт на верфи Detyen's Shipyard, Маунт-Плезант, Южная Каролина. Бетельгейзе был первым крупным судном, прошедшим капитальный ремонт на этой верфи, и самым большим судном, когда-либо проходившим Река Вандо на площадку верфи. Во время капитального ремонта двое мужчин заработали Медаль ВМФ и морской пехоты за то, что рискнули своей жизнью при успешном спасении двух рабочих верфи из заполненного дымом бака авиационной газовой баржи.

Бетельгейзе прошел переподготовку в Гуантанамо Бэй, Куба в июне 1966 г. после FBM (Баллистическая ракета флота) рейс с пополнением запасов на Роту, Испания в мае с четырехдневным оперативным визитом в Барселона, Испания. Два рейса FBM для пополнения запасов были совершены в Холи-Лох, Шотландия в июле и сентябре и оперативный визит в Портсмут, Англия. Еще два рейса FBM для пополнения запасов были совершены в Роту, Испания в октябре и ноябре до начала периода содержания и отпуска в Чарльстон, Южная Каролина на декабрь месяц.

1967 операции

Бетельгейзе (АК-260) до 1 июля 1967 года входил в состав восьмой обслуживающей эскадрильи, а затем был передан командующему подводными лодками. Атлантический флот США и передан под оперативное управление Шестой флотилии командующего подводной лодкой в Чарльстон, Южная Каролина.

С 1 января 1967 г. по 30 августа 1967 г. Бетельгейзе эксплуатировался с Атлантическими подводными силами США, предоставляя услуги по мере необходимости от подбора торпед во время обслуживания целей до пополнения запасов Полярной звезды в Чарльстоне, Южная Каролина, за исключением периода 4–22 июня 1967 г. Бетельгейзе участвовал в операции «Новый взгляд». Во время операции "Новый взгляд" Бетельгейзе был предоставлен визит в порт Нью-Йорк.

Столкновение с Симон Боливар

При проведении подводных работ в августе 1967 г. Бетельгейзе участвовал в столкновении с подводной лодкой Симон Боливар (РПКСН-641) который был затоплен. Обширное повреждение подводного корпуса вызвало немедленное затопление трюма номер три, что привело к утечкам в трюм номер два и машинное отделение. Не было травм персонала и Бетельгейзе смогла вернуться в Чарльстон своим ходом и зашла на военно-морскую верфь Чарльстона для ремонта в период с 1 сентября по 8 октября 1967 года. 9 октября 1967 года Бетельгейзе прошли ходовые испытания с выдающимися результатами.

1967 операции

В октябре 1967 г. Бетельгейзе совершил поездку FBM для пополнения запасов в Роту, Испания. Вернувшись в Чарльстон, Бетельгейзе началась погрузка для поездки в Бангор, штат Вашингтон, через Панамский канал для первого пополнения WESTLANT / EASTPAC, проходящего через Панамский канал 17 ноября и прибытие в Бангор, Вашингтон 27 ноября. Находясь в Вашингтоне, посещение Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд пришлось отремонтировать негерметичную трубку экономайзера в котле номер один. На обратном пути в Чарльстон однодневное посещение порта было совершено Бальбоа, Панама.

1968 операций

С января 1968 г. по апрель 1968 г. Бетельгейзе предоставлял целевые услуги и извлекал торпеды для подводных лодок, выполнял пополнение базы данных Polaris в Чарльстоне, совершал посещение порта Либерти Майами, Флорида и пополнение запасов FBM Холи-Лох, Шотландия.

Круиз для иждивенца был проведен 26 июля 1968 г., и было совершено посещение порта Либерти. Форт-Лодердейл, Флорида в августе, а в конце августа 1968 г. было произведено еще одно пополнение запасов FBM в Холи-Лох, Шотландия.

Бетельгейзе участвовал в первых эксплуатационных испытаниях флота Баллистическая ракета система командующего подводными силами Атлантического флота США в октябре и ноябре 1968 года.

Спасение Дух любви экипаж

Вылет из Чарльстона 15 ноября 1968 г. Холи-Лох, Шотландия, Бетельгейзе вошел в контакт с 35-футовой парусной лодкой Дух любви отклонившись от курса примерно в 300 милях к северо-востоку от Бермуды 18 ноября. Дух любви улетел из Нью-Йорка на Сент-Томас, Виргинские острова 2 ноября. Трое членов экипажа были взяты на борт, а парусник взят на буксир. Капитан сообщил, что двигатель лодки не работает, паруса сняты, вода и топливо для приготовления пищи исчерпаны, еда остается на борту всего около двух дней, а команда последние пять дней выруливала. На буксире в сильном море и на воде, Дух любви затонул. Трое членов экипажа были доставлены вертолетом в Эссекс (CV-9) а затем полетел в Бермуды. Бетельгейзе возобновила свой путь в Холи-Лох, Шотландия, прибыв 26 ноября. 8 декабря 1968 г. Бетельгейзе вошел в сухой док в Лос-Аламос (AFDB-7) в Холи-Лох. После расстыковки 20 декабря Бетельгейзе отбыл в Чарльстон и прибыл 1 января 1969 г.

1969 операций

В 1969 г. Бетельгейзе дважды предоставлял услуги по целям и подбирал торпеды для подводных лодок и участвовал в двух эксплуатационных испытаниях системы баллистических ракет флота в качестве корабля поддержки дальнего действия, и еще раз был нанесен визит в порт Либерити. Майами, Флорида.

Бетельгейзе прошел капитальный ремонт на верфи Charleston Naval Shipyard с мая по август 1969 года, в ходе которого на ремонт и сохранение корабля было потрачено 1 543 704 доллара. В декабре 1969 г. Бетельгейзе прошел переподготовку в Гуантанамо Бэй, Куба.

1970-е годы

С 1 января по 31 марта 1970 г. Бетельгейзе произвела пополнение одного сайта FBM в Роте, Испания и два пополнения сайта FBM в Холи-Лох, Шотландия. Во время второго рейса к Холи-Лох 28 февраля, после нескольких дней сильного волнения, погода, казалось, прояснилась, и море успокоилось, когда корабль поднялся на необычно большой волне около 60 футов и сильно ударил, в результате при разрыве топливного бака под номером один трюм. Прибытие 4 марта, временный ремонт был произведен в Холи-Лохе. Затем корабль вернулся в Чарльстон, прибыв 21 марта для постановки в сухой док и постоянного ремонта.

В апреле, мае, августе и сентябре Бетельгейзе был кораблем поддержки для оперативных испытаний баллистической системы флота командующего подводными лодками Атлантического флота США. Состоялся оперативный визит в Понта-Делгада, Сан-Мигель, Азорские острова во время первого теста.

Деактивация и вывод из эксплуатации

Бетельгейзе экспериментально законсервирован.

Подкомиссия инспекции и сюрвейеров Атлантики провела предварительную инспекцию в период с 21 по 23 сентября 1970 г. и обнаружила Бетельгейзе пригоден для дальнейшей эксплуатации при условии исправления трех недостатков. 15 октября 1970 г. оперативный контроль Бетельгейзе перешел на Военно-морская база технического обслуживания судов Портсмут, Чарльстонский отряд и стал бездействовать, чтобы подготовиться к вводу в состав нафталинового флота.

Бетельгейзе был официально выведен из эксплуатации 15 января 1971 года. LCDR Роберт Л. Джернс, как командир, получил вымпел ввода в эксплуатацию. BM1 Стивен Дж. Мидер получил прапорщик за то, что пробыл на борту дольше всех.

Бетельгейзе был отбуксирован в Военно-морская верфь Филадельфии 16 января 1971 г. и использовался в эксперименте по герметизации законсервированных судов. Она была поражена Регистр военно-морских судов 1 февраля 1974 г.

Разрушение

Продана на слом компании Luria Brothers & Co. в декабре 1975 года, когда ее отбуксировали в Техас в январе 1976 года буксир был вынужден перерезать буксирный трос из-за открытого моря и Бетельгейзе сел на мель в Роданте, Северная Каролина.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Часто ошибочно называют СС Колумбия Победа.[1][2]

Рекомендации

  1. ^ "Корабли Победы". Архивировано из оригинал 23 января 2015 г.. Получено 4 июня, 2015.
  2. ^ «Корабли победы, построенные Морской комиссией США во время Второй мировой войны». USMM.org. Получено 4 июня, 2015.
  3. ^ «Военный корабль США Бетельгейзе (АК-260)». Navsource.org. Получено 3 июня, 2015.
  4. ^ Забытые герои: героическая история торгового флота США, Брайан Герберт, стр.117
  5. ^ МОРСКИ, ВЕБ-САЙТ МОРСКИМ СПИСОК, ПОБЕДА

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка