Китайские железные дороги SS7 - China Railways SS7 - Wikipedia

Электровоз SS7
韶山 7 型 电力 机车
Китайские железные дороги SS7 0083 20171217.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительДатунский электровозостроительный завод
МодельSS7
Дата постройки1992–2007
Всего произведено113
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо'Бо'Бо '
(За исключением SS7E, используйте Co'Co)
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в)
Колесная база17 080 мм (56 футов 0 дюймов)
Длина22016 мм (72 фута 2,8 дюйма) (между центрами муфт)
Ширина3105 мм (10 футов 2,2 дюйма)
Высота4700 мм (15 футов 5 дюймов) ± 30 мм (1,2 дюйма)
Нагрузка оси23 т (22,6 длинных тонны; 25,4 коротких тонны)
Электрическая система / ы25 кВ переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Передача инфекцииПЕРЕМЕННЫЙ ТОК
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Выходная мощность4800 кВт (6400 л.
Тяговое усилие485 кН (109000 фунтовж) (начало)
351 кН (79000 фунтовж) (непрерывный)

В Шаошань 7 (Китайский: 韶山 7) - это тип электровоз используется на национальной железнодорожной системе Китайской Народной Республики. Они широко используются на электрифицированных линиях в юго-западной части Китая.

Дизайн

На дизайн SS7 повлияли 6K, модель электровоза, импортированная из Японии.[1]

Первый SS7 был построен в 1992 году в г. Датун. В 1997 году SS7 использовались в Железная дорога Наньнин-Куньмин. Однако частые отказы SS7. Поэтому компания Datong Electric Locomotive Works усовершенствовала SS7. В 2004 году количество случаев заболевания сократилось до четырех за год.

Электровоз SS7 все еще производился по состоянию на 2007 год. Большинство SS7 принадлежат Лючжоу Локомотивное депо, Железнодорожное бюро Наньнин.[2] Две последние SS7 (8112 и 8113) принадлежат железной дороге Сяои-Люлин, расположенной в г. Шаньси.

Производные

Производные SS7 включают SS7B, SS7C, SS7D и SS7E.

SS7B

В 1997 году компания Datong Electric Locomotive Works разработала электровоз SS7B. Однако было выпущено всего два SS7B. Нагрузка на каждую ось по два SS7B по 25 тонн.[3]

Сначала два SS7B принадлежат Локомотивному депо Куньмин, Железнодорожное бюро Куньмина, позже два SS7B переходят с Наньнинское локомотивное депо, Железнодорожное бюро Наньнин. В 2005 году SS7B-0001 был уничтожен в результате аварии на железной дороге Наньнин-Куньмин.[4][5]

SS7C

В 1998 году Датунский электровозостроительный завод и Чжучжоуский электровозостроительный научно-исследовательский институт, Чэндуский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7C. Изготовлен 171 самолет SS7C.

Осевая нагрузка на каждую ось SS7C составляет 22 тонны, и поддерживается мощность головной части.

SS7D

В 1999 году Датунский электровозостроительный завод и Чжучжоуский научно-исследовательский институт электровозов, Чэндуский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7D. Всего было изготовлено 59 SS7D, принадлежащих Сианьскому локомотивному депо Сианьского железнодорожного управления.

SS7D использует легкую конструкцию, нагрузка на каждую ось 21 тонну и поддержку головной части. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч.

SS7E

В 2001 году Datong Electric Locomotive Works и Даляньский центр исследований и разработок в области электрической тяги, Далянский завод локомотивов и подвижного состава разработали электровоз SS7E. Всего было изготовлено 146 SS7E.

SS7E имеет облегченную конструкцию, но имеет осевое расположение Co'Co. Нагрузка на каждую ось 21 тонна и поддержка головной части. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч.

Именной локомотив

  • SS7-0076, «Красный флаг 4 мая» (китайский: 五四 红 флаг).
  • SS7D-0631, "Steelers Iron Horse" (китайский: 钢 人 铁马 号).

Галерея

Производители

SS7 производятся несколькими компаниями:

Рекомендации