Японская подводная лодка Ро-104 - Japanese submarine Ro-104

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 214
Строитель:Кавасаки, Кобе, Япония
Выложено:19 ноября 1941 г.
Переименовано:Ro-104
Запущен:11 июля 1942 г.
Завершенный:25 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:25 февраля 1943 г.
Судьба:Потоплен 23 мая 1944 г.
Поражены:10 августа 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ро-100-класс подводная лодка
Смещение:
  • 611 тонн (601 длинная тонна) всплыли
  • 795 тонн (782 длинных тонны) под водой
Длина:60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом
Луч:6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Проект:3,51 м (11 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 14.2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3,500 nmi (6500 км; 4000 миль) на 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) надводный
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 м (246 футов)
Экипаж:38
Вооружение:

Ro-104 был Императорский флот Японии Ро-100-учебный класс подводная лодка. Построен и сдан в эксплуатацию в феврале 1943 г., служил в Вторая Мировая Война, работающие в Поход на Алеутские острова, Кампания Новой Гвинеи, и Кампания на Соломоновых островах прежде, чем она была потоплена в мае 1944 года во время ее десятого военного патрулирования.

Дизайн и описание

В Ро-100 класса была прибрежная подводная лодка среднего размера, полученная из предшествующих Кайчу тип. Они перемещенный 611 тонн (601 длинная тонна) на поверхности и 795 тонн (782 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 60,9 метра (199 футов 10 дюймов) в длину, имели луч 6 метров (19 футов 8 дюймов) и проект 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов).[1]

Для надводного плавания лодки оснащались двумя двигателями по 500-тормозная мощность (373 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый винт приводился в движение мощностью 380 лошадиных сил (283 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 14,2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд Ро-100s имел диапазон 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[2]

Лодки были вооружены четырьмя внутренними носами длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Также они были вооружены двумя одиночными креплениями для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия или один 76,2 мм (3,00 дюйма) Пушка L / 40 AA.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-104 был положил в качестве Подводная лодка № 214 19 ноября 1941 г. Кавасаки в Кобе, Япония.[4] Ее переименовали Ro-104 к тому времени, когда она была запущен 11 июля 1942 г.[4] Она была завершена и заказанный 25 февраля 1943 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Ro-104 был прикреплен к Куре военно-морской округ и был приписан к подводной лодке Kure Эскадрилья для тренировок.[4] 1 апреля 1943 года переведена в 11-ю эскадрилью подводных лодок.[4] а затем 5 июня 1943 года в седьмой эскадрилье подводных лодок.[4]

Поход на Алеутские острова

В день Ro-104 была приписана к 7-й эскадрилье подводных лодок, она была выделена в 1-ю эскадрилью подводных лодок для службы в Алеутские острова, где Поход на Алеутские острова находился на завершающей стадии.[4] В Битва при Атту 11–30 мая 1943 г. закончилась тем, что американские войска Атту и уничтожив его японский гарнизон, а 21 мая 1943 года - еще до окончания битвы - японцы Имперский генеральный штаб решили эвакуировать изолированный японский гарнизон на Киска.[4] В составе 1-й эскадрильи подводных лодок, Ro-104 должен был поддержать эвакуацию.[4]

Ro-104 покинул Куре 7 июня 1943 г., направляясь в Парамуширо в Курильские острова, которого она достигла 13 июня 1943 г.[4] Она и подводная лодка I-31 заправлялся от вспомогательного нефтяник Тейю Мару там 14 июня 1943 г.[4]

Первый военный патруль

Ro-104 прибыла из Парамуширо 19 июня 1943 года для своего первого военного патрулирования, назначив район патрулирования у Киски.[4] Она присоединилась к патрульной линии А к западу от Атту 23 июня 1943 года и проработала на ней до 28 июня, когда она была переведена в Северное патрульное подразделение.[4] Рано утром 29 июня 1943 г. она увидела то, что командующий офицер идентифицирован как большой транспорт и начал его преследовать.[4] Когда она была на поверхности в 06:45, она заметила торпеда выстрелил в нее с подводной лодки и совершил крушение.[4] Через два часа она всплыла на поверхность и возобновила погоню за транспортом, но в конечном итоге прекратила погоню, когда определила, что это был нейтральный Советский Торговый корабль.[4] Она вернулась в Парамуширо 30 июня 1943 года.[4]

Второй военный патруль

Ro-104 отбыла из Парамуширо 6 июля 1943 года, чтобы начать свое второе военное патрулирование, снова с приказом присоединиться к Линии патрулирования A.[4] Ее патруль прошел без происшествий и завершился ее возвращением в Парамуширо 21 июля 1943 года.[4] Она покинула Парамуширо, направляясь в Йокосука, Япония, куда она добралась 28 июля 1943 г.[4]

Новогвинейская кампания, август – октябрь 1943 г.

Ro-104 вылетел из Йокосуки 14 августа 1943 г., направляясь в Рабаул на Новая Британия, которого она достигла 26 августа 1943 года.[4]

Третий военный патруль

4 сентября 1943 г. Союзник силы высадились в Лаэ, Новая Гвинея, в Операция Посттерн.[4] Ro-104 в тот же день отбыла из Рабаула, чтобы начать свое третье военное патрулирование, получив приказ атаковать десант.[4] Во время своего патрулирования она не встретила кораблей союзников и вернулась в Рабаул 17 сентября 1943 года.[4]

Четвертый военный патруль

Ro-104 отправился из Рабаула 23 сентября 1943 года для своего четвертого военного патруля, которому было приказано присоединиться к подводным лодкам. И-174 и I-177 в перехвате и атаке ВМС США Целевая группа 76 в окрестностях неподалеку от Финшафен на Новой Гвинее Полуостров Хуон.[4] Она снова не нашла целей и вернулась в Рабаул 30 сентября 1943 года.[4]

Расходы на поставки

9 октября 1943 г. Ro-104 отправился из Рабаула, чтобы доставить припасы в Сарми на северном побережье Новой Гвинеи в поддержку японских войск, сражающихся в Кампания Новой Гвинеи.[4] Она прибыла в Сарми 11 октября 1943 года, разгрузила свой груз и в ту же ночь направилась обратно в Рабаул, прибыв туда 13 октября 1943 года.[4] 16 октября 1943 года она покинула Рабаул еще одним рейсом, заехав в Сарми для выгрузки груза 18 октября и вернувшись в Рабаул 20 октября 1943 года.[4] Ее третий переезд в Сарми начался с ее отъезда из Рабаула.[4] Она прибыла в Сарми 27 октября 1943 года и разгрузила груз.[4]

Кампания на Соломоновых островах

Пятый военный патруль

После разгрузки груза в Сарми, Ro-104 начал свое пятое военное патрулирование 27 октября 1943 г., двигаясь прямо из Сарми в район патрулирования на севере Соломоновы острова выключенный Бугенвиль.[4] После ошибочного сообщения о высадке союзников на Остров Моно в Острова Казначейства 31 октября 1943 года она получила приказ атаковать предполагаемый десант.[4] Однако 1 ноября 1943 г. Бугенвильская кампания началось с США высадки на мысе Торокина на Бугенвиле, и японская попытка перебросить подкрепления на Бугенвиль привела к Битва при императрице Августе Бэй 2 ноября 1943 г.[4] Японский легкий крейсер Сендай был потоплен во время боя, а 3 ноября 1943 г. Ro-104 прибыл на место происшествия и спас 75 выживших из Сендай, в том числе командир 3-й эскадрильи эсминцев, Контр-адмирал Мацудзи Иджуин.[4] Она прибыла в Рабаул 5 ноября 1943 года.[4]

Шестой военный патруль

Ro-104 прибыла из Рабаула 9 ноября 1943 года для своего шестого военного патруля, получив приказ перехватить и атаковать поврежденный легкий крейсер ВМС США. USSБирмингем (CL-62).[4] Она не смогла найти Бирмингем, а 13 ноября 1943 г. получил приказ спасти экипажи Mitsubishi G4M (Союзное отчетное имя "Бетти") бомбардировщики что союзные войска сбили у Бугенвиля.[4] Она вернулась в Рабаул 23 ноября 1943 года.[4]

Седьмой военный патруль

Ro-104Седьмой военный патруль начался с ее отбытия из Рабаула 4 декабря 1943 года, направлявшейся в район патрулирования в окрестностях Бугенвиля.[4] Патруль прошел без происшествий, и она вернулась в Рабаул 13 декабря 1943 года.[4]

Новогвинейская кампания, декабрь 1943 г. - январь 1944 г.

Восьмой военный патруль

26 декабря 1943 г. Ro-104 вышла в море из Рабаула для своего четвертого маршрута снабжения в Сарми, Новая Гвинея.[4] После доставки груза в Сарми 28 декабря 1943 года она направилась в район патрулирования в Дампьер пролив.[4] 30 декабря 1943 г. она заняла пост патрулирования у Мыс Глостер на побережье Новой Британии, где Битва за новую Британию началась с высадки в США 26 декабря 1943 года.[4] Она не встретила кораблей союзников и покинула район патрулирования 4 января 1944 года, вернувшись в Рабаул позже в тот же день.[4]

Снабжение Гали

Ro-104 ушел из Рабаула вместе с подводной лодкой I-181 13 января 1944 г. совершить рейс снабжения в Гали, Новая Гвинея.[4] На основании сообщения 7-й эскадрильи подводных лодок от 12 января 1944 г., которое было перехвачено и расшифровано, Fleet Radio Unit, Мельбурн (ФРУМЕЛЬ) - союзник разведка сигналов подразделение со штаб-квартирой в Мельбурн, Австралия - предоставил весь график на Ro-104Путешествие к союзным войскам в день ее отъезда.[4] Когда она прибыла у Гали вечером 16 января 1944 года, она обнаружила, что район патрулируется эсминцами союзников.[4] Она простояла в море до 18 января, затем доставила свой груз в Гали и направилась обратно в Рабаул, куда прибыла 22 января 1944 года.[4]

Январь – апрель 1944 г.

31 января 1944 г. Ro-104 Отбыл из Рабаула в Куре, куда прибыл 12 февраля 1944 года для проведения ремонта и капитального ремонта.[4] Завершив работу, 2 апреля 1944 года она покинула Куре и направилась в Трук.[4]

Девятый военный патруль

Ro-104 покинула Трук 20 апреля 1944 года для своего девятого военного патруля, назначив патрульную зону к югу от Трука.[4] Патруль затих, и она завершила его прибытием в Сайпан в Марианские острова.[4]

Десятый военный патруль

17 мая 1944 г. Ro-104 начал свой десятый военный патруль, оставив Сайпан вместе с подводной лодкой. Ro-105 направиться в зону патрулирования Адмиралтейские острова, где им было приказано сформировать линию пикета, получившую название «NA», чтобы следить за силами вторжения союзников, направляющимися к Острова Палау.[4] 18 мая 1944 года сотрудники службы связи ВМС США перехватили и расшифровали японские сигналы, указывающие на формирование линии пикета «NA» между Трук и Адмиралтействами и группа охотников-убийц состоит из эсминец сопровождения USSАнглия (DE-635), USSДжордж (DE-697), и USSРаби (DE-698) отправился Первис Бэй на Соломоновых островах для атаки задействованных подводных лодок.[4]

Потеря

23 мая 1944 г. патрульный самолет зрячий Ro-104 на поверхности 250 морских миль (460 км; 290 миль) к северо-северо-западу от Кавиенг, Новая Ирландия, и сообщил о обнаружении группе охотников-убийц.[4] Раби приобретенный радар контакт на Ro-104 на дальности 4 морских мили (7,4 км) в 06:04 по местному времени.[4] Ro-104С радар-детектор обнаружен РабиСигнал радара, и Ro-104 развила скорость от 5 до 8 узлов (от 9,3 до 14,8 км / ч; от 5,8 до 9,2 миль в час) и совершила аварийное погружение в 06:10.[4] Раби учредил сонар контакт на Ro-104 в 06:19 и провели четыре Ежик атакует пока Ro-104 совершил радикальные маневры уклонения, чтобы сорвать РабиГидролокатор - рыбий хвост для создания просыпается и превращаясь в РабиПросыпаются - и эхом разносятся по Раби чтобы запутать оператора сонара.[4] Раби потерял контакт примерно в 06:49.[4]

Джордж взяла на себя атаку, выпустив один залп «Ежик», прежде чем она тоже потеряла контакт.[4] Скорость 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч), Ro-104 попытался сбежать на северо-запад, но Джордж восстановил контакт, начал атаку «Ежик», затем с 07:30 до 08:10 произвел еще три заграждения «Ежик».[4] Все три эсминца эскорта сформировали кольцо вокруг вероятного местоположения Ro-104 чтобы восстановить контакт.[4]

В 08:19, Англия двинулся в атаку и дал два полных залпа «Ежик».[4] После второго залпа ее экипаж услышал большой подводный взрыв и оценил, что она произвела от 10 до 12 попаданий на Ro-104 на глубине 300 футов (91 м).[4] Англия затем отбросил образец из 13 глубинные бомбы установлен для взрыва на глубине от 350 до 450 футов (от 107 до 137 м).[4] Обломки начали выходить на поверхность в 10:45, и начало образовываться нефтяное пятно, указывающее на затопление Ro-104 в 01 ° 26′N 149 ° 20'E / 1,433 ° с. Ш. 149,333 ° в. / 1.433; 149.333 (Ro-104).[4] Пока их лодки собирали с воды обломки и пробы нефти, три эсминца эскорта продолжали искать Ro-104 до заката на случай, если она выжила, но не обнаружила ее.[4]

25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-104 считается потерянным со всеми 58 мужчинами на борту.[4] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 10 августа 1944 года.[4]

Примечания

  1. ^ Карпентер и Дорр, стр. 123
  2. ^ Chesneau, p. 204
  3. ^ Баньяско, стр. 193
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-104: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 29 сентября 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-104: Табличная запись движения". СЕНСУИКАН! Истории и боевые истории подводных лодок IJN. Combinedfleet.com. Получено 29 сентября 2020.