EuroBonus - EuroBonus

EuroBonus это Программы часто летающих пассажиров из Скандинавские авиалинии и Widerøe. Он был запущен компанией SAS в 1992 году.

Авиакомпании-партнеры

SAS Group

Авиакомпании-партнеры Star Alliance

Другие авиакомпании-партнеры

Партнеры по отелям

Другие партнеры

Уровни членства

EuroBonus имеет пять уровней членства.

  • Начальный уровень "Член". К этому уровню требований нет, он получается при регистрации.
  • Уровень лекста "Серебро", который можно получить, набрав 20 000 базовых баллов или совершив 10 квалификационных рейсов в год. Преимущества включают регистрацию в бизнес-классе и дополнительную норму багажа на некоторых рейсах и в некоторые периоды.
  • После этого "Золото", для чего требуется 45 000 базовых баллов или 45 квалификационных рейсов. Преимущества включают, помимо прочего, доступ в залы ожидания SAS и StarAlliance при путешествии по билету StarAlliance, приоритетную регистрацию, дополнительную норму багажа для некоторых билетов, 25% бонусных баллов на рейсах. Эта карта является золотой картой Star Alliance.
  • Последний уровень, который можно получить за перелеты или баллы, - "Бриллиант", для чего требуется 90 квалификационных рейсов или 90 000 базовых баллов. Он предлагает такие преимущества, как бесплатные напитки на рейсах, более высокий приоритет ожидания, возможность раздать золотую карту другу и несколько бесплатных обновлений в год, даже если это не формализованная или публично предоставленная информация. Это также Золотая карта Star Alliance.
  • Выше этих уровней находится "Пандион" который вручается лично 1500 избранным клиентам генеральным директором SAS. Каждый член Pandion ежегодно переоценивается, и он должен «летать больше, чем пилоты и экипаж SAS», чтобы иметь право. На практике членство присуждается в соответствии с доходом, полученным для SAS от одного пассажира, а не количеством заработанных баллов EuroBonus. Преимущества включают гарантированные места на рейсах SAS, даже на полностью забронированные рейсы, и «эксклюзивное» обслуживание.[3]

Все статусы предоставляются на один год плюс остаток квалификационного года, в котором участник имеет право на определенный уровень. В отличие от многих других программ квалификационный год EuroBonus индивидуален и не совпадает с календарными годами. Квалификационный год определяется по данным, которые член вместо этого присоединился к Eurobonus. Таким образом, если кто-то присоединится в апреле, квалификационный год для этого члена будет с апреля по март следующего года.

До 2010 года квалификация на следующий уровень была возможна только при наличии порогового количества очков. С 2010 года также возможно получить статус Silver и Gold, совершив определенное количество рейсов SAS и Widerøe: 10/45/90 индивидуальных рейсов для Silver / Gold / Diamond. Преимущества Gold / Diamond включают все преимущества Silver, а также приоритетную безопасность в определенных аэропортах, доступ в залы ожидания SAS и Star Alliance и 25% бонус на баллы на рейсах SAS Group.[4]

Изменения в членском составе в 2014 году

SAS изменила уровни участия в программе в апреле 2014 года. Заметные изменения включали доступ к большинству залов ожидания SAS для участников со статусом Silver в течение летнего и рождественского сезона, возможность для участников со статусом Gold раздавать карту Silver и более низкие требования для достижения уровня Silver. Кроме того, был введен новый уровень - Diamond. Участники со статусом Diamond смогут раздавать карту Gold, и срок их действия не истекает. Уровень Diamond присуждается за 90 перелетов в одну сторону или за накопление 90 000 баллов в течение одного года.

Изменения в членском составе в 2015 году

1 января 2015 года SAS снова внесла существенные изменения в программу EuroBonus. Эти изменения влияют как на пороговые значения для достижения элитного статуса, так и на таблицы заработка.[5]

Изменения порогов

Требования для достижения уровня Gold и Diamond были снижены на 10%. Это означает:

  • Золото теперь требует 45 этапов или 45 000 очков вместо 50 этапов или 50 000 очков.
  • Diamond теперь требует 90 этапов или 90000 очков вместо 100 этапов или 100000 очков.

Изменения в заработке баллов

SAS провела серьезную реструктуризацию своих таблиц начисления баллов.[6] Наиболее существенные изменения:

  • Сильно снизился заработок баллов на всех рейсах, в среднем около 50%.
  • Классы бронирования стали решающими в начислении баллов вместо класса рассадки:
    • Экономика теперь разделена на Economy Go и Go Flex,
    • Plus теперь разделен между Plus Saver и Plus,
    • Бизнес теперь разделен между Business Saver и Business
  • Европа больше не разделена на несколько зон зарабатывания очков. Все, что находится за пределами стран Северной Европы и Балтии, теперь считается Европой.

Норвежский запрет на получение миль для часто летающих пассажиров

Начисление миль часто летающих пассажиров было запрещено на внутренних рейсах Норвегии в период с августа 2002 года по май 2013 года. В 2002 году SAS выкупила конкурирующую авиакомпанию. Braathens, давая компании близкое монополия на основных внутренних маршрутах в пределах Норвегия. Через несколько месяцев авиакомпания Норвежский воздушный шаттл начал летать по основным направлениям соревнований. Чтобы убрать преимущество SAS над новой авиакомпанией, Норвежское агентство по конкуренции затем запретили начисление очков EuroBonus в Норвегии с 1 августа того же года.

В 2005 году, Мортен А. Мейер, министр модернизации попросил антимонопольный орган рассмотреть вопрос о расширении запрета на использование миль для часто летающих пассажиров, чтобы включить все Скандинавия. Norwegian Air Shuttle и Стерлинг Эйрлайнз также жаловался на бонусную программу SAS в Скандинавии. Было отмечено, что ситуация на этих маршрутах отличается от монополии, существовавшей на внутреннем рынке Норвегии.[7][8]

Власти указали в 2007 году, что запрет на бонусные баллы для часто летающих пассажиров будет продолжаться, утверждая, что запрет на EuroBonus снизил цены на билеты на 30% и усилил конкуренцию. SAS Norge, норвежская дочерняя компания SAS, возразила протестом, заявив, что размер снижения тарифов был преувеличен (заявив 18,4%, а не 30%) и был вызван более эффективными расходами, а не запретом на EuroBonus.[9]

Вслед за развитием рынка, на котором Norwegian Air Shuttle с момента запуска в 2002 году выросла и сравнялась по размеру с SAS на большинстве основных внутренних маршрутов, Норвежское агентство по конкуренции начало еще одну оценку запрета на использование пунктов для часто летающих пассажиров внутри страны. .[10] Правительство сняло запрет 16 мая 2013 года, отметив, что конкуренция на норвежском рынке авиаперевозок улучшилась. В Надзорный орган Европейской ассоциации свободной торговли ранее считал запрет незаконным.[11]

Рекомендации

  1. ^ «Дроппер Air Greenland Eurobonus». Последний звонок. 21 октября 2009 г.. Получено 6 января 2020.
  2. ^ а б Поульсен, Флемминг (7 декабря 2016 г.). "AIRBALTIC OG ATLANTIC AIRWAYS TRÆDER UD AF EUROBONUS SAMARBEJDE". Последний звонок. Получено 6 января 2020.
  3. ^ Бонусная карта Secret SAS В архиве 2008-12-28 на Wayback Machine Статья в Politiken, получена 27 декабря 2008 г.
  4. ^ Уровни участия в программе EuroBonus flysas.com, 5 декабря 2013 г.
  5. ^ https://www.flysas.com/en/us/eurobonus/about-eurobonus/membership-levels/member/
  6. ^ https://www.flysas.com/en/eurobonus/point-charts/sas-points-charts/#tab4
  7. ^ Бонус Vurdererforbud i Skandinavia («Учитывая запрет на получение бонусов в Скандинавии») Дагенс Нэрингслив, 9 апреля 2005 г.
  8. ^ Pålagt å granske SAS-бонус («Приказано расследовать бонус SAS») Дагенс Нэрингслив, 11 апреля 2005 г.
  9. ^ Вил форленге Евробонус-запрет («Продлит запрет EuroBonus») Дагенс Нэрингслив, 23 мая 2007 г.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-12-17. Получено 2011-02-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ Игхуба, Фарид; Кристин Свендсен; Астрид Ранден; Том Б. Ингебригцен (16 мая 2013 г.). "Bonuspoeng blir lovlig igjen" (на норвежском языке). NRK. Получено 17 мая 2013.

внешняя ссылка