Железнодорожная станция Верхнего Сиденхэма - Upper Sydenham railway station - Wikipedia
Верхний Сиденхэм | |
|---|---|
 Бывшая касса 2010 года. | |
| Место расположения | Sydenham, Сиденхэм Англия |
| Координаты | 51 ° 25′53 ″ с.ш. 0 ° 4′14 ″ з.д. / 51,43139 ° с.ш.0,07056 ° з.Координаты: 51 ° 25′53 ″ с.ш. 0 ° 4′14 ″ з.д. / 51,43139 ° с.ш.0,07056 ° з. |
| Ссылка на сетку | TQ343719 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога |
| Предварительная группировка | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Британские железные дороги |
| Ключевые даты | |
| 1 августа 1884 г. | Открыт |
| 1 января 1917 г. | закрыто |
| 1 марта 1919 г. | вновь открыт |
| 22 мая 1944 г. | закрыто |
| 4 марта 1946 г. | вновь открыт |
| 20 сентября 1954 г. | Станция закрыта для пассажиров |
Железной дороге Хрустального дворца и Южного Лондона было разрешено построить линию от Железнодорожная станция Peckham Rye к конечной остановке в Хрустальный дворец в 1862 году, чтобы служить достопримечательностью Хрустального дворца.
История
Станция была открыта Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога 1 августа 1884 года. Он был временно закрыт с 1 января 1917 года по 1 марта 1919 года и снова с 22 мая 1944 года по 4 марта 1946 года. Окончательное закрытие произошло 20 сентября 1954 года.[1]
Станция Верхний Сиденхэм была предпоследней станцией на маршруте перед Хрустальным дворцом, расположенной в лесистой местности на вершине Сиденхэм-Хилл, с видом на Далвич и Сиденхэм. Вокзал и линия использовались плохо, несмотря на то, что в этом районе строились новые дома, так как пассажиры предпочитали использовать другие станции поблизости (Sydenham Hill, Хрустальный дворец (нижний уровень) и Sydenham ), которые были на более прямых маршрутах. Линия была одной из первых бывших Юго-Восточная и Чатемская железная дорога быть электрифицированный к Южная железная дорога в рамках «Юго-восточной электрификации - этап 1» в июле 1925 года.[2] В результате разрушения Хрустального дворца в 1936 году патронаж уменьшился.
Вовремя Вторая мировая война железнодорожная ветка пострадала от действий противника. После войны стоимость ремонта повреждений, нанесенных войной, с уменьшением поступлений привела к решению закрыть линию, чтобы закрыть ее 20 сентября 1954 года, что стало первым окончательным закрытием южной электрической линии. Демонтаж станции произошел в 1957 году.
Текущий
Сегодня все, что осталось от станции Верхний Сиденхэм, - это касса и здание вокзала, которое теперь является частной резиденцией на Уэллс-Парк-роуд, железнодорожный туннель, который сейчас заблокирован, но не поврежден, а также несколько разрушенных хижин и несколько мутных намеков на то, где линия и платформа когда-то работали. Считается, что платформы станции были засыпаны землей при благоустройстве территории, и некоторые фрагменты платформ видны в земле рядом с входом в туннель. Станция расположена в Далвич-Вудс, рядом с популярной местной пешеходной дорожкой.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Lordship Lane | Британские железные дороги Южная область Хрустальный дворец и железнодорожная станция Южного Лондона | Хрустальный дворец (Высокий уровень) |
Рекомендации
- ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 237. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ «Электрические железные дороги». «Stendec Systems». 2007. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 1 февраля 2007.
дальнейшее чтение
- Хрустальный дворец (высокий уровень) и петля Кэтфорда, В. Митчелл и К. Смит, Миддлтон Пресс, 1991
- Железная дорога через Сиденхем-Хилл-Вуд, от головы монахини до кричащей Алисы Мэтью Фрита, брошюра «Друзья Великого Северного леса» и Лондонского фонда дикой природы, 1995 г.
- Лондонские железные дороги А. А. Джексона, Дэвида и Чарльза, 1978
- Отделение Хрустального дворца (высокий уровень) В. Смит, British Railway Journal 28, 1989
Лондонский транспортный портал