Японская подводная лодка Ро-108 - Japanese submarine Ro-108

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 218
Строитель:Кавасаки, Кобе, Япония
Выложено:20 апреля 1942 г.
Переименовано:Ro-108 25 сентября 1942 г.
Запущено:26 октября 1942 г.
Завершенный:20 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:20 апреля 1943 г.
Судьба:Потоплен 26 мая 1944 г.
Поражены:10 августа 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ро-100-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 611 тонн (601 длинная тонна) всплыли
  • 795 тонн (782 длинных тонны) под водой
Длина:60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом
Луч:6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Проект:3,51 м (11 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 14.2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3,500 nmi (6500 км; 4000 миль) на 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) надводный
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 м (246 футов)
Экипаж:38
Вооружение:

Ro-108 был Императорский флот Японии Ро-100-учебный класс подводная лодка. Построен и сдан в эксплуатацию в апреле 1943 г., служил в Вторая Мировая Война, работающие в Кампания на Соломоновых островах, то Кампания Новой Гвинеи - во время которого она потопила ВМС США разрушитель USSХенли (ДД-391) - и прочь Адмиралтейские острова. Она была потоплена в мае 1944 года во время ее пятого военного патрулирования.

Дизайн и описание

В Ро-100 класса была прибрежная подводная лодка среднего размера, полученная из предшествующих Кайчу тип. Они перемещенный 611 тонн (601 длинная тонна) на поверхности и 795 тонн (782 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 60,9 метра (199 футов 10 дюймов) в длину, имели луч 6 метров (19 футов 8 дюймов) и проект 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов).[1]

Для надводного плавания лодки оснащались двумя двигателями по 500-тормозная мощность (373 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый винт приводился в движение мощностью 380 лошадиных сил (283 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 14,2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд Ро-100s имел диапазон 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[2]

Лодки были вооружены четырьмя внутренними носами длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Также они были вооружены двумя одиночными креплениями для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия или один 76,2 мм (3,00 дюйма) Пушка L / 40 AA.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-108 был положил в качестве Подводная лодка № 218 20 апреля 1942 г. Кавасаки в Кобе, Япония.[4] Переименован Ro-108 25 сентября 1942 г. она была запущен 26 октября 1942 г.[4] Она была завершена и заказанный 20 апреля 1943 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Ro-108 был прикреплен к Военно-морской округ Сасебо и был приписан к Куре Подводная лодка Эскадрилья для тренировок.[4] 1 августа 1943 года она была переведена в 7-ю эскадрилью подводных лодок.[4] в 8-й флот в Флот Юго-Восточной области.[4] Она ушла Йокосука, Япония, 11 августа 1943 г. направлялся в Рабаул на Новая Британия, которого она достигла 16 августа 1943 года.[4]

Первый военный патруль

Ro-108 выехала из Рабаула 23 августа 1943 года для своего первого военного патруля, назначив район патрулирования к юго-востоку от Сан-Кристобаль в Соломоновы острова.[4] Находясь в море, она была переведена в 51-ю дивизию подводных лодок 1 сентября 1943 года, но в остальном ее патруль прошел без происшествий, и она вернулась в Рабаул 16 сентября 1943 года.[4]

Кампания Новой Гвинеи

Второй военный патруль

Ro-108 вышла в море, чтобы начать второе военное патрулирование 23 сентября 1943 г., направляясь в район патрулирования у Finschhafen, Новая Гвинея.[4] 30 сентября 1943 г. она увидела Союзник конвой, но не смог достичь позиции, с которой можно было атаковать.[4]

Сразу после захода солнца 3 октября 1943 г. Ro-108 патрулировал в Huon Gulf 30 морских миль (56 км; 35 миль) от Моробе, Новая Гвинея, когда ее звукооператор обнаружил шумы винта и сонар пинги ВМС США разрушители USSХенли (ДД-391), USSРид (DD-369), и USSСмит (ДД-378), которые проводили противолодочный подмести в районе.[4] Она избежала обнаружения и достигла позиции атаки, и примерно в 18:12 она выпустила четыре торпеды по эсминцам, представлявшим перекрывающиеся цели.[4] Смит заметил просыпается трех торпед и резко повернул, чтобы их «прочесать»; один из них прошел 500 ярдов (460 м) до порт и еще 200 ярдов (180 м) до правый борт.[4] Хенли уклонился от двух торпед, но третья торпеда попала ей в левый борт в ее № 1 пожарная комната, уничтожив ее котлы и сломать ее киль.[4] ХенлиКоманда покинула корабль, и в 18:29 он сломался пополам и затонул у суровый в 07 ° 40' ю.ш. 148 ° 06'E / 7,667 ° ю.ш. 148,100 ° в.д. / -7.667; 148.100 (USS Хенли (ДД-391)) с гибелью 15 человек.[4] Пятьдесят два выживших были ранены.[4]

Несмотря на то что Рид и Смит контратаковал в течение следующих семи часов, Ro-108 сбежал.[4] Он вернулся в Рабаул 11 октября 1943 года и ошибочно получил признание за потопление двух эсминцев.[4]

Октябрь – декабрь 1943 г.

Пока Ro-108 был якорь в Рабауле ВВС армии США Пятые ВВС и Королевские ВВС Австралии объединились 12 октября 1943 года для проведения крупнейшего Союзник воздушный налет Тихоокеанская война к тому времени 349 самолетов базировались в Новой Гвинее и Австралия поражение японских аэродромов вокруг Рабаула и отправка грузов в Simpson Harbor в Рабауле.[4] Ro-108 и подводные лодки I-36, I-38, I-176, I-177, и Ro-105 находились в гавани во время авианалета, и большинство из них было затоплено, чтобы избежать нападения.[4] Ro-108 избежал повреждений во время рейда.[4]

23 октября 1943 г. Ro-108 отправился из Рабаула, чтобы доставить припасы в Сарми на северном побережье Новая Гвинея в поддержку японских войск, сражающихся в Кампания Новой Гвинеи.[4] Он прибыл в Сарми 24 октября 1943 года, разгрузил свой груз и той же ночью вернулся в путь.[4] Возвращаясь в Рабаул, 26 октября 1943 г. она получила приказ патрулировать Лаэ, Новая Гвинея.[4] Она вернулась в Рабаул 9 ноября 1943 года.[4]

Ro-108 отправился из Рабаула 20 ноября 1943 года для второй доставки в Сарми.[4] После доставки своего груза в Сарми 21 ноября 1943 года она патрулировала у побережья Новой Британии в Arawe -Мыс Меркус перед возвращением в Рабаул 9 декабря 1943 г.[4]

14 декабря 1943 г. Ro-108 вышел в море из Рабаула для следующего плавания с припасами в Сарми.[4] Не дойдя до Сарми, она была на поверхности, подзаряжая свою батареи в Бисмарково море к северо-востоку от Лонг-Айленд около 01:14 17 декабря 1943 г., когда PBY-5A Каталина летающая лодка ВМС США Патрульная эскадрилья 52 (ВП-52).[4] Экипаж самолета сообщил, что видел Ro-108 тонет кормой и утверждал, что потопил ее[4] - некоторые историки приписывают потоплению подводной лодки самолету I-179, несмотря на то что I-179 затонул в результате аварии у берегов Японии в июле 1943 г.[4] - но Ro-108 пережила нападение, хотя и с серьезными повреждениями, которые вынудили ее отказаться от миссии по снабжению.[4] После захода в Рабаул 20 декабря 1943 года он вернулся в путь, направляясь в Японию, где 1 января 1944 года прибыл в Сасебо для ремонта.[4]

Третья и четвертая военные патрули

После завершения ее ремонта, Ro-108 вылетел из Сасебо 7 марта 1944 г., направляясь в Truk, которого она достигла 16 марта 1944 г.[4] Она покинула Трук 18 марта 1944 г., чтобы начать свое третье военное патрулирование, назначив район патрулирования к северу от Адмиралтейские острова, а в море 20 марта 1944 г. был приписан к патрульной части А.[4] После тихого патрулирования она вернулась в Трук 29 марта 1944 года.[4] 12 апреля 1944 года она снова выехала из Трука, отправившись в свой четвертый боевой патруль, на этот раз к югу от Адмиралтейства.[4] Ее патруль снова прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Трук 3 мая 1944 года.[4]

Пятый военный патруль

Ro-106 вышла из Трука 16 мая 1944 года для своего пятого военного патруля, которому было приказано присоединиться к подводным лодкам. Ro-104, Ro-105, Ro-106, Ro-109, Ро-112, и Ро-116[4][5] в формировании линии подводных пикетов к северу от Адмиралтейские острова обозначен Линией Разведки NA.[4][5] Перед пикетом стояла задача предупреждать о любом движении к Острова Палау силами вторжения союзников.[4]

18 мая 1944 года ВМС США разведка сигналов Персонал перехватил и расшифровал японские сигналы, указывающие на формирование линии разведки NA между Truk и адмиралтействами.[4] ВМС США группа охотников-убийц состоит из эсминец сопровождения USSАнглия (DE-635), USSДжордж (DE-697), и USSРаби (DE-698) покинул залив Первис на Соломоновых островах, чтобы атаковать задействованные подводные лодки.[4]

Потеря

Ro-108 находился на поверхности в 110 морских милях (200 км; 130 миль) к северо-востоку от Зееадлер-Харбор на Остров Мануса курс на северо-восток со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) в 23:03 Лима 26 мая 1944 г., когда Раби учредил радар контакт с ней на расстоянии 15 000 ярдов (13 700 м).[4] Вскоре после этого, Англия также обнаружен Ro-108 на радаре, и два эсминца сопровождения закрыли дальность.[4] Когда Англия закрылся до 4100 ярдов (3700 м), Ro-108 совершил крушение.[4] Англия установил с ней гидролокатор в 23:19 на расстоянии 1650 ярдов (1510 м) и Раби предпринял неудачную атаку против Ro-108, который находился на глубине 250 футов (76 м) и делал от 2 до 3 узлов (от 3,7 до 5,6 км / ч; от 2,3 до 3,5 миль в час) при истинном курсе 150 градусов.[4] В 23:23, Англия атаковали 24-м снарядом Ежик заграждение.[4] Через 11 секунд последовало от четырех до шести взрывов, что указывало на попадание Ro-108, а впоследствии АнглияЭкипаж был свидетелем нескольких подводных взрывов и слышал грохочущие звуки, свидетельствующие о затоплении Ro-108 всеми руками.[4] К утру 27 мая 1944 г. дизельное топливо и обломки поднялись на поверхность в 00 ° 32 ′ ю.ш. 148 ° 35'E / 0,533 ° ю.ш. 148,583 ° в. / -0.533; 148.583 (Ro-108).[4]

25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-108 считается потерянным со всеми 53 мужчинами на борту.[4] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 10 августа 1944 года.[4]

Примечания

  1. ^ Карпентер и Дорр, стр. 123
  2. ^ Chesneau, p. 204
  3. ^ Баньяско, стр. 193
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-108: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 3 октября 2020.
  5. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-105: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 30 сентября 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-108: Табличная запись движения". СЕНСУИКАН! Истории и боевые истории подводных лодок IJN. Combinedfleet.com. Получено 3 октября 2020.