Железнодорожная станция Stanmore Village - Stanmore Village railway station
| Stanmore Village | |
|---|---|
 Станция Stanmore Village | |
  Stanmore Village Расположение Stanmore Village в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Stanmore |
| Местная власть | Харроу |
| Владелец | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Количество платформ | 1 |
| Ключевые даты | |
| 1890 | Открыт |
| 1952 | Закрыто для пассажиров |
| 1964 | Закрыто для перевозки |
| Заменен на | никто |
| Дополнительная информация | |
| WGS84 | 51 ° 36′47 ″ с.ш. 0 ° 18′47 ″ з.д. / 51,6131 ° с.ш.0,3131 ° з.Координаты: 51 ° 36′47 ″ с.ш. 0 ° 18′47 ″ з.д. / 51,6131 ° с. Ш. 0,3131 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Stanmore Village была станция в Stanmore, Миддлсекс в к югу от Англии (Сейчас в Большой Лондон ). Первоначально назывался просто Stanmore, он был открыт 18 декабря 1890 года железной дорогой Харроу и Стэнмор, компанией, принадлежащей гостиничному миллионеру. Фредерик Гордон, как конечная точка Железнодорожная ветка Stanmore, короткая ветка, идущая к северу от Харроу и Уилдстоун. Поезда эксплуатировались Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR).
Станция была расположена на южной стороне перекрестка Гордон-авеню и Олд-Черч-лейн (участок к северу от перекрестка изначально назывался Стейшн-роуд) и был известен своим архитектурным стилем, напоминающим деревенскую церковь, включая короткую шпиль. Он был закрыт для движения пассажиров в 1952 году.
История
В 1882 году предприниматель и отельер Фредерик Гордон куплен Bentley Priory, большой деревенский дом возле Стэнмора. Он планировал открыть его как загородный дом для богатых гостей. Гордон, известный как «Наполеон гостиничного мира», был успешным международным бизнесменом и заработал свои миллионы через свою международную сеть отелей.
В то время Стэнмор был удаленным сельским районом, и Гордон построил свою собственную железнодорожную ветку от Харроу, пытаясь привлечь в свой загородный отель состоятельную клиентуру. Он заключил договор с LNWR, железнодорожной компанией, которая владела магистралью в Харроу, на эксплуатацию линии Stanmore от его имени.[1]
План Гордона встретил некоторое сопротивление на местном уровне, и он был вынужден изменить маршрут железнодорожной линии дальше на восток, чтобы смягчить возражения. Место для конечной остановки было выбрано на Олд-Черч-лейн в Стэнморе. Чтобы развеять опасения местных жителей и обратиться к своим состоятельным клиентам, Гордон поручил архитектору спроектировать элегантное здание вокзала, напоминавшее здание вокзала. Готический стиль Английская деревенская церковь.[1] Ветка Stanmore открылась с большой помпой 18 декабря 1890 года.[2]
Соединение с главной линией на станции Харроу и Уилдстоун было обращено в сторону от Лондона, предотвращая движение поездов без разворота; Таким образом, пассажирское сообщение использовалось как шаттл от Харроу и Уилдстоуна до Стэнмора, обычно курсирующий как двухтактный поезд.
Отклонить
Открытие в 1932 г. Столичная железная дорога собственный Станция Stanmore примерно в 1 км к северо-востоку (позже обслуживалась Линия Бакерлоо а теперь Юбилейная линия ), ввел быстрое и прямое обслуживание Уэст-Энд и Лондонский Сити. Это явилось серьезной конкуренцией станции Village Station, которой теперь управляет Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS). Построена промежуточная станция на железнодорожной ветке LMS в г. Бельмонт для привлечения большего количества пассажиров, открытие 12 сентября 1932 года.[1]
Станция Stanmore была переименована в Stanmore Village 25 сентября 1950 года, чтобы отличать ее от ближайшей станции метро. Уменьшение квитанций привело к прекращению обслуживания пассажиров 15 сентября 1952 года, но между Бельмонтом и Харроу продолжалось движение челночных рейсов. Автобусный маршрут London Transport 158 предоставлял альтернативные услуги. Ежедневный грузовой поезд продолжал движение по линии за Бельмонтом.
Закрытие
В 1963 году вся ветка Stanmore была помечена для закрытия как часть Буковые распилы. 6 июля 1964 года товарная линия Бельмонт - Стэнмор была закрыта; к тому времени круговая петля был удален, поэтому товарные вагоны двинулись со станции Харроу и Уилдстоун. Последний пассажирский поезд на оставшейся секции ходил из Бельмонта в Харроу 5 октября 1964 года.[3][4][1]
Железнодорожные пути были сданы в эксплуатацию в 1966 году, а оставшееся полотно было куплено Совет Харроу. Части прежней линии были распроданы и застроены, но большая часть линии осталась дикой. Здания платформы Stanmore Village были снесены в 1970-х годах для строительства дороги из новых домов, September Way, которая была построена вдоль части трассы пути. Несмотря на свои архитектурные достоинства, вокзал Stanmore Village был разрушен. Были предприняты попытки сохранить здание, но оно пострадало от запущенности и вандализма. В 1969 году он был реконструирован девелопером, который удалил большинство готических архитектурных элементов и превратил его в жилой дом, который до сих пор стоит на Гордон-авеню. На стене дома висит табличка с указанием местонахождения станции.[1][3]
Архитектура
Стэнмор был зажиточным и консервативным сообществом, и приходской совет Грейт-Стэнмор постановил, что новое здание вокзала Фредерика Гордона должно иметь высококачественный дизайн, гармонирующий с окружающей средой. Станция построена в Готический стиль, намеренно спроектированный так, чтобы напоминать небольшую английскую церковь с квадратной башней, увенчанной шпилем и украшенной горгульи, большие часы наверху поддержанный Готика портик, и входная дверь в церковном стиле. Станция имела единую платформу, накрытую чугунно-стеклянным навесом. Опорные столбы несли герб семьи Гордонов: три кабаньи головы в окружении чертополоха и роз.[3]
Место съемок
Станция Stanmore Village использовалась как место съемок для нескольких постановок, в том числе Золотой экспресс (1955), в котором снялись Вернон Грей и Айви Сент-Хелиер и телевизионный спектакль BBC, Солнце и я(1955).[3]
Галерея
Карта железнодорожной ветки Стэнмор
Станция Stanmore Village на карте 1938 года
Здание вокзала 1957 г., часы и подъезд сняты.
Старое здание вокзала, каким оно выглядит сегодня
Смотрите также
- Edgware железнодорожная станция, станция примерно в 2,6 км от Stanmore Village, закрытая в 1939 году.
- Список закрытых железнодорожных станций в Лондоне
- Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
- Закрытые станции лондонского метро
Рекомендации
- ^ а б c d е "Железная дорога Харроу и Стэнмор". www.stanmoretouristboard.org.uk. Совет по туризму Стэнмора. В архиве из оригинала 7 февраля 2018 г.. Получено 7 февраля 2018.
- ^ Дженкинс, Стэнли С.; Погрузчик, Мартин (2017). Лондон, Мидленд и Шотландия, том пятый Железная дорога Лондона и Бирмингема. Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445668413. Получено 9 февраля 2018.
- ^ а б c d Кэтфорд, Ник. «Заброшенные станции: Деревня Стэнмор». Заброшенные станции. Получено 4 ноября 2016.
- ^ Голландия, Джулиан (2013). «Южная Англия: от Харроу и Велдтона до Бельмона». Топор доктора Бичинга: 50 лет спустя: иллюстрированные воспоминания о потерянных железных дорогах Великобритании. Дэвид и Чарльз. п. 51. ISBN 978-1446302675. Получено 9 февраля 2018.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Бельмонт Линия и станция закрыты | Британские железные дороги Железнодорожная ветка Stanmore | Терминус |
