Железнодорожный вокзал Хаммерсмит и Чизвик - Hammersmith & Chiswick railway station
| Хаммерсмит и Чизвик | |
|---|---|
 Карта вокзала 1894 г. | |
  Хаммерсмит и Чизвик Расположение Hammersmith & Chiswick в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Chiswick |
| Владелец | Северный и Юго-Западный железнодорожный узел |
| Количество платформ | 1 |
| Ключевые даты | |
| 8 апреля 1858 г. | Открыт как Hammersmith |
| 1 июля 1880 г. | Переименован в Hammersmith & Chiswick. |
| 1 января 1917 г. | Закрыто для пассажиров |
| 3 мая 1965 г. | Закрыто полностью |
| Заменен на | Стэмфорд Брук |
| Дополнительная информация | |
| WGS84 | Координаты: 51 ° 29′37 ″ с.ш. 0 ° 14′52 ″ з.д. / 51,4935 ° с.ш.0,2477 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Хаммерсмит и Чизвик был вокзал в западном Лондоне, который был открыт в 1858 г. Северный и Юго-Западный железнодорожный узел и закрыта в 1917 г., во время Первая мировая война.
Первоначально назывался Hammersmith, но в 1880 году переименован в Hammersmith & Chiswick.[1] станция находилась на полпути между Chiswick и Hammersmith и был предназначен для обслуживания обеих областей.
История
Станция Хаммерсмит была открыта 8 апреля 1858 г. Северный и Юго-Западный железнодорожный узел (N & SWJR) на сайте товарный двор, который открылся 1 мая 1857 года на Chiswick High Road в тогдашней сельской местности.[2] Станция находилась в конце ветки длиной 1,5 мили (2,5 км), которая шла к северу от Северный Лондон железная дорога (NLR) линия в Южный Актон и резко повернул, чтобы бежать на юг, в Хаммерсмит и Чизвик.
Здание вокзала не было построено специально, а было переоборудованным частным домом. В 1904 году один писатель описал его как «изобилующий цветами и напоминающий скорее конечную точку какой-то далекой сельской ветки, чем то, что можно было бы ожидать найти в месте, имеющем двойное различие в названиях двух пригородов западного Лондона».[3]
До пересадочная станция в Южном Эктоне была открыта 1 января 1880 года, ветка на Хаммерсмит и Чизвик использовала необычный режим работы. Southbound NLR поезда до Кью (который находился на западном хорде до Петля Хаунслоу рядом с течением Станция Кью-Бридж ) включал вагон для пассажиров, направляющихся в Хаммерсмит и Чизвик. Этот вагон был отцеплен от остальной части поезда сразу к югу от перекрестка. Затем единственный локомотив N & SWJR должен был повернуть на магистраль, присоединиться к вагону и по короткой ветке доставить его к Хаммерсмит и Чизвик.[1] С 1 января 1880 года, когда открылась станция в Южном Эктоне, пассажиры могли пересесть на нее из Broad Street к Ричмонд поезда на услуги Hammersmith & Chiswick.
До открытия развязки в Южном Эктоне филиал обслуживал один поезд в час, а после этого до закрытия один поезд ходил каждые полчаса.[2]
Стремясь увеличить количество пассажиров, которые сильно пострадали от открытия ближайшего Районная линия станция на Стэмфорд Брук, три промежуточных остановки были открыты 8 апреля 1909 года: остановка на регби-роуд, остановка на Вудсток-роуд и остановка на Бат-роуд. Они мало использовались, поэтому поезда останавливались только по запросу.
Во время Первой мировой войны, в 1917 году, все пассажирские перевозки по этой ветке были приостановлены в целях экономии военного времени и больше никогда не возобновлялись. Три остановки были закрыты только через восемь лет после открытия. Hammersmith & Chiswick по-прежнему использовался в качестве товарного двора, в первую очередь для обслуживания крупного угольного склада. После прохождения Закон о чистом воздухе 1956 года спрос на уголь прекратился, и 3 мая 1965 г. филиал был окончательно закрыт.[2]
Сайт станции был реконструирован в 1980-х годах, и никаких следов не осталось.
Рекомендации
- ^ а б Кэтфорд, Ник (28 января 2005 г.). "Хаммерсмит и Чизвик". Subterranea Britannica. Получено 31 мая 2007.
- ^ а б c Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1996). Willesden Junction в Ричмонд. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-71-5.
- ^ Клегг, Джиллиан. "Путешествовать". История Чизвика. Получено 31 мая 2007.
внешняя ссылка
- Вход в Subterranea Britannica на станции с фотографиями станции в последние дни работы
- Заброшенные железные дороги вход в ветку
- Фотографии оставшихся строений на маршруте (2005 г.)
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Bath Road | Северный и Юго-Западный железнодорожный узел Хаммерсмитский филиал | Терминус |
Лондонский транспортный портал