ВП-18 - VP-18

Патрульная эскадрилья 18
Flying Phantoms.jpg
Знак отличия ВП-18
АктивныйМай 1946-10 октября 1968
СтранаСоединенные Штаты
Ответвлятьсявоенно-морской
ТипЭскадрилья
РольПротиволодочный патруль
ЧастьВМС США /Военно-воздушные силы /Патрульное Крыло
Псевдоним (ы)Летающие фантомы
Самолет летал
ПатрульPV-2 Гарпун
P2V Нептун
P-3 Орион

ВП-18по прозвищу Летающие фантомы, был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Первоначально созданный как Резервный патрульный отряд ВП-914 в мае 1946 г. переименован в Средняя патрульная эскадрилья ВП-МЛ-64 15 ноября 1946 г. ВП-861 в феврале 1950 г. переименован в ВП-18 4 февраля 1953 г. и ликвидирован 10 октября 1968 г.[1] Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-18, первый ВП-18 был переименован в ВП-13 1 июля 1939 г., а второй ВП-18 1 октября 1944 г. был переименован в ВПБ-18.

История эксплуатации

ВП-18 P2V-2 над NAS Jacksonville в 1952 г.
ВП-18 П2Н над советским сухогрузом во время Кубинский ракетный кризис, Октябрь 1962 г.
  • Май 1946: ВП-914 была создана в г. NAS Norfolk, Вирджиния. Эскадрилья перешла под оперативный контроль FAW-11 и административный контроль военно-морской резервной подготовки (NART). Еще одна из 21 резервной эскадрильи, созданная после войны для размещения большого количества летных экипажей, недавно освобожденных от действительной военной службы, и использования огромных запасов самолетов на вооружении. Эскадрилья летела на PV-2 Гарпун.
  • 15 ноября 1946 года: все патрульные эскадрильи были переименованы. Номера патрульных эскадрилий ВМФ начинались с 1, а резервные - с 5. ВП-914 был изменен ВП-МЛ-64. Обозначение ML, средние патрульные эскадрильи, включало двухмоторные средние гидросамолеты-амфибии, а также двухмоторные бомбардировщики наземного базирования. Обычные патрульные эскадрильи ВМС с обозначением ML предназначались только для двухмоторных средних бомбардировщиков наземного базирования.
  • Февраль 1950: обозначение VP-ML-64 было изменено. ВП-861 во время реорганизации резервных частей морской авиации в 1949 году, но это изменение не вступило в силу до февраля 1950 года. В этот период количество резервных эскадрилий морской авиации было сокращено с 24 до девяти в 1949 году.
  • 1 сентября 1950 г .: ВП-861 был одним из первых из резервных патрульных эскадрилий, призванных на действительную службу во время Корейская война. К этому времени эскадрилья была преобразована в Lockheed. P2V-2 и P2V-3 Нептун. Ни одна из отозванных резервных эскадрилий командования Атлантического флота не служила в Корее.
  • Январь – июнь 1953 г .: эскадрилья развернута в г. Аэродром Лука, Мальта. В июне эскадрилья совершила ознакомительный полет на двух самолетах P2V-3 на 12 000 миль, чтобы познакомить союзников с новым патрульным бомбардировщиком.
  • 4 февраля 1953 года: было принято решение увеличить все отозванные резервные патрульные эскадрильи до регулярных патрульных эскадрилий ВМФ. ВП-861 был изменен ВП-18. Преобразования не потребовали изменения хвостовых кодов или домашних портов.
  • Апрель 1954 г .: VP-18 начал пятимесячное развертывание в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд. В этот период самолет VP-18 стал первым самолетом P2V-5 и первым самолетом FAW-11, пролетевшим над Северный полюс.
  • 1 марта - апрель 1955: ВП-18 получила первый из своих новых самолетов P2V-7 с улучшенной электроникой, кабиной, увеличенными бомбовыми отсеками и вспомогательным оборудованием реактивного двигателя. В апреле отряд из шести самолетов эскадрильи сделал несколько остановок по связям с общественностью на Восточном побережье, чтобы продемонстрировать новый бомбардировщик по пути к месту их дислокации в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.
  • 15 сентября 1955 г .: VP-18 переброшена в Авиабаза ВМФ Кефлавик, Исландия. Правительство Исландии обратилось за помощью в избавлении его рыболовного флота от нападений косаток на их дрифтерные сети для сельди. Было получено разрешение, и три самолета эскадрильи уничтожили примерно 40-50 китов менее чем за 25 минут с помощью глубинных бомб и обстрелов. Новый Нептун в течение этого периода поддерживала уровень доступности 92%, несмотря на плохие погодные условия и всего четыре часа светового дня.
  • Ноябрь 1957 г .: ВП-18 участвовал в восстановительных работах в Карибский бассейн армии Ракета Юпитер носовой обтекатель. Этот носовой обтекатель позже появился в общенациональной телепередаче в качестве президента. Дуайт Д. Эйзенхауэр объяснил, как США решили проблему возвращения в космос.
  • Апрель – июнь 1958 г .: ВП-18 участвовала в предварительномМеркурий миссии по восстановлению космической программы приматов в Карибский бассейн.
  • Май 1959: VP-18 направила два самолета в Панама чтобы помочь Организация американских государств (ОАГ) противодействует вторжению кубинских партизан. В тот же период второй отряд из трех самолетов участвовал в спасении двух приматов, Авеля и Бейкер, которые снова вошли в атмосферу после того, как взлетел в космос. Капсула была обнаружена в Атлантическом океане к востоку от Пуэрто-Рико.
  • 1 сентября 1960: VP-18 установила новый рекорд летной выносливости - 20 часов 33 минуты для P2V-7. Нептун в Карибском бассейне.
  • Январь 1961: ВП-18 участвовал в поисках угнанный португальский круизный лайнер Санта-Мария в Карибском бассейне. Позже в том же месяце самолеты эскадрильи участвовали в успешном извлечении космической капсулы, содержащей обезьяна Ветчина.
  • 24 мая 1962 года: VP-18 участвовал в миссиях по восстановлению космической программы для полета на Меркурии, пилотируемого лейтенант-командиром. М. Скотт Карпентер. Самолет 6-й эскадрильи прибыл первым, управляя вертолетами из USSБесстрашный к капсуле.
  • 21 октября 1962 года: VP-18 был одним из нескольких патрульных эскадрилий, развернутых во время Кубинский ракетный кризис, и оставался развернутым в течение всей операции кубинского карантина.
  • 30 ноября 1962 года: один из самолетов эскадрильи первым заметил пропавших без вести Нина II примерно в 800 милях к востоку от Пуэрто-Рико. Судно, являющееся копией одного из трех оригинальных парусных кораблей Колумба, стало предметом международного розыска после того, как оно не прибыло в пункт назначения Сан-Сальвадор, как было запланировано. Экипаж самолета «Нептун» сбросил предметы первой необходимости, в том числе новый секстант, что позволило судну завершить свое путешествие.
  • 30 апреля - 26 мая 1965 г .: ВП-18 обеспечивала патрулирование и наблюдение за акваторией вокруг острова Hispaniola вовремя Доминиканская гражданская война. Непрерывное освещение велось до 26 мая 1965 года.
  • 10 октября 1968 г .: ВП-18 ликвидирована в г. NAS Roosevelt Roads, Пуэрто-Рико.[1]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Назначение самолета

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 4: Истории патрульных эскадрилий для 3-го VP-18 - 1-го VP-22 (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 97–103. Получено 27 февраля 2014.

внешняя ссылка