Реактивный истребитель пятого поколения - Fifth-generation jet fighter

ВВС США F-22 Raptor запуск AIM-120 AMRAAM ракета
PLAAF Чэнду J-20

А истребитель пятого поколения это классификация реактивных истребителей используется во всем мире и включает в себя истребительные технологии, разработанные в первой половине 21 века. По состоянию на 2020 год это самые современные самолеты. Точные характеристики реактивных истребителей пятого поколения противоречивы и неопределенны. Локхид Мартин определяя их как имеющие всесторонний скрытность даже когда вооружен, радиолокатор малой вероятности перехвата (LPIR), высокопроизводительный планеры, передовой авионика функции и высокоинтегрированные компьютерные системы, способные сеть с другими элементами в пределах поле боя за осведомленность о ситуации.[1]

По состоянию на сентябрь 2020 г., единственными боеспособными истребителями пятого поколения являются Lockheed Martin F-22 Raptor, который поступил на вооружение с ВВС США (USAF) в декабре 2005 г .; в Lockheed Martin F-35 Lightning II, который поступил на вооружение ВВС США в июле 2015 года;[2][3] и Чэнду J-20, который поступил на вооружение с ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF) в сентябре 2017 года.[4] В Шэньян FC-31 прошли летные испытания обновленной версии 3.0 в 2017 году. Mitsubishi X-2 Шиншин, HAL AMCA, TAI TF-X, IAIO Qaher-313, МУЖСКОЙ БПЛА и Пакистанский проект Азм, находятся на ранних стадиях разработки. Самолет Сухой Су-57 планируется к доставке в ВВС России в 2020 году.

Разработка

Китай

В Шэньян FC-31 самолет на 2014 Чжухайское авиашоу

К концу 1990-х годов несколько китайских программ истребителей пятого поколения, сгруппированных под кодовым названием J-XX или XXJ, были идентифицированы западными разведывательными источниками. Официальные лица НОАК подтвердили существование такой программы, которая, по их оценкам, будет введена в действие в период с 2017 по 2019 год.[5][6] К концу 2010 года два прототипа Чэнду J-20 были построены и проходили испытания на скоростном такси.[7] J-20 совершил первый полет 11 января 2011 года.[8] 26 декабря 2015 года был замечен новый J-20 с серийным номером 2101, покидающий завод Chengdu Aviation Corporation. Считается, что это первый из низкосортных самолетов начального производства (LRIP).[9] 2101 совершил свой первый полет 18 января 2016 года.[10]

J-20 официально принят на вооружение в сентябре 2017 года.[11] В феврале 2018 года ВВС США начали вводить J-20 в боевые подразделения.[12]

Еще один дизайн истребителя-невидимки от SAC начал распространяться в Интернете в сентябре 2011 года.[13] В июне 2012 года в Интернете стали появляться фотографии о возможном переброске прототипа F-60 на шоссе.[14] Этот самолет получил название Шэньян FC-31 позже и совершил первый полет 31 октября 2012 года.[15]

Индия

HAL AMCA, Индийский истребитель-невидимка пятого поколения

Индия самостоятельно разрабатывает двухмоторный пятого поколения сверхманевренный скрытность многоцелевой истребитель, называется Усовершенствованный средний боевой самолет HAL (AMCA). Он разрабатывается и проектируется Агентство авиационного развития и будет производиться Hindustan Aeronautics Limited. По состоянию на 2019 год AMCA находится на стадии детального проектирования, и ожидается, что первый прототип полетит не ранее 2025 года.[16][17]

В начале 2018 года Индия вышла из FGFA проект, производная пятого поколения от Сухой Су-57, который, как утверждалось, к тому времени не отвечал требованиям к малозаметности, боевой авионике, радарам и датчикам.[18] Завершенный FGFA должен был включать 43 усовершенствования по сравнению с Су-57, в том числе невидимость, суперкруиз, усовершенствованные датчики, сетевые соединения и боевую авионику.[19][20]

Иран

В IAIO Qaher-313 (Персидский: قاهر -۳۱۳; также Ghaher-313, Conqueror (Tamer) -313, Q-313, F-313) - запланированный иранский одноместный истребитель-невидимка, о котором было публично объявлено 1 февраля 2013 года [1]. Презентация проекта для прессы была сделана президентом Махмудом Ахмадинежадом и министром обороны Ахмадом Вахиди 2 февраля 2013 года в рамках церемонии «Десятидневный рассвет» [1]. Независимые эксперты выразили серьезные сомнения в жизнеспособности самолета.

Япония

Mitsubishi X-2 Шиншин

Япония разрабатывает прототип истребителя-невидимки под названием Mitsubishi X-2 Шиншин, ранее называвшаяся ATD-X. В начале двадцать первого века Япония, стремясь заменить свой стареющий парк истребителей, начала делать предложения Соединенным Штатам о закупке истребителей F-22 для своих войск.[21] Однако Конгресс США запретил экспорт самолета, чтобы сохранить секреты технологии самолета, такие как широкое использование малозаметности; Этот отказ потребовал разработки в Японии собственного современного истребителя, оснащенного функциями малозаметности и другими передовыми системами.[22]

Был построен макет X-2 Shinshin, который использовался для изучения радиолокационный разрез во Франции в 2009 году. Первый прототип был представлен в июле 2014 года, а самолет совершил первый полет 22 апреля 2016 года. К июлю 2018 года Япония собрала достаточно информации и решила, что для завершения этого проекта потребуется привлечь международных партнеров. . Ответили несколько компаний.[23]

Пакистан

7 июля 2017 г. ВВС Пакистана объявил о своем Проект Азм разработать истребитель пятого поколения (PAC PF-X) и Stealth МУЖСКИЕ БЛА.[24][25]

Бывший пакистанский Начальник штаба авиации Сохаил Аман утверждает, что компания PAF уже два года с момента запуска программы Azm разрабатывает дизайн самолета пятого поколения.[26][27]

Согласно Министерство обороны Пакистана Производство В ежегоднике за 2017–2018 годы Секретариат авиационных исследований, инноваций и разработок (AvRID) завершил первый из четырех этапов концептуального проектирования для программы истребителей пятого поколения (FGFA) ВВС Пакистана. В интервью, проведенном в мае 2019 г. с начальником штаба ВВС, главнокомандующим авиации Муджахид Анвар Хан заявил, что не ожидает, что Истребитель пятого поколения начнет работать еще десять лет. Он также сообщил, что текущие требования к персоналу авиации FGFA - это «двухмоторный одноместный самолет, обладающий такими же суперкрейсерскими и лазерными вооружениями (оружие направленной энергии)». Таким образом, FGFA представляет собой не только конструкцию с чистым листом, но и в настоящее время рассматривается как средне- и высокопроизводительный реактивный самолет. Эта проектная конфигурация указывает на то, что PAF намеревается создать платформу, способную выдерживать более тяжелые полезные нагрузки и дальность действия, чем JF-17. Другими словами, платформа, оптимизированная для наступательных противовоздушных (OCA), морских и ударных платформ, т. Е. Является прямым преемником обеих платформ. F-16 A / B Block-15 и Мираж III /Мираж 5.[28]

В июле 2019 года один из ВВС Пакистана с C-130B, участие в РИАТ В Tail Art 2019 было показано возможное изображение реактивного истребителя пятого поколения, но не подтверждено, что это Азм. Однако это показало интерес PAF к программе.[28]

Россия

Сухой Су-57 из ВВС России

В конце 1980-х гг. Советский союз обозначил необходимость в самолете следующего поколения, чтобы заменить его реактивные истребители четвертого поколения, то Микоян МиГ-29 и Сухой Су-27, в линия фронта служба. Чтобы соответствовать характеристикам самолетов следующего поколения, велась работа над двумя проектами самолетов: двухмоторный треугольник с уткой. Сухой Су-47 с крыло прямой стреловидности и Микоян пр. 1.44. Однако из-за распад Советского Союза и отсутствие средств, оба остались только в качестве демонстраторов технологий.

После 2000 года Минобороны России инициировало новый конкурс истребителей, известный как «ПАК ФА» (русский: ПАК ФА, Короче для: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации., романизированный: Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации, горит  «Перспективный авиационный комплекс фронтовых ВВС») для разработки истребителя нового поколения для ВВС России с Сухой и МиГ в качестве основных конкурентов. Сухой выступил с более тяжелым двухмоторным Т-50 (сейчас Сухой Су-57 ), а Микоян предложил легкий, однодвигательный Микоян ЛМФС дизайн, основанный на прежнем МиГ-1.44 проект.[29] Сухой победил в конкурсе, и в 2002 году он был выбран руководителем разработки российского истребителя следующего поколения на основе конструкции Т-50. Позднее развитие многоцелевой Микоян LMFS продолжил финансирование МиГа.[30][31]

Первый в России самолет пятого поколения Сухой Су-57 заменит устаревшие МиГ-29 и Су-27 в российских вооружениях.[32][33] Первый прототип Су-57 совершил первый полет 29 января 2010 года.[34] а первый серийный самолет Су-57 планируется поставить в ВВС России в 2019 году.[35] При вводе на вооружение его основными соперниками станут американские F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

индюк

Макет самолета на 2019 год Парижское авиашоу

В 2011 году Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (Турецкая аэрокосмическая промышленность или TAI) инициировал этап концептуального проектирования истребителя воздух-воздух пятого поколения стоимостью 20 миллионов долларов, TAI TFX. Во время государственного визита Президент Турции в Швецию 13 марта 2013 г. TAI подписала соглашение со шведской Saab AB предоставить Турции услуги по поддержке проектирования для программы TAI TFX.[36][37][38][39] TAI заявила, что программа будет стоить 120 миллиардов долларов (с учетом разработки двигателя).[40] премьер-министр Эрдоган заявил, что Турция выделила средства на разработку фюзеляжа (без двигателя) и намерена полностью ввести TAI TFX в эксплуатацию до 2025 года.

8 января 2015 г. премьер-министр Ахмет Давутоглу объявила, что программа TFX будет полностью местной платформой без международной поддержки, отложив любое сотрудничество с Южной Кореей, Швецией, Бразилией или Индонезией. 13 марта 2015 года Министерство оборонной промышленности Турции (SSM) официально выпустило информационный запрос от турецких компаний, у которых была возможность «выполнять местные работы по проектированию, разработке и производству первого турецкого истребителя, который встретится со следующим требования к истребителю поколения », ознаменовав официальный старт программы.

Соединенные Штаты

В Lockheed Martin F-35 Lightning II в 2013

РЛС предыдущего поколения малозаметных (LO) самолетов, также называемых малозаметными самолетами, такими как B-2 Spirit и F-117 Nighthawk были спроектированы как бомбардировщики или штурмовики, не имея активная матрица с электронным сканированием (AESA), сети передачи данных с низкой вероятностью перехвата (LPI), летные характеристики и оружие класса "воздух-воздух", необходимое для поражения других самолетов.[41] В начале 1970-х годов различные американские конструкторские проекты определили скрытность, скорость и маневренность как ключевые характеристики боевого самолета нового поколения класса "воздух-воздух". Это привело к Запрос информации для Продвинутый тактический истребитель проект в мае 1981 года, в результате которого появился F-22.[42]

Военно-морская служба США использует опыт ВВС США в области "воздушной войны пятого поколения" в F-22, поскольку они разрабатывают свою собственную тактику для F-35.[43]

По данным Lockheed Martin в 2004 году, единственным реактивным истребителем пятого поколения, находившимся тогда на вооружении, был их собственный F-22 Raptor.[2][44] Lockheed Martin использует термин «истребитель пятого поколения» для описания истребителей F-22 и F-35, включая определение «улучшенная малозаметность», «экстремальные характеристики» ».слияние информации "и" продвинутая поддержка ".[2] По неизвестным причинам их определение больше не включает суперкруиз возможности, которые обычно ассоциируются с более совершенными современными истребителями, но отсутствуют у F-35.[45] Lockheed Martin попыталась зарегистрировать термин «истребители 5-го поколения» применительно к реактивным самолетам и их конструктивным деталям.[46] и имеет товарный знак для логотипа с термином.[47]

Общие элементы дизайна

Джованни де Бриганти определил определяющие элементы истребителя пятого поколения:[48]

Чтобы минимизировать их радиолокационный разрез (RCS), большинство истребителей пятого поколения используют скулы вместо стандартных удлинителей передней кромки и отсутствие утки, хотя у Sukhoi T-50 есть удлинители воздухозаборника двигателя, которые, кажется, работают как утки, и конструкторы Chengdu J-20 выбрали усовершенствованную маневренность уток, несмотря на их плохие характеристики невидимости.[49] У всех есть близнец скошенные вертикальные хвосты (аналогично V-образный хвост ) также для минимизации боковых RCS. Большинство истребителей пятого поколения с сверхманевренность достичь этого через вектор тяги.

Все они имеют внутренние отсеки для оружия, чтобы избежать высоких пилонов для оружия RCS, но все они имеют внешние точки подвески на их крыльях для использования в незаметных миссиях, таких как внешние топливные баки, которые несет F-22 при развертывании на новом театре военных действий.

Все истребители пятого поколения имеют высокий процент композитные материалы, чтобы уменьшить RCS и вес.

Программно-определяемый самолет

Все выявленные истребители пятого поколения используют коммерческая готовая продукция главные процессоры для непосредственного управления всеми датчиками для формирования единого представления о боевом пространстве с помощью бортовых и сетевых датчиков, в то время как в реактивных истребителях предыдущего поколения использовались федеративные системы, в которых каждый датчик или капсула представляли свои собственные показания, чтобы пилот мог объединить в своем воображении представление о боевом пространстве.[50][51][52] Физически F-22A был доставлен без радар с синтезированной апертурой (SAR) или осведомленность о ситуации инфракрасный поиск и отслеживание. Позже он получит SAR после обновления программного обеспечения.[53] Однако любой недостаток в этих огромных программных системах может вывести из строя якобы несвязанные системы самолета, а сложность программно определяемого самолета может привести к программный кризис с дополнительными затратами и задержками.[54][55] К концу 2013 года самой большой проблемой в программе F-35 было программное обеспечение, особенно программное обеспечение, необходимое для объединения данных с множества датчиков.[56]

Сухой называет их экспертная система для сенсорного синтеза искусственного интеллекта Су-57.[57] Летные испытания их интегрированной модульной авионики начались в 2017 году на оптоволоконной сетевой многоядерной процессорной системе.[58]

Автоматическая реакция программного обеспечения на перегрев, по-видимому, способствовала, по крайней мере, одной смертельной аварии F-22.[59]

F-35 использует Программно-определяемое радио системы, где обычно промежуточное ПО контроль Программируемые вентильные матрицы.[53] Полковник Артур Томассетти сказал, что F-35 - это «самолет с интенсивным программным обеспечением, и программное обеспечение легко модернизируется, в отличие от оборудования».[60]

Чтобы упростить добавление новых функций программного обеспечения, F-35 принял ядро и разделение ответственности за безопасность приложений.[61]

Стив О'Брайан из Lockheed Martin сказал, что F-35 может получить возможность управлять БПЛА через будущее обновление программного обеспечения.[62] USN уже планирует разместить свои Беспилотное авианосное наблюдение и удары система под управлением пилотируемого самолета, действующая как магазин летающих ракет.[63]

Осведомленность о ситуации

Основная статья: Осведомленность о ситуации

Сочетание скрытых планеров, скрытых датчиков и скрытой связи позволяет истребителям пятого поколения поражать другие самолеты до того, как эти цели узнают об их присутствии.[64] Подполковник Джин Макфоллс из ВВС США сказал, что сочетание датчиков будет использоваться в базах данных инвентаризации для точной идентификации самолетов на расстоянии.[65]

Сочетание датчиков и автоматическое сопровождение цели призваны дать пилоту истребителя пятого поколения обзор боевого пространства, превосходящий его возможности. АВАКС (Бортовая система предупреждения и управления) летательные аппараты, которые могут быть отброшены с линии фронта из-за возрастающих угроз. Следовательно, тактическое управление могло быть передано пилотам истребителей.[66] Майкл Винн, бывший секретарь ВВС США, предложил устранить Боинг E-3 Sentry и Boeing E-8 Joint STARS в пользу большего количества F-35 просто потому, что русские и китайцы прилагают столько усилий для нацеливания на эти платформы, построенные в соответствии со стандартами коммерческих авиалайнеров.[67]

Однако более мощные датчики, такие как радар AESA, который может работать в нескольких режимах одновременно, могут предоставить слишком много информации, чтобы один пилот на F-22, F-35 и Су-57 мог адекватно использовать. В Сухой / HAL FGFA предложили вернуться к двухместной конфигурации, характерной для ударных истребителей четвертого поколения, но это было отклонено из-за соображений стоимости.[68]

Исследования по применению отслеживать до обнаружения через сенсор слияния в основном процессоре, чтобы истребители пятого поколения могли поражать цели, которые сам по себе не обнаружил ни один датчик.[69] Теория вероятности используется для определения «каким данным верить, когда верить и сколько верить».[70]

Эти датчики производят слишком много данных для полной обработки бортовыми компьютерами, поэтому слияние датчиков достигается путем сравнения наблюдаемых данных с предварительно загруженными библиотеками угроз, которые содержат известные возможности противника для данного региона.[71] Элементы, не соответствующие известным угрозам, даже не отображаются.[72]

Пределы скрытности

Основная статья: Поперечное сечение радара

Даже преданные пользователи истребителей пятого поколения, такие как израильтяне, признают, что достижения в области сенсоров и вычислений позволят преодолеть чисто невидимую конфигурацию в течение десятилетия. Вот почему израильтяне настаивали на том, чтобы у F-35 были определенные интерфейсы, чтобы системы радиоэлектронной борьбы могли постоянно улучшаться, чтобы соответствовать угрозе.[73] Все известные разработки пятого поколения имеют обширные системы радиоэлектронной борьбы, частично в ответ на инцидент где ограниченные системы РЭБ на F-117 могли привести к его потере в бою.[74] Стелс теперь рассматривается как «часть общей проблемы радиоэлектронной борьбы», поскольку скрытую платформу легче скрыть с помощью помех.[75]

Китайские государственные СМИ заявили, что их радар UHF JY-26 отслеживал F-22 во время развертывания в Южной Корее.[76]

Боевое облако

Основные статьи: сетецентрическая война и Возможность сотрудничества

Гилмари М. Заложник III предположил, что реактивные истребители пятого поколения будут работать вместе в «боевом облаке» вместе с будущими беспилотными боевыми самолетами,[77] и Майкл Маназир предположил, что это может произойти так же быстро, как загрузка UCLASS с AMRAAM для запуска по команде F-35.[78]

Критика и альтернативные определения

Определение термина истребитель пятого поколения от Lockheed Martin подверглась критике со стороны компаний, чья продукция не соответствует этим конкретным спецификациям, например Боинг и Еврофайтер, и другими комментаторами, такими как Билл Свитман:[79] «Неправильно изображать F-22 и F-35 как линейную эволюцию в конструкции истребителя. Скорее, они являются тесно связанной парой отклонений, полагающихся на более высокий уровень скрытности как ключевой элемент живучести - как Локхид YF-12 и Микоян МИГ-25 в 1960-е годы полагались на скорость и высоту ".[80]

ВМС США и Boeing разместили Боинг F / A-18E / F Super Hornet в категории истребителей "следующего поколения" наряду с F-22 и F-35,[81] поскольку у Super Hornet есть радар AESA "пятого поколения", скромный радиолокационный разрез (RCS) редукция и объединение датчиков.[82][83] Старший пилот ВВС США пожаловался на претензии пятого поколения к Super Hornet: «Вся суть пятого поколения заключается в синергии скрытности, синтеза и полной ситуационной осведомленности. Суть самолетов пятого поколения в том, что они могут выполнять свою миссию где угодно. - даже в сложных комплексных средах противовоздушной обороны [IADS]. Если вы летите в тяжелые IADS с отличным сочетанием радаров и датчиков, но без скрытности, у вас будет полная ситуационная осведомленность о парне, который вас убивает ».[84] Майкл "Понч" Гарсия из Raytheon сказал, что добавление их радаров AESA к Super Hornet обеспечивает «90 процентов ваших возможностей пятого поколения за половину стоимости».[85] А один из высокопоставленных официальных лиц Boeing назвал их новейшие истребители 4,5 поколения «стелс-убийцами».[86]

В ответ на использование термина «пятое поколение» компания Eurofighter составила контрольный список пятого поколения, в котором по-разному оцениваются различные возможности и утверждается, что нанесение этого ярлыка на самолеты, такие как F-35 Lockheed-Martin, плохо - рекомендуется и даже не соответствует техническим характеристикам самолета. Между тем, Eurofighter добавляет «операции с подключением к сети» в качестве заслуживающего внимания требования и делает упор на низкую наблюдаемость в полном объеме, как на один из факторов живучести.[87] В той же статье Eurofighter GmbH, кажется, признает замечательные характеристики самолета F-22 Lockheed Martin, демонстрируя при этом, что такие простые ярлыки, как «пятое поколение», могут быть легко придуманы, чтобы служить интересам автора.

Ричард А. Битцингер из Школы международных исследований С. Раджаратнама, бывший консультант американской RAND Corporation аналитический центр предполагает, что «неспособность» Западной Европы разработать реактивный истребитель пятого поколения может снизить этих бывших лидеров на рынке до статуса управляемых, поскольку внимание мира переключается на конкуренцию между Соединенными Штатами и азиатскими державами.[88] Канадцы Алекс Вилнер и Марко Висс из Центра исследований в области безопасности утверждают, что неспособность Европы "поспеть" за F-35 может заставить европейских производителей реактивных истребителей закрыться.[89] Тем не менее, Европа может вернуться с транснациональным UCAV «шестого поколения», если предположить, что политических затруднений можно избежать.[90] Европейское оборонное агентство предупредило, что к 2020 году европейская промышленность с оборотом в 60 миллиардов долларов может рухнуть.[91]

Минобороны России определяет пятое поколение как «включающее в себя технологию малозаметности, сверхзвуковую крейсерскую скорость, высокоинтегрированную авионику, электронику и системы управления огнем».[нужна цитата ]

Истребители пятого поколения на вооружении или с летающими прототипами

Общие данные

СамолетНачальный
Строитель		Первый
полет		Число
построен		Положение делСлужба
Дата		Средний
стоимость USD		Длина
м		Размах крыльев
м		Площадь крыла
кв м		Пустой
масса		Загружено
масса		Макс взлет
масса		Взлететь
F-22 Соединенные Штаты Америки1997195в сервисе2005150 млн18.8713.5678.0419,700 кг29410 кг38000 кгCTOL
F-35A Соединенные Штаты Америки2006354[92]в сервисе2016[93]94,3 млн (LRIP лот 10)[94]15.6710.7042.7013,300 кг22 470 кг31800 кгCTOL
F-35B Соединенные Штаты Америки2008108[92]в сервисе2015[95]122,4 млн (LRIP лот 10)[94]15.6110.7042.7014,700 кг27300 кгSTOVL
F-35C Соединенные Штаты Америки201038[92]в сервисе2019[96]121,2 млн (LRIP лот 10)[94]15.6713.1062.1015800 кг31800 кгКАТОБАР
J-20 Китай201150[97]в сервисе2017110 М (LRIP)[98]20.3613.4773.0019,390 кг32 090 кг37,013 кгCTOL
FC-31 Китай2012>2[99]под испытаниемпод испытанием70 млн17.311.540.028000 кгCTOL
Су-57 Россия201010[100][101]в производстве202034 млн[102]19.8014.0078.8018500 кг29 270 кг37000 кгCTOL

Спектакль

СамолетНачальный
Строитель		Максимальная скорость
км / ч		Крейсерская скорость
км / ч		Перевозить
классифицировать		Потолок
м		ДвигателиОбщий
сухая тяга		Общая тяга
с форсажем		Толкать/
масса		Толкать
векторизация		Стелс RCS
F-22 НАС.2,4141,9633,22020,0002232 кН312 кН1.082D0.0001
F-35A НАС.2,22018,2881125 кН191 кН0.87никто[103][104] 0.005–0.3
F-35B НАС.1,67018,2881125 кН191 кН0.90STOVL0.005–0.3
F-35C НАС.2,52018,2881125 кН191 кН0.75никто0.005–0.3
J-20 Китайоколо 2400>6,00020,0002210 кН360 кН0.953D[105] 0.0003–0.5
FC-31 Китай2,2002158 кН190 кНникто
Су-57 Россия2,4401,7003,50020,0002107,9 кН176,6 кН1.023D[106][107] 0.1–0.5

Вооружение и авионика

СамолетНачальный
Строитель		Внутренний
точки подвески		Внешний
точки подвески		Передний
Радар X-диапазона		Задний
Радар X-диапазона		L-диапазон
радар		Обнаружение радаров
дальность 1 м2 цель		IRST
F-22 НАС.84да––240 кмПредупреждение о ракетах
F-35A НАС.47да––150 кмПолный (DAS)
F-35B НАС.47да––150 кмПолный (DAS)
F-35C НАС.47да––150 кмПолный (DAS)
J-20 Китай84даНеизвестныйНеизвестный> 240 кмПолный (DAS)
FC-31 Китай64даНеизвестныйНеизвестныйНеизвестныйПолный (DAS)
Су-57 Россия86дададаПередняя дуга

Связанная разработка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «F-35 Lightning II: определяя будущее» (PDF). Локхид Мартин. 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 7 сентября 2012 г.. Получено 9 сентября 2012.
  2. ^ а б c «Истребители 5-го поколения». Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 9 января 2010 г.. Получено 15 апреля 2009.
  3. ^ «Морские пехотинцы объявляют F-35B в рабочем состоянии, но действительно ли он готов к бою?». Фокстрот Альфа. В архиве из оригинала 4 марта 2018 г.. Получено 4 марта 2018.
  4. ^ «С полностью готовым к эксплуатации истребителем-невидимкой J20 Китай вырывается вперед в азиатской гонке вооружений». Новости Австралии. 20 октября 2017. В архиве из оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 4 марта 2018.
  5. ^ "中国 空军 副司令 首 曝 ： 国产 第四 代 战机 即将 首飞" [Заместитель командующего ВВС Китая о первом знакомстве: Первый полет отечественного истребителя четвертого поколения]. Phoenix Television Новости (на китайском языке). 9 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2009 г.
  6. ^ [面对面] 何 为荣 ： 剑啸 长空 [[Лицом к лицу] Хе Вейронг: небесный мечник] (на китайском языке). КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ. 8 ноября 2011. Архивировано с оригинал 26 января 2010 г.
  7. ^ Свитмен, Билл (27 декабря 2010 г.). "Стелс-нападающий Китая". Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 7 октября 2012 г.
  8. ^ «Китай проводит первый испытательный полет самолета-невидимки». Новости BBC. 11 января 2011 г. В архиве с оригинала 12 августа 2018 г.. Получено 21 июн 2018.
  9. ^ Лин, Джеффри; Певец, П.В.(28 декабря 2015 г.). «Китайский стелс-истребитель J-20 начинает производство». Популярная наука. В архиве из оригинала от 8 июля 2016 г.. Получено 16 июля 2016.
  10. ^ Лин, Джеффри; Зингер, П. У. (3 февраля 2016 г.). «Китай остается впереди в азиатской стелс-гонке». Популярная наука. В архиве из оригинала 13 июля 2016 г.. Получено 16 июля 2016.
  11. ^ Домингес, Габриэль (15 января 2018 г.). "Китайский истребитель J-20 принимает участие в своих первых боевых учениях, - говорится в сообщении". Джейн 360. В архиве с оригинала 12 августа 2018 г.. Получено 27 июля 2018.
  12. ^ Домингес, Габриэль (12 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части». Джейн 360. Архивировано из оригинал 31 июля 2018 г.. Получено 27 июля 2018.
  13. ^ Тримбл, Стивен (29 сентября 2011 г.). "Шэньян" F-60 ", раскрыты стелс-модели БПЛА?". Flightglobal.com. Линия РОСА. Архивировано из оригинал 1 октября 2011 г.
  14. ^ Ченчиотти, Дэвид (22 июня 2012 г.). "Новый китайский истребитель раскрыт?". Авиационист. В архиве из оригинала от 20 февраля 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  15. ^ "中国 第二款 隐形 战机 成功 首飞" [Второй китайский истребитель-невидимка, статья об успешном первом полете]. CJDBY.net (на китайском языке). 31 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2012 г.. Получено 31 октября 2012.
  16. ^ Кумар, Четан (23 февраля 2019 г.). «Aero India 2019: усовершенствованный средний самолет, разработанный HAL [sic] станет первым вариантом истребителя пятого поколения IAF ». Таймс оф Индия. Times News Network. В архиве с оригинала 27 марта 2019 г.. Получено 25 марта 2019.
  17. ^ Кришнан М., Ананта (20 февраля 2019 г.). «AMCA, первый в Индии истребитель-невидимка, вероятно, поднимется в воздух до 2025 года». Онманорама. В архиве с оригинала 27 марта 2019 г.. Получено 26 марта 2019.
  18. ^ Беди, Рахул; Джонсон, Рубен Ф. (20 апреля 2018 г.). «Индия выходит из проекта FGFA, оставляя России действовать в одиночку». Джейн 360. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.. Получено 16 февраля 2019.
  19. ^ Мэтьюз, Нилам (25 мая 2012 г.). «Индийская версия Сухого Т-50 отложена на два года». Авиационные международные новости. В архиве из оригинала 16 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  20. ^ Дсуза, Ларкинс (27 октября 2008 г.). «Сухой / HAL FGFA - индийский истребитель-невидимка». Оборонная авиация. В архиве из оригинала 2 сентября 2009 г.. Получено 28 октября 2008.
  21. ^ Дсуза, Ларкинс (11 января 2008 г.). "Mitsubishi ATD-X ShinShin - японский истребитель-невидимка". Оборонная авиация. В архиве из оригинала 14 августа 2009 г.. Получено 29 января 2008.
  22. ^ Мизоками, Кайл (3 июня 2013 г.). «После запрета на использование F-22 Япония налаживает отношения с Европой (с предупреждением для Америки)». Японская служба безопасности. В архиве с оригинала 18 августа 2018 г.. Получено 18 августа 2018.
  23. ^ Мизоками, Кайл (10 июля 2018 г.). «Теперь Northrup Grumman хочет построить новый истребитель в Японии». Популярная механика. В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 15 августа 2018.
  24. ^ «В Камре прошла церемония закладки фундамента Aviation City». The News International. 6 июля 2017. В архиве из оригинала 12 июля 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
  25. ^ Хан, Билал (6 июля 2017 г.). «Пакистан объявляет о программах создания истребителей 5-го поколения и БПЛА средней высоты с длительным сроком службы». Группа новостей и анализа Quwa Defense. В архиве с оригинала 10 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2017.
  26. ^ «Деловое сообщество призвано максимально использовать инвестиционные возможности в авиационной отрасли». Нация. 19 апреля 2019.
  27. ^ «ОБЗОР ОБОРОНЫ ПАКИСТАНА (АПРЕЛЬ 2019): СРЕДНИЕ МЕРЫ НА КРАТКОСРОЧНЫЕ И ВАЖНЫЕ ПЛАНЫ НА ДОЛГОСРОЧНУЮ СРОКУ». Кува. Апрель 2019.
  28. ^ а б «ПАКИСТАН ДЕЙСТВУЕТ В ПРОГРАММЕ БОЕЦ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ». Кува. Получено 16 ноября 2019.
  29. ^ «Лёгкий Многофункциональный Фронтовой Самолет (ЛМФС)» [Легкий многофункциональный лобовой самолет]. GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 18 февраля 2010 г.. Получено 19 марта 2010.
  30. ^ «Премьер Путин доволен испытаниями российских истребителей пятого поколения». РИА Новости. 20 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 10 мая 2013 г.. Получено 18 февраля 2019.
  31. ^ Бутовский, Петр (ноябрь 2006 г.). «Истребитель пятого поколения« МиГ »создает новый импульс». Наблюдатель от России и СНГ. 15 (4). В архиве из оригинала 3 апреля 2019 г.. Получено 18 февраля 2019.
  32. ^ Уннитан, Сандип (29 сентября 2008 г.). «Индия и Россия будут иметь разные версии одного и того же истребителя». Индия сегодня. В архиве из оригинала на 1 мая 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  33. ^ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухой, который будет соответствовать F-35». United Press International. В архиве из оригинала 5 февраля 2010 г.. Получено 5 февраля 2010.
  34. ^ "Российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух" [В воздух поднялся российский истребитель пятого поколения]. Лента.ру (на русском). 29 января 2010 г. В архиве из оригинала 30 января 2010 г.. Получено 29 января 2010.
  35. ^ «Российский истребитель 5-го поколения Су-57». ТАСС. 11 августа 2017. В архиве с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 11 августа 2017.
  36. ^ Бекдил, Бурак (20 марта 2013 г.). "Ерли учак ичин чок онемли адым" [Очень важный шаг для отечественной авиации]. Hürriyet Daily News (по турецки). В архиве из оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  37. ^ Бекдил, Бурак (20 марта 2013 г.). «Ставки открыты на первый истребитель Турции». Hürriyet Daily News. В архиве из оригинала 28 апреля 2015 г.. Получено 21 октября 2014.
  38. ^ "Türkiye, SAAB ile masaya oturdu" [Турция села за стол с SAAB]. Дунья (по турецки). 7 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  39. ^ «Турция заменит F-16 на местные самолеты». Hürriyet Daily News. 29 марта 2013 г. В архиве из оригинала 9 мая 2015 г.. Получено 21 октября 2014.
  40. ^ "Yerli savaş uçağı projesi hazır, maliyet 80 milyar dolar" [Проект истребителя коренных народов готов, стоимость 80 миллиардов долларов]. Звезда (по турецки). 1 сентября 2013 г. В архиве из оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  41. ^ Sweetman, Билл (2004). Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter. Зенит. п. 133. ISBN  978-0-7603-1792-1.
  42. ^ Хес, Эрик (15 мая 1998 г.). "Эволюция дизайна F-22 Raptor, часть I". Код Один. Локхид Мартин. В архиве из оригинала 15 января 2011 г.. Получено 20 февраля 2011.
  43. ^ Маджумдар, Дэйв (20 июля 2012 г.). «ВМС США надеются использовать опыт ВВС США в области F-22 при развертывании F-35B». FlightGlobal. В архиве из оригинала 24 июля 2012 г.. Получено 20 июля 2012.
  44. ^ Юн, Джо (27 июня 2004 г.). «Поколения истребителей». Aerospaceweb.org. В архиве из оригинала 10 октября 2008 г.. Получено 3 января 2009.
  45. ^ "Контакт: JSF FAQ". JSF.mil. Пентагон. Архивировано из оригинал 1 августа 2010 г.. Получено 23 ноября 2010. Нет, ни двигатели F135, ни F136 не были рассчитаны на суперкруиз.
  46. ^ «Серийный номер торговой марки 78885922: Истребители пятого поколения». Ведомство США по патентам и товарным знакам. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 13 марта 2016.
  47. ^ «Серийный номер торговой марки 78896843: Надпись на истребителях пятого поколения». Ведомство США по патентам и товарным знакам. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 13 марта 2016.
  48. ^ де Бриганти, Джованни (9 мая 2012 г.). «Проверка реальности F-35 десять лет спустя - Часть 1:« Пятое поколение »и другие мифы». Defense-aerospace.com. В архиве из оригинала 14 октября 2012 г.. Получено 8 ноября 2012.
  49. ^ Неблетт, Эван; Метени, Майк; Лифссон, Лейфур Тор (17 марта 2003 г.). "Усы" (PDF). AOE 4124 Конфигурация Аэродинамика. Virginia Tech. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  50. ^ Макхейл, Джон (1 мая 2010 г.). «Авионика F-35: интервью с директором по системам и программному обеспечению Joint Strike Fighter». Военная и аэрокосмическая электроника. 21 (5). Архивировано из оригинал 1 января 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  51. ^ Шерман, Рон (1 апреля 2006 г.). "F-35 Electronic Warfare Suite: больше, чем самозащита". Авионика. Авиация сегодня. В архиве из оригинала 5 мая 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  52. ^ Аронштейн, Дэвид С .; Хиршберг, Майкл Дж .; Пиччирилло, Альберт К. (1998). Усовершенствованный тактический истребитель F-22 Raptor: Истоки истребителя с господством в воздухе 21-го века. AIAA. п. 171. ISBN  1-56347-282-1. В архиве с оригинала 25 июня 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  53. ^ а б Макхейл, Джон (1 февраля 2010 г.). «F-35 Joint Strike Fighter использует COTS для систем авионики». Военная и авиационная электроника. 21 (2). Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 6 июля 2013.
  54. ^ Джонсон, Дэни (19 февраля 2007 г.). «Хищники прибывают в Кадену». Связь ВВС. ВВС США. Архивировано из оригинал 26 июня 2010 г.. Получено 9 мая 2010.
  55. ^ Дрю, Кристофер (1 ноября 2010 г.). «Ожидаются дополнительные расходы на истребитель Lockheed F-35». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 28 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2017.
  56. ^ Шалал-Эса, Андреа (4 декабря 2013 г.). «Пентагон сосредоточился на оружии и слиянии данных, поскольку F-35 приближается к боевому применению». Рейтер. В архиве из оригинала 26 января 2016 г.. Получено 4 декабря 2013.
  57. ^ Вейр, Фред (29 января 2010 г.). «Россия демонстрирует военную мощь с помощью« футуристического »истребителя». The Christian Science Monitor. В архиве из оригинала от 9 июня 2010 г.. Получено 13 июн 2010.
  58. ^ «В России начаты летные испытания интегрированного комплекса авионики нового поколения для истребителя ПАК-ФА». www.defenseworld.net. Digitalwriters Media Pvt. Ltd. 20 апреля 2017 года. В архиве с оригинала 20 апреля 2017 г.. Получено 20 апреля 2017.
  59. ^ Хенниган, У. Дж. (19 декабря 2011 г.). «Смертельные проблемы преследуют США» самый дорогой истребитель ". Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  60. ^ Цветы, Челси (11 июля 2012 г.). "Взгляд изнутри на F-35 Lightning II". Министерство обороны США. Архивировано из оригинал 9 сентября 2013 г.. Получено 21 августа 2013.
  61. ^ Беллами, Вудроу, III (11 апреля 2014 г.). "Wind River поддерживает связь F-35 в ходе летных испытаний". Авионика. Авиация сегодня. В архиве из оригинала 13 апреля 2014 г.. Получено 11 апреля 2014.
  62. ^ Уэллс, Джейн (13 мая 2014 г.). «Реактивный истребитель США, который может все - может быть». CNBC. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.. Получено 14 мая 2014.
  63. ^ Маджумдар, Дэйв (13 февраля 2014 г.). "UCLASS ВМФ может стать истребителем воздух-воздух". Новости USNI. Военно-морской институт США. В архиве из оригинала 2 марта 2014 г.. Получено 14 мая 2014.
  64. ^ Томас, Джеффри (28 апреля 2014 г.). «Стелс-джет» в своем классе'". Западная Австралия. В архиве из оригинала 28 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  65. ^ Мехта, Аарон (13 октября 2014 г.). «Разница между 4-м и 5-м поколениями EW». Новости обороны. Перехваты. Архивировано из оригинал 14 октября 2014 г.. Получено 14 октября 2014.
  66. ^ «Формирование новой конфронтации: влияние F-22 и F-35». Вторая линия защиты. 5 ноября 2010. Архивировано с оригинал 23 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  67. ^ Кларк, Колин (31 января 2011 г.). «Лом AWACS, JSTARS; Влейте тесто в F-35, - говорит Винн». DoD Buzz. Military.com. Архивировано из оригинал 3 февраля 2011 г.. Получено 31 января 2011.
  68. ^ Свитмен, Билл (30 ноября 2010 г.). "Конкуренты Target JSF". Авиационная неделя. Defense Technology International. В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  69. ^ "Алгоритм мультисенсорного трекера Fusion Tracker EO / IR". ВМФ СБИР. 2011. Архивировано с оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 24 января 2012.
  70. ^ «Элитная инженерия: мозг F-35». F35.com. Локхид Мартин. 14 апреля 2015 г. В архиве из оригинала 4 апреля 2016 г.. Получено 24 марта 2016.
  71. ^ Кларк, Колин (11 марта 2015 г.). "Данные об угрозах вызывают наибольшее беспокойство у IOC F-35A; но они будут вовремя'". BreakingDefense.com. Взлом СМИ. В архиве из оригинала 17 марта 2015 г.. Получено 7 апреля 2016.
  72. ^ Фридберг-младший, Сидней Дж. (7 ноября 2016 г.). «F-22, F-35 перехитрили полигоны, ДРЛО». Нарушение защиты. В архиве из оригинала 9 ноября 2016 г.. Получено 9 ноября 2016.
  73. ^ Эшель, Дэвид; Фулгум, Дэвид (6 августа 2012 г.). «Израиль и США соглашаются на 450 миллионов долларов на работы по РЭБ для F-35». Авиационная неделя и космические технологии. В архиве из оригинала 26 января 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  74. ^ Питтс, Джозеф Р. (июнь 2000 г.). «Активы радиоэлектронной борьбы, которым пренебрегают». Национальная оборона. Национальная оборонная промышленная ассоциация. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 23 августа 2012.
  75. ^ Тирпак, Джон А. (июнь 2001 г.). «Два десятилетия скрытности». Журнал ВВС. 84 (6). В архиве из оригинала 9 февраля 2013 г.. Получено 23 августа 2012.
  76. ^ Минник, Венделл (22 ноября 2014 г.). "Китайский радар против незаметности приносит свои плоды". DefenseNews.com. Получено 25 ноября 2014.
  77. ^ Лэрд, Роббин (10 января 2013 г.). «Почему ВВС нужно много F-35: Генерал-заложник на« боевом облаке »'". Нарушение защиты. В архиве из оригинала 31 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  78. ^ Маджумдар, Дэйв; ЛаГрон, Сэм (23 декабря 2013 г.). "ВМФ: UCLASS будет скрытным и размером с кошку"'". Новости USNI. Военно-морской институт США. В архиве из оригинала 11 января 2014 г.. Получено 10 января 2014.
  79. ^ "Eurofighter, 5-е поколение; дебаты накаляются". DefenceTalk.com. 20 июля 2010 г. В архиве из оригинала 5 мая 2015 г.. Получено 9 июн 2015.
  80. ^ Свитмен, Билл (декабрь 2009 г.). «Редакционный взгляд». Defense Technology International: 50. Архивировано с оригинал 17 ноября 2015 г.. Получено 2 декабря 2009.
  81. ^ Джоши, Саураб (16 июня 2010 г.). «F / A-18 так же хорош, как 5-е поколение: ВМС США». StratPost. В архиве из оригинала 22 июня 2010 г.. Получено 16 июн 2010.
  82. ^ Фергюсон, Грегор (23 октября 2010 г.). "'Bridging fighter 'наносит серьезный удар ". Австралийский. Национальные дела. В архиве из оригинала от 8 августа 2014 г.. Получено 22 октября 2010.
  83. ^ «F / A18-E / F Super Hornet .... Ведущая военно-морская авиация 21 века». ВМС США. 17 августа 2009 г. В архиве из оригинала 26 февраля 2011 г.. Получено 22 октября 2010.
  84. ^ Фулгум, Дэвид А. (12 марта 2007 г.). «Радар Super Hornet не готов к бою, - говорится в оценке». Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет. Авиационная неделя. В архиве из оригинала 26 января 2016 г.. Получено 9 июн 2015.
  85. ^ Эрвин, Сандра (24 ноября 2010 г.). «Отложенный истребитель Joint Strike Fighter? Не беда для ВМС США». Национальная оборона. Национальная оборонная промышленная ассоциация. Архивировано из оригинал 13 июня 2012 г.. Получено 24 ноября 2010.
  86. ^ Юинг, Филипп (3 января 2012 г.). «Железные орлы Боинга, часть 2». DoD Buzz. Military.com. Архивировано из оригинал 9 января 2012 г.. Получено 4 января 2012.
  87. ^ «Что такое истребитель 5-го поколения» (PDF). Eurofighter Мир: 16–17. Июнь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 15 декабря 2010 г.
  88. ^ Битцингер, Ричард А. (20 апреля 2011 г.). "Глобальные истребители: Азия, новый центр тяжести?". Новости Евразии. Школа международных исследований С. Раджаратнама. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 13 марта 2016.
  89. ^ Вильнер, Алекс; Висс, Марко (16 мая 2011 г.). «Не обращайте внимания на критику. Нет самолета, который мог бы конкурировать с F-35». Национальная почта. Получено 13 марта 2016.
  90. ^ "Жесткий стук, это". Экономист. 2 марта 2013 г. В архиве из оригинала 16 февраля 2017 г.. Получено 27 августа 2017.
  91. ^ Кингтон, Том (17 июня 2013 г.). «Отсутствие консенсуса в Европе по поводу истребителей будущего и беспилотных летательных аппаратов вредит промышленности». Новости обороны. Архивировано из оригинал 21 июня 2015 г.
  92. ^ а б c https://www.f35.com/news/detail/18303
  93. ^ Мехта, Аарон (31 мая 2013 г.). «Пентагон: первые F-35 введены в строй в 2015 году». Новости обороны. Архивировано из оригинал 15 июня 2013 г.
  94. ^ а б c Заявление вице-адмирала Матиаса Винтера, исполнительного директора программы F-35 Lightning II, перед подкомитетом тактических воздушных и сухопутных войск Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по обзору программы F-35 (PDF) (Отчет). Палата представителей США. 7 марта 2018 г. HHRG-115-AS25. В архиве (PDF) из оригинала 7 мая 2018 г.. Получено 7 мая 2018.
  95. ^ «Объединенный ударный истребитель F-35: текущие перспективы улучшены, но долгосрочная доступность является серьезной проблемой» (PDF). Счетная палата правительства США. Март 2013. ГАО-13-309. В архиве (PDF) из оригинала 10 мая 2013 г.. Получено 17 мая 2013.
  96. ^ https://news.usni.org/2019/02/28/navy-declares-initial-operational-capability-for-f-35c-joint-strike-fighter
  97. ^ https://www.businessinsider.com/china-is-behind-on-production-of-advanced-j20-fighter-jet-2020-1
  98. ^ Топор, Дэвид (31 января 2011 г.). "Какой ценой скрытность?". Дипломат. В архиве с оригинала 30 июля 2016 г.. Получено 16 июля 2016.
  99. ^ https://thediplomat.com/2019/09/beyond-chinas-j-20-stealth-fighter/
  100. ^ "Девятый экземпляр российского истребителя пятого поднялся в воздух". Лента.ру. В архиве из оригинала 16 мая 2017 г.. Получено 1 января 2018.
  101. ^ Совершил первый полет последний Су-57. Голая наука (на русском). В архиве из оригинала 26 декабря 2017 г.. Получено 3 января 2018 - через Rambler.ru.
  102. ^ https://russiandefpolicy.com/2019/05/16/putin-boosts-su-57/#:~:text=A%20Russian%20defense%20industry%20source,of%20%2434%20million%20per%20plane.
  103. ^ «Радиолокационное сечение (RCS)». GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 27 декабря 2012 г.. Получено 24 февраля 2013.
  104. ^ Лагарков Андрей Николаевич; Погосян, Михаил Асланович (2003). «Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс технологии» [Фундаментальные и прикладные проблемы: Стелс-технологии]. Вестник Российской Академии Наук (на русском). 73 (9): 848. Архивировано с оригинал 28 января 2004 г.
  105. ^ «Предварительная оценка характеристик зеркального сечения радара в прототипе Chengdu J-20». Air Power Australia. 4 июля 2011 г. В архиве с оригинала 24 августа 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  106. ^ "От истребителя к ракетоносцу" [От истребителя к ракете]. Голос России (на русском). 1 марта 2010 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2014 г.. Получено 13 марта 2016. Доля современных моделей самолетов в ВВС России в ближайшие 10 лет должна составить 80%.
  107. ^ Литовкин, Дмитрий (29 июня 2013 г.). «Истребитель Т-50 будет готов в 2013 году». Отчет по России и Индии.