Линия метро Cross Island - Cross Island MRT line

Линия Кросс-Айленд
Линия Кросс-Айленда окрашена в Лайм
Обзор
Родное имя	Laluan MRT Rentas Pulau 跨 岛 地铁 线 குறுக்குத் தீவு மெட்ரோ வரி
Положение дел	Планируется (этап 1 и расширение Punggol) В стадии планирования (другие этапы)
Владелец	Управление наземного транспорта
Locale	Сингапур
Термини	Авиационный парк Пасир Рис Яркий холм Пунггол
Станции	12 (Этап 1) 3 (расширение Punggol) 32 (всего)
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Массовый скоростной транзит (Сингапур)
Оператор (ы)	TBA
Депо (а)	Чанги Восток
Ежедневная поездка	600 000 (1 этап) 1,000,000 (долгосрочный)
История
Планируемое открытие	2029 год (1 этап) 2030 г. (другие этапы) 2031 (расширение Пунггол) 2040 (расширение до Т5 аэропорта Чанги)
Технический
Длина линии	29 км (18 миль) (Этап 1) 7,3 км (4,5 мили) (расширение Punggol) 57,3 км (35,6 миль) (Общая приблизительная)
Характер	Полностью под землей
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр

В Линия Кросс-Айленд (CRL) - предстоящая высокая емкость Массовый скоростной транзит (MRT) линия в Сингапуре. В настоящее время планируется^[1] и будет восьмой линией метро после постройки.^[2] На железнодорожной карте линия будет окрашена в салатовый цвет.

Этап 1 линии Cross Island Line охватывает 29 километров и 12 станций MRT, пересекается с четырьмя линиями MRT и проходит через семь плановых зон в Сингапуре. Кроме того, простирается до Пунггола 7,3 км и три станции метро. Внутренний номер заменяется линиями MRT и LRT.

Подобно Линия круга, тексты кода станции окрашены в черный цвет из-за проблем с первоначальной видимостью.

Линия Cross Island - восьмая линия MRT. По завершении линия начнется через Чанги, проходя через Лоян, Пасир Рис, Hougang, Анг Мо Кио, Букит Тимах, Клементи, западное побережье до завершения в Промышленная зона Джуронг. Восточный отрезок линии включает отрезок, отходящий от Пасир Рис и распространяется в Пунггол.^[1] Это будет первая линия, на которой будут станции для восьмивагонных поездов, но первоначально она будет работать с шестивагонными поездами. Прогнозируемая ежедневная посещаемость всей линии составит более 600 000 человек в первые годы, а в более долгосрочной перспективе увеличится до более 1 миллиона человек. Он будет заменяться каждой существующей линией, кроме Круговой.

История

О линии Кросс-Айленд впервые объявил тогдашний министр транспорта. Луи Так Ю 17 января 2013 г.^[3][4] Исследования на линии Кросс-Айленд начались в мае 2013 г.^[5]

25 января 2019 г. Хоу Бун Ван объявила о трассе первой очереди линии, состоящей из 12 станций протяженностью 29 км. Строительство Фазы 1 начнется в 2020 году и должно быть завершено в 2029 году. Новый участок площадью 57 га. Восточное депо Чанги также было объявлено.^[6]

10 марта 2020 г. Управление наземного транспорта объявила о четырех станциях на участке Пунггол протяженностью 7,3 км, который будет завершен к 2031 году. Ожидается, что строительство начнется в 2022 году.^[7]

Обзор

Первоначально планировалось завершить к 2030 году, линия Кросс-Айленд предложит пассажирам пригородных поездов восток-запад альтернативу существующей Линия Восток-Запад и Линия центра города. Он также будет подключаться ко всем другим основным линиям, чтобы служить ключевой линией передачи, дополняя роль, которую в настоящее время выполняет орбитальный Линия круга.^[8]

Помимо подключения жителей к рабочим местам, линия будет обслуживать будущий «творческий кластер и учебный коридор» в Пунггол, который будет включать Сингапурский технологический институт новый кампус.

В дополнение к ранее объявленному выравниванию линии Кросс-Айленд, LTA изучает возможность расширения, чтобы связать линию с будущим Чанги аэропорт Терминал 5.^[9][10]

Станции

Линия метро Cross Island
Легенда
↑ Будущее расширение Аэропорт Чанги T5 Восточное депо Чанги CR2  Авиационный парк CR3  Лоян CR4  Пасир Рис Восток Река Тампинс  ■ Туас Линк CR5   CP1  EW1  Пасир Рис Река Апи Апи CP2  Элиас Тампинс Экспрессвей CR6  Тампинс Норт Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар CR7  Defu Река Серангун PE4 – CP3  Ривьера  ■ Побережье Пунггол CP4  NE17  PTC  Пунггол ■ HarbourFront CR8  NE14  Hougang CR9  Серангун Север CR10  Тависток Центральная автомагистраль CR11  NS16  Анг Мо Кио  ■ Джуронг Восток -■ Южный пирс Марины CR12  Тек Гхи Река Калланг CR13  TE7  Яркий холм  ■ Woodlands North – ■ Caldecott   ↓ Будущее расширение Джуронг и Ту, как
Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Примечания: Указанные названия являются рабочими названиями, за исключением текущих действующих станций.

Номер станции	Название станции	Обмен / Примечания
Расширение аэропорта Чанги (в стадии рассмотрения)
Не объявлено	Не объявлено	Станция в стадии планирования Находиться в непосредственной близости от ближайшего Терминал 5 аэропорта Чанги Планируемый обмен с Линия Томсон – Восточное побережье[11][12]
Этап 1 (планируется, будет готов к 2029 году)
CR2	Авиационный парк
CR3	Лоян
CR4	Пасир Рис Восток
CR5   CP1  EW1	Пасир Рис	Обмен с Линия Восток-Запад и расширение на Пунггол
CR6	Тампинс Норт
CR7	Defu
CR8  NE14	Hougang	Обмен с Северо-восточная линия
CR9	Серангун Север
CR10	Тависток
CR11  NS16	Анг Мо Кио	Обмен с Линия Север-Юг
CR12	Тек Гхи
CR13  TE7	Яркий холм	Обмен с Линия Томсон – Восточное побережье
Расширение Punggol (планируется, будет готов к 2031 году)[13]
CP1   CR5  EW1	Пасир Рис	Обмен с Линия Восток-Запад и магистраль Cross Island Line
CP2	Элиас
CP3 – PE4	Ривьера	Подключен к Пунггол LRT (Восточная петля)
CP4  NE17  PTC	Пунггол	Обмен с Северо-восточная линия и Пунггол LRT

Схема нумерации линии Cross Island резервирует код станции «CR1» для будущего расширения в сторону аэропорта Чанги.^[14][1]

Станции по их районам

Примечания: Указанные названия являются рабочими названиями, за исключением текущих действующих станций.

Расположение станций	Название станции
Чанги	CR2  Авиационный парк
Лоян	CR3  Лоян
Пасир Рис	CR4  Пасир Рис Восток CR5   CP1  EW1  Пасир Рис CP2  Элиас
Пунггол	CP3 – PE4  Ривьера CP4  NE17  PTC  Пунггол
Тампины	CR6  Тампинс Норт
Hougang	CR7  Defu CR8  NE14  Hougang CR9  Серангун Север
Серангун Север	CR9  Серангун Север CR10  Тависток
Анг Мо Кио	CR11  NS16  Анг Мо Кио CR12  Тек Гхи
Парк Бишан-Анг Мо Кио	CR12  Тек Гхи CR13  TE7  Яркий холм

Споры

Центральная зона охвата в Сингапуре

Прокладка линии через Центральный водосборный заповедник

С момента его объявления 17 января 2013 года возникли разногласия по поводу выравнивания участка Букит Тимах, поскольку он, похоже, пересекает часть Центральный водосборный заповедник (ЦКСР) и Водохранилище Макричи, следовательно, побуждая Общество природы Сингапура призвать к изменению расклада, хотя Управление наземного транспорта настаивал на том, что выравнивание не было завершено, так как исследования почвы и технико-экономические обоснования еще не проводились. An Оценка воздействия на окружающую среду (EIA) было поручено изучить влияние, которое линия окажет на естественную среду обитания заповедника. Различные заинтересованные стороны, в том числе природоохранные и экологические группы, были привлечены и проконсультированы, чтобы обеспечить учет их взглядов и опасений в рамках оценки воздействия на окружающую среду.

19 июля 2013 года НСС выдвинула в позиционном документе два предлагаемых альтернативных маршрута для этого участка линии Кросс-Айленд. LTA утверждает, что никакие деревья или растения (растительность) над землей не пострадают.^[15]

Предлагаемые трассы включают северный маршрут, который пройдет недалеко от Линия Томсон – Восточное побережье, направляясь на запад в сторону Мандаи, Сунгей Кадут и Гали Бату до остановки в Чоа Чу Канг, который станет развязкой Линия Север-Юг, Букит Панджанг LRT и предстоящий Линия региона Джуронг. Другой маршрут будет пролегать по Лорни-роуд и, как было указано, «прибавит 1,7 км к 2 км к линии Кросс-Айленда, а также примерно на четыре минуты дополнительного времени в пути. Это даст возможность обслуживать жителей, проживающих рядом с Адам-роуд, и посетителей Водохранилище Макричи », идущее почти параллельно участку Линия круга из Мэримаунт к Ботанический сад. Однако инженеры отметили, что «все еще возможно построить туннели по первоначальному предложенному маршруту, не нарушая заповедник, но это необходимо детально изучить» и что «прямая железнодорожная линия лучше и дешевле с точки зрения инженерных и эксплуатационных аспектов. точка зрения".^[16]

24 февраля 2014 года ДСС объявил тендер на оценку воздействия линии на окружающую среду, который планируется завершить к 2016 году. Исследование поможет облегчить последующие строительные работы на линии.^[17]

3 июля 2014 года LTA назначило Environmental Resources Management (S) Pte Ltd (ERM) для проведения ОВОС участка линии вокруг заповедника и через него. Работа началась немедленно и была намечена к завершению в 2016 году. Работы будут включать изучение экосистемы и физических условий как вдоль прямой, так и на обходной трассе, а также оценку того, как строительство и эксплуатация линии повлияют на ЦКСР.^[18]

19 октября 2017 года было объявлено, что испытания грунта для определения трассы линии Кросс-Айленд вдоль ЦКСР близятся к завершению. Испытания почвы помогут инженерам определить профиль почвы и горных пород под крупнейшим заповедником Сингапура, которые начались в феврале и за которыми внимательно наблюдали, особенно со стороны экологических групп, которые призвали правительство не строить линию MRT в соответствии с ЦКСР. «Ожидается, что работы будут завершены к концу этого года», - сказали в LTA.^[19]

20 марта 2018 года ДСС объявил, что публикация результатов о воздействии бурения на окружающую среду и других начальных работ, которые были выполнены для оценки возможности строительства линии Кросс-Айленд в соответствии с ЦКСР, будет завершена позже в том же году. Завершенные в 2017 году изыскательские работы помогут принять окончательное решение по трассе линии. Результаты были обнародованы.^[20]

4 декабря 2019 года Министерство транспорта объявило, что был выбран прямой маршрут под ЦКСР. Ожидается, что стоимость строительства будет ниже на 2 миллиарда долларов при выборе прямого маршрута, и министерство также заявило, что прямой маршрут будет лучше для окружающей среды в долгосрочной перспективе, поскольку он будет иметь более низкое потребление энергии.^[21]

Рекомендации

1. «Речь г-на Луи Так Ю, министра транспорта, при посещении станции DTL1 Chinatown, 17 января 2013 г., 9:30 утра, на станции DTL1 Chinatown». Министерство транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано с оригинал 20 февраля 2013 г.. Получено 19 января 2013.
2. «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году». Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2014 г.
3. «Речь г-на Луи Так Ю при посещении станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». ТО. 17 января 2013 г. В архиве из оригинала 26 февраля 2020 г.. Получено 19 сентября 2019.
4. «К 2030 году будет построено больше новых линий метро». The Straits Times. 17 января 2013 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2017 г.. Получено 4 ноября 2017.
5. «Исследования линии Кросс-Айленд, чтобы начать». The Straits Times. 4 ноября 2017. В архиве из оригинала 7 ноября 2017 г.. Получено 4 ноября 2017.
6. Тан, Кристофер (25 января 2019 г.). «Завершена первая очередь линии метро Cross Island; будет 12 станций». The Straits Times. В архиве с оригинала 25 января 2019 г.. Получено 25 января 2019.
7. Вонг, Кай Йи (10 марта 2020 г.). «К 2031 году жители Пунггола получат еще четыре вокзала». The Straits Times. Архивировано из оригинал 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
8. Мусфира, Хетти (17 января 2013 г.). «К 2030 году у S'pore будут две новые линии метро». Канал NewsAsia. Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.
9. «Отчет о железных дорогах: более высокая надежность и расширенная сеть в 2017 году | Пресс-центр | Управление наземного транспорта». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 22 октября 2017 г.. Получено 23 октября 2017.
10. "Т5 Чанги, вероятно, будет обслуживаться двумя линиями метро". The Straits Times. 6 марта 2017. В архиве из оригинала 22 октября 2017 г.. Получено 23 октября 2017.
11. «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта». Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала 23 августа 2019 г.. Получено 26 мая 2019.
12. «Вкратце: основные обновления MRT, автобусной сети и др. Для генерального плана на 2040 год». СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
13. «Линия Кросс-Айленд - расширение Пунггол: лучшее железнодорожное сообщение для жителей Пунггол и Пасир Рис». www.lta.gov.sg. 10 марта 2020. В архиве с оригинала 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
14. Тан, Кристофер (25 января 2019 г.). «Завершена первая очередь линии метро Cross Island; будет 12 станций». The Straits Times. В архиве с оригинала 25 января 2019 г.. Получено 25 января 2019.
15. «Обсуждение и позиционный документ» (PDF). Общество природы (Сингапур). 18 июля 2013 г. В архиве (PDF) из оригинала 12 ноября 2013 г.. Получено 12 августа 2013.
16. «Общество природы предлагает альтернативный маршрут для линии Кросс-Айленд». СЕГОДНЯ онлайн. 19 июля 2013 г. В архиве из оригинала 21 июля 2013 г.. Получено 12 августа 2013.
17. Лим, Адриан (25 февраля 2014 г.). «LTA расследует экологическое влияние новой линии MRT». AsiaOne. Архивировано из оригинал 8 мая 2014 г.. Получено 8 мая 2014.
18. «Управление экологическими ресурсами для оценки воздействия на окружающую среду линии Кросс-Айленд». Управление наземного транспорта. 4 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 13 июля 2014.
19. «Испытания почвы для линии MRT в заповеднике в основном завершены». The Straits Times. 19 октября 2017. В архиве из оригинала 23 октября 2017 г.. Получено 23 октября 2017.
20. «Линия Кросс-Айленда: результаты исследований участка будут опубликованы». The Straits Times. 20 марта 2018. В архиве из оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 22 марта 2018.
21. Тан, Кристофер; Тан, Одри (4 декабря 2019 г.). «Линия MRT Cross Island будет проходить непосредственно под Центральным водосборным заповедником». CNA. В архиве из оригинала 4 декабря 2019 г.. Получено 4 декабря 2019.

внешняя ссылка

• Cross Island Line