Лидс-Норталлертон железная дорога - Leeds–Northallerton railway

Лидс – Норталлертон, железная дорога
Bramhope Tunnel
Обзор
Владелец	Network Rail
Locale	Западный Йоркшир Северный Йоркшир Йоркшир и Хамбер
История
Открыт	1852
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр

v т е Лидс – Нортхаллертон (железная дорога)
Легенда
Норталлертон– Линия Иглсклиффа Главная линия восточного побережья Northallerton Town ( закрыто 1856 ) Низкий уровень Норталлертона (закрыто в 1901 г.) Northallerton Грузовая линия Главная линия восточного побережья Ньюби Виск Pickhill Sinderby Филиал Машам Лидс и Тирск Железнодорожный Мелмерби Рипон Wormald Green Нидд Бридж Нидд-Вэлли железная дорога Харрогейт Starbeck Грабовый парк Линия Харрогейт Харрогейт Черч Фентон линия Pannal Weeton Отли и Илкли Совместная железная дорога Arthington Bramhope Tunnel Хорсфорт Horsforth Woodside ( закрыто 1864 ) Хедингли Берли Парк Королевские сады ( закрыто 1858 ) Гольбек Низкий уровень Высокий уровень Лидс Сентрал Различные линии Лидс (новый)

В Лидс-Норталлертон железная дорога частично заброшенная железнодорожная ветка между Запад и Северный Йоркшир, в северной Англия.

История

Линия была открыта Лидс Северная железная дорога, в 1850-х гг.

В Лидс и Тирск железная дорога Виа Старбек открылась 9 июля 1848 года. В 1852 году в качестве Северной железной дороги Лидса открылась ветка на Норталлертон и Стоктон. Затем линия стала частью железной дороги Лидса. Северо-Восточная железная дорога в слиянии 1854 года. Все три станции в Лидсе (Центральная, Веллингтонская и Новая) использовались в разное время.

Раздел между Лидс и Харрогейт до сих пор существует, но его поезда теперь служат бывшей ветке к Йорк вместо того, чтобы продолжить Рипон к Northallerton.

Линия к северу от Харрогейта была закрыта через несколько лет после публикации Ричард Бичинг с Преобразование британских железных дорог отчет. Маршрут был закрыт для пассажирского движения 6 марта 1967 года, но ограниченное количество грузовых поездов использовало линию до Рипона до 1969 года. Предполагалось, что закрытие этого участка линии не окажет большого влияния, поскольку пассажиры, направляющиеся на север, могут присоединиться к поезду. Главная линия восточного побережья в Йорке. Участок был временно открыт в качестве аварийного запасного маршрута во время Крушение рельса Тирск.

Закрытие северного участка линии означало прекращение более чем 100-летнего железнодорожного сообщения с г. Рипон.

Подарок

В 2005 году Совет графства Северный Йоркшир поручил Уве Арупу провести технико-экономическое обоснование возможности открытия закрытого участка линии между Харрогейтом и Рипоном.^[1]

Город ранее обслуживали Рипон железнодорожная станция на линии Лидс-Норталлертон, проходившей между Лидс и Northallerton.^[2] Когда-то он был частью Северо-Восточная железная дорога а потом ЛНЕР.

Линия Ripon была закрыта для пассажиров 6 марта 1967 г. и для грузовых 5 сентября 1969 г. как часть более широкого Буковый топор, несмотря на энергичную кампанию местных активистов, в том числе городского депутата.^[2]Сегодня большая часть маршрута линии через город теперь является вспомогательной дорогой, и хотя бывшая станция все еще стоит, теперь она окружена новой жилой застройкой. Этот вопрос остается важным в местной политике, и существуют движения, желающие восстановить эту линию.^[2] Отчеты предполагают возобновление линии между Рипоном и Железнодорожный вокзал Харрогита будет экономически жизнеспособным, будет стоить 40 миллионов фунтов стерлингов и сможет первоначально привлекать 1200 пассажиров в день, а затем - 2700.^[2][3][4] Участники кампании призывают Депутаты восстановить железнодорожное сообщение Рипон.^[5]

В октябре 2015 года Совет графства Северный Йоркшир включил повторное открытие в свой проспект стратегического транспорта, который был представлен в Transport for the North.^[6] В феврале 2016 года совет графства включил это в свой местный транспортный план, но считается, что это вряд ли произойдет до 2030 года.^[7]

Линия Харрогейт - Норталлертон была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для открытия.^[8] В 2019 году Английская региональная транспортная ассоциация предложила вновь открыть железную дорогу между Харрогейтом и Нортхаллертоном обойдется в 40 миллионов фунтов стерлингов и будет привлекать 2700 пассажиров в день. Эти цифры основаны на однопутной железной дороге. Network Rail поддержала это предложение, поскольку оно предоставляет им альтернативный маршрут на юг от Норталлертона.^[9]

Список станций

из Лидса

• Лидс Сентрал (закрыто)
• Холбек низкий уровень (закрыто)
• Королевские сады^{[10][примечание 1]}
• Берли Парк открыт 1988 г.
• Хедингли
• Horsforth Woodside (закрыто)
• Хорсфорт
• Arthington (закрыто)
• Weeton
• Pannal
• Грабовый парк (открыт в 1992 г.)
• Харрогейт: Петля Харрогейта была завершена в 1862 году.
• Starbeck: Исходный маршрут через Старбек открыт в 1848 году.
• Нидд Бридж (закрыт в июне 1962 г.)
• Wormald Green (закрыт в июне 1962 г.)
• Рипон (закрыто)
• Мелмерби (закрыто)
  • Мелмерби был перекрестком с первоначальной линией на Балдерсби, Топклифф и Тирск (закрыт в 1959 г.)
  • Мелмерби был также перекрестком линии на Танфилд и Мэшем (1875-1931 для пассажиров - 1963 для товаров)
  • В Южном Мелмерби был перекресток с короткой веткой к складу боеприпасов Министерства снабжения.^[12]
• Sinderby (закрыто в 1962 г.)
• Pickhill (закрыто в 1959 г.)
• Ньюби Виск (закрыто в 1939 г.)
• Northallerton

Смотрите также

• Список закрытых железнодорожных линий в Великобритании
• Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании

Примечания

1. В книге отмечается, что станция открылась в июне 1857 года. На веб-странице «Закрытие станций» есть заметки о том, что это последний раз в расписании в октябре 1857 года.^[11]

Рекомендации

1. «Повторное открытие ТЭО линии Харрогейт-Рипон» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.
2. «Повторное открытие линии имеет экономический смысл, - говорится в исследовании».. NorthernEcho.co.uk. Архивировано из оригинал 2 января 2010 г.. Получено 1 февраля 2009.
3. «Поддержка восстановления железнодорожного сообщения». BBC News Online. BBC. 11 мая 2004 г.. Получено 4 января 2010.
4. «Открытие 11-мильного железнодорожного сообщения Харрогейт-Рипон - еще один шаг вперед». Yorkshire Evening Post. 16 января 2006 г.. Получено 15 января 2018.
5. «Активисты призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон». Yorkshire Post. Получено 2 марта 2015.
6. «Совет графства включит открытие железной дороги Рипон в транспортные планы». Ripon Gazette. Рипон. 29 октября 2015 г.. Получено 20 августа 2016.
7. «В повестке дня снова открытие железнодорожного сообщения Рипон». Рекламодатель Харрогейта. Харрогейт. 4 февраля 2016 г.. Получено 20 августа 2016.
8. «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF). Кампания за лучший транспорт. п. 30. Получено 22 апреля 2019.
9. Ньютон, Грейс (17 августа 2019 г.). "Может ли железнодорожная линия Харрогейт-Рипон действительно снова открыться?". Йоркшир Пост. Получено 17 августа 2019.
10. Джой, Дэвид (1975). «Справочный раздел». Региональная история железных дорог Великобритании - Том 8 - Южный и Западный Йоркшир. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 242. ISBN  0715377833. OCLC  500560261.
11. "Список пассажирских станций Западного Йоркшира". lostwestyorkshire.co.uk. Получено 11 августа 2020.
12. "Мелмербийский склад боеприпасов". www.disused-stations.org.uk. Получено 8 июля 2018.

• Баирстоу, Мартин. Железные дороги вокруг Харрогейта. ISBN  1-871944-18-X.

внешняя ссылка

• Повторное открытие ТЭО линии Харрогейт-Рипон PDF (в архиве)