Китайские железные дороги SS8 - China Railways SS8

SS8
韶山 8 型 电力 机车
SS8-0191 Hunghom.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительЧжучжоуский электровозостроительный завод
МодельSS8
Дата постройки1994 – 2001
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина17,516 мм (57 футов 5,6 дюйма)
Локо вес88 тонн (87 длинных тонн; 97 коротких тонн)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Передача инфекцииПЕРЕМЕННЫЙ ТОК
Локо тормозВоздуха и Динамический
Показатели производительности
Максимальная скорость170 км / ч (106 миль / ч)
Выходная мощность3600 кВт (4830 л.
Тяговое усилие208 кН (46 760 фунтов силы), пуск
126 кН (28 330 фунтов силы) при продолжительной скорости 100 км / ч (62 миль / ч)
Карьера
ОператорыКитайская железная дорога
Никнеймы扫把(Метла )
SS8 2001 в Западный железнодорожный вокзал Нанкина

В Шаошань 8 (SS8; Китайский: 韶山 8) - это полувысокая скорость электровоз используется на Китайская Народная Республика национальная железнодорожная система России. SS8 основан на своем предшественнике, SS5, и был разработан и построен CSR Чжучжоуский электровозостроительный завод.

Производство

Всего 245 (0001–0243, 2001–2002 гг.)[нужна цитата ] SS8 производятся с 1994 года. Серийное производство начато в 1997 году.

Маршруты

Единственным маршрутом, по которому они были использованы, был Линия Цзингуан, железнодорожная ветка, соединяющая Западный вокзал Пекина с Гуанчжоу, Гуандун. SS8 в настоящее время обслуживает Поезд Шанхай – Коулун и Поезд Пекин – Коулун.

Рекорд скорости

24 июня 1998 года SS8 сломал китайский рекорд скорости рельса достигнув максимальной скорости 239,6 км / ч (148,9 миль / ч) во время пробного запуска между Xuchang и Сяошанцяо. Используемый локомотив имел номер автопарка 0001.

Использовать на KCR

Когда Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога был электрифицирован, Китайская железная дорога продлен поездами в Гонконг через Коулун-Кантон железная дорога (KCR) Восточная железнодорожная линия. Первоначально эти поезда перевозились на SS8. локомотив но их пантографы считались вредными для KCR цепная связь даже после того, как были произведены необходимые преобразования. Итак, долгое время Китайские железные дороги DF11 тепловозы были использованы. После того, как KCR предоставила Китайской железной дороге свои технические требования к пантографам, отвечающим требованиям HK, компания адаптировала некоторые из своих SS8 для соответствия требованиям пантографов. По состоянию на март 2010 года SS8 по-прежнему является единственным электровозом Китайской железной дороги, которому разрешен доступ в Гонконг.

внешняя ссылка