Coulsdon North железнодорожная станция - Coulsdon North railway station - Wikipedia

Coulsdon North
Coulsdon North Railway Station.jpg
Место расположенияCoulsdon, Кройдон
Англия
Координаты51 ° 19′14 ″ с.ш. 0 ° 08′04 ″ з.д. / 51,3206 ° с.ш.0,1344 ° з. / 51.3206; -0.1344Координаты: 51 ° 19′14 ″ с.ш. 0 ° 08′04 ″ з.д. / 51,3206 ° с.ш.0,1344 ° з. / 51.3206; -0.1344
Ссылка на сеткуTQ301596
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
Предварительная группировкаЛондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
5 ноября 1899 г. (1899-11-05)Открыт как Горностай Гнездо и Тростниковый холм
1 июня 1911 г.Переименован Колсдон и Смитхэм Даунс
9 июля 1923 г.Переименован Coulsdon West
1 августа 1923 г.Переименован Coulsdon North
3 октября 1983 г. (1983-10-03)Закрыто
1905 г. Железнодорожная клиринговая палата карта линий вокруг железнодорожного вокзала Кулсдон-Норт.

Coulsdon North закрытый железнодорожная станция что служило Coulsdon, Кройдон, Англия, на Главная линия Брайтона.

Горностай Гнездо

Первая станция в Колсдоне была открыта Лондон и Брайтонская железная дорога 12 июля 1841 г. назван в честь близлежащего поселения. Он стоял примерно на пересечении нынешних Уиндермир-роуд и Гнездо Горностая. Сегодня от этой станции не осталось. Это было в миле к югу от Godstone Road (позже назывался Caterham Junction, а затем Purley ), и была первой станцией, обслуживающей Ипподром Эпсом-Даунс примерно в восьми милях от нас.[1] Находился на вооружении до декабря 1856 г., когда Godstone Road станция вновь открылась, и преемник L&BR, Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) имел свой маршрут из Кройдон к Эпсом.

Открытие

Станция открыта как "Горностай Гнездо и Тростниковый холм"5 ноября 1899 г. Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR). Частично он получил свое название от Cane Hill убежище и частично из близлежащей деревни Гнездо Горностая. Станция сохранила свое название до 1911 года, когда ее стали называть "Колсдон и Смитхэм Даунс".

Станция Coulsdon North была построена LBSCR и открыта одновременно с расширением до 4 путей к югу от Южного Кройдона и открытием железной дороги. Карьерная линия, «ускоренный» маршрут, который позволил южному побережью LBSCR выразить возможность объехать линию через Красный Холм. На момент открытия новых «Гнездов горностая» это была вторая станция, работавшая в этом районе, Coulsdon South (затем названный "Coulsdon") был открыт SER 1 октября 1889 года.

LBSCR оборудовал новую станцию ​​Stoats Nest 4 платформами: две на линии карьеров и две конечные платформы с сквозным доступом только к подъездным путям за станцией. Он служил проходной станцией для служб из Лондон Виктория к Брайтон, а также конечная остановка для услуг из Виктории через Стритхэм Коммон или же Хрустальный дворец. К югу от станции также имелась площадка для хранения шести вагонов.

Группировка

После группировки, заказанной Закон о железных дорогах 1921 года, новый оператор, Южная железная дорога, изменили название станции на "Coulsdon West«с 9 июля 1923 года. Однако это название просуществовало всего 22 дня, прежде чем было изменено на»Coulsdon North"1 августа 1923 г.

Эффект группировки, повлекший за собой слияние SER и LBSCR, заключался в том, что Coulsdon North потерял свои регулярные рейсы на главной линии Брайтона. Тем не менее, Южная железная дорога продлила срок действия LBSCR. AC В 1925 году воздушная электрическая сеть питала станцию ​​напряжением 6700 В, а годом позже было объявлено, что все линии переменного тока должны быть переведены на 660 В. ОКРУГ КОЛУМБИЯ используется соседними Лондон и Юго-Западная железная дорога. Это повлекло за собой преобразование Coulsdon North в третий рельс в сентябре 1929 года. Он был одним из последних, кто переехал от старой воздушной сети.[2]

Упадок и закрытие

Вид на юг с пешеходного моста в 1968 году

Ситуация Coulsdon North на так называемом «ускоренном пути» Quarry Line создала проблемы с маршрутом, поскольку маршрут должен был отдавать приоритет экспресс-службам, направляющимся на южное побережье. Соответственно, сквозное сообщение с побережьем было прекращено, а быстрые платформы использовались только время от времени для специальных поездов. Кроме того, открытие Смитхэм (теперь называемый Колсдон-Таун) в 1904 году создал 3 станции в том же районе, и к 1960-м годам начался спад.[3] Регулярно использовались только терминальные платформы для остановки поездов с Виктории или Лондонского моста. Пассажирские перевозки по выходным были прекращены в 1965 году, товарный парк был закрыт в 1968 году, а с мая 1970 года пассажирские перевозки работали только в часы пик в будние дни. Станция окончательно закрылась в 1983 году в связи с отказом от основной линии Брайтона.[4]

Последний день в Coulsdon North

Последний пассажирский поезд отправился вечером в пятницу, 30 сентября 1983 г., специально для Восточный Кройдон. Станция и ее подъездные пути были официально закрыты в понедельник 3 октября 1983 года. Вскоре после этого станция была снесена. Во время археологических раскопок в марте 1994 года была обнаружена кирпичная кладка арочного фундамента станции метро.[5]С тех пор территория вокзальных зданий была застроена небольшими промышленными объектами. В 2006 г. A23 Coulsdon Relief Road была построена на его территории. Лишь подъезд к вокзалу, рядом с которым проходят несколько участков железнодорожного ограждения, указывает на его прежнее место.

Авария 1907 года

Гнездо горностая при съемках аварии
Подробности
Дата17 апреля 1907 г.
12:26
Место расположенияCoulsdon North железнодорожная станция
СтранаАнглия
ЛинияГлавная линия Брайтона
ОператорЛондон Брайтон и железная дорога Южного побережья
ПричинаПлохое общение
Статистика
Поезда1
Летальные исходы1
Пострадавший0
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

17 апреля 1907 года локомотив, управляемый начальником станции, преодолел предполагаемую точку остановки, смертельно ранив местного жителя, который без ведома поездной бригады лежал на пути поезда во время съемок фильма Clarendon Film Company.[6]

1910 г. авария

Железнодорожная авария в горбинном гнезде
Подробности
Дата29 января 1910 г.
16:30
Место расположенияCoulsdon North железнодорожная станция
СтранаАнглия
ЛинияГлавная линия Брайтона
ОператорЛондон Брайтон и железная дорога Южного побережья
ПричинаВыход из строя подвижного состава
Статистика
Поезда1
Летальные исходы7
Пострадавший65 (8 серьезных)
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

29 января 1910 г. экспресс Брайтон - Лондон Виктория разделился на две части при переходе на станцию ​​и в задней части поезда, состоящего из двух вагонов третьего класса и одного вагона. Пуллман, сошел с рельсов и врезался в платформу на скорости 40 миль в час. Семь человек погибли и восемь получили серьезные ранения.[7] Соединенные штаты Генеральный консул, Роберт Винн, ехал в «Пуллмане», но не пострадал.[8] Последующее расследование показало, что одно колесо экипажа оторвалось от оси.[9] Через год станцию ​​переименовали.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Purley Британская железная дорога
Южная область
Главная линия Брайтона		 Терминус
или же
Earlswood

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 1 Происхождение и формирование. Batsford. ISBN  0-7134-0275-X. с.166.
  2. ^ Учет электрификации
  3. ^ "Прощай, Смитхэм!". Южная Электрик Групп. 16 мая 2011. Архивировано с оригинал 30 сентября 2013 г.. Получено 22 мая 2011.
  4. ^ Coulsdon North, Disused-Stations.org.uk
  5. ^ Археологические раскопки с 1994 г. В архиве 2005-03-25 на Wayback Machine
  6. ^ М. Дж. Круттенден, «Джон Бромли, начальник станции, и любопытные события, связанные с его понижением в должности», информационный бюллетень Bluebell Railway Общество сохранения, онлайн на Алан Бромли, Все о моем отце: история семей Бромли и Коппард, 2013, дата обращения 20 ноября 2016.
  7. ^ "Очень краткая история Колсдона, Суррей, Великобритания. Часть 3", Деревня Олд Колсден, в архиве на Wayback Machine 4 февраля 2012 г.
  8. ^ «В результате крушения поезда в Англии погибло восемь человек; экспресс-поезд врезался на станцию« Горнолыжное гнездо »на линии Лондона и Брайтона», Нью-Йорк Таймс, 30 января 1910 г.
  9. ^ Подполковник П.Г. фон Доноп (1910). Отчет Совета по торговле (PDF). HMSO.