Японская подводная лодка Ро-105 - Japanese submarine Ro-105

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 215
Строитель:Кавасаки, Кобе, Япония
Выложено:19 ноября 1941 г.
Переименовано:Ro-105
Запущено:11 июля 1942 г.
Завершенный:5 марта 1943 г.
Введен в эксплуатацию:5 марта 1943 г.
Судьба:Потоплен 31 мая 1944 г.
Поражены:10 августа 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ро-100-класс подводная лодка
Смещение:
  • 611 тонн (601 длинная тонна) всплыли
  • 795 тонн (782 длинных тонны) под водой
Длина:60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом
Луч:6,00 м (19 футов 8 дюймов)
Проект:3,51 м (11 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 14.2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3,500 nmi (6500 км; 4000 миль) на 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) надводный
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 м (246 футов)
Экипаж:38
Вооружение:

Ro-105 был Императорский флот Японии Ро-100-учебный класс подводная лодка. Построен и сдан в эксплуатацию в марте 1943 г., служил в Вторая Мировая Война, работающие в Поход на Алеутские острова, Кампания Новой Гвинеи, и Кампания на Соломоновых островах и в окрестностях Truk, Рабаул, а Адмиралтейские острова прежде, чем она была потоплена в мае 1944 года во время ее четвертого военного патрулирования.

Дизайн и описание

В Ро-100 класса была прибрежная подводная лодка среднего размера, полученная из предшествующих Кайчу тип. Они перемещенный 611 тонн (601 длинная тонна) на поверхности и 795 тонн (782 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 60,9 метра (199 футов 10 дюймов) в длину, имели луч 6 метров (19 футов 8 дюймов) и проект 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов).[1]

Для надводного плавания лодки оснащались двумя двигателями по 500-тормозная мощность (373 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый винт приводился в движение мощностью 380 лошадиных сил (283 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 14,2 узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд Ро-100s имел диапазон 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[2]

Лодки были вооружены четырьмя внутренними носами длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Также они были вооружены двумя одиночными креплениями для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия или один 76,2 мм (3,00 дюйма) Пушка L / 40 AA.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-105 был положил в качестве Подводная лодка № 215 19 ноября 1941 г. Кавасаки в Кобе, Япония.[4] Ее переименовали Ro-105 к тому времени, когда она была запущен 11 июля 1942 г.[4] Она была завершена и заказанный 5 марта 1943 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Ro-105 был прикреплен к Куре военно-морской округ и был приписан к подводной лодке Kure Эскадрилья.[4] Она была переведена в 11-ю эскадрилью подводных лодок 1 апреля 1943 года для проработок.[4] а затем в 7-ю эскадрилью подводных лодок 11 июня 1943 года.[4]

Поход на Алеутские острова

В день Ro-105 была приписана к 7-й эскадрилье подводных лодок, она была направлена ​​в 1-ю эскадрилью подводных лодок для службы в Алеутские острова, где Поход на Алеутские острова находился на завершающей стадии.[4] В Битва при Атту 11–30 мая 1943 г. закончилась тем, что американские войска Атту и уничтожив его японский гарнизон, а 21 мая 1943 года - еще до окончания битвы - японцы Имперский генеральный штаб решили эвакуировать изолированный японский гарнизон на Киска.[4] В составе 1-й эскадрильи подводных лодок, Ro-105 И ее сестринский корабль Ro-104 - который был передан в эскадрилью 5 июня 1943 г.[5] - были для поддержки эвакуации.[4] Ro-105 покинул Куре 16 июня 1943 г., направляясь в Парамуширо в Курильские острова, которого она достигла 21 июня 1943 г.[4]

Первый военный патруль

Ro-105 отправился из Парамуширо 28 июня 1943 года для своего первого военного патрулирования, которому было поручено действовать в составе Северного патрульного подразделения подводных лодок.[4] С 3 по 9 июля 1943 г. она действовала в составе патрульной линии А, патрулируя в Берингово море к северо-западу от Киски для поддержки эвакуации гарнизона.[4] После патрулирования без происшествий она вернулась в Парамуширо 12 июля 1943 года.[4] 16 июля 1943 г. переведен в седьмую эскадрилью подводных лодок, в тот же день улетел в Йокосука, Япония, куда она прибыла 22 июля 1943 года и приступила к ремонту и капитальному ремонту.[4]

Путешествие в Рабаул

Когда ее капитальный ремонт завершен, Ro-105 вылетел из Йокосуки 11 августа 1943 г., направляясь в Рабаул на Новая Британия.[4] Пока он разгонялся от 13 до 14 узлов (от 24 до 26 км / ч; от 15 до 16 миль в час) на поверхности к северо-западу от Остров Маркуса 12 августа 1943 г. ВМС США подводная лодка USSТарпон (SS-175) заметил ее в 17:27 Кило времени.[4] Наблюдая Ro-105 через ТарпонС перископ, ТарпонС командующий офицер описал ее как "I-153подводная лодка класса "с японцами"флаг торгового судна "и нарисованный на ней" Д-105 " боевая рубка.[4] После захода на воду, Тарпон уволил двух Торпеды Mark 14 Mod 3A от нее суровый торпедные аппараты в Ro-105 в 18:01.[4] Ro-105Наблюдатели явно заметили торпеду просыпается, потому что Ro-105 сделал резкий поворот к Тарпон и торпеды не попали.[4] Ro-105 прошел близко к Тарпон, увеличил скорость, начал зигзаг, и избежал столкновения без повреждений.[4]

Пока в море, Ro-105 был переведен в 51 дивизию подводных лодок 20 августа 1943 г.[4] Она прибыла в Рабаул 23 августа 1943 года.[4]

Операции из Рабаула

Второй военный патруль

Ro-105 покинула Рабаул 2 сентября 1943 г., чтобы начать свое второе военное патрулирование, назначив участок патрулирования на юго-востоке. Соломоновы острова к югу от Сан-Кристобаль.[4] 24 сентября 1943 г. она спасла несколько Императорский флот Японии Air Service летчики, сбитые 22 сентября 1943 года. 25 сентября 1943 года она присоединилась к подводной лодке. Ro-109 и одиннадцать эсминцев для прикрытия эвакуации японских войск из Коломбангара в центральных Соломоновых Островах. Одна из подлодок обстреляла ВМС США торпедами легкий крейсер USSКолумбия (CL-56), но промахнулся.[4] Ro-105 завершила свое патрулирование, вернувшись в Рабаул позже, 25 сентября 1943 г.[4]

Октябрь 1943 г.

7 октября 1943 г. Ro-105 отправился из Рабаула, чтобы доставить припасы в Сарми на северном побережье Новая Гвинея в поддержку японских войск, сражающихся в Кампания Новой Гвинеи.[4] Он прибыл в Сарми 9 октября 1943 года, разгрузил свой груз и той же ночью отправился в обратный рейс. Она прибыла в Рабаул 11 октября 1943 года.[4]

12 октября 1943 г. ВВС армии США Пятые ВВС и Королевские ВВС Австралии объединены, чтобы поставить самые большие Союзник воздушный налет Тихоокеанская война к тому времени 349 самолетов базировались в Новой Гвинее и Австралия поражение японских аэродромов вокруг Рабаула и отправка грузов в Simpson Harbor в Рабауле.[4] Ro-105 и подводные лодки I-36, I-38, I-176, I-177, и Ro-108 находились в гавани во время авианалета, и большинство из них было затоплено, чтобы избежать нападения.[4] Ro-105 получил незначительные повреждения в результате попадания бомб.[4]

Ro-105 вышла в море из Рабаула 14 октября 1943 г. для следующего рейса с припасами в Сарми.[4] Она зашла в Сарми 16 октября 1943 года, разгрузила свой груз и направилась обратно в Рабаул, куда прибыла 18 октября 1943 года.[4] 22 октября 1943 года она снова двинулась в путь с приказом перехватить и атаковать союзный корабль. оперативная группа, но не нашел целей и вернулся в Рабаул 24 октября 1943 года.[4]

Третий военный патруль

27 октября 1943 г. Ro-105 начал свой третий военный патруль, выйдя из Рабаула в район патрулирования Остров Моно в Острова Казначейства.[4] 1 ноября 1943 г. Бугенвильская кампания началось с США высадки на мысе Торокина на Бугенвиле, и японская попытка перебросить подкрепления на Бугенвиль привела к Битва при императрице Августе Бэй 2 ноября 1943 г.[4] Ro-105Наблюдатели наблюдали звездные снаряды и вспышки орудий из боя вдали рано утром 2 ноября.[4] Японский легкий крейсер Сендай и разрушитель Хацукадзе были потоплены во время боя, а позже 2 ноября 1943 г. Ro-105 получил приказ искать выживших.[4] Она нашла в воде тела, но не живых японцев, хотя она спасла двух сбитых японских военно-морских летчиков из спасательный плот к юго-востоку от Новой Британии 6 ноября 1943 г.[4] Она прибыла в Рабаул 9 ноября 1943 года.[4]

Ноябрь 1943 г. - февраль 1944 г.

Ro-105 отбыла из Рабаула 17 ноября 1943 г. для третьего рейса снабжения в Сарми.[4] Она прибыла туда 18 ноября 1943 года, разгрузила свой груз и затем вернулась в море для патрулирования у побережья Новой Британии. Arawe -Мыс Меркус площадь.[4] Она возвращается в Рабаул 23 ноября 1943 года.[4] 6 декабря 1943 года он снова отправился в Сарми, на борту которого находилось 7 человек. метрических тонн боеприпасов, продовольствия, запасов и медикаментов для Императорская армия Японии сил на Новой Гвинее и 4 тонны груза в резиновых мешках на палубе для военно-морских сил на острове.[4] Когда он прибыл в Сарми 8 декабря 1943 года, он не смог разгрузиться из-за нарушения связи с японскими войсками на берегу и ушел.[4] 10 декабря 1943 г. он предпринял вторую попытку и успешно доставил свой груз.[4] Покинув Сарми в тот же день, она снова патрулировала район Араве - мыс Меркус, прежде чем вернуться в Рабаул 20 декабря 1943 года.[4]

30 декабря 1943 г. Ro-105 отправился из Рабаула к спасательным командам Имперская армия Японии ВВС Накадзима Ки-43 (Союзное отчетное имя "Оскар") истребители и Накадзима Ки-49 (Союзническое отчетное имя "Хелен") бомбардировщики который был сбит 26 декабря 1943 г.[4] Находясь в море 1 января 1944 года, она получила приказ перехватить ВМС США. Целевая группа 74, о чем сообщил японский патрульный самолет к северу от Choiseul.[4] Когда она не нашла кораблей США, она присоединилась к подводной лодке. I-181 Дежурный по сбитым японским пилотам.[4] Она вернулась в Рабаул 8 января 1944 года.[4]

Затем последовали еще три переправы из Рабаула в Сарми.[4] Для своего пятого путешествия туда, Ro-105 покинул Рабаул 16 января 1944 года, зашел в Сарми 18 января и вернулся в Рабаул 20 января 1944 года.[4] Она начала свой шестой рейс 26 января, разгрузилась в Сарми 28 января и направилась обратно в Рабаул, куда она добралась 30 января 1944 года.[4] В свой седьмой и последний рейс он отправился из Рабаула 12 февраля 1944 года, разгрузил свой груз в Сарми 14 февраля 1944 года и вернулся в Рабаул 17 февраля 1944 года.[4]

Февраль – май 1944 г.

По прибытии в Рабаул, Ro-105 был переведен в 1-ю передовую подводную лодку.[4] Она покинула Рабаул 20 февраля 1944 г. и отправилась в путь. Truk.[4] Она заходила в Трук с 7 или 8 марта по 13 марта, затем взяла курс на Японию, где и прибыла. Сасебо 25 марта 1944 года начался ремонт и капитальный ремонт.[4] После завершения работ 7 мая 1944 года она покинула Сасебо и отправилась в Сайпан в Марианские острова, которого она достигла 14 мая 1944 г.[4]

Четвертый военный патруль

Ro-105 вышла из Сайпана 17 мая 1944 года для своего четвертого военного патрулирования вместе с подводной лодкой. Ro-104. Им был приказ присоединиться к подводным лодкам Ro-108, Ро-112, и Ро-116, который покинул Трук 15 мая 1944 г., и подводные лодки Ro-106 и Ro-109, который покинул Трук 16 мая 1944 года, чтобы сформировать линию подводных пикетов к северу от Адмиралтейские острова обозначен Линией Разведки NA.[4] Перед пикетом стояла задача предупреждать о любом движении к Острова Палау силами вторжения союзников.[4]

18 мая 1944 года ВМС США разведка сигналов Персонал перехватил и расшифровал японские сигналы, указывающие на формирование Линии разведки NA между Трук и Адмиралтействами, и группа охотников-убийц состоит из эсминец сопровождения USSАнглия (DE-635), USSДжордж (DE-697), и USSРаби (DE-698) отправился Первис Бэй на Соломоновых островах для атаки задействованных подводных лодок.[4] К 27 мая 1944 г., когда три эсминца эскорта вошли в Зееадлер-Харбор на Остров Мануса в Адмиралтействе для пополнения боеприпасов потопили шесть японских подводных лодок.[4] В Манусе авианосец сопровождения USSHoggatt Bay (CVE-75), то разрушители USSHazelwood (DD-531) и USSМакКорд (DD-534), и эсминец сопровождения USSSpangler (DE-696) присоединился к группе охотников-убийц, которая вскоре возобновила атаку уцелевших подводных лодок Scouting Line NA.[4]

Потеря

Ro-105 находился на поверхности к северу от Адмиралтейских островов 30 мая 1944 г., когда Hazelwood учредил радар связаться с ней на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) в 01:44.[4] Ro-105 затоплен и исчез из HazelwoodРадар в 01:53, но Hazelwood быстро получил сонар связаться с ней и установить глубинная бомба атака.[4] Джордж и Раби принял на себя Hazelwood в 04:35 и сделал несколько Ежик атакует, находясь под водой Ro-105 радикально маневрировали, чтобы вывести из строя их гидролокаторы и избежать обстрела снарядов Ежика.[4] Джордж Казалось, что забила три удара, но она не утонула Ro-105.[4]

Spangler и Англия прибыл на место в 05:00 31 мая 1944 г., и Spangler выстрелил залпом «Ежик», но промахнулся.[4] Англия установил гидролокатор в 07:29 и произвел залп из 24 снарядов Hedgehog.[4] Она забила попадания, в результате которых произошел большой подводный взрыв на 00 ° 47′N 149 ° 56'E / 0,783 ° с. Ш. 149,933 ° в. / 0.783; 149.933 (Ro-105), знаменуя кончину Ro-105.[4] Нефть начала выходить на поверхность через два часа в пределах 500 ярдов (460 м) от места затопления, и американские корабли подняли с воды обломки.[4] Ro-105 была шестая подводная лодка Англия затонул за 13 дней.[4]

25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-105 считается потерянным к северу от Адмиралтейских островов со всеми 55 мужчинами на борту.[4] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 10 августа 1944 года.[4]

Примечания

  1. ^ Карпентер и Дорр, стр. 123
  2. ^ Chesneau, p. 204
  3. ^ Баньяско, стр. 193
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-105: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 30 сентября 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-104: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 30 сентября 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-105: Табличная запись движения». СЕНСУИКАН! Истории и боевые истории подводных лодок IJN. Combinedfleet.com. Получено 30 сентября 2020.