Китайские железные дороги SS7 - China Railways SS7 - Wikipedia
Электровоз SS7 韶山 7 型 电力 机车 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SS7-0083, г. Железнодорожная станция Чжэгуцзян, Декабрь 2017 г. | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
В Шаошань 7 (Китайский: 韶山 7) - это тип электровоз используется на национальной железнодорожной системе Китайской Народной Республики. Они широко используются на электрифицированных линиях в юго-западной части Китая.
Дизайн
На дизайн SS7 повлияли 6K, модель электровоза, импортированная из Японии.[1]
Первый SS7 был построен в 1992 году в г. Датун. В 1997 году SS7 использовались в Железная дорога Наньнин-Куньмин. Однако частые отказы SS7. Поэтому компания Datong Electric Locomotive Works усовершенствовала SS7. В 2004 году количество случаев заболевания сократилось до четырех за год.
Электровоз SS7 все еще производился по состоянию на 2007 год. Большинство SS7 принадлежат Лючжоу Локомотивное депо, Железнодорожное бюро Наньнин.[2] Две последние SS7 (8112 и 8113) принадлежат железной дороге Сяои-Люлин, расположенной в г. Шаньси.
Производные
Производные SS7 включают SS7B, SS7C, SS7D и SS7E.
SS7B
В 1997 году компания Datong Electric Locomotive Works разработала электровоз SS7B. Однако было выпущено всего два SS7B. Нагрузка на каждую ось по два SS7B по 25 тонн.[3]
Сначала два SS7B принадлежат Локомотивному депо Куньмин, Железнодорожное бюро Куньмина, позже два SS7B переходят с Наньнинское локомотивное депо, Железнодорожное бюро Наньнин. В 2005 году SS7B-0001 был уничтожен в результате аварии на железной дороге Наньнин-Куньмин.[4][5]
SS7C
В 1998 году Датунский электровозостроительный завод и Чжучжоуский электровозостроительный научно-исследовательский институт, Чэндуский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7C. Изготовлен 171 самолет SS7C.
Осевая нагрузка на каждую ось SS7C составляет 22 тонны, и поддерживается мощность головной части.
SS7D
В 1999 году Датунский электровозостроительный завод и Чжучжоуский научно-исследовательский институт электровозов, Чэндуский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7D. Всего было изготовлено 59 SS7D, принадлежащих Сианьскому локомотивному депо Сианьского железнодорожного управления.
SS7D использует легкую конструкцию, нагрузка на каждую ось 21 тонну и поддержку головной части. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч.
SS7E
В 2001 году Datong Electric Locomotive Works и Даляньский центр исследований и разработок в области электрической тяги, Далянский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7E. Всего было изготовлено 146 SS7E.
SS7E имеет облегченную конструкцию, но имеет осевое расположение Co'Co. Нагрузка на каждую ось 21 тонна и поддержка головной части. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч.
Именной локомотив
- SS7-0076, «Красный флаг 4 мая» (китайский: 五四 红 флаг).
- SS7D-0631, "Steelers Iron Horse" (китайский: 钢 人 铁马 号).
Галерея
«Красное знамя 4 мая», Шилин, 1999
SS7B-0002, май 2018 г.
SS7-0082 - это проверенный локомотив во время разработки SS7C Китайских железных дорог.[1]
Локомотив SS7C-0142 в Локомотивном депо Учаннань.
SS7D-0029 на вокзале Сяньян.
SS7E-0097 в Западный вокзал Пекина.
Производители
SS7 производятся несколькими компаниями:
- Электровозостроительный завод Датун (большинство SS7.)
- Даляньский завод локомотивов и подвижного состава (Серия 7000 электровоза SS7E.)
Рекомендации
- ^ а б SS7 型 电力 机车 _trainnets.com
- ^ Включите SS7B-0002.
- ^ SS7B 型 电力 机车 _trainnets.com
- ^ 一 列货车 颠覆 致使 南昆 铁路 中断
- ^ 南昆 线 45224 次 货物 列车 脱轨 重大 事故
Эта статья по электровозам заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |