ВП-29 - VP-29

Патрульная эскадрилья 29
Члены экипажа пытаются перезапустить двигатель P2Y c1939.jpeg
ВП-14 P2Y-2 ок. 1939 г.
Активный1 ноября 1935 г. - 18 января 1950 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПМ-2
P2Y-2
ПБИ-5 / 5А
PB4Y-2

ВП-29 был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 14-Ф (ВП-14Ф) 1 ноября 1935 г. переименован в 14-я патрульная эскадрилья (ВП-14) 4 сентября 1937 г. переименован в Патрульная эскадрилья 52 (ВП-52) 1 июля 1939 г. переименован в Патрульная эскадрилья 72 (ВП-72) 1 июля 1941 г. переименован Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 122 (ВПБ-122) 1 октября 1944 г. переименован в 122-я патрульная эскадрилья (ВП-122) 15 мая 1946 года переименован в Тяжелая патрульная эскадрилья (наземные самолеты) 12 (VP-HL-12) 15 ноября 1946 г. Патрульная эскадрилья 29 (ВП-29) 1 сентября 1948 г. и ликвидирована 18 января 1950 г.[1]

История эксплуатации

  • 1 ноября 1935 г .: ВП-14Ф создан в г. NAS Norfolk, Вирджиния. В эскадрилье было шесть человек. ПМ-2 летающие лодки, при тендерной поддержке, предоставленной USSСова.
  • 1 марта 1938: VP-14 участвовал в учениях по высадке флота № 4, посещая порты в Майами, Флорида, Военно-морская база Гуантанамо, Куба, Порт Падре, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Сент-Томас, Виргинские острова США.
  • Июнь 1938 г .: ВП-14 получили 11 P2Y-2s от ВП-10 когда эта эскадрилья получила свой новый PBY-1 Каталины. Количество самолетов в эскадрилье было впоследствии увеличено с 6 до 12, хотя на вооружении всегда находилось всего 11 самолетов.
  • 5 сентября 1939: президент Франклин Д. Рузвельт провозгласил нейтралитет, проложив путь к установлению Патруль нейтралитета. К 20 сентября 1939 г. уже действовал Патруль нейтралитета; ВП-52 объединилась с ВП-53 и группа эсминцев для защиты подступов к Норфолку.
  • 1 октября 1939 г .: ВП-52 переведен в Н.С. Чарльстон, Южная Каролина, чтобы заполнить пробелы в покрытии южного побережья Атлантического океана.
  • Август - октябрь 1940 г. ВП-52 действовала с передовых баз в г. Пэррис-Айленд и Winyah Bay, Южная Каролина, при поддержке USS Сова и USSДрозд.
  • Декабрь 1940 г. - январь 1941 г.: ВП-52 обменяла свой изношенный самолет P2Y-2, последний из действующих самолетов, на новый. ПБИ-5. P2Y-2 летали из Чарльстона в NAS Pensacola, Флорида, для использования в качестве учебных самолетов. Самолеты PBY-5 переправляли через страну на ВП-14 от NAS Сан-Диего, Калифорния, и доставлены VP-52 в Пенсакола в январе. В пути самолет 14-P-11, которым управлял лейтенант (младший) Мюррей Хансон, встретил ненастную погоду и совершил вынужденную посадку на сухом озере Королевское ранчо, Техас. В озере было всего три дюйма воды над грязевым дном, но успешная посадка прошла без повреждений самолета. После снятия оборудования и частичной дозаправки Hanson смог совершить столь же успешный взлет, чтобы завершить поставку новой Catalina.
  • 1 января 1941: VP-52 переведен из NS Charleston в NAS Norfolk.
  • 1 февраля 1941 г. - присоединен ВП-52. ВП-51 на незавершенном Авиационная база ВМС в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. Экипажи были вынуждены жить в палатках рядом с гражданским аэропортом до завершения строительства казарм. Две эскадрильи делили обязанности патруля нейтралитета через Карибское море от Вест-Индии до Тринидада.
  • 1 марта - 5 апреля 1941 г .: VP-52 сменил командование в NAS Norfolk и в тот же день контр-адмирал Артур Л. Бристоль принял на себя командование силами поддержки Атлантического флота США, отвечая за патруль нейтралитета в Северной Атлантике. В состав авиации нового командования входили ВП 51, 52, 55, и 56; и тендеры USSAlbemarle и USSДжордж Э. Бэджер. ВП-53 присоединился к Силам поддержки 5 апреля 1941 г.
  • 5 мая 1941 г .: ВП-52 и ВП-53 переведены в г. Квонсетная точка NAS, Род-Айленд для дальнейшего улучшения покрытия морских путей в Северной Атлантике и лучшей защиты прохода военных материалов в Великобританию.
  • 15 мая 1941 г .: ВП-52 развернут в NAS Argentia, Ньюфаундленд, недавно полученный из Великобритании в Соглашение об эсминцах для баз. Эскадрилья управляла 10 PBY-5 из этого местоположения, с отрядом из двух самолетов в NAS Norfolk. Это оставалось передовой базой США до июля 1943 года, когда операции были перенесены в Соединенное Королевство. Отряд Норфолка вернулся в эскадрилью в Арджентии 25 июня 1941 года.
  • 24 мая 1941 г .: все самолеты ВП-52 были запущены в сильный шторм для поиска Немецкий линкор Бисмарк, который только что вступил в бой и затонул HMS Hood в Датском проливе. Корабль не был замечен, так как он повернул к югу от зоны патрулирования. Из 11 находившихся в воздухе самолетов ни один не смог вернуться в NAS Argentia из-за плохой погоды на месте посадки, но в конечном итоге все вернулись на базу.
  • 29 мая 1941 г .: VP-52 направила в Исландию четыре самолета на базе USSБелкнап в Рейкьявик. Самолеты обследовали восточное побережье Гренландии, где, как предполагалось, датские метеостанции использовались немцами для передачи прогнозов на Подводная лодка волчьи стаи. Осмотр объектов показал, что они заброшены, и 8 июня 1941 года отряд вернулся в НАН Аргентины.
  • 1 июля 1941 г .: В этот день силы поддержки были реорганизованы в 7-е патрульное крыло, а его эскадрильи 51, 52, 53 и 55 стали 71, 72, 73 и 74 VP соответственно.
  • 3 июля 1941 г .: Четыре новых самолета PBY-5, недавно полученных эскадрильей, вылетели из NAS Argentia в Рейкьявик. Один был потерян в пути, и не было обнаружено никаких следов самолета или экипажа. Остальные трое вернулись в NAS Argentia 7 июля 1941 г.
  • 9 декабря 1941 г .: через несколько дней после Нападение на Перл-Харбор, VP-72 была одной из эскадрилий Восточного побережья, получившей приказ летать по пересеченной местности в NAS Alameda, Калифорния, для подготовки к перелету через Тихий океан на Гавайи.
  • 21–23 декабря 1941 г .: 7 самолетов эскадрильи покинули НАС Аламеда 21-го числа, прибыв в NAS Kaneohe Bay, Гавайи, 23 декабря 1941 года. Три оставшихся самолета VP-72 вылетели из НАС Аламеда позже в тот же день вместе с восемью самолетами VP-71. Двое из троих по пути спустились в море. Экипажи были быстро спасены, и один самолет был спасен, а другой затонул.
  • 24 декабря 1941 года: три эскадрильи были отправлены на патрулирование в районе NAS Kaneohe Bay и пролетели 700 миль (1100 км) по участкам патрулирования продолжительностью от 11 до 12 часов. Отряд из двух других самолетов вылетел в Остров Джонстон.
  • 31 января 1942 г .: Еще две эскадрильи, оставленные в НАС Аламеда, завершили перелет через Тихий океан, присоединившись к эскадрилье в НАС Канеохе Бэй.
  • 17 февраля 1942 года. Самолет № 6 разбился на предрассветном взлете для патруля из NAS Kaneohe Bay, в результате чего погибли все, кроме одного члена экипажа.
  • 14 марта - 23 мая 1942 г .: ВП-72 направил отряд в г. Нумеа с шестью самолетами, вернувшимися 23 мая 1942 года. Один самолет врезался в голову коралла при рулении на Остров Кантон, требующие двух недель на ремонт.
  • 30 апреля 1942 г .: В этот период были объединены патрульные самолеты крыла NAS в заливе Канеохе. Поскольку у некоторых эскадрилий были более новые PBY-5A, все рабочие должны были пройти промежуточную подготовку на случай, если им, возможно, придется управлять самолетами этого типа. Изначально экипажи не любили PBY-5A по сравнению с несамфибийным PBY-5. Он был медленнее в воздухе, сложнее подняться в воздух, более уязвим для повреждений при высадке в открытом море и менее способен работать с одним двигателем.
  • 4 сентября - 7 октября 1942 г .: ВП-72 начали развертывание в База гидросамолетов в Луганвилле, Эспириту-Санто по секциям, причем последний самолет прибыл 13 сентября 1942 года. 7 октября 1942 года произошел первый бой с противником, когда по лейтенанту Коковичу обстрелял японский корабль.
  • 17 декабря 1942 г. - 6 января 1943 г.: десять новых самолетов на замену PBY-5A были доставлены в эскадрилью из NAS Kaneohe Bay. С прибытием еще шести на следующей неделе, состав эскадрильи к 6 января 1943 года был доведен до 16 PBY-5A.
  • 23 января 1943 г .: одна японская подводная лодка, вероятно, погибла от патрульной авиации эскадрильи в районе Соломоновых островов. Обзор послевоенных вражеских записей не указывает на потери противника на эту дату.
  • 6 июля 1943 г .: К середине июня 1943 г. эскадра была освобождена и начала возвращаться в континентальные Соединенные Штаты на борту. USSЛонг-Айленд. Он был реформирован 6 июля 1943 года в NAS Сан-Диего и оставался в этом месте, где проходил обучение экипажей до середины августа.
  • 23 августа 1943 года: VP-72 завершил свой транстихоокеанский перелет из NAS Сан-Диего в NAS Kaneohe Bay. Эскадрилья тренировалась в NAS Kaneohe Bay до 1 октября 1943 года, когда отряды были сформированы и переброшены в Кантон, Бейкер, Джонстон и Мидуэй Острова.
  • 1 ноября 1943 г .: Отряды воссоединились с эскадрой в районе NAS Kaneohe Bay. Затем эскадрилья сформировала два отряда для следующего развертывания. Половина эскадрильи осталась в NAS Kaneohe Bay, а другая половина развернулась в Фунафути.
  • 11 ноября 1943 г .: Отряд NAS Kaneohe Bay присоединился к остальной части эскадры в Фунафути при тендерной поддержке со стороны USSCurtiss. В этот период эскадрилье были поручены обыск сектора, ночное противокорабельное патрулирование, установка мин и Дамбо (спасение в воздухе и на море) миссии. К 1 декабря 1943 года миссия эскадрильи перешла исключительно на миссии Дамбо с одним или двумя авиационными отрядами в Фунафути, Нанумеа, Апамама, Тарава и Макин острова. Миссии Дамбо часто выполнялись в координации с быстрыми надводными кораблями или подводными лодками, размещенными вдоль маршрутов, по которым выполняли свои задачи ударные самолеты. Самолет обнаружил сбитые экипажи, а затем направил к ним корабль или подводную лодку. Если позволяют условия поверхности, гидросамолеты приземлятся и спасут экипажи.
  • 1 января 1944 г .: Новый год принес с собой смену обязанностей в эскадрилье. ПБИ были приспособлены для постановки минных заграждений с воздуха. В течение месяца было проведено несколько миссий, минирование подходов к обходным японским островным гарнизонам, чтобы лишить их пополнения запасов с моря.
  • 1 февраля - 1 марта 1944 г .: В феврале эскадрилья была консолидирована в Фунафути для обслуживания, продолжая выполнять полный график патрулирования и миссий Дамбо. Два самолета были потеряны без травм экипажей: один во время взлета, другой при попытке приземлиться в бурном море во время миссии Дамбо. К 1 марта 1944 г. ВП-72 снова был разделен на отряды, действовавшие из Макина, Кваджалейн и Эниветок с тендерной поддержкой была оказана USSMackinac.
  • 8 июня 1944 г .: ВП-72 консолидируется на Остров Эбей, со всеми самолетами и экипажами на берегу. Проведено техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов оставшейся эскадрильи, чтобы подготовить их к возвращению в NAS Kaneohe Bay после смены.
  • 17 июля 1944 г .: ВП-72 сменил ВП-18 для возвращения в NAS Kaneohe Bay и возможной передачи обратно на континентальную часть США.
  • 1 августа 1944 года: эскадрилья прибыла в Сан-Диего, и всем рабочим был предоставлен 30-дневный отпуск для реабилитации.
  • 1 сентября - 1 октября 1944 г .: эскадрилья переформирована в г. НААС Браун Филд, Калифорния, под оперативным управлением FAW-14. Новая эскадрилья состояла всего из семи экипажей, тренировавшихся на PB4Y-2 Капер. 1 октября 1944 года ВП-72 был переименован в ВПБ-122.
  • 30 ноября 1944 г .: Шесть из семи экипажей ВПБ-122 переведены в ВПБ-108 довести эту эскадрилью до полного укомплектования. Эскадрилья оставалась бездействующей до тех пор, пока в начале марта 1945 года ее не восстановили новые экипажи.
  • 15 марта 1945 г .: ВПБ-122 переведен в г. Приземление воронов НААС, Калифорния, под оперативным управлением FAW-8. Эскадрилья выполняла летные работы в г. PB4Y-1s в окрестностях Сан-Франциско и на подходах к морю. К концу мая 1945 года обучение завершилось.
  • 1 июня 1945 года: эскадрилья переведена в Олт Филд, NAS Уидби-Айленд, Вашингтон, под оперативным управлением FAW-6. С этого места проводились тренировочные полеты над окрестностями. Пьюджет-Саунд. Новые PB4Y-2 были получены в июле.
  • 5 августа 1945 г .: ВПБ-122 переброшен в База ВВС Шемя, Алеутские острова, под оперативным управлением FAW-4. Из этого места выполнялись разведывательные миссии в пределах 50 миль (80 км) от Парамашир.
  • 1 октября 1945 г. - ВПБ-122 временно базировался в г. Каско Филд, Остров Атту для перевозки личного состава эскадрильи в Сиэтл, штат Вашингтон, для разгрузки.
  • 2 июня 1948 г .: VP-HL-12 развернут в НАС Кадьяк, Аляска. Навигационная подготовка, ледовое патрулирование от Кадьяка до мыса Барроу и сбор данных о топографии ледяного покрова Арктики составляли большую часть обязанностей эскадрильи.
  • 18 января 1950: VP-29 был ликвидирован на острове Уидби.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПМ-2 - ноябрь 1935 г.
  • P2Y-2 - июнь 1938 г.
  • ПБЯ-5 - декабрь 1940 г.
  • PBY-5A - декабрь 1942 г.
  • PB4Y-2 Сентябрь 1944 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-26 до 1-го VP-29). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 192–7. Получено 13 июн 2016.