Джордж Мюллер (НАСА) - George Mueller (NASA)

О других людях по имени Джордж Мюллер см. Джордж Мюллер (значения).
Джордж Э. Мюллер
GEMueller.jpg
Джордж Э. Мюллер (1968)
Родившийся
Джордж Эдвин Мюллер

(1918-07-16)16 июля 1918 г.
Сент-Луис, штат Миссури
Умер12 октября 2015 г.(2015-10-12) (97 лет)
Ирвин, Калифорния
ОбразованиеШкола горной промышленности и металлургии Миссури
Университет Пердью
Государственный университет Огайо
Род занятийИнженер
Супруг (а)Мод
Дарла
Родители)Элла Флоренс Бош, мать; Эдвин Мюллер, отец
Инженерная карьера
ДисциплинаЭлектротехника
УчрежденияНАСА
ПроектыБлизнецы
Аполлон
Скайлаб
НаградыНациональная медаль науки (1970)

Джордж Эдвин Мюллер (/ˈмɪлər/; 16 июля 1918 г. - 12 октября 2015 г.) Американец инженер-электрик который был младшим администратором в НАСА кто возглавлял Управление пилотируемых космических полетов с сентября 1963 по декабрь 1969. Провозглашен одним из «самых блестящих и бесстрашных менеджеров НАСА»,[1] он сыграл важную роль в представлении философии комплексного тестирования для Сатурн V ракета-носитель, что обеспечило успех Программа Аполлон посадил человека на Луну и благополучно вернул его на Землю к концу 1969 года. Мюллер также сыграл ключевую роль в разработке Скайлаб,[2] и отстаивал космический шатл разработка, за которую он получил прозвище «отец космического корабля».

Совсем недавно Мюллер был председателем и главным автомобильным архитектором ныне несуществующей Kistler Aerospace Corp.[3]

ранняя жизнь и образование

Джордж Мюллер родился в Сент-Луисе, штат Миссури, 16 июля 1918 года.[4] Его мать, выпускница средней школы, была из Бельвилля, штат Иллинойс, и работала секретарем, но после замужества никогда не работала. Его отец был электриком, который начал работать мальчиком и никогда не ходил в среднюю школу, но позже стал начальником мастерской по ремонту электродвигателей в Сент-Луисе. Оба родителя говорили по-английски, но также говорили по-немецки; Мюллер никогда не выучил немецкий достаточно хорошо, чтобы разговаривать. Он ходил в школу Бентон в Сент-Луисе до 8-го класса, когда он и его родители переехали в большой дом в деревне под названием Бел Нор, а затем окончили среднюю школу Нормандии.

Юный Мюллер любил читать научную фантастику и, с помощью своего деда, заниматься деревообработкой. Когда ему было 11 или 12 лет, Мюллер также строил и участвовал в гонках на авиамоделях, таких как планеры и модели самолетов с резиновой лентой. Ему всегда было любопытно, как все устроено, он также построил радиоприемники, следуя по стопам своего отца. Заинтересовавшись этой деятельностью, подросток Мюллер хотел стать авиационным инженером, но обнаружил, что там, где он может позволить себе учиться, Школа горной промышленности и металлургии штата Миссури (ныне Миссурийский университет науки и технологий ) в Ролле, штат Миссури, не было отдела авиационной техники. Они действительно предлагали машиностроение, поэтому он записался на эту программу, но нашел это разочаровывающим и переключился на электротехнику.

Мюллер предполагал, что в конечном итоге он будет работать в промышленности, поэтому на последнем курсе он отправился в турне по различным подходящим компаниям. Он подал документы в RCA, General Electric и Emerson, но когда он закончил учебу в 1939 году, экономика снова пережила спад, и у него, как и у большинства других людей, не было работы.

После подачи заявления в несколько аспирантур он получил предложение о стипендии на телевидении (финансируемой RCA) в Университет Пердью. Благодаря стипендии он начал работать над одним из первых телевизионных проектов. Purdue строил телевизионный передатчик для кампуса, и это был первый в своем роде, который использовал все электронные лампы для создания изображений. Это также было первое использование электронно-лучевая трубка для демонстрации. У них все еще оставались механические диски для сканирования, но они пытались разработать полностью электронный подход.

Bell Labs

Ближе к выпуску он подал заявку на исследовательскую работу в Bell Labs, которую получил. Через год, чтобы обосноваться там, он женился на Мод Розенбаум, с которой познакомился в Сент-Луисе и встречался в Пердью. Работа, которую Мюллер проделал в Bell Labs, помешала ему быть призванным в армию во время Второй мировой войны. Первоначально он исследовал ортикон технологии, но, поскольку Bell Labs была готова к войне, позже она стала активно участвовать в технологии бортовых радаров. По мере того, как война прогрессировала, его группе была поставлена ​​задача построить первый бортовой радар для Bell. В конце концов, радар, разработанный Массачусетским технологическим институтом, был выбран вместо системы Bell Labs, но только после того, как Мюллер серьезно заболел во время летных испытаний радара Bell Labs во время посещения аэродрома Райт в Огайо. Он продолжил свою работу над магнетронами и сказал, что он был близок к соавторству в изобретении транзистора. Если бы он и его коллеги поместили свои контакты на монокристалл циркона, а не работали с несколькими кристаллами, они бы победили команду Шокли, также в Bell Labs.

PhD и Рамо-Вулдридж

Мюллер все больше верил, что для продвижения вверх по иерархии лабораторий ему потребуется докторская степень, и он начал работать над достижением этой цели на неполной ставке в Университет Принстона, вставая каждое утро около 5 часов и еду в Принстон, чтобы пройти несколько курсов, прежде чем поехать обратно в Холмдел, чтобы работать весь день на Bell Labs. В 1946 году коллега по лабораториям, Милтон Бун, профессор из Государственный университет Огайо в отпуске в Bell Labs во время войны, призвал Мюллера помочь создать лабораторию с электронными лампами и руководить группой связи в штате Огайо.

Переехав в Колумбус, Мюллер преподавал электротехнику и новую область системной инженерии и продолжил свои исследования, сосредоточив внимание на своей докторской диссертации на диэлектрических антеннах. После получения докторской степени по физике в 1951 году он стал адъюнкт-профессором электротехники. Корпорация Ramo-Wooldridge, позже входившая в TRW, приняла его на работу, и в 1953 году он взял годичный творческий отпуск. Консультант Рамо-Вулдриджа, Мюллер принимал участие в рассмотрении конструкции радаров и радара Bell Labs для ракеты Titan (которая изначально был с радиоуправлением). Мюллер был второстепенным участником некоторых разработок инерциальных систем и обычно начинал помогать везде, где возникала проблема. Мюллер признался в 1987 году, что в то время он ничего не знал о ракетах.

После возвращения из творческого отпуска в штат Огайо, Мюллер преподавал, но также был нанят в качестве консультанта R-W на полставки. В 1957 году он присоединился к Рамо-Вулдриджу на полную ставку в качестве директора Лаборатории электроники. Эта лаборатория вскоре объединилась с группой механиков, а затем Мюллер стал заместителем руководителя этой более крупной научно-исследовательской организации. Он также был программным директором программы Pioneer, а затем занял пост руководителя отдела исследований и разработок. Компания Thompson Products купила R-W и объединила ее в то, что стало TRW. Работая над ракетными системами, Мюллер убедился в важности комплексных испытаний, поскольку «вы не хотите проводить испытания по частям в космосе. Вы хотите испытать всю систему, потому что кто знает, какая из них выйдет из строя, а вы» Лучше иметь все это вместе, чтобы в случае сбоя у вас были разумные шансы найти реальный режим отказа, а не только тот, который вы искали ».[5]

НАСА и программа Аполлон

Джордж Мюллер проводит брифинг с Кеннеди за шесть дней до его убийства.
Напряженный момент во время AS-101 запуск. Стоят слева направо Джордж Мюллер, Вернер фон Браун, и Эберхард Рис (Директор по исследованиям и разработкам MSFC).
Чарльз В. Мэтьюз (заместитель помощника администратора, Управление пилотируемых космических полетов), д-р. Вернер фон Браун (Директор, Центр космических полетов Маршалла ), Джордж Мюллер и генерал-лейтенант Сэмюэл С. Филлипс (Директор программы Apollo) после Аполлон-11 взлет.

Мюллер стал все более активно участвовать в НАСА и программе «Аполлон». Администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб выдвинул Мюллера на высшую должность. Мюллер согласился бы только в том случае, если бы агентство было реструктурировано, и поэтому осенью 1963 года Уэбб работал с заместителем администратора. Роберт Симанс реструктурировать НАСА, перенеся три ключевых центра (Центр пилотируемых космических аппаратов (МСК), Центр космических полетов Маршалла (MSFC), а Запустить операционный центр (LOC)) подчиняться непосредственно Мюллеру, а также местному персоналу в штаб-квартире. Мюллер согласился на эту работу и получил значительное сокращение зарплаты. О реорганизации НАСА и Управления пилотируемых космических полетов (OMSF) было объявлено в ноябре 1963 года.

Вдохновленный Уэббом, Мюллер изучил эти три центра, разговаривая с людьми, которых знал по работе в Рамо-Вулдридже. Его впечатление: «системы управления не существовало».[6] А если серьезно, то Мюллер не нашел средств для определения и управления конфигурациями оборудования, которые не давали возможности определять затраты или графики. Мюллер пришел к выводу, что ему придется «научить людей тому, что было задействовано в управлении программами».[7]

В августе 1963 года Мюллер пригласил каждого из трех директоров своих полевых центров навестить себя и объяснил, как предложенные им изменения вернут Apollo в график и решат проблемы с Бюджетным бюро. Перемена далась нелегко, и у него были проблемы с Вернер фон Браун который произнес «одну из своих страстных речей о том, что нельзя изменить основную организацию Маршалла».[7] После некоторого спора фон Браун принял предложения Мюллера и реорганизовал MSFC, усилив ее способность управлять крупными проектами.

Позиция Мюллера была усилена директорами MSC, MSFC и LOC, подчиняющимися непосредственно OMSF. Мюллер также сократил посещаемость Совета по управлению пилотируемыми космическими полетами до себя и директоров центра. Заимствование у ВВС США Минитмен В рамках программы Мюллер сформировал исполнительную группу Apollo, в которую вошли он сам и президенты основных подрядчиков Apollo.

Самая большая проблема, с которой все еще сталкивался Мюллер, - это отставание от графика Apollo и огромный перерасход средств. Он всегда думал, что единственный способ решить эту проблему и добиться высадки на Луну до 1970 года - это сократить количество испытательных полетов. Мюллер хотел использовать свою концепцию «всестороннего тестирования» с каждым полетом с использованием полного количества этапов в реальном времени. Этот подход успешно применялся на Титан II и программы Minuteman, но нарушали инженерные концепции фон Брауна. План испытаний фон Брауна предусматривал первые живые испытания с использованием первой ступени Saturn с макетами верхних ступеней. Если бы первая ступень работала правильно, то первые две ступени работали бы с фиктивной третьей ступенью и так далее, совершив не менее десяти испытательных полетов, прежде чем пилотируемая версия будет выведена на низкую околоземную орбиту.

Менеджер программы Saturn V Артур Рудольф загнал Мюллера в угол масштабными моделями Сатурна и Минитмена. Сатурн затмевает Минитмена, но Мюллер ответил: «И что?»

В конце концов фон Браун и другие были покорены. Как заявил фон Браун: «Это звучало безрассудно, но рассуждения Джорджа Мюллера были безупречными. Водяной балласт вместо второй и третьей ступеней потребовал бы гораздо меньшего объема резервуара, чем ступени, работающие на жидком водороде, так что ракета испытывается только с живым Первая ступень будет намного короче, чем окончательная конфигурация. Ее аэродинамическая форма и динамика корпуса, таким образом, не будут репрезентативными. Заполнение балластных цистерн жидким водородом? Прекрасно, но тогда почему бы не сжечь его в качестве бонусного эксперимента? до тех пор, пока Джордж в конце концов не победил ".[8]

Концепция комплексного тестирования Мюллера сработала. Первые два беспилотных полета Saturn V были успешными (второй - менее успешным), затем третий Saturn V поставил самолет Фрэнка Бормана. Аполлон 8 экипаж на орбите вокруг Луны в Рождество 1968 года, и шестой Сатурн V нес Нейла Армстронга Аполлон-11 до первой высадки на Луну.

В интервью Мюллер признал, что произошло бы, если бы все тесты провалились: «Вся программа Apollo и моя репутация пошли бы насмарку».[9]

После победы в этой битве в ноябре 1965 года Мюллер реорганизовал Близнецы и офисы программы Apollo, создавая структуру из пяти блоков в штаб-квартире и полевом центре. Эта структура воспроизводила концепцию управления системой Мюллера и обеспечивала гораздо лучший обзор программы. Ключевой частью идеи было то, что внутри этих «ящиков GEM» (названных по его инициалам) менеджеры и инженеры напрямую общались со своими функциональными коллегами в штаб-квартире НАСА, минуя обычную цепочку команд и бюрократию.

Реорганизация Мюллером программы Аполлон и Центра космических полетов Маршалла, интегрированная через программу развития Сатурна V.

После очередной победы в битве Мюллер все же обнаружил, что не всегда может найти нужных людей с нужными навыками. Используя свой опыт работы с проектами ВВС, Мюллер обратился к Уэббу за разрешением привлечь квалифицированных менеджеров программ ВВС. Он предложил Minuteman программного директора полковника Сэмюэл С. Филлипс в качестве директора программы Apollo в OMSF. Уэбб согласился, как и генерал AFSC. Бернард Шривер. Филлипс, в свою очередь, согласился и привел с собой 42 офицера среднего звена и, в конечном итоге, еще 124 младших офицера. В конечном итоге более 400 опытных офицеров работали над Apollo и другими программами НАСА в течение 1960-х годов.

Моряки (повышенные в 1965 году до заместителя администратора) заявили, что Мюллер «не продавал; он диктовал - и без его указаний Apollo не добился бы успеха».[10]

Также хорошо известны обзоры состояния проекта Мюллера, которые часто проводятся по воскресеньям и содержат подробные сведения. Презентации получили прозвище «пастеризованные», поскольку способность уставших менеджеров воспринимать детали ослабевала, а графики просто «ускользали от вас».[10]

После Аполлон 1 fire, администратор НАСА Джеймс Уэбб не доверял Мюллеру, но прокомментировал это. «Даже если бы я захотел, я не смог бы его уволить, потому что он был менеджером нашего успешного проекта« Аполлон »и был одним из самых способных людей в мире ... Меньше всего я хотел потерять его, но у меня был еще один желание, которое заключалось в том, чтобы его способ работы не создавал слишком много трудностей ".[11]

Приложения Apollo и Skylab

Даже когда Аполлон развивался, Мюллер и другие настаивали на агрессивной постаполлонской программе. Он основал офис приложений Apollo в 1965 году. Количество приложений было обширным, включая пилотируемая лунная база, орбитальная космическая станция, телескоп «Аполлон», «Гранд-тур по внешней Солнечной системе» и оригинальная «программа« Вояджер »» зондов Марс Лендер. Столкнувшись с неодобрением Конгресса и распрями внутри НАСА, амбициозные Программа приложений Apollo снова и снова сокращался, пока не остался только Skylab.[12]

Отец космического челнока?

Мюллера часто называют «Отцом Космический шатл ".[13] Является ли это совершенно верно, спорно - Скотт Пейс высказал мнение, что в такой сложной системе с таким количеством заинтересованных сторон «каждый был проектировщиком шаттла».[14] Несомненно, что Мюллер сыграл ключевую роль в принятии первых решений о космических шаттлах и в отстаивании идеи создания многоразового космического корабля. Хотя, возможно, и не «отец», профессор Джон Логсдон точно описал его как «политического отца космического корабля».[15]

Мюллер провел однодневный симпозиум (проводившийся в штаб-квартире НАСА) в декабре 1967 года, на который были приглашены 80 человек из ВВС, НАСА и промышленности, чтобы обсудить недорогие космические полеты и конструкции шаттлов. Дизайн варьировался от `` простых '' концепций, таких как многоразовый корабль Мартина Мариетты из шести человек, похожий на Dyna-Soar (запущен Титан III -M), к частично повторно используемым концепциям, таким как Локхид Star Clipper или Tip Tank от Макдоннелл Дуглас, к полностью многоразовым двухступенчатым транспортным средствам, подобным предложенному Общая динамика.

После этого симпозиума Мюллер продолжил отстаивать «космический шаттл». Он не изобрел термин, но он сделал его своим. Он также был горячим сторонником космические станции и прекрасно понимал, что космический шаттл должен был совершать перелет к такой станции и обратно.

Находясь в Лондоне в августе 1968 года, чтобы получить награду от Британское межпланетное общество - он снова возвестил о причине появления шаттла: «... существует реальная потребность в эффективной транспортной системе с Земли на орбиту - в экономичном космическом шаттле». «Я прогнозирую, что следующим важным направлением в космосе будет разработка экономичной ракеты-носителя для челночного движения между Землей и объектами, такими как орбитальная космическая станция, которая скоро будет выходить на орбиту в космосе». Он также заявил, как и многие другие позже, что «шаттл в идеале мог бы работать в режиме, аналогичном режиму большого коммерческого воздушного транспорта, и быть совместимым с окружающей средой в крупных аэропортах».[16]

Оптимизм Мюллера вырос в 1968 году, и он упрекнул Вернера фон Брауна (который осторожно продвигал дешевый временный корабль типа шаттл): «Вы говорите мне, что мой шаттл находится в будущем, и вам нужна временная система». Мюллер был уверен, что новый президент Ричард Никсон, хотели бы сделать все возможное, и что «это может быть большая программа для Никсона».[17]

В 1987 году Мюллер сказал о шаттле следующее: «В то время для нас было ясно, что нам нужна совместная программа ВВС и НАСА, и что эта программа должна быть направлена ​​на обеспечение недорогих космических перевозок для Все наши потребности. Просто, на мой взгляд, прискорбно, что мы пошли на компромисс после того, как я покинул НАСА, с точки зрения частично многоразового транспортного средства, и всего этого, что подразумевает не только стоимость одноразовых запчастей, но и стоимость наземных войск, которые должны его обрабатывать, собирать и каждый раз летать. Эта комбинация - а наземная поддержка - немаловажная часть стоимости шаттла - была набором решений, которые обрекли на это дешевую космическую транспортировку поколение транспортных средств ». [18]

Стиль работы Мюллера

Почти все, кто работал с Мюллером над «Аполлоном», соглашались с тем, что он технически блестящий и чрезвычайно способный. Даже те, кто часто с ним не соглашался, любят Кристофер Крафт или же Джордж Лоу признал его способности. Хотя Мюллера можно было охарактеризовать как интеллектуально высокомерного, он не был служебным тираном; один из его коллег, Джон Дишер, описывает работу для него как «кусок пирога». Он также не пытался унижать других или кричать их. Несмотря на то, что он выглядит приветливым и достаточно обаятельным, «с воплощением вежливости, но в глубине души вы знаете, что он тверд как сталь!».[19]

Отставка из НАСА

Мюллер ушел из НАСА 10 ноября 1969 года, начиная с 10 декабря. Некоторое время ходили слухи, что он хочет вернуться в частную промышленность. В Нью-Йорк Таймс заявил, что "осведомленные источники" "предполагают столкновения с (Администратором) Томас Пейн по поводу космических приоритетов 70-х и споров с подчиненными; его дважды обошли депутатом ».[20]

В интервью Мюллер назвал разные причины ухода: «Одна из них заключается в том, что было принято решение о прекращении программы Apollo, и это было хорошее время, чтобы уйти раньше, и позволить кому-то другому перейти на следующий этап. Из практического с точки зрения, мне нужно было заработать немного денег, чтобы поддерживать жизнь своей семьи. Присоединиться к программе Apollo для нас было дорого. Моя зарплата была вдвое меньше той, что я зарабатывал в промышленности, когда я туда пошел, и это было просто напрягать, чтобы семья работала и работала одновременно. Так что я вернулся в промышленность ».[9]

Через некоторое время в General Dynamics Мюллер стал председателем и президентом Корпорация системного развития, дочерняя компания RAND Corporation, в 1971 году. Он остался в SDC после приобретения компании Burroughs Corporation и ушел на пенсию после успешного роста компании в 1984 году. В SDC Мюллер женился на своей второй жене, Дарле. После непродолжительной пенсии Мюллер стал президентом Международной академии астронавтики, помимо консультационной и другой волонтерской работы. Стремясь вернуться к работе на полную ставку, он стал генеральным директором Kistler Aerospace в 1996 году и оставался в компании в течение нескольких лет.

Пост НАСА карьера

Мюллер умер от сердечной недостаточности в Ирвин, Калифорния 12 октября 2015 года в возрасте 97 лет.[23][24]

Награды и отличия

Рекомендации

Специфический
  1. ^ Бизони, Пирс (5 октября 2006 г.). Человек, сбежавший на Луну: Джеймс Уэбб, Джон Кеннеди и тайная история проекта Аполлон. Icon Books Ltd. ISBN  1-56025-751-2.
  2. ^ Концепция Skylab от Джорджа Мюллера В архиве 2007-05-26 на Wayback Machine
  3. ^ Исполнительная команда В архиве 2007-01-15 на Wayback Machine
  4. ^ Биография Astronautix В архиве 2007-07-15 на Wayback Machine
  5. ^ Интервью доктора Джорджа Мюллера NASM Oral History Project В архиве 2007-06-10 на Wayback Machine
  6. ^ Слоткин
  7. ^ а б Джонсон С. Б. (2002), "Секрет Аполлона", Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  0-8018-6898-X
  8. ^ Экспедиции Аполлона на Луну
  9. ^ а б SP-4223 «До окончания этого десятилетия ...», SP-4223, Серия истории НАСА. https://history.nasa.gov/SP-4223/ch5.htm
  10. ^ а б Проект Аполлон: трудные решения. Монографии по истории авиации и космонавтики № 37. НАСА SP-2005-4537, Вашингтон, округ Колумбия, 2005.
  11. ^ Интервью с г-ном Джеймсом Э. Уэббом, NASM Oral History Project В архиве 2007-06-10 на Wayback Machine
  12. ^ SP-4208 Жизнь и работа в космосе: история Skylab
  13. ^ См. Например Джордж Э. Мюллер, основатель программы космических шаттлов, удостоен Национальной премии Ротари в 2002 году за космические достижения и многие другие ссылки
  14. ^ Пейс, Скотт (1982) Инженерный дизайн и политический выбор: космический шаттл 1969–1972, диссертация (M.S.), Массачусетский технологический институт, факультет аэронавтики и астронавтики, 1982
  15. ^ Решение построить шаттл, Разработка авиационных систем, MIT OpenCourseWare
  16. ^ Выступление доктора Джорджа Э. Мюллера, помощника администратора пилотируемых космических полетов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства перед Британским межпланетным обществом, Университетский колледж Лондона, Англия, 10 августа 1968 года, 19:00
  17. ^ Хеппенгеймер, Т.А. Решение о космическом шаттле, 1965–1972: История космического корабля, Том 1. Press Smithsonian Institution Press. ISBN  1-58834-014-7
  18. ^ Проект устной истории NASM, МЮЛЛЕР № 9 В архиве 2008-12-04 в Wayback Machine
  19. ^ Мюррей, К. и Кокс, К. Б. (2004). Аполлон. Страницы 151-162. South Mountain Books, Буркитсвилл, Мэриленд. ISBN  0-9760008-0-6
  20. ^ New York Times, 1 ноября 1969 года, суббота.
  21. ^ Биографические данные
  22. ^ Исполнительная команда Rocketplane Kistler
  23. ^ "Джордж Мюллер, менеджер НАСА эпохи Аполлона и" отец космического челнока "умер в возрасте 97 лет". collectSPACE.com.
  24. ^ https://www.washingtonpost.com/national/health-science/george-mueller-nasa-engineer-who-helped-enable-moon-landing-dies-at-97/2015/10/17/0645240a-7476- 11e5-8d93-0af317ed58c9_story.html
  25. ^ «Национальная медаль президента за науку: сведения о получателе». www.nsf.gov. Национальный фонд науки.
  26. ^ "Золотые медали Американской академии достижений". www.achievement.org. Американская академия достижений.
Общий
  • Мюррей, К. и Кокс, К. Б. (2004). Аполлон. Страницы 151-162. South Mountain Books, Буркиттсвилл, Мэриленд. ISBN  0-9760008-0-6 [1]
  • Хеппенгеймер, Т.А. Решение о космическом шаттле, 1965–1972: История космического корабля, Том 1. Press Smithsonian Institution Press. ISBN  1-58834-014-7
  • Пейс, Скотт (1982) Инженерный дизайн и политический выбор: космический шаттл 1969–1972, диссертация (M.S.), Массачусетский технологический институт, факультет аэронавтики и астронавтики, 1982
  • Слоткин, Артур Л., (2012). Делая невозможное: Джордж Э. Мюллер и руководство программой НАСА по полетам человека в космос, Springer-Praxis Scientific Publications, Нью-Йорк.

внешняя ссылка