Хью Латимер Драйден - Hugh Latimer Dryden
Хью Драйден | |
|---|---|
 Хью Драйден, 1959 год. | |
| Родившийся | 2 июля 1898 г. |
| Умер | 2 декабря 1965 г. (67 лет) |
| Альма-матер | Университет Джона Хопкинса |
| Известен | НАСА |
| Награды | Медаль Даниэля Гуггенхайма (1950) Мемориальный трофей братьев Райт (1955) Медаль Эллиота Крессона (1960) Медаль Джона Фрица (1963) |
| Научная карьера | |
| Поля | Аэронавтика |
| Учреждения | |
| Тезис | Воздушные силы на круговых цилиндрах, оси перпендикулярны ветру, с особым упором на закон динамического подобия (1919) |
| Под влиянием | Пол С. Доннелли |
Хью Латимер Драйден (2 июля 1898 г. - 2 декабря 1965 г.) был американцем авиационный ученый и госслужащий. Он служил НАСА Заместитель администратора с 19 августа 1958 г. до самой смерти.
биография
Драйден родился в Покомок-Сити, Мэриленд, сын Самуэля Исаака и Нова Хилл Калвер Драйден, и был назван в честь популярного местного методист священнослужитель. Во время финансовой паники 1907 года его отец потерял работу, и семья переехала в Балтимор, Мэриленд.
Будучи студентом, Драйден преуспел в математика. Он окончил Балтиморский городской колледж, а Средняя школа, в возрасте 14 лет, и он был самым молодым учеником, когда-либо окончившим эту школу. Ему была присуждена премия Пибоди за выдающиеся достижения в математике. С стипендия, он был допущен к Университет Джона Хопкинса и закончил с отличием всего через три года. Он заработал РС. в физика в 1916 г. Его Тезис был озаглавлен «Самолеты: введение в физические принципы, воплощенные в их использовании».[1]
В 1918 году Драйден присоединился к Национальное бюро стандартов, став инспектором датчиков. С помощью и влиянием Dr. Джозеф С. Эймс, он получил перевод в бюро Аэродинамическая труба дивизии и начал учиться в аспирантуре в динамика жидкостей завершить его Кандидат наук. В 1919 году в возрасте 20 лет он получил степень по физике и математике в Университете Джона Хопкинса, что стало самым молодым человеком, когда-либо получившим докторскую степень в этом учреждении. Его диссертация была на тему «Воздушные силы на круглых цилиндрах».[2]
В 1920 году Драйден был назначен директором недавно созданного отдела аэродинамики Национального бюро стандартов. Сотрудничая с Dr. Лайман Дж. Бриггс, он провел исследования крыловых профилей, близких к скорости звука. Он также выполнил новаторские аэродинамические исследования по проблемам воздушного потока, турбулентность, и особенно пограничный слой явление. Его работа способствовала разработке крыльев для P-51 Мустанг, а также другие самолеты, спроектированные в Вторая Мировая Война.
К 1934 году Драйден был назначен начальником отдела механики и звука бюро, а в 1939 году он стал членом Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA).
С началом Вторая Мировая Война, Драйден выполнял функции советника Воздушные силы. Он руководил разработкой "Летучая мышь ", а радар -программа самонаводящейся управляемой бомбы, которая успешно применялась в бою в апреле 1945 г. Японский разрушитель.
После войны Драйден стал директором аэронавигационных исследований Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) в 1946 году. Находясь в NACA, он руководил разработкой Североамериканский X-15, а ракетоплан используется для исследований и тестирования. Он также учредил программы для V / STOL самолет, и исследовал проблему входа в атмосферу.
Занимал должность директора НАКА, НАСА его предшественник, с 1947 по октябрь 1958 года. Кроме того, он работал в многочисленных правительственных консультативных комитетах, включая Научный консультативный комитет при президенте. С 1941 по 1956 год он был редактором журнала Журнал Института авиационных наук. После того, как NACA стало НАСА, он стал заместителем директора этой организации, проработав до своей смерти.
После Джон Гленн с орбитальный полет, обмен письмами между президентом Джон Ф. Кеннеди и советская премьера Никита Хрущев привела к серии дискуссий под руководством Драйдена и советского ученого Анатолий Благонравов. Их переговоры в 1962 году привели к соглашению Драйдена-Благонравова, которое было официально оформлено в октябре того же года, в то же время, когда две страны находились в самом разгаре конфликта. Кубинский ракетный кризис. О соглашении было официально объявлено в Организации Объединенных Наций 5 декабря 1962 года. Оно предусматривало сотрудничество в области обмена данными с метеорологических спутников, исследования магнитного поля Земли и совместного отслеживания США. Аэростатный спутник Echo II.[3] К сожалению, по мере обострения конкуренции между пилотируемыми космическими программами двух стран усилия по дальнейшему сотрудничеству на этом этапе подошли к концу. Их возродит в 1969 году администратор НАСА. Томас О. Пейн и привел к 1975 г. Испытательный проект "Аполлон-Союз".[4]
Он умер от рака 2 декабря 1965 года.
Майкл Горн, главный историк НАСА Центр летных исследований Драйдена, описал Драйдена как тихого, сдержанного человека, скромного и прилежного. Он был терпеливым, хорошим учителем и эффективным в сотрудничестве с другими. Он также был набожным методист, который, как следствие, не любит саморекламу. Он служил мирским священником всю свою сознательную жизнь. Он был женат на Мэри Либби Трэверс, и у пары было четверо детей.
Том Вулф, написав в 2009 году к 40-летию запуска Аполлон-11, считает Драйден тем человеком, который говорил с президентом Джон Ф. Кеннеди в апреле 1961 г. и предположил, что пилотируемый полет на Луну был способом "догнать" Советы в космическая гонка. Вулф описывает президента Кеннеди как «ужасного фанка» во время встречи с Джеймс Э. Уэбб, администратор НАСА, и Драйден, его заместитель в качестве президента, боролись с чередой советских «первых» космических полетов, которые начались с Спутник 1 в 1957 г. и в том же месяце 1961 г. Юрий Гагарин Земляно-орбитальный полет. Через месяц после встречи с Уэббом и Драйденом президент Кеннеди объявил о том, что Аполлон проект масштабная цель - отправить человека на Луну в течение 10 лет, цель, которую в конечном итоге должен был достичь Аполлон-11. По словам Вулфа, при постановке цели президент не учел вклад Драйдена.[5]
Драйден также является одним из основателей Национальная инженерная академия.[6]
Драйден был изображен Джорджем Бартениефф в телевизионном мини-сериале 1998 года. С Земли на Луну.
Библиография
Драйден опубликовал более сотни статей и статей.
- «Турбулентность и пограничный слой», лекция братьев Райт, 1938 г.
- «Роль перехода от ламинарного к турбулентному потоку в механике жидкости», 1941, материалы конференции Университета Пенсильвании, посвященной двухсотлетию работы по механике жидкости и статистическим методам в технике.
- «Последние достижения в механике течения в пограничном слое», Academic Press Inc., Нью-Йорк, 1948 г.
- Драйден, Хью Л., и Эбботт, Ира Х., «Конструкция аэродинамических труб с низкой турбулентностью», NACA, Техническая записка 1755, ноябрь 1949 г.
- «Общий обзор экспериментальной аэродинамики», 1956, Дувр.
- «Международный геофизический год: самое амбициозное исследование человеком окружающей среды», Национальная география, Февраль 1956 г., стр. 285–285.
- «Следы на Луне», Национальная география, Март 1964 г., стр. 356–401.
Награды и отличия
- Почетная грамота Президента.
- Медаль Даниэля Гуггенхайма, 1950.
- Братья Райт мемориальный трофей, 1956 г.
- Зал славы городского колледжа Балтимора, 1958 год.
- Премия за карьерную службу от Национальной лиги гражданской службы, 1958 год.
- Медаль Эллиота Крессона из Институт Франклина, 1960.
- Золотая медаль Лэнгли от Смитсоновский институт, 1962.
- Национальная медаль науки награда в Инженерное дело, 1965.[7]
- Введен в Международный зал космической славы в 1976 г.[8]
- Введен в Международный зал авиационной и космической славы в 1973 г.[9]
- Шестнадцать почетных докторских степеней.
- Член Американская ассоциация развития науки.
- Член Национальная Академия Наук.
- Член-основатель Национальная инженерная академия.
- Центр летных исследований НАСА был переименован в НАСА Центр летных исследований Хью Л. Драйдена 26 марта 1976 года. Он был отменен 1 марта 2014 года, когда центр был переименован в «Центр летных исследований Нила А. Армстронга».
- Западный авиационный испытательный полигон на объекте был переименован в Авиационный полигон НАСА имени Хью Л. Драйдена.[10]
- Кратер Драйден на Луна назван в его честь.
Рекомендации
- ^ Драйден, Хью Латимер (1916). Самолеты: введение в физические принципы, воплощенные в их использовании (РС.). Университет Джона Хопкинса. OCLC 30460745.
- ^ Драйден, Хью Латимер (1919). Воздушные силы на круговых цилиндрах, оси перпендикулярны ветру, с особым учетом закона динамического подобия. (Кандидат наук.). Университет Джона Хопкинса. OCLC 30460743 - через ProQuest.
- ^ «Первое соглашение Драйдена-Благонравова - 1962 год». Серия истории НАСА. НАСА. Получено 14 марта 2019.
- ^ "СП-4209 Партнерство: История испытательного проекта" Аполлон-Союз ". Серия истории НАСА. НАСА. Получено 14 марта 2019.
- ^ "Один гигантский прыжок в никуда" Op-Ed Тома Вулфа, Нью-Йорк Таймс, 18 июля 2009 г. (19 июля 2009 г., стр. WK11 из Нью-Йорка). Проверено 19.07.09.
- ^ «Члены-основатели Национальной инженерной академии». Национальная инженерная академия. Получено Двадцать первое октября, 2012.
- ^ Национальный научный фонд - Национальная медаль президента за науку
- ^ Локк, Роберт (6 октября 1976 г.). "Пионеры космоса во власти". Лас-Вегас Оптик. Лас-Вегас, Нью-Мексико. Ассошиэйтед Пресс. п. 6 - через Newspapers.com.
- ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN 978-1-57864-397-4.
- ^ Закон о переименовании Летно-исследовательского центра Драйдена в Летно-исследовательский центр им. Нила А. Армстронга, а Западный авиационный испытательный полигон - в Авиационный испытательный полигон Хью Л. Драйдена.
- Майкл Горн, «Сильная дружба: Теодор фон Карман и Хью Л. Драйден», NASA TM-2003-212031.
- Майкл Х. Горн, "Карьера Хью Л. Драйдена в авиации и космосе", 1996, Вашингтон, округ Колумбия, Монографии по истории авиакосмической промышленности.
